#溝通管道建立中敬請期待
近日林佳龍部長的貼文應該踩到了不少支持道路平權的人的雷區，包含行人退三步、八德標誌改善案，今天就來跟大家分享一下我對林佳龍的看法吧
首先我先說，在林佳龍帶領下的「交通部總體施政」（交通這塊），你如果要我打分數，我還是說雖然有進步但是大概就是40分，除了一些重大建設有在做，我依然對於目前的施政成果不滿，因為問題的核心在法規，不是急著想要改善特定路口的事件，法規不改你路口永遠改不完！這話先說在前面，免得有人說我拍他馬屁
回過頭來看他剛上任之時就受到廣大質疑，一來就是以一個敗選身份『高升』中央，再來他沒有交通專業背景，被質疑是酬庸無可厚非，而其在台中市長任內火車站前禁行機車、砍掉可能挽救台中交通的BRT、公文明確指出台中市政府反對國道開放，這些舉動都是負面的評分沒錯
但是回過頭看他上任這年他的言行，扣掉一些有爭議性的不算，他算是真正有在關注網路、民意風向的人，對於一些突發性的事件都能很快速的反應，諸如我當初寫的蘇花公路和中男童車禍案、八德標誌改善等等都是，雖然最後結果不一定100%如人民所願，但是從這邊可以看出他不是過去交通部長那種躲在沈重衙門後的政務官，至少他展現出年輕、相對親民的外在形象
再來，與其打過交道後，我非常肯定地說他雖然不懂交通，但是在你面前不會胡說八道、昧著良心說話，我拍的那隻長隧道科學實證的影片他是真的看過才來與我會面，面對一個只有四萬人的粉絲頁嘴砲王，林佳龍部長我沒有看到他有明顯高官的架子，承諾碰面後我久久未收到後續回應，在臉書靠腰一下後沒想到直接接到辦公室秘書打來的邀請電話，還引來時任公路總局副局長親自來我臉書澄清，過去你哪位可以叫交通部長來你臉書回應的？
而他答應的事情有沒有做到？南迴改當初說會試辦，半年後真的辦了（當初一堆說他只是摸頭的人要不要在這邊順便道歉一下？），而且當初僅承諾的南迴改，後續的蘇花改、八卦山開放其實也沒有停，這些東西他作的遠比當初會面時承諾的更多。說真的衝著這一次的承諾實踐，我火花羅就相信他的為人與對摩托車的態度是相對友善的
那過去他在台中的種種事蹟呢？我看來比較可能是當時的台中交通局長搞的，說穿了就是一個不懂交通的主管被亂搞的交通局帶壞而已，他本人對於機車我目前看不出有什麼重大偏見，至少他對於機車路權不會向毛治國、賀陳旦那樣說：『免談』
那未來，我們要怎麼看林家龍這個人以及他最近的言行？
很簡單，我認為他就是身邊的幕僚跟智庫也不太懂這個領域的東西而已，所以才會推出一些行人退三步這種東西，當然這些東西不能因為他開通了長隧道就合理化，但是對於一個可以溝通的長官來說，這些錯誤的政策出台時，我們可以點一下、建議正確的方式就好，不用把他批鬥到好像一文不值一樣，沒有人不會做錯事，重點是做錯事情之後，他是願意聽、願意改變的，把人罵到不願意跟你溝通的話不會對整個社會進步有更多幫助的
而且從這篇貼文來看，我們看到第一次有交通部長承認現有的公路設計規範太簡陋、甚至還願意跨部會去跟內政部共同檢討市區道路設計規範，這點實在可以給予肯定。
我們現在要做的，是成為他改革交通的民意後盾，去督促現有的高公局、公路總局、內政部警政署、營建署改革的動力，不是把一個有意改革的人當箭靶狂射箭。
最後來說說他在交通領域算是白紙這件事情，如果台灣所謂的交通專業人士是指賀陳旦、毛治國、跟DJ1很親近的葉匡時這種，那我他媽寧願選一個願意聽你說話、願意溝通、願意嘗試的白紙林佳龍，就算他帶領下的交通部可能只有40分，也比過去那個公然藐視立法院的零分交通部好。
總之，對於林佳龍多一點包容吧！不是要大家無腦支持，而是方式可以更柔和、更友善一點，別把一個可能帶來改變的微小希望滅在一時的口舌之快下。
火花羅作為交通改革議題的倡議人之一，我保證盡力去跟現有的公務體系做有效的溝通，而且目前有進一步的成果了，也請大家拭目以待
#還是各位懷念那個賀陳旦跟毛治國？
溝通管道建立中敬請期待 在 臺灣青年民主協會TYAD - 【2020 青聽我們說—總統大選青年論壇 的美食出口停車場
活動報名即將公布，敬請密切關注！ ... 的困境提出具體的青年政策方針，並建立未來青年學生於政策討論中的溝通管道，以期促進世代對話、使青年發聲。 ... <看更多>