『#妍選Monday』 每週一早上咖啡時間配上專論小文章。五分鐘一個觀點，深入思考新竹生活。
【0927主題】＃交通是最大的痛：頭前溪兩岸的塞車悲歌與未來
交通問題一直是新竹園區周邊的熱議話題。妍選專欄之前討論到 ＃新竹縣市之交 的日夜通勤路徑，今天，我想與各位聊聊，跨越頭前溪兩側的交通孔道-橋樑-與我們之間的距離。
👉跨縣市頭前溪三大橋
以嚴格意義來看，跨越新竹縣市的橋樑總共有三條，分別是中華路連接竹北的 1.＃頭前溪橋 、收費道路 2.＃國道一號，以及連接慈雲路的 3.＃經國大橋。這三條橋經常在各大版面被戲稱為「＃新竹停車場」，固定在每天上下班時間塞個不停，短短一兩公里，可能要花上十幾分鍾才能通過。
舉經國橋為例，新竹縣市兩端分別為關埔重劃區以及竹北自強南路幹道，從慈雲路到十興社區都是密集的住宅，加上台68線交流道貫串大橋，還有開往千甲里的岔路，路面複雜，不同方向的駕駛人因為號誌與車流塞成一團，是大新竹居民心中的痛。
更別提新竹縣市中華路串連南北新竹主要聚落，車流回堵更為嚴重，經常在新竹市經國路口開始擁擠，沿著興隆路、光明六路，蔓延到台地南端的新豐、湖口之交，伴隨新竹工業區人口下班潮，塞車實在是讓人頭疼。
👉其他的跨河大橋呢？
除了跨越新竹縣市的橋之外，事實上，三條橋的東側還有南寮地區的 4.＃竹港大橋 與 5.＃舊港大橋、湳雅地區的 6.＃舊社大橋；另一端的新竹縣側還有興隆大橋、中正橋與新中正橋連接兩岸。
以新竹市三座橋來說，均位於幹線靠西處，不僅平面道路狹窄，跨越頭前溪後，還需要往東移動到主要住宅區，一來一往時間所費的時間，可能與塞車在三座大橋的時間相差不多。
另一頭的新竹縣竹北市、竹東鎮與芎林鄉周邊的三座大橋，若從新竹市通勤，將會遇到公道五路、公道路的下班人潮、光復路與中興路的園區下班潮、更別提到了新竹縣後仍要面臨東西向移動的時間耗費。怎麼說，這幾條橋的狀況雖然不如新竹縣市交接三大橋擁擠，但仍有客觀條件上的不利之處。
👉大新竹合併，有利於頭前溪兩岸交通系統整合
新竹市的用路狀況有車多、大眾運輸弱、道路狹窄三大問題。若縣市合併，將能更有通盤的規劃，以大眾運輸降低車輛數目、活絡市區個大節點的移動方案。
既然三大橋通行屬於硬需求難以調整，那 ＃活絡替代道路 將成為最重要的第一步。首先，可以針對舊社大橋周邊的 ＃上下班時段設立更有效率的號誌規劃，疏散公道五路、經國路以及湳雅街周邊的北向車潮。此外，＃台68線武陵路高架橋已預留接往竹北段的開口，中央也已經編列預算，若順利完工，將可以降低經國橋、頭前溪橋南側的通往快速道路的車流，更有效解決東西向問題。
最後的最後，還是要回到整體的 ＃大眾運輸路網規劃。新竹縣市討論輕軌、捷運、甚至是竹竹苗輕軌路線已經超過二十年，具體的路網雖然未明，但仍以新竹市區、竹北市區、高鐵站與科學園區四大節點為輸送目標，大新竹合併之後有單一的行政體系提高效率，才有可能走入環評、主管機關核可，以及漫長的徵收與興建流程，滿足新竹民眾行的需求。
湖口捷運 在 [新聞] 竹縣府規劃輕軌路網年底送交通部- 看板MRT 的美食出口停車場
https://tw.news.yahoo.com/%E7%AB%B9%E7%B8%A3%E5%BA%9C%E8%A6%8F%E5%8A%83%E8%BC%
95%E8%BB%8C%E8%B7%AF%E7%B6%B2-%E5%B9%B4%E5%BA%95%E9%80%81%E4%BA%A4%E9%80%9A%E9
%83%A8-024858253.html
https://tinyurl.com/mr4ccwct
竹縣府規劃輕軌路網 年底送交通部
記者蔡孟尚/綜合報導 2022年10月18日 週二 上午10:48
新竹縣長楊文科積極改善交通瓶頸，新竹縣政府規劃「新竹縣大眾捷運系統整體路網評估
計畫」，為完善整體輕軌路網規劃，今年召開2場地方說明會聽取民意，並在近日經多位
專業領域的專家學者檢視，初步規劃路網涵蓋竹北、湖口、竹東、芎林，新埔、新豐等鄉
鎮及銜接新竹市規劃，並納入桃園市機場捷運往南延伸到新竹縣湖口可能性，籌畫未來串
連起桃竹竹苗生活、交通廊帶，預計年底送交通部審議。
新竹縣長楊文科說，新竹縣大眾捷運路網規劃著重「強化產業發展」、「整合交通樞紐」
、「改善交通瓶頸」，並考量銜接新竹市的輕軌路網及系統，串聯新竹市所規劃的輕軌紅
線、綠線及橘線規劃，並預留串接桃園市機場捷運線延伸至新竹縣湖口鄉的可能性，以契
合桃竹竹苗區域及經濟發展所需。
竹縣府交旅處指出，新竹縣大眾捷運系統整體路網評估計畫，為充分考慮民意需求，縣府
今年7月召開2場地方說明會，納入民眾意見，縣府規劃六大路網，除原有「高鐵新竹站－
竹北－新竹市區」藍線、「新庄子－新豐－竹北－新竹市區」黃線、「湖口－新竹工業區
－竹北－高鐵新竹站」紫線、「竹東－二重埔－竹科」棕線、「芎林－高鐵新竹站－竹科
」芎林藍線延伸外，並新增「高鐵新竹站－新埔」新埔藍線延伸，同時將寶山及新豐黃線
等具運量潛力的路廊，已檢討修正並納入期末報告規劃內容中。
同時縣府在10月12日邀請專家學者進行座談會，初步檢視規劃成果皆認為大新竹區域基於
人口發展紅利、國家重大產業發展等所需，六大路網規劃有其必要性，並對於新竹縣大眾
捷運系統整體路網推動之必要性、路網規劃方案、都市與產業發展需求、公共運輸整合與
培養策略、交通轉運樞紐節點規劃等面向進行討論也給予許多寶貴意見。
縣府則根據專家、學者建議，在新竹市橘線路廊預留銜接寶山、雙溪之路廊節點，以整合
頭前溪兩岸大新竹生活圈，以及軌道建設採用國產化、淨零排放等發展趨勢等建議內容一
併納入考量，期盼讓中央加速核備審議整體路網時程，續推動優先路網藍線的可行性研究
，藍線的可行性研究預計113年規劃完成。
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※ 編輯: y11971alex (111.241.211.180 臺灣), 10/18/2022 11:56:34
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