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到台南第一件事，就是先開吃！
結果突然覺得肩膀好輕，難道我在台北背後揹了多少...
我才驚覺，是我的大背包忘了帶下火車，趕緊跑回火車站服務台詢問：「請問有看到一個上面有虎爺的大背包嗎？黑色的...」
服務人員：「大概多大？哪一班車？」
我隨便看了路人一眼，就指著他手中拎的背包說：「就跟這個一樣大，顏色也一樣，還有虎爺也...」
咦，他手中的背包就是我的背包啊，原來是車長把遺失物帶來櫃檯：「原來是你的。」
來台南第一件事情就是巧遇自己的虎爺背包，哈哈哈，這開場我喜歡。
後來只剩下一間土魠魚羹有開，我就衝去買，老闆娘搖頭說收了，但可能看到我落寞的神情，老闆娘又小聲的問我：「那你要什麼？」
「清羹麵兩碗！」我驚呼。
啊！買到了，然後一路買回民宿，爽吃一波。
台南啊，我來了。
🎁 最棒的愚人節驚喜 🎁
上週回娘家時媽媽本人不小心弄丟了孩子的背包，在愚人節的這天竟然被找到了!!!
裡面沒有現金證件，可是有孩子滿滿回憶的點讀筆，兒童相機，耳機，喜歡的書籍，玩具....
事情發生後，詢問了好幾個單位，以為應該沒有希望了，
沒想到在愚人節的這天找到了!!!
我的天哪~~ 真的是太驚喜了~~~
這次的尋找遺失物事件讓我學到幾件事覺得可以跟各位分享~
1. FB地方性社團超有用👍
因為上週我們是搭火車後散步回娘家的路上遺失了背包，雖然當下也回去火車站以及附近的分局詢問，
但朋友建議我趕快加入地方社團，我加入了兩三個地區性萬人社團，
我是XX人，以及分區更詳細的我是台中XX區人，
發文附上詳細的路線圖以及遺失物的照片，
我發現比起PTT的台中版，FB地方性社團的互動性更高，也有網友提出還能詢問哪些單位的建議。
比方說，除了警察局之外，附近百貨的服務中心，或是路經公園的話要找市政府的公園處詢問，還有清潔隊也可以問看看。
2. 問了好幾天都沒有消息後，面對孩子每天都失望地問我說，沒有人撿到我的背包嗎??
最後是超熱心網友幫我在
<內政部警政署-拾得遺失物管理系統>網頁，
找到我的遺失物被拾獲公告訊息!!!
https://op2.npa.gov.tw/NM107-512Client/OP02A01Q_01.jsp
雖然當晚有去鄰近的警察局留資料，
但是由於無法得知撿到的人會送去哪個警察局，熱心的網友眼尖查詢到有跟我遺失時間地點物品極為雷同的公告~
真的是太太感謝拾獲的人，
也感謝幫我找到公告的網友哪!!!
跟警察局確認後，聯繫好請家人幫忙取回後，
又收到通知雲端發票竟然中獎了，
一日雙喜臨門下，晚上就趕緊小額捐款給台中在地的基金會，
希望這個善的循環能夠繼續下去哪!!!
孩子啊，能找回你的背包，
我想對你來說就是最棒的兒童節禮物啦😆
高雄車站，是高雄人這20年，翻了好幾輪的記憶。
從2002年鐵路地下化計畫啟動，帝冠式的車站大廳搬移，啟動了長達20年的鐵路地下化工程。
這當中最有感的，應該是車站周邊的商圈。從最輝煌的時期，每個月獲利超破億，到現在剩不到千萬，這是長明商圈的感慨。
🕙商圈有話要說
因成衣批發的產業模式改變，許多攤商從固定批貨、不定期批貨，到走入電商、跑日韓單幫，再再都衝擊到以成衣批發市場為主的火車站周邊商圈。
再加上，鐵路地下化過程，長期施工的交通、工程影響，導致商圈進出不便、意象模糊、也影響到年輕新客群進入的意願；
但是，商圈沒有放棄！
後驛商圈 從三年前開始，推動《閃耀雨傘節》，然後結合 #彩繪雨傘、#時裝設計、#時尚走秀、#啤酒趴，今年還推出結合年輕元素的 #電音趴（我也在現場HIGH起來🤘），讓鐵路地下化完工前，能夠做好迎接新時代的準備！
🕙參與的感動見證
我在過程中，感受到商圈力圖轉型的渴望，所以跟團隊夥伴腦力激盪後，在去年跟商圈合辦了一些符合商圈形象設定的活動，跟 後驛商圈 合辦的《商圈就是你的衣櫃─網美穿搭賽》、以及在長明商圈推出一系列的親子活動，就是希望能打開商圈不同年齡層的參與感！
我很感動的是，商圈在這20年間，從繁華到不那麼繁華，長明商圈附近的鐵路新村（我長大的地方）木造老屋被拆除、客家餐廳搬走、所有夷為平地，再再都把過往的記憶，一點一滴的移走之時，我卻看到，#長明商圈 理事長高金虎家裡，居然還有很多兒時回憶的照片（但那天我問理事長有沒有鐵路新村的舊照，他說沒有😭）！
這些老照片，不就是商圈的獨家？因為車站就是商圈的鄰居，紀錄整個車站變化的過程，就是這邊最吸引人的故事啊！
🚸帶小朋友認識商圈故事
所以，在跟商圈一番討論後，上週日我們跟長明商圈推出一檔《闖關趣》的親子活動，先是由 @高麗粧 介紹高雄車站─商圈的歷史，再結合長明商圈 #電子一條街 的優勢，帶小朋友去電子店家認識電池跟電池如何讓物體轉動、發亮，然後再回到服飾店學摺衣服、玩夾鈕扣、扣扣子的比賽，整個過程，小朋友知道過往阿公阿嬤的故事，也對商圈的店家，有更多的互動。
我現在到長明街，都不自覺的會到鐵路新村的舊址回顧一下，看看有改變了什麼，然而，有些小時候孰悉場景失去的惆悵，是難以言喻的；在商圈生活這麼久的店家朋友們，感受應該更強烈；
透過把這些故事說出，讓下一代知道爸爸媽媽曾經的約會地點、過去的榮景、各種趣味、荒唐事蹟，讓時代變遷下的遺失痕跡，能夠透過這樣的方式，將部分存在傳承下去。
城市轉型，如果創新建設是主流口味，復古懷舊則是不可抹去的鍋底一味。
我們會跟商圈繼續一起努力下去💪
2020年10月18日撮影
越生駅（おごせえき）
東武鉄道 越生線
1933年（昭和8年）4月15日に国有鉄道八高線 東飯能 - 当駅間開通と同時に開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
1934年（昭和9年）12月16日に越生鉄道 西大家 - 当駅間が開通。
1943年（昭和18年）7月1日に越生鉄道が東武鉄道に合併、東武越生線となる。
2007年（平成19年）3月18日に東武鉄道でICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2019年（平成31年）3月16日に東口の開設および東西自由通路の供用を開始。これに伴い改札口・券売機がJR・東武の各ホーム上へ移設される。また、JRが終日無人駅となり、東武が以前から越生線の遺失物対応や夜間停泊の車内点検のために詰所に職員が配置されていたが、改正日より営業扱いを開始した。
当駅はJR東日本の八高線と、当駅を終点とする東武鉄道の越生線が乗り入れ、接続駅となっている。
東武の駅には駅番号としてTJ 47が付与されている。なお、東武鉄道は有人駅であるが、無人駅となっているJR八高線関連の業務は行っていない。
2019年3月からJR八高線との改札が分離されたことにより、越生線専用の自動改札機・自動券売機・乗り越し精算機が設置され、自動券売機にて東武鉄道の各種乗車券が購入できるようになった。なお、ホーム幅が狭い為に駅事務室は改札内のホーム末端（トイレの奥）に設置されており、インターホンを設置して対応している。
2018年度（平成30年度）の1日平均乗降人員は3,858人。
Ogose Station
Tobu Railway. Ogose Line
The current JR station opened on April 15, 1933.
The current Tobu Railway station opened on December 16, 1934.
The average daily number of passengers getting on and off in 2018 was 3,858.
越生站
東武鐵道。 越生線
當前的JR車站於1933年4月15日開放。
當前的東武火車站於1934年12月16日開放。
2018年上下車的平均每日乘客人數為3,858。
越生站
东武铁道。越生线
当前的JR车站于1933年4月15日开放。
当前的东武火车站于1934年12月16日开放。
2018年上下车的平均每日乘客人数为3,858。
오고세 역
도부 철도. 오고세 선
1933 년 4 월 15 일 현재의 JR 역이 개업했다.
1934 년 12 월 16 일 현재 도부 철도의 역이 개업했다.
2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 3,858 명.
拍攝地點：中壢區新興路163-3號(中壢後火車站)
中壢區長沙路36巷22號
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