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在無障礙空間是否足夠這個產品中，有1篇Facebook貼文，粉絲數超過5,451的網紅陳宥丞，也在其Facebook貼文中提到， 帕運羽球🏸男單SU5級選手 方振宇/Fang Jen Yu力拼銅牌！今日下午3點希望大家一起集氣加油！中華民國殘障體育運動總會/Chinese Taipei Paralympic Committee ⠀ 帕運到了尾聲，大家有注意到住家、辦公場所等 #無障礙空間是否足夠？ ⠀ 宥丞過往與台北市無障礙審...
　同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過24萬的網紅啟點文化，也在其Youtube影片中提到，【線上課程】《自信表達力》～讓你不再害怕開口 從「敢表達、說清楚」到讓人「聽得進、會去做」的完整學習 課程連結：https://pse.is/RG5NC 第一講免費試聽：https://youtu.be/fAjySLoa2f8 不定期推出補充教材，讓學習無限延伸：https://pse.is/NUJ...

無障礙空間是否足夠 在 陳宥丞 Facebook 的最讚貼文

陳宥丞 By 陳宥丞

2021-09-04 12:00:55 有 187 人按讚
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帕運羽球🏸男單SU5級選手 方振宇/Fang Jen Yu力拼銅牌！今日下午3點希望大家一起集氣加油！中華民國殘障體育運動總會/Chinese Taipei Paralympic Committee
⠀
帕運到了尾聲，大家有注意到住家、辦公場所等 #無障礙空間是否足夠？
⠀
宥丞過往與台北市無障礙審議委員會勘時，委員說：「#隨處可見僅僅3cm左右的門檻落差，對一般人而言輕鬆克服，但會是 #長輩或身障朋友的高風險，除了行走絆倒，輪椅前輪直接觸擊而產生反作用力也很危險⚠️」
⠀
研究也發現，長輩及孕婦會因視力退化或視線遮蔽等風險，讓不友善的障礙空間成為致命的危機。🚨
⠀
台灣每年有近80萬失能人口加上高齡化社會，推動都市更新的同時，#ㄧ步步改善無障礙空間！讓身障朋友們可以有安心移動的基本權利，#把小事解決才不會有大事發生，讓台北無障礙環境更進步！
⠀
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#內湖 #南港 #陳宥丞
#港湖宥丞 #服務有誠
#服務專線27936656​
#原黃珊珊團隊
#週二法律諮詢

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陳宥丞

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台灣大學國家發展研究所生 / 黃珊珊議員辦公室助理 / 內湖 南港 陳宥丞
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無障礙空間是否足夠 在 啟點文化 Youtube 的最佳解答

啟點文化 By 啟點文化

2020-03-26 19:00:18 有 7,062 人看過 有 190 人喜歡
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【線上課程】《自信表達力》～讓你不再害怕開口
從「敢表達、說清楚」到讓人「聽得進、會去做」的完整學習
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以下為本段內容文稿：

這幾個月因為準備線上課程【自信表達力】，所以呢，讀了很多資料，也讀了很多書。

其中有一本書我個人就非常推薦，這本書叫做《五十堂最療癒人心的說話練習》，它的作者呢是曾寶儀，就是我們認識的那位曾寶儀，曾志偉的女兒。

因為這樣的一個緣分，除了讀他的書之外，我也有機會跟他做訪談，各位可以好好的期待，我們的另外一個節目「誰來作客」，其中有一集就是我跟寶儀的對談。

那麼寶儀在這一本《五十堂最療癒人心的說話練習》裡面，有一篇文章非常的吸引我。

他的文章標題叫做「畫面很重要」，其實我們平常在聽別人說話，為什麼有些人說的話，就特別的吸引人。

然而呢，有些人就是把話說出去了，而你也聽到了；但是你心裡卻不會有任何的感覺。

所以呢，把話說得讓人有感覺，它在最低階的層次，起碼會讓別人想要聽；然而如果再進一步的話，這也是怎麼樣去溝通、說服別人一個很重要的關鍵。

所以呢，寶儀在這一篇「畫面很重要」裡面就提到，在說任何話之前，腦子如果都能夠先有畫面，就能夠避免無效的溝通。

敘述一件事情之前，先讓那件事情在腦子裡有具體的呈現畫面，當畫面的細節越多，能夠形容的面相也就越多，這是我在演戲時領悟出來的一個道理。

在演內心戲的時候，有個資深的演員曾經教過我，假設只是說出我很難過，那只是表面的難過；如何讓我很難過，在臉上有具體的呈現呢？你心裡要先有那樣的畫面，必須是你真的很難過的畫面。

比如說吧，你家裡的狗狗死掉了，你抱著牠痛哭的畫面，當你想到那個畫面，自然而然臉部的表情就會呈現這個畫面；即便難過不需要到這種程度，但想像這個畫面之後，就會讓表演呈現某種張力。

然而如果回到我們的生活，就算不是演戲，只是想跟某個人描述一件事情，我們也應該在腦子裡面，先把這件事情的來龍去脈跑過一遍。

比如說，這件事情發生時當天的溫度、濕度，當事人身上穿的衣服，你自己穿什麼衣服？而你到底看到了什麼？

讓這些細節越多越好，當細節夠多的時候，我們在陳述事情的時候，就有許多元素可以補充說明。

其實呢，寶儀在這一本書裡面提到的很多部分也很呼應，我在【自信表達力】裡面要帶給你的，就拿我今天節錄的這篇文章來說吧！

在【自信表達力】這門課裡面分成四個部分：敢表達、說清楚，一直到讓別人聽得進、會去做。

然而呢，在【自信表達力】裡面，關於「聽得進」這個篇章裡，我就會提出讓人沒有抗拒的五個表達原則，而其中有一個叫做「說出畫面感」。

其實我們要能夠說出畫面感，很多人會以為是要去雕琢自己的詞句，其實完全不是這樣的，一個人要能夠讓自己的表達有畫面感，他一定要心裡有畫面。

而他要能夠心裡有畫面，一定是他先觀察清楚那個畫面，有太多時候，我們都在自己的想象裡面不斷的翻攪著。

但是我們事實上沒有把眼睛真正的打開，當你沒有真正的觀察，你就沒有足夠的資料讓你做深度的思考。

所以呢，在【自信表達力】一這門課裡，我特別強調哦，「怎麼說」其實不是關鍵，而是在於你會不會思考？然而在「思考」的部分，我們怎麼樣讓自己具備有能夠說出畫面感的前提？

在【自信表達力】的學習裡，我會陪伴你去建立一個叫做「進入現場」的能力，讓你去還原真實狀況的脈絡，運用你的感官，讓你能夠重建流程式的概念。

你就會很快的發現，有時候你能夠用相對短的語言，說出別人有感的話；事實上真的不是語言的技巧，而是因為你有看透、看懂這件事情是怎麼演變的。

然而呢有這個基礎，自然而然你說出來的話，自然就會是比較有畫面感，別人也比較能夠聽得進的。

那麼當你聽到這裡，現在你的心中或許可以去構織出一個畫面，那個畫面，就是你面對一個你在乎的表達情境，你可以自然流暢完整的表達你自己。

然而這份自然流暢完整，在你想像之前，或許你可以先離開你的座位、打開你的感官、打開你的眼睛，去觀察那個你在表達的時候，要訴求的對象，他平常是怎麼過日子的？

或者是去逛逛，你在表達情境裡面，會發生的那個物理空間，那裡的空氣聞起來感覺是如何？

甚至於你要表達的內容，如果是指涉一樣商品，上一次你打開眼睛去看清楚這個商品，到底是什麼時候？

如果你是賣一個服務，那麼你是否可以用適當的方式，不是去想這個服務是什麼，而是去再次體驗這個服務流程。

所以啊，為什麼有些人說的話總是能抓住別人的耳朵？其實真正關鍵在於它打開了感官，並且知道如何思考，而最後說出畫面感，則是完成他表達的最後一哩路而已。

希望今天的分享，能夠帶給你一些啓發與幫助，我是凱宇。

如果你喜歡我製作的內容，記得訂閱我們的頻道，YouTube的朋友除了訂閱之外，記得訂閱旁邊的小鈴鐺把它按下去。

然而如果你是透過Podcast收聽的朋友，除了訂閱我們之外，記得給我們五顆星的評價，而且分享給你身旁的朋友，我們需要你用行動來支持我們。

然而如果你對於啟點文化的商品，或課程有興趣的話，如同我們近期力推的【自信表達力】這一門課。

我相信哦，透過這一門課，只要在你的生命裡面需要把自己說清楚，需要透過表達讓別人正確認識你，或者是完成說服的任務，那麼這門課就是為你量身設計的。

詳細的課程資訊，在我們的影片說明裡都有連結，期待你的加入，更期待你的發現，那麼今天就跟你聊這邊了，謝謝你的收聽，我們再會。

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啟點文化

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【啟點文化】 致力於成人與溝通教育多年，深深理解自我成長是一輩子的事， 而心理學是靠近自己最簡單的入口。 我們相信所有改變的鑰匙已經掌握在你手中，只是有時候因為忙碌， 走著、走著就忘了留一點時間給自己，需要一點提醒與觸動。 於是，啟點文化製作一系列影/音頻內容，【一天聽一點】、【有聲書評】、【心理敲敲門】、【誰來作客】，幫助你遇見更好的自己。 現在，就加入我們吧！ 頻道介紹： 【一天聽一點】 喜歡心理學，卻沒空閱讀，或讀不懂專有名詞嗎？ 讓心理學家裘凱宇用淺顯易懂的語言，帶領你領略人性的奧妙與複雜， 無論經典的實驗、發人省思的故事， 你將發現心理學是一門既實用又有趣的科學， 想要學會時間管理、人際溝通、生涯發展、自我探索、創意思維⋯⋯， 歡迎收聽【一天聽一點】，用最少的時間，感受最豐富的心靈旅程。 【有聲書評】 真正的閱讀不只是藉由視覺的傳遞，而是通過心靈去感受、去理解。 由心理學家裘凱宇與諮商心理師楊嘉玲共同主持， 邀請你透過聆聽，體驗真心的交流， 讓《有聲書評》成為你認識世界的另一扇窗。 【心理敲敲門】 生命裡有各式各樣的煩惱，沒有人能給出終極答案， 但有人陪伴就有機會多認識自己一些。 由楊嘉玲心理師和陳怡璇劇作家共同對談， 透過心理學的角度，用有趣易懂的話語， 探討各種生活議題，無論是工作、感情、家庭、婚姻、親子、理財、溝通等，帶給你不同的發現。 讓【心理敲敲門】陪著你一起看社會、想自己、過生活、聊領悟！ 【誰來作客】 傳統教育無法滿足現代人大大小小的好奇， 每一個領域都有值得學習的專業與精神，但一天就只有24小時，該怎麼辦？ 沒關係，就讓【誰來作客】滿足你。 節目將邀請各界專家或知名人士， 例如全方位藝人曾寶儀、職場專家邱文仁、諮商心理師陳志恆⋯⋯， 透過深度訪談，異領域的探討，激盪出不同的火花與思維。 在人和人的分享中，看見創新，相信改變，為無限賽局的時代做好準備！ 想要跟上時代的浪潮，快來收聽【誰來作客】。 合作邀約請洽～[email protected]
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無障礙空間是否足夠 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的精選貼文

桃園市議員簡智翔 By 桃園市議員簡智翔

2019-10-16 15:46:00 有 142 人看過 有 1 人喜歡
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【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局（10/16）】

＃再談公車買一送一政策

桃園公車實施買一送一已有一段時間，我們團隊在檢視去年底的預算過程中，發現市政府在2018年底編列的2019預算中，在「推動公共運輸使用率提升計畫（也就是搭公車買一送一）」這個項目，自行調整刪減了四千萬。

換句話說，預算的編列上應十分充裕，那剩餘的額度是否在今年的預算編列中，擴大更多優惠的適用範圍呢？

例如增加區公所免費市民公車的班次，或是開放非持有市民卡的市民使用買一送一優惠，又或更甚者，讓公車8公里免費呢？

交通局長對這題的回覆相當謹慎，但我想諸如前門下車、後門上車等技術性問題，都是可以經過討論後找出克服的方案，還請交通局慎重考量。

＃人行道環境建置

根據內政部在去年的道路養護與人行環境無障礙考評中，桃園市在「人行道設置普及率」、「無障礙設施適宜性比率」兩個項目中獲得了丙等，六都中只有桃園在這兩個項目中「吃餅」；另外，根據內政部與交通部的人行環境規則中，12米以上與25米以上之道路應設人行道與人行庇護島，對於桃園市內重新分配路寬，甚至通盤檢討人行道設置，局長有何想法？

局長則說目前工務局在進行道路整修時會將行人空間考量進去，交通局則會盡力配合。

＃中正公園新建地下停車場爭議
＃現地公告

從中正公園地下停車場案例中，我們可以發現各局處現在負責的工程中，多少都會面臨民眾抗爭的情形，除了體現出現在的市民對於公民參與以及是否有足夠綠地遊憩越加重視。

對此，我認為往後應訂定跨局處、跨層級的現地公告與民眾參與原則，這樣未來可以減少仰賴傳統的里長系統去做通知，尤其是新的重劃區和社區大樓附近的公共建設，一定要在設計階段做現地公告，蒐集實際使用者的意見。

另外也詢問到，未來的新建工程，能否保持綠覆率不變？地下停車場一案目前工程雖暫緩，但會先調查附近停車場的使用率。目前計畫的執行進度如何？

＃捷運綠線
＃鐵路地下化
＃交通黑暗期

鐵路地下化動工後，林森路與民族路口的地下道將封閉，而捷運綠線在桃園車站動工後，也將開挖站前圓環約一半的面積，若兩者工期重疊，勢必造成長期的交通黑暗期，希望屆時的交維計畫，能在動工前來辦理公開說明會，向市民說明，以利民眾儘早因應。

同樣的捷運綠線動工問題，也請教到捷工局，台鐵站體的文資保存，捷工局應儘早提供施工辦法給予文資科，才能讓綠線車站段及早動工，而綠線的GC02段與GC03段潛盾工作井，到時也應將交維計畫辦理公開說明會，縮短交通黑暗期。

除了地下化路段，高架段也有噪音的問題，台中捷運在試車時發現高架段的軌道有噪音問題，桃園該如何因應？局長則回應，噪音的主因有二，分別是轉彎時以及軌道磨擦發出的噪音，將會針對轉彎路段、高防震路段來做不同的工法，隔音牆的設置也會考量進去。

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桃園市議員簡智翔

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我是簡智翔，身為一個在地生活38年的桃園人，「乾淨桃園 健康城市」是我的願景，我具有化工專業，如果你也關心環保、健康、青年創業等議題，請讓我來為大家發聲！ ＃時代力量桃園區唯一提名 線上捐款：https://npptw.org/KghSAe 捐款帳戶：107年桃園市議員擬參選人簡智翔政治獻金專戶 銀行代碼：005（臺灣土地銀行北桃園分行） 捐款帳號：131-005-261161
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社群媒體上有些相關的討論：

無障礙空間是否足夠 在 北捷砸4億蓋跨市民大道天橋專家︰反潮流- 看板MRT 的美食出口停車場


作者syba (嘻巴)
看板MRT
標題北捷砸4億蓋跨市民大道天橋 專家︰反潮流
時間Sat Mar 25 19:59:01 2023

網址：https://news.ltn.com.tw/amp/news/Taipei/paper/1573829
標題：北捷砸4億蓋跨市民大道天橋 專家︰反潮流
記者：楊心慧、蔡亞樺
時間：2023/03/24 05:30

串聯北車與捷運線形公園 議員指可走地下街 造橋恐讓人潮流失
台北捷運公司規劃在國光客運台北站旁的市民大道上方興建造價四億的造景天橋，並稱可
節省民眾通行時間，但有議員質疑，若要通行可走地下街，若再花錢造橋，恐有疊床架屋
疑慮，還會讓地下街人潮流失，影響店家生意，勢必讓原本在地下街辛苦經營的店家業績
雪上加霜；專家則認為，設空橋是反時代潮流做法，恐對開車景觀與視線是種阻礙。

北捷︰不熟地下街者易迷路
北捷表示，民眾從台北車站跨越市民大道至華陰街、捷運線形公園廊帶時，需要繞至地下
街，但不熟悉地下街環境，易迷失方向，還需花費時間找路，若不走地下街，只能往前走
至承德路人行陸橋，因此規劃「跨市民大道串聯線形公園立體連通天橋新建工程案」，提
供行人友善步行空間、節省民眾通行時間。

景觀學會︰阻礙行車視線
對此，中華民國景觀學會執行長許晉誌表示，從捷運中山站出口到國光客運間並無行穿線
，對行人不友善，興建空橋是種解決方式，但從中山站走到台北車站的人潮，是否真的需
要空橋應先確認清楚，再者真要在市民大道高架橋下設空橋，要淨高四．六公尺，必須考
量腹地空間。
許晉誌說，空橋是否有足夠吸引力與功能性，移轉民眾從地下街改走空橋也需考量，現今
通行概念是拆除空橋、鼓勵走平面行穿線，設空橋是反時代潮流做法，若無吸引力與功能
性，失敗機率高，且市民大道是北市重要幹道，若出現空橋，勢必對城市景觀與開車視線
是種阻礙，應從CP值、KPI（關鍵績效指標）考量，花這麼多錢蓋空橋是否具效益？

陳怡君︰影響商家生意
台北市議員陳怡君表示，民眾通行可走地下街，常走的民眾必定對附近熟悉，為了可能有
不熟路的民眾，應加強標示，而非花費高達四億蓋造景空橋，疊床架屋，且民眾一旦都走
天橋不走地下街，對已慘澹經營的地下街商家而言是雪上加霜，蓋空橋必須更全面性思考
，錢要花在刀口。

北捷說明，為配合西區門戶計畫，去年二月經市府指示規劃將綠廊帶空廊延伸至台北車站
東側，才規劃出此案。由於外地旅客對地下動線不熟，空橋設置後可服務地面層旅客或不
熟悉動線旅客跨越市民大道，並銜接西區門戶空廊系統。

心得：北捷公司要在中山地下街既有位置增加一條天橋空間，直覺上跟增加收益的想法背
道而馳。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.49.194 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1679745543.A.6AB.html
※ 編輯: syba (223.137.49.194 臺灣), 03/25/2023 20:00:26
→ whistlerhu: 這裡的地下街真的蠻複雜的 03/25 20:00
推 baddaddy: 推空橋 日本周遭車站很多都是用空橋做到無障礙通行 03/25 20:06
→ hn9480412: 不然是要跟梅田一樣一堆地下街在裡面迷路嗎? 03/25 20:07
→ your0207: 國光下車要去京站快很多 03/25 20:10
推 BossSiang: 那一段的地下街又沒有什麼厲害的店家，生意差還怪人 03/25 20:10
推 forb9823018: 地下街還好 之前有新開通連通道 讓原本可能走錯路卡 03/25 20:13
→ forb9823018: 死的不用繞路 03/25 20:13
→ forb9823018: 會迷路主要是因為中間車站內不能進去 不然搞清楚東 03/25 20:14
→ forb9823018: 西南北 大方向不要走錯就不會太偏 03/25 20:14
推 mapabeyb: 那裡離中山北路路口也不到150公尺，感覺不太必要 03/25 20:15
推 victtgg: 信義計畫區、新板特區都有空橋串聯。空橋除了下雨天之外 03/25 20:29
→ victtgg: 其實走起來還比較直觀 03/25 20:30
→ dosoleil: 華陰街以南根本沒店家 只有京站口有 哪怕沒生意 03/25 20:39
推 timmyhsu2: 空橋跟天橋不一樣喔 03/25 20:47
推 Mecklinger66: 做這個空橋的主意不錯啊、還有想跟紅線上面翻新中 03/25 20:53
→ Mecklinger66: 的捷運線型公園串連，不過還是覺得要有雨遮，再來 03/25 20:53
→ Mecklinger66: 能接到台北車站二樓跟京站二樓 03/25 20:53
推 ayann718: 沒有串連的空橋，覺得沒用 03/25 21:08
→ dantes1013: MRT中山穿越馬路到國光應該不太可能，車流太大了 03/25 21:18
噓 dbdudsorj: 寧願花4億蓋景觀、空間壓迫的天橋 不願意花幾萬整理既 03/25 21:36
→ dbdudsorj: 有地下街的指標跟優化環境 傻眼... 03/25 21:36
→ ludwickfan: 不然簡單一點，那邊設個紅綠燈囉 03/25 21:41
→ dosoleil: 君品門口有紅綠燈 但也只有一側行穿道 03/25 21:44
→ dosoleil: 還只有樓梯呢 03/25 21:44
→ dosoleil: 而且過時的空橋是純樓梯 充滿障礙又沒連通的空橋 若是純 03/25 21:48
→ dosoleil: 地下道也一樣過時啊 03/25 21:48
推 shter: 每次從京站後面走去台北車站搭火車都要繞地下街確實很麻煩 03/25 22:18
→ shter: 不過搭捷運的話這空橋反而浪費時間，因為淡水線入口在下面 03/25 22:19
→ shter: 對搭客運跟台高鐵的旅客來說這空橋才會比較好用 03/25 22:19
推 countryair: 還有搭客運的旅客也可以用 03/25 22:20
→ b99703117: 錢真的很多可以亂想這種計畫 這個橋造出來可能至少四樓 03/25 22:20
→ shter: 如果設計跟中山站那個不能過馬路的空橋一樣好看的話 03/25 22:21
→ b99703117: 到底有多少人願意走上下8樓來跨越馬路 03/25 22:21
→ shter: 起碼還多了實用性...中山那個過不了馬上就上去拍照看風景 03/25 22:21
→ shter: 四樓不可能吧，那樣比市民大道還高了 03/25 22:22
推 trtcool: 相當於七樓高度的空橋兩端空中沒有商家，沒有走過去的動 03/25 22:22
→ trtcool: 力，不如再蓋人行天橋就好 03/25 22:22
推 bbjackson: 支持空橋 簡單不會迷路 為啥一定要進去地下街啊 03/25 22:22
→ b99703117: 看錯了，是要設橋下 那應該是二樓多的高度 03/25 22:25
推 joseph4229: 這明明不錯，縫合兩側讓北車跟整個大中山商圈連在一起 03/25 22:27
→ joseph4229: 這種有造型的橋本身就是一個吸引人潮的點，可提高橋體 03/25 22:28
→ joseph4229: 使用率 03/25 22:28
→ joseph4229: 這是整個紅線綠帶再造計畫的一部份，不是單獨建一個空 03/25 22:30
→ joseph4229: 橋 03/25 22:30
推 YellowWolf: 請問空橋有沒有電扶梯？沒有電扶梯就不要蓋。 03/25 22:32
→ YellowWolf: 我就問現在各地都在拆陸橋、封地下道（看看以前沒有 03/25 22:35
→ YellowWolf: 跟捷運站聯通的中山常德地下道）大家也懶得走平面， 03/25 22:35
→ YellowWolf: 請問空橋完工後如何確保使用率甚至轉移人潮都往空橋 03/25 22:35
→ YellowWolf: 走！ 03/25 22:35
推 countryair: 要蓋就要蓋「好走」的天橋跟地下道 03/25 22:37
→ countryair: 如果蓋那種又高又累的 拿行李誰想走 03/25 22:37
推 eugene0315: 要不會迷路把地下街的標示改一改不就好了？ 03/25 22:38
→ hicker: 現在臺大醫院站進行中的2號出口延伸工程 就是要延到中山 03/25 22:40
→ hicker: 常德地下道 完工後該地下道使用率應會倍增 03/25 22:41
推 YellowWolf: 沒錯，我就不相信大包小包行李箱的旅客會提著上下空 03/25 22:42
→ YellowWolf: 橋。樓梯雖然必要，但是電梯、電扶梯的一定要是主要 03/25 22:42
→ YellowWolf: 動線，樓梯作為逃生的額外動線 03/25 22:42
→ YellowWolf: 中山常德地下道的工程就是要讓他變成臺大醫院站的一 03/25 22:43
→ YellowWolf: 部分，這也是當初我們讀書殷殷期盼（算是前朝德政） 03/25 22:43
→ YellowWolf: 使用率肯定會提升非常多 03/25 22:43
→ YellowWolf: 該工程預定2023/03/31竣工 看了2月的照片可能會延宕 03/25 22:46
→ YellowWolf: 幾個月，但還是很讓人感動 03/25 22:46
推 hicker: 回到討論中心的這個空橋 應該M2跟R1兩個出口都會大改造 03/25 22:46
→ dosoleil: 常德是封街 不是封地下道 03/25 22:46
→ dosoleil: 倒是公館還有兩個討厭的地下道 03/25 22:46
→ hicker: 北側這邊問題還不大 R1出口改造就同時將電梯拉高即可 03/25 22:47
→ hicker: 南側的話 M2出口改造還算簡單 難的是已被包在國光台北車站 03/25 22:48
→ dosoleil: 看地面出口要設哪吧 不繞過大台階說不過去 不然那裡裝個 03/25 22:48
→ dosoleil: 電扶梯 問題解決一半 03/25 22:48
→ hicker: 裡面的M2電梯 這還要考慮國光台北車站二樓的配置問題 03/25 22:49
→ dosoleil: 國光地下連通若像京站一樣又繞又狹 那四億還是省了吧 03/25 22:50
→ hicker: 以及拉出口通到空橋 但南北兩邊在M2與R1出口之外 03/25 22:50
→ hicker: 應該會以大斜坡拉到地面吧(?) 03/25 22:51
→ hicker: 但空橋跟旁邊台北轉運站的連結 應該是無解 03/25 22:55
→ hicker: 台北轉運站外圍就是大車車道 跟空橋已有實際阻隔了 03/25 22:56
→ hicker: 個人要下結論的話---就零方案了吧 把錢省下來還可做其他事 03/25 22:58
推 nucleargod: 一直不能理解近年幹什麼到處拆空橋讓行人去走車道 03/25 23:02
→ dosoleil: 台階庭院裝四台電扶梯一切解決 03/25 23:03
→ nucleargod: 像辛亥興農那個橋被拆掉害我走路要等紅燈超麻煩 03/25 23:04
推 pensees: 如果只是天橋，沒有跟跟商家串連，根本沒用 03/25 23:16
推 trtcool: 我也看錯高度。空橋沒有商家又進不了轉運站二樓，地下只 03/25 23:29
→ trtcool: 是動線太差商家太擠，是規劃時沒有規範京站的關係 03/25 23:29
推 YellowWolf: 不是拆空橋讓行人走平面，是行人寧願走平面不走空橋 03/25 23:31
→ YellowWolf: 利用率太低被拆除。 03/25 23:31
推 Howard61313: 台灣如果有人喜歡地下街大概是因為夏天比天橋涼吧（ 03/25 23:56
→ Howard61313: 誤 03/25 23:56
推 newasus: 現在新蓋的天橋應該都會有電扶梯了吧 03/25 23:59
→ weijidai: 東區門戶計畫跟一堆開發商卡油從北流到南軟 03/26 00:02
→ weijidai: 北流周遭還做兩座超長跨距的空橋 到了西區突然就反對了 03/26 00:04
→ ciswww: 京站二樓不是有預留？ 03/26 00:09
推 peterzumthor: 推推，有澀谷urban core的感覺！希望設計是潮的 03/26 00:12
→ dosoleil: c大的圖比較靠承德路口 03/26 00:13
推 coffeemilk: 景觀學會什麼時候也能關注一下鐵皮屋和一堆萬年不洗外 03/26 00:25
→ coffeemilk: 牆的公寓和社區大樓？ 03/26 00:25
推 shiromizu: 其實就一個行穿線就能解決的問題為什麼不設行穿線就好 03/26 00:42
→ shiromizu: ？ 03/26 00:42
推 kenro: 又一些白X亂叫，通道以後就跟信義區一樣，沒什問題 03/26 02:57
推 YellowWolf: 樓上拜拜 03/26 03:11
推 w320313: 那個地下街整頓了十幾年 從啟用到現在不知道幾任市府了 03/26 03:19
→ w320313: 十幾年優化不了的怎麼可能丟錢就解決 而且那邊車道車流 03/26 03:19
→ w320313: 量很大 如果天/空橋做得好 是有包含串連各棟的設計 有什 03/26 03:19
→ w320313: 麼不好？ 03/26 03:19
→ w320313: 我記得日本今年如同上 03/26 03:21
→ w320313: 圖所示 也是不少車站周圍的空/天橋的案例 我是不覺得台 03/26 03:21
→ w320313: 北的發展等級已經超車日本主要大城了啦 03/26 03:21
→ Arsitaka: 問題是這個天橋只有橫跨馬路的功能 也不能直接連結北車 03/26 03:36
→ Arsitaka: 跟京站 還要在既有市民大道下面塞 真的看不出必要性 03/26 03:36
推 atheistleo: 這應該是後續要連接雙子星台北長廊、披薩屋、中山線 03/26 03:47
→ atheistleo: 型公園的空橋吧 我覺得很好啊 畫龍點睛 03/26 03:47
→ atheistleo: 以後那一整條整理起來應該很漂亮 03/26 03:48
推 Metro123Star: 台北車站都在地下 只有轉運站在樓上 蓋空橋？ 03/26 06:07
推 YellowWolf: 這個空橋到底打算與什麼建築連通、出口會設在哪些地 03/26 07:11
→ YellowWolf: 方北捷都應該說清楚。 03/26 07:11
推 lecheck: 空橋要比市民高架高？那很高欸 03/26 08:02
推 chuegou: 板橋和信義的空橋系統也是弄了很久 03/26 08:08
→ chuegou: 像是龜山體育大學站那附近有留但沒有規模就沒什麼用 03/26 08:08
推 countryair: 這個完整計畫內容要去哪裡看得到？ 03/26 09:08
推 donkilu: 北車地下街的動向一直都有點謎 微風重整後有稍微好一點 03/26 09:17
推 spiritman: 反時代潮流？信義區反潮流反得很開心哦… 03/26 10:55
→ houting: 這裡跟信義區型態明明差了十萬八千里 03/26 11:15
推 mash4077: 欠缺指標或指標不清，才是迷路主因。資訊不一，如指標 03/26 11:28
→ mash4077: 上的Bannan Line，車廂廣播及字幕變成Blue Line，也讓 03/26 11:28
→ mash4077: 人困惑 03/26 11:28
推 suitup: 不管辣 北捷就是真香 03/26 11:40
推 zonbytai: 對這空橋沒什麼意見，畢竟市民大道的交通流量，在這邊做 03/26 11:41
→ zonbytai: 人車分流其實算合理。不過這跟信義區的空橋不能比吧？ 03/26 11:41
→ zonbytai: 空橋系統算很符合人流動線，但北車這個大部分人流其實都 03/26 11:45
→ zonbytai: 在地下就可以完成，只有原本在平面的人流會有受益到 03/26 11:45
→ zonbytai: 說真的我大概寧可在地下街小迷路也懶得這樣爬上爬下 03/26 11:46
推 robotcl: 蓋給遊民睡覺的吧 03/26 12:01
推 kenro: 就是融合延伸而已，以後跟雙子星那條相連也沒什問題 03/26 12:19
→ atheistleo: 會跟雙子星那條還有披薩屋相連是柯之前說的 03/26 12:27
→ atheistleo: 之前有看過一些工程文件所以知道真的有在推 03/26 12:27
噓 singlesingle: 倒退成中華商場年代 03/26 12:44
推 tswen: 可能要跟信義區天橋一樣 03/26 12:52
推 Qiutian: 只希望規劃的時候能考量到不適合爬樓梯的人 03/26 12:53
推 YellowWolf: 確定會跟台北雙星連結嗎？ 03/26 13:08
→ YellowWolf: 台北雙星從去年11月動工至今也不知道在幹嘛。 03/26 13:09
推 joseph4229: 03/26 13:09
推 popopal: 議員和商家反對 那表示對動線一定有大大改善 不拖臺錢 03/26 13:09
→ joseph4229: 我記得之前看過概念圖，但自己截了圖忘記來源是哪裡XD 03/26 13:10
→ YellowWolf: 樓上的邏輯？ 03/26 13:10
→ YellowWolf: 議員跟商家反對=市府計畫完美，我看是執政傲慢嫌票太 03/26 13:11
→ YellowWolf: 多 03/26 13:11
推 popopal: 多個選擇不好? 沒人會嫌四通八達路網吧XD? 03/26 13:15
→ atheistleo: 雙星在做室內結構補強喔 因為量體比原設計增加了 03/26 13:15
→ atheistleo: 現在動工的地方外面都還看不到 但確實有在進行 03/26 13:15
→ popopal: 看到商家反對那不就表示 人流被分走那省時是好事啊??? 03/26 13:15
→ popopal: 他就票多 投出來才知道比以前多還是少吧? 03/26 13:16
→ atheistleo: J大那張好像是線型公園延伸的簡報 03/26 13:18
推 zonbytai: 是說看了概念圖跟新聞裡的圖感覺這動線蠻怪的，要去京站 03/26 13:20
→ zonbytai: 跟轉運站沒直接連結還要往回走繞一圈？ 03/26 13:20
→ zonbytai: 從國光出來不考慮電梯也是要繞一圈才能上橋 03/26 13:20
推 ayumijacky: 支持～其實空橋在國外已開發國家很常見，而且規劃的 03/26 13:22
→ ayumijacky: 好也可以變成當地新造景～ 03/26 13:22
推 YellowWolf: 感謝A大分享，所以目前施工的範圍 如果走進去桃捷台 03/26 13:27
→ YellowWolf: 北車站 站內也看不到嗎？ 03/26 13:27
推 timmyhsu2: https://www.instagram.com/p/CqK5YmKvAY2/?igshid=YmM 03/26 13:47
→ timmyhsu2: yMTA2M2Y= 03/26 13:47
→ Mytsb2421: 除了夏天炙熱下雨天外，室外直通道真的是首選省時間 03/26 13:48
→ timmyhsu2: 從這個圖看來應該是這種1F上到2F再回到一樓的天橋，而 03/26 13:48
→ timmyhsu2: 不是信義區二樓連接二樓的空橋 03/26 13:48
→ timmyhsu2: 然後都經過京站了，不連過去京站二樓嗎 03/26 13:49
→ timmyhsu2: 然後網路上找不太到台北雙子星的空橋系統，也想不到空 03/26 13:50
→ timmyhsu2: 橋系統要怎麼經過台北車站畢竟沒有預留 03/26 13:50
→ kevin850717: 市民大道下面塞一個人行天橋壓迫感因該很重 03/26 13:54
推 tonyian: 地下街到問題就是自己標示不清阿，現在在哪個段落在哪條 03/26 13:58
→ tonyian: 要往哪走都不夠清楚 03/26 13:58
推 Tahuiyuan: 笑死，不如重新審視地下商店街/連通道的指標，花大錢 03/26 14:41
→ Tahuiyuan: 蓋空橋只是沒店面的空中連通道，意義在哪？ 03/26 14:41
→ Tahuiyuan: 蓋天橋的錢足夠讓地下街/地下連通道大改指標100次了。 03/26 14:42
→ dosoleil: 中山&東區都不是標示的問題啊 是沒電梯根本不會想走 03/26 15:02
→ dosoleil: 若在地下能從京站到北車 那往中山根本不怕迷路 是到R1看 03/26 15:03
→ dosoleil: 到台階就想回頭了 03/26 15:03
→ hicker: 京站跟北車B1基本是同一個平面 這要迷路都難 03/26 15:09
→ mash4077: R1、M1、M2出口都有上下電扶梯，M1、M2間也有電梯 03/26 15:38
→ atheistleo: 現在的施工範圍看不到 主要是在站體以外的聯開區 03/26 15:49
→ atheistleo: 機捷站體大概只佔現已完成建物的1/3 03/26 15:49
→ atheistleo: A1站那兩棟底下其實是很大的 03/26 15:52
推 Killercat: 空橋倒是問題不大 只是這種蓋法為啥要四億?? 03/26 16:11
推 Yelnats28: 覺得台北大巨蛋到國父紀念館也要有空橋平台，還可以幫 03/26 16:24
→ Yelnats28: 助疏散。 03/26 16:24
→ qwqwqqw: 我一直不明白 為何近十餘年台灣狂拆天橋????? 03/26 16:34
→ qwqwqqw: 天橋可以無視紅綠燈 節省行人過馬路時間 有啥不好? 03/26 16:35
→ qwqwqqw: 要説天橋防礙市容 就更莫名了 天橋再怎麼樣也比鐵皮屋 03/26 16:36
→ qwqwqqw: 好看多了吧 03/26 16:36
→ Yelnats28: 通常是因為該路口使用率不高&不一定會節省時間 03/26 16:38
推 jmt1259: 為什麼不走平面就好了 03/26 16:40
→ kevin850717: 事實是傳統天橋使用率低 而且有礙景觀 拆掉剛好而已 03/26 16:49
→ beyond780705: 地上層貼貼紙比較快，沒很難走 03/26 16:50
→ aa0926: 我從不覺得天橋很醜 03/26 17:02
推 hinajian: 我是覺得天橋有需要就蓋沒需要就拆，不必盲從什麼潮流， 03/26 17:07
→ hinajian: 而且蓋寬一點天橋上也可以加天花板開店啊，但那就需要更 03/26 17:07
→ hinajian: 多整體規劃了 03/26 17:07
推 TaiwanJunior: 前年的「捷運中山地下街出入口暨線形公園整體改善」 03/26 17:14
推 zivking: 那高架是不是也會影響景觀反潮流？ 03/26 17:15
→ TaiwanJunior: 設計說明會報告書中有相關規劃內容可以參考（ 03/26 17:16
→ TaiwanJunior: https://reurl.cc/klo2o9，總頁數 14～22 與 25） 03/26 17:19
推 lulu1305174: 天橋因為沒有電梯要爬樓梯台灣的天橋又都很老舊了長 03/26 17:38
→ lulu1305174: 很所以大家接受度才會很低 03/26 17:39
→ coffeemilk: 傳統天橋都是蓋在學校(特別是小學國中)附近，或是超大 03/26 17:47
→ coffeemilk: 型路口之類的，但由於現實中爬樓梯這件事其實大家沒有 03/26 17:47
→ coffeemilk: 很愛，即使有人願意爬但相比討厭的還是多，然後也不是 03/26 17:47
→ coffeemilk: 每一個都有很大使用量可以多到裝電梯維護也沒關係(現 03/26 17:47
→ coffeemilk: 代一台電梯的維護費用請大家自行Google ，且電梯用久 03/26 17:47
→ coffeemilk: 了也是要重置) ，自然而然就會興起一股好像很常常拆天 03/26 17:47
→ coffeemilk: 橋的感覺，但說真的，天橋如果沒有跨到很大很寬的路口 03/26 17:47
→ coffeemilk: 時，一般人類都會直覺只想走最短路徑直接跨馬路，如果 03/26 17:47
→ coffeemilk: 馬路上有行人穿越道的，天橋使用量更是淒慘 03/26 17:47
推 YellowWolf: 我覺得北捷對於捍衛這個計畫所以提出的論述真的很差 03/26 18:01
→ YellowWolf: ，什麼叫做地下街容易迷路所以你這個空橋必須要蓋？ 03/26 18:01
→ YellowWolf: 比起地下街我看外國旅人更容易在台北車站內迷路，是 03/26 18:01
→ YellowWolf: 不是也要重蓋一個不容易迷路的台北車站。北捷真的要 03/26 18:01
→ YellowWolf: 打屁股 03/26 18:01
→ YellowWolf: 說天橋沒有很醜的，等完工後兩三年天橋被日曬風吹雨 03/26 18:03
→ YellowWolf: 淋開始有污漬、生菇生苔的時候再來說天橋沒有很醜， 03/26 18:03
→ YellowWolf: 天橋的磁磚縫隙最容易黑 03/26 18:03
→ hicker: 感覺報告書內對於市民大道南側的規劃沒有很詳細耶 03/26 18:17
→ hicker: 偏偏這邊是既有建物最多的地方 空橋過來就是國光台北車站 03/26 18:18
→ hicker: 規劃似乎是要繞到它的南側 再降至平面 03/26 18:18
推 nucleargod: 辛亥路那邊以前是只有天橋，路面直接不給行人走 03/26 18:19
→ hicker: 但南側也是國光台北車站的搭車方向 03/26 18:19
→ nucleargod: 那時候走路也順，騎車也順，現在有夠糟的 03/26 18:19
→ nucleargod: 然後因為路面是直接不給走，所以也沒有使用率問題 03/26 18:20
→ hicker: 這邊跟上下車乘客與進出站車輛的衝突問題 報告中似乎沒寫? 03/26 18:20
→ nucleargod: 所以什麼使用率都是引導出來的 03/26 18:21
推 globeMIX: 我記得地下街好像也開發過app台北車站通 還有導航功能 03/26 18:29
→ globeMIX: 的樣子 是推廣效果不彰嗎 03/26 18:29
→ hicker: (有內建GPS的在下表示：走走不就懂了??) 03/26 18:30
→ dosoleil: 跨單一路口的確花錢沒效益 但要做全套的又更花錢 如果真 03/26 18:30
→ dosoleil: 要接到雙子星才有蓋的必要 03/26 18:30
→ dosoleil: 像新板那樣都有接上但都沒接上的 才是淒慘 03/26 18:30
→ hicker: 說白一點 現代人就是懶得爬樓梯 03/26 18:31
→ hicker: 所以純樓梯的傳統天橋 使用率才低 現在也在逐一拆解中 03/26 18:32
→ globeMIX: 我記得不是靠beacon地位的嗎 需要GPS嗎 03/26 18:33
→ dosoleil: 現在天橋應該直接鋼構了吧 若像中山也是清水模 03/26 18:33
→ hicker: 新板這邊 其實北側從環狀線-板橋車站-麗寶-誠品這條 03/26 18:33
→ hicker: 使用率不算低了 就算市民廣場這塊也一樣 03/26 18:34
→ dosoleil: 雖是到國光南側 不過M2也會開口 另一側應該是往北車走 03/26 18:35
→ hicker: M2是要開口沒錯呀 03/26 18:35
→ globeMIX: 天橋在雙向總四線道的路口設天橋總覺得CP值很低 03/26 18:37
→ globeMIX: 上去走沒多久就又要下去 03/26 18:38
→ dosoleil: 新板整體只是有點繞路 (市民廣場鋸齒是誰設計的…) 地下 03/26 18:38
→ dosoleil: 道比較好走 慘的是北側往環狀 03/26 18:39
→ hicker: 所以捷運局要在如何讓民眾從地下道轉而走天橋上面下功課 03/26 18:39
→ hicker: 不然就真的不蓋最好 03/26 18:41
推 whitefox: 反"炒地皮的"潮流 03/26 18:54
→ whitefox: 拆天橋是在炒店面的地皮 03/26 18:55
推 YellowWolf: 干炒地皮什麼事喔，新北市一堆陸橋都拆光了叫做炒地 03/26 18:59
→ YellowWolf: 皮？美化市容叫炒地皮喔？然後平常又愛嫌市容破破舊 03/26 18:59
→ YellowWolf: 舊，破破舊舊要嫌，美化市容也要嫌，做什麼都能嫌， 03/26 18:59
→ YellowWolf: 夭飽吵 03/26 18:59
→ YellowWolf: 吃雞胗啦 03/26 18:59
→ TaiwanJunior: 不過從這篇報導中的示意圖來看，南側好像只剩連結捷 03/26 19:05
→ TaiwanJunior: 運 M2 出入口的部份，往披薩屋那段倒是拿掉了 03/26 19:07
→ TaiwanJunior: 更正：從另一篇中央社的報導看來沒拿掉，當我沒說 03/26 19:13
→ TaiwanJunior: https://reurl.cc/Nqxovk 03/26 19:14
推 YellowWolf: 所以有三處樓梯 兩部電梯 03/26 19:20
→ YellowWolf: 這個天橋是L型 03/26 19:21
推 a19851106: 快笑死了 這啥決策.... 03/26 20:09
推 sang821004: 梅田地下迷宮王，祐都八喜前的天橋至少比較好認 03/26 22:04
推 shter: 天下大勢合久必分分久必合，以前蓋天橋後來拆天橋現在又蓋 03/26 22:11
→ shter: 只是一個潮流循環而已，旅客的使用習慣也會改變的 03/26 22:11
→ miniUU: 現今空橋就是要接商場百貨，才有人流 03/26 22:34
→ diabolica: == 03/26 23:02
推 hinajian: 會拆的 主要是 地面〒地面 中間跨過道路 這種 03/26 23:37
→ hinajian: 像信義區那種 二樓〒二樓 整個區域大樓都立體發展了 03/26 23:38
→ hinajian: 空橋連接反而是對行人友善:) 03/26 23:39
推 donkilu: 天橋跨單一路口對行人滿不友善的 硬要爬上爬下 03/27 07:45
推 mokjb4a: 笑死 這要是在高雄保證被酸到爆 03/27 07:57
→ a19851106: 早就酸爆了，狀況外？ 03/27 08:53
→ Luao47: 看能不能蓋的像宮下公園那樣吧 03/27 10:35
→ iele: 哪裡習慣有改變,看到的都是繼續拆,存在的也更少人走 03/27 12:34
→ iele: 我覺得蓋這個很沒意義 03/27 12:34
→ iele: 距離根本也不遠,花四億... 03/27 12:35
推 pensees: 不過，市民大道上不能加一個紅綠燈就好了嗎 03/27 14:24
噓 peterzumthor: 好多華國美學便宜行事的思維呀 03/27 14:31
→ Akulamaru: 市民大道高架道路才是最破壞景觀的吧？ 03/28 08:56
推 joseph4229: 03/28 09:03
推 nevillechao: 建築物接建築物的天橋很好，單純爬上過馬路爬下的就 03/28 09:05
→ nevillechao: 不必了。搞這種還不如好好地用斑馬線+紅綠燈 03/28 09:05
→ joseph4229: 這種大平台式的天橋很好，逛街人潮跟通勤人潮要分開討 03/28 09:06
→ joseph4229: 論，這種把兩側商圈或機能縫合的天橋對商業機能延伸很 03/28 09:06
→ joseph4229: 有幫助，逛街的人願意走的比例也很高。 03/28 09:06
→ joseph4229: 單純爬上過馬路的天橋逛街人潮一樣願意上，這裡是從中 03/28 09:07
→ joseph4229: 山一路延伸過來的商業街廓，這也是整個捷運綠軸重塑的 03/28 09:07
→ joseph4229: 目的不是嗎？ 03/28 09:07
推 hicker: 還是老話一句 要如何將人流從地下道改至空橋?? 03/28 09:24
→ hicker: 如果中山站那邊也能建座空橋就好了 03/28 09:25
推 abc480528: 其實這東西就是做潮的 是像心中山一樣做觀光Icon 03/28 13:39
→ abc480528: 不要用一般人行空橋/地下街的觀念想它 03/28 13:39
→ abc480528: 紐約的High line與首爾7017才是對標 03/28 13:41
→ abc480528: 只討論土建與機能而不討論商圈策略是很可惜的 03/28 13:45
→ abc480528: 試想中山站的那個平台有任何機能嗎？除了走上去拍拍照 03/28 13:53
→ abc480528: 以外並沒有 但光能重塑商圈門面 帶來人潮 就已經超越工 03/28 13:54
→ abc480528: 程的價值 從中山站近年的人流排名變化可以看出進步幅度 03/28 13:55
→ abc480528: 非常明顯 甚至被一些潮流媒體視為取代東區成為下一個年 03/28 13:55
→ abc480528: 輕人聚集地的新興商圈 這些都不是裝潢地下街或挖一個行 03/28 13:57
→ abc480528: 穿線缺口可以達到的 03/28 13:57
→ abc480528: 台北車站西側未來會有雙子星的空中平台+台北長廊 若能 03/28 13:59
→ abc480528: 串連台北車站東側的新空橋(本文本案)再到心中山的線型 03/28 14:00
→ abc480528: 公園 西區門戶的觀光路徑就非常完整了 03/28 14:00
推 abc480528: 各位現在想的是人要如何穿越場域 商圈現在想的是要如何 03/28 14:03
→ abc480528: 吸引人聚集到場域。 03/28 14:03
推 hicker: 所以問題還是在於 要如何將人流從地下大街轉移至空橋 03/28 14:20
→ dosoleil: 倒不用擔心吧 真的沒人走也不會是因為都擠地下 03/28 15:29
→ dosoleil: 現在地下街南段就算有人也多是通過人流 再加上地面公園 03/28 15:29
→ dosoleil: 重塑 難怪地下商家會擔心(不過現在應該也不算好過 03/28 15:29
→ dosoleil: 中山和東區算是角色互換了 街邊小店回流中山 而精品回防 03/28 15:34
→ dosoleil: 東區 03/28 15:34
推 coffeemilk: 中山站也有地下街，地面上也有很多商家，我覺得以商業 03/28 16:14
→ coffeemilk: 擔憂來說是多了，除非店家自己覺得沒競爭力 03/28 16:14
推 peterzumthor: 空橋做得好看舒適誰想走地下街阿 03/28 16:22
推 timmyhsu2: 我對台北沒有很熟 想問一下中山有落寞過嗎？ 03/28 16:34
推 coffeemilk: 以前是台北商圈之一，但不會是多數人第一個想到的，以 03/28 17:05
→ coffeemilk: 前第一個想到的都是西門或是東區或是信義區市政府，然 03/28 17:05
→ coffeemilk: 後衣蝶倒了時候曾有聲音懷疑中山商圈是不是會蕭條不熱 03/28 17:05
→ coffeemilk: 鬧這樣，新光當時看信義區自己打造多館百貨營運信義新 03/28 17:05
→ coffeemilk: 天地成功案例之下，也想一樣複製出中山站版本的新天地 03/28 17:05
→ coffeemilk: ，自己頂下衣蝶兩館撐下來，嚴格來說硬要講真的不熱鬧 03/28 17:05
→ coffeemilk: 的時期，大概就是衣蝶剛倒新光還沒完全進駐時，但其實 03/28 17:05
→ coffeemilk: 那時候也不算是沒人逛中山啦 03/28 17:05
推 nevillechao: 台北下雨天數與年雨量差不多紐約首爾1.5甚至2倍以上 03/28 17:06
→ nevillechao: ，夏秋的太陽也很猛烈 03/28 17:06
→ windty: 很支持空橋，從前站到後站真的不好走，地下街要上下好幾 03/28 19:16
→ windty: 次，平面更不用說，北車很適合空橋系統，串聯前後站，連 03/28 19:16
→ windty: 結車站轉運站公車站百貨等，輕量設計根本不會有壓迫感， 03/28 19:16
→ windty: 以前新光大樓前就有空橋，那時候北車很熱鬧，首爾路7017 03/28 19:16
→ windty: 也是利用舊高架道路改建人行天橋串聯車站附近景點 03/28 19:16
→ windty: 中山站近十年發展很快，未來北車的發展如雙子星等，甚至 03/28 19:23
→ windty: 京站對面也有新大樓，其實是很需要空橋系統，目前北車前 03/28 19:23
→ windty: 後站平面規劃很零散，被市民高架切斷，加上與忠孝東路中 03/28 19:23
→ windty: 間區域太多不同時期產物，逛街人流被阻隔，景觀空橋系統 03/28 19:23
→ windty: 是滿需要，又能提升台北景觀意象 03/28 19:23
→ hicker: 那跨南京西路的空橋就先蓋出來吧 03/28 20:20
→ dosoleil: 南京西路有天橋啊 只是在承德路 03/28 20:38
→ dosoleil: 京站天橋現在的確在延伸承德路(原台汽) 03/28 20:44
→ dosoleil: 就看有沒有要讓原天橋接到京站&北車裡吧 03/28 20:49
推 peterzumthor: 南京西路中山站一號出口路口不大車沒市民大道多，已 03/28 20:57
→ peterzumthor: 經規劃的超大尺度人行穿越空間覺得超適合，scramble 03/28 20:57
→ peterzumthor: crossing? 03/28 20:57






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無障礙空間是否足夠 在 [新聞] 北捷砸4億蓋跨市民大道天橋專家︰反潮流- 看板MRT 的美食出口停車場

六公尺，必須考量腹地空間。 許晉誌說，空橋是否有足夠吸引力與功能性，移轉民眾從地下街改走空橋也需考量，現今通行概念是拆除空橋、鼓勵走平面行 ... ... <看更多>

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部份特殊空間，如儲藏室、機械房等，所有空間. 皆應至少有一條無障礙通路可到達。 ▫ 無障礙廁所：每幢建築物至少設置一處。有設置. 廁所處，建議皆設置 ...

#2. 身障弱勢行不得無障礙空間缺規範 - 台灣醒報

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但H2 類住宅或集合住宅停車空間. 超過50個停車位者，超過部分每增加100個停車位及其餘數，. 應增加一處無障礙停車位。 167-7 建築物使用類組為B-4 組者，其客房數16間以上 ...

#8. 普查無障礙設施合乎實際需求 - 人間福報

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#10. 建築物無障礙設施設計規範解說手冊 - 內政部

3.視障者行進過程中，因使用白杖探觸，致無法察覺上方之障礙物，應確. 保通道上方足夠之淨空間及無突出之障礙物。 4.較大之文字、對比顏色、良好照明皆可提供弱視者較清楚 ...

#11. 既有公共建築物無障礙設施替代改善計畫作業程序及認定原則

無障礙 設施項目. 公共建築物. 室外通路, 避難層坡道及扶手, 避難層出入口, 室內出入口, 室內通路走廊, 樓梯, 昇降設備, 廁所盥洗室, 浴室, 輪椅觀眾席位, 停車空間 ...

#12. 從人因工程觀點對校園無障礙環境的探討 - 圖書資訊

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#13. 104年度臺中市公共建築物行動不便者使用設施改善

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#24. 優點：95%主出入口設無障出入口缺點：80%沒有設置低位服務台

K 11的失分點則在於室內空氣不足夠流暢，舒適度體驗感一般。 80分. 廣百中怡：低位服務收銀台是亮點空間卻相對窄. 廣百中怡店同樣帶有無障礙電梯 ...

#25. 建築物無障礙設施設計規範及實例解說 - 新竹市政府都市發展處

係指定著於建築物之建築構件，使建築物、. 空間為行動不便者可獨立到達、進出及使. 用。 包括室外通路、避難層坡道及扶手、避難. 層出入口、室內出入口、室內通路走廊、.

#26. 無障礙通路

若一般男廁有足夠空間設置二處以上小便器，則建. 議一處小便器之突出端距地面高35-38 公分，但不. 設置扶手，以方便輪椅乘坐者導尿或孩童使用。而. 另一處則為一般小便器 ...

#27. 食物環境衞生署- 主頁

無障礙 瀏覽 · 網頁指南 · 重要聲明 · 私隱政策 · 免責聲明 · 符合萬維網聯盟有關無障礙網頁設計指引中2A級別的要求 · IPv6電腦器材可瀏覽本網站 · 無障礙網頁嘉許計劃.

#28. 運輸署- 前往深圳灣口岸

駕駛人士及旅客請留意深圳灣口岸的運作時間，以確保有足夠時間辦理出入境手續。 頁首. 2), 深圳灣口岸(港方口岸區) 公共運輸交匯處及 ...

#29. 老公寓裝電梯！中國傳四大缺陷戴雲發揭致命真相：地震一來恐 ...

二、內部增設電梯要注意是否留有足夠順暢的逃生動線，在急難時不會被電梯空間阻礙，若內部無空間增設電梯，可能採用外掛方式，將影響整體城市美觀。

#30. 無障礙設施範例

名稱:無障礙坡道. 地點:禮堂. 功能:讓行動不便的人，也可以順利上坡。 名稱:無障礙座椅. 位置:禮堂右邊第一排. 功能:讓有障礙的人有足夠空間放其他器材。

#31. 深入蘭陽藝境.職人在地手作.原民文化體驗|鳴日宜東花3日(南港 ...

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#32. 行動支付- 信用卡- 產品介紹- 國泰世華銀行

操作綁卡功能中，如無法收到簡訊驗證碼或輸入錯誤時，該如何處理? 請先檢查手機簡訊空間是否足夠，且是否能接收商務簡訊，或者您可以點選「重新發送」按鈕，要求系統重新 ...

#33. 北捷砸4億蓋跨市民大道天橋專家︰反潮流- 看板MRT

許晉誌說，空橋是否有足夠吸引力與功能性，移轉民眾從地下街改走空橋 ... 推baddaddy: 推空橋日本周遭車站很多都是用空橋做到無障礙通行 03/25 20:06.

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#35. 申請香港特別行政區回港證 - 入境事務處

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#36. 第二章無障礙通路

建築物依規定應設置無障礙通路者，其通路設計應符合本章規定。 202 通則 ... 204.2.3 迴轉空間：寬度小於150 公分之走廊，每隔10 公尺、通路走廊盡.

#37. 騰雲座艙訂票 - 交通部臺灣鐵路管理局

旅客於車站範圍非付費區域之室內空間或場所，可自主決定是否要戴口罩。 ※請注意：自簽收居家檢疫或居家隔離 ... 本局自110年5月15日起暫停發售新自強號當日無座票。

#38. Android上常見的12 個Gmail 疑難雜症以及解決辦法 - 電腦王阿達

出現這種情況，建議你可以檢查一下更新，然後重新啟動設備看看是否可以解決。如果沒有效果，則表示可能問題出在缺乏足夠的儲存空間，你可以透過刪除未 ...

#39. 國內包裹資費表 - 中華郵政全球資訊網-郵務業務

備註：※國內包裹可指定i郵箱為收件地址，限重20公斤，單邊最大尺寸不逾45公分，次長邊不得逾34公分及27公分，長寬高相加不超過105公分，並請預留足夠空間方便收件人及 ...

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