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關於 淡 江 大橋設計 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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在淡 江 大橋設計這個產品中，有5篇Facebook貼文，粉絲數超過7萬的網紅呂孫綾，也在其Facebook貼文中提到， 我要向大家報告一個好消息！ #八里輕軌延伸線的可行性研究報告，今天通過交通部的審查，只要新北市政府依據評審委員的意見修正，就可送行政院核定。除了感謝 #新北市政府，也要感謝 #交通部 的共同努力，讓八里輕軌又向前邁出了一大步。 相隔著一條淡水河，八里、林口、與淡水、北海岸地區，過去分屬兩個不同的生...
　同時也有10000部Youtube影片，追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル，也在其Youtube影片中提到，...

「淡 江 大橋設計」的推薦目錄：


淡 江 大橋設計 在 呂孫綾 Facebook 的最佳解答

呂孫綾 By 呂孫綾

2019-12-11 20:33:58 有 1,186 人按讚
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我要向大家報告一個好消息！
#八里輕軌延伸線的可行性研究報告，今天通過交通部的審查，只要新北市政府依據評審委員的意見修正，就可送行政院核定。除了感謝 #新北市政府，也要感謝 #交通部 的共同努力，讓八里輕軌又向前邁出了一大步。

相隔著一條淡水河，八里、林口、與淡水、北海岸地區，過去分屬兩個不同的生活圈，兩個區域間的聯繫也相當不便。所以在我上任以來，先將流標七次的淡江大橋興建計畫，透過預算經費增加、工期時程拉長，並獲得行政院核定修正通過，今年3月也在 蔡英文 Tsai Ing-wen 總統的蒞臨見證下正式開工動土。並且在淡江大橋設計上，新北市政府與交通部公路總局彼此協調，預留了輕軌軌道的空間，目的就是希望淡江大橋完工之後、八里輕軌也能一併通行。

八里輕軌計畫，我從2016年上任開始就向行政院提出質詢，要求中央務必協助新北市政府一起來共同推動，並且配合淡江大橋的興建期程，能夠讓整個八里、林口、淡水、北海岸，彼此串連成一個最新的共同生活圈！

今天八里輕軌可行性研究的通過，象徵未來區域空間將邁入新里程，也代表生活圈將更為擴大延伸；放眼未來，八里、淡水兩岸連線，透過便捷的交通網絡，更將帶動生活型態的改變，包括吸引更多民眾入住八里、帶來更多觀光人潮、商機也將無限擴展。八里輕軌不再是夢，我們正一步一步築夢踏實，更期待中央、地方一起合作，共創雙贏！

#八里輕軌計畫呂孫綾
#八里林口淡水北海岸將成為共同生活圈
#感謝新北市政府與交通部共同努力
#4年創奇蹟呂孫綾有成績
#不分大小事認真做好交通建設事

#呂孫綾爭取八里輕軌計畫過程：

2016-10-18呂孫綾要求林全院長儘速評估八里輕軌可行性
https://www.facebook.com/shirleylu312/posts/1304049329618803

2017-3-24呂孫綾再次質詢林全院長，中央應儘速協助八里輕軌審議
https://www.facebook.com/shirleylu312/posts/1468031066553961

2017-10-27呂孫綾質詢賴清德院長，要求交通部與新北市政府溝通協調八里輕軌
https://www.facebook.com/shirleylu312/photos/a.932175433472863/1691355444221521

2018-12-24呂孫綾呼籲侯友宜市長，新北市政府儘速提案八里輕軌，爭取中央核定
https://www.facebook.com/shirleylu312/photos/a.932175433472863/2232533660103694

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淡 江 大橋設計 在 呂孫綾 Facebook 的最佳解答

呂孫綾 By 呂孫綾

2019-12-11 08:00:00 有 1,100 人按讚
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我要向大家報告一個好消息！
#八里輕軌延伸線的可行性研究報告，今天通過交通部的審查，只要新北市政府依據評審委員的意見修正，就可送行政院核定。除了感謝 #新北市政府，也要感謝 #交通部 的共同努力，讓八里輕軌又向前邁出了一大步。

相隔著一條淡水河，八里、林口、與淡水、北海岸地區，過去分屬兩個不同的生活圈，兩個區域間的聯繫也相當不便。所以在我上任以來，先將流標七次的淡江大橋興建計畫，透過預算經費增加、工期時程拉長，並獲得行政院核定修正通過，今年3月也在 蔡英文 Tsai Ing-wen 總統的蒞臨見證下正式開工動土。並且在淡江大橋設計上，新北市政府與交通部公路總局彼此協調，預留了輕軌軌道的空間，目的就是希望淡江大橋完工之後、八里輕軌也能一併通行。

八里輕軌計畫，我從2016年上任開始就向行政院提出質詢，要求中央務必協助新北市政府一起來共同推動，並且配合淡江大橋的興建期程，能夠讓整個八里、林口、淡水、北海岸，彼此串連成一個最新的共同生活圈！

今天八里輕軌可行性研究的通過，象徵未來區域空間將邁入新里程，也代表生活圈將更為擴大延伸；放眼未來，八里、淡水兩岸連線，透過便捷的交通網絡，更將帶動生活型態的改變，包括吸引更多民眾入住八里、帶來更多觀光人潮、商機也將無限擴展。八里輕軌不再是夢，我們正一步一步築夢踏實，更期待中央、地方一起合作，共創雙贏！

#八里輕軌計畫呂孫綾
#八里林口淡水北海岸將成為共同生活圈
#感謝新北市政府與交通部共同努力
#4年創奇蹟呂孫綾有成績
#不分大小事認真做好交通建設事

#呂孫綾爭取八里輕軌計畫過程：

2016-10-18呂孫綾要求林全院長儘速評估八里輕軌可行性
https://www.facebook.com/shirleylu312/posts/1304049329618803

2017-3-24呂孫綾再次質詢林全院長，中央應儘速協助八里輕軌審議
https://www.facebook.com/shirleylu312/posts/1468031066553961

2017-10-27呂孫綾質詢賴清德院長，要求交通部與新北市政府溝通協調八里輕軌
https://www.facebook.com/…/a.9321754334728…/1691355444221521

2018-12-24呂孫綾呼籲侯友宜市長，新北市政府儘速提案八里輕軌，爭取中央核定
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淡 江 大橋設計 在 蔣根煌 Facebook 的最佳貼文

蔣根煌 By 蔣根煌

2019-03-17 15:30:09 有 323 人按讚
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好友們，根煌為新北市民感到開心，淡水地區的鄉親，還有五股、八里生活圈的市民都已經等了20幾年啊！

在本週三，由蔡英文總統、侯友宜市長共同主持了「淡江大橋」第三標動土典禮，工程預計將在2024年完工通車，屆時新莊、泰山、五股的好友們，經由八里方向最快15分鐘就能到達淡水，四通八達的新北市2.0，夢想即將成真。

放眼未來，根煌相信淡江大橋必是一座國際知名的橋樑，去年度來台的外國旅客達1100萬人次，創下歷史新高，淡水、北海岸地區一直是北部最重要的旅遊勝地，未來一橋之隔的八里、五股，甚至新莊地區，相信也將因為淡江大橋的通車，獲得更便利的觀光旅遊發展資源。

對於民眾擔心淡江大橋是否會遮掩淡水夕照美景？公路總局陳彥伯局長也表示，淡江大橋設計時模擬12處淡水河畔觀賞夕陽之景點，充分融合工程建物與淡水夕照，兼顧濕地生態。且可供汽車、輕軌、機車、自行車與行人同時通行，日後必將成為熱門打卡景點。環境保護的聲音，根煌一樣句句聽進耳裡，謹記在心。在市議會裡，我一定會為好友們時時關注工程進度，使新北市民早日享受淡江大橋帶來的便利。

這裡看👉 https://reurl.cc/G49Qx

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我是蔣根煌 很高興為您服務!
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淡 江 大橋設計 在 コバにゃんチャンネル Youtube 的最佳解答

コバにゃんチャンネル By コバにゃんチャンネル

2021-10-01 13:19:08 有 9 人看過 有 1 人喜歡
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コバにゃんチャンネル

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淡 江 大橋設計 在 大象中醫 Youtube 的精選貼文

大象中醫 By 大象中醫

2021-10-01 13:10:45 有 0 人看過 有 0 人喜歡
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大象中醫

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長照是一個劇變的旋轉舞台 百年難得一見 沒有準備的人 被旋轉舞台甩出去 不是坐下就是躺下 而大象中醫是太極的推手 推動著旋轉舞台 讓 所有爬不起來的人 背後有一股推手力量 支撐再站起來
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淡 江 大橋設計 在 大象中醫 Youtube 的最佳解答

大象中醫 By 大象中醫

2021-10-01 13:09:56 有 0 人看過 有 0 人喜歡
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大象中醫

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長照是一個劇變的旋轉舞台 百年難得一見 沒有準備的人 被旋轉舞台甩出去 不是坐下就是躺下 而大象中醫是太極的推手 推動著旋轉舞台 讓 所有爬不起來的人 背後有一股推手力量 支撐再站起來
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淡 江 大橋設計 在 [閒聊] 淡水線開行快速列車可行嗎?? - 看板MRT - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場


作者hicker (兩隻老虎 吼起來 才爽快)
看板MRT
標題[閒聊] 淡水線開行快速列車 可行嗎??
時間Fri Mar 17 12:27:28 2023

本影片感謝查爾斯提供

https://www.youtube.com/watch?v=TNmO41pp4JA

查爾斯在這段影片中 提出了基於現行架構及小規模工程下
(可能)可行的快速列車規劃構想 可直接跳到9:03來看

各位可以看看 到底可不可行??


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.136.188.163 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1679027251.A.51E.html
推 YellowWolf: 先推英王查爾斯（？ 03/17 12:28
推 komachi275: 宋楚瑜省長時代有交辦研議可行性... 03/17 12:31
推 venus2117: 先把中間降速路段全部恢復再說 居民抗議的話就叫他們 03/17 12:32
→ venus2117: 出錢買新車 不然就過站不停 03/17 12:32
推 venus2117: 每慢一分鐘 就會有人改用汽機車 造成的龐大社成本 都 03/17 12:41
→ venus2117: 沒有考慮到 03/17 12:41
→ ciswww: Metro123Star在2018就提出了淡水線 03/17 12:51
→ ciswww: 快車案 03/17 12:51
→ ciswww: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1526393407.A.3C9.html 03/17 12:51
→ ciswww: 我自己是2017年有研究過，如果線上仍是每小時20班以上，且 03/17 12:54
→ ciswww: 可追越處少，則快車快不了多少 03/17 12:54
→ edos: 就沒必要，花錢又快沒多少，中間的士林北投其實也一堆人 03/17 12:57
→ venus2117: 現在就可以開始廣播了 「右前方100米處 由於居民抗議 03/17 12:58
→ venus2117: 列車減速20公里 敬請見諒」 03/17 12:58
→ edos: 又不像桃園機場捷運台北~機場有很明顯集中少數幾站的性質 03/17 12:58
→ edos: 每慢一分鐘就會有人改用汽機車?是誰那麼厲害淡水到台北可以 03/17 13:00
→ hicker: 查爾斯的大膽想法-利用機廠軌道進行追越 03/17 13:00
→ edos: 只因為差一分鐘就改汽機車?汽機車塞在路上跟停紅燈的時間每 03/17 13:01
→ edos: 天落差時間比這1分鐘還大耶.... 03/17 13:01
→ willy1215: 但那些人也是要跟淡水來的擠，北投以北的也沒辦法快速 03/17 13:02
→ willy1215: 進城 03/17 13:02
→ hicker: 但全線似乎也就這一處可以追越而已.... 03/17 13:02
→ ciswww: Metro123Star就說過復興崗通過線XD 03/17 13:03
→ venus2117: 一分鐘可能不明顯 那現在慢了10分鐘 總是有差了吧 03/17 13:05
→ venus2117: 再加上間接造成了車不夠用 班距變長 03/17 13:05
→ edos: 汽機車同樣台北~淡水，單趟的運輸時間順行跟塞車也會落差超 03/17 13:06
→ edos: 過10分鐘以上啊 03/17 13:07
→ edos: 現在要真正左右汽機車族群轉移交通工具的反倒不是這微小的時 03/17 13:07
→ edos: 間差異，而是交通成本$。 03/17 13:08
→ willy1215: 壓到30分進城，而且圓山，士林，奇岩等站也不用跟淡水 03/17 13:09
→ willy1215: 來的擠一起去 03/17 13:09
推 venus2117: 配合定期票 捷運公車已經便宜了 機車還要淋雨 要去捷 03/17 13:13
→ venus2117: 運沿線都會選捷運 直接提到原始設計速度 也不用影響北 03/17 13:13
→ venus2117: 投至台北間的班距 也不用工程 03/17 13:13
→ chicagoboy: 意義不大，而且淡北道路、淡江大橋陸續開通之後，淡水 03/17 13:17
→ chicagoboy: 還可以規劃快速公車進城 03/17 13:18
→ tonyian: 你要不要等未來的直升機計程車好了，肯定可以20分鐘內（ 03/17 13:23
→ tonyian: 笑） 03/17 13:23
推 lulu1305174: 先把劍潭圓山恢復為80公里再說，這段是過河段，高速 03/17 13:23
→ lulu1305174: 公路和花博，舊兒童樂園住戶少影響少 03/17 13:23
→ sinclaireche: 快速公車尖峰一樣塞在車陣 只能靠劃設專用道 03/17 13:25
→ sinclaireche: 淡北道路跟淡江大橋對塞車的幫助有限 03/17 13:25
→ ususa: 你可以拉高鐵支線更快 03/17 13:26
→ chicagoboy: 那裏會有限...多出車道容量分流還有限?台灣的汽機車是 03/17 13:28
→ chicagoboy: 跟病毒細菌一樣無限繁殖增加的嗎? 03/17 13:28
→ willy1215: 其實是，統計圖的數量爬很快，但也要考慮一些車平常不 03/17 13:30
→ willy1215: 使用就是了 03/17 13:30
→ victtgg: 三峽、林口、八里、基隆的快速公車都有 03/17 13:31
→ chicagoboy: 尖峰時段的車流量是會比較多，但你要考慮車道容量增加 03/17 13:33
→ venus2117: 糟糕上則不小心按到推 有人知道是哪些路段降速嗎 謝謝 03/17 13:34
→ chicagoboy: 分流的數量也增加，原本如果塞30分鐘，消化速度增加， 03/17 13:34
→ chicagoboy: 塞也比之前的時間縮短。 03/17 13:34
→ willy1215: 那乾脆學美國蓋10車道大道好了，相信這樣應該不會塞 03/17 13:36
→ venus2117: 在多數人都能買車的情況下 處理一個瓶頸會讓更多人用 03/17 13:36
→ venus2117: 車 造成別的地方變成瓶頸 總旅行時間減少一定不如預期 03/17 13:36
→ sinclaireche: 以淡水的狀況來說 只是塞車點改到其他地方而已 03/17 13:39
→ sinclaireche: 改塞在淡江大橋匝道口跟大度路 03/17 13:40
→ sinclaireche: 淡水進城主要的堵車點是關渡橋跟成泰路/龍米路 03/17 13:42
推 chicagoboy: 現在討論沒用。政府也確定淡江大橋跟淡北道路開通都會 03/17 13:42
推 willy1215: 容量研究一直以來都是處理一段結果轉嫁在另一段 03/17 13:42
→ sinclaireche: 對往台64的車流幫助有限 03/17 13:42
→ chicagoboy: 規劃淡水到台北的快速公車。到時候就知道好不好搭了 03/17 13:43
→ willy1215: 瓶頸點會改變 03/17 13:43
→ sinclaireche: 淡水往市區的快速就947跟957 03/17 13:43
→ venus2117: 根據Downs-Thomson Paradox 長期下來開車平均速度會等 03/17 13:44
→ venus2117: 於大眾運輸點對點的速度 所以捷運提速也能舒緩塞車 03/17 13:44
→ sinclaireche: 其他動線最多就開跳蛙 03/17 13:44
推 willy1215: 布雷斯悖論某程度上可以反應新闢道路反而更糟的情況啦 03/17 13:44
推 victtgg: 那是因為過往台灣都一直處在人口成長時期，經濟成長汽機 03/17 13:45
→ sinclaireche: 現在台64觀音山到台北港出事故可以堵個兩小時以上 03/17 13:46
→ victtgg: 車持有成長的高峰期，所以才會有開通了新馬路馬上就增加 03/17 13:46
→ victtgg: 車流量的狀況。但未來的台灣人口減少已經是確定的事，大 03/17 13:46
→ sinclaireche: 未來加上淡水的車流只會更嚴重 03/17 13:46
→ victtgg: 台北地區的汽機車持有成長也慢了。 03/17 13:47
推 willy1215: 大台北可能跟公共運輸開始發達還是有關，民眾已經習慣 03/17 13:48
→ willy1215: 使用有關啦 03/17 13:48
→ sinclaireche: 兩小時是事故排除時間 影響到旅行時間大約20-40分 03/17 13:48
→ sinclaireche: 包含匝道回堵到平面道路的車流 03/17 13:48
→ venus2117: 最省事的方法還是尖峰時段直接提速到原來的水準 直接 03/17 13:50
→ venus2117: 就能在淡水端縮短一點班距 也不用花什麼錢 03/17 13:50
推 willy1215: 提速可以先做，不過高級住宅的臉色嗎 03/17 13:51
→ venus2117: 先有捷運才蓋那麼多房子的 怕吵就不要住第一排嘛 03/17 13:53
推 Metro123Star: 如果用地取得有困難的話 上下行待避站不用一致 03/17 14:20
噓 suitup: 查爾斯的影片真的每部看完都不知道他重點是什麼 03/17 14:32
→ suitup: 重點也都一兩句帶過 連皮毛都沒講到 03/17 14:33
→ kougousei: 關渡=芝山走大度路+文林路蓋中央線快速(X) 選我正解 03/17 15:02
推 Metro123Star: 樓上那個不就北淡快線 03/17 15:15
→ ELYC1x: 袋狀軌、北投應該也可以拿來追越 03/17 15:36
→ ELYC1x: 不過現實只要想辦法處理噪音限速問題、車買夠，淡水北車也 03/17 15:38
→ ELYC1x: 不過半小時初，還在通勤可接受的時間範圍，沒什麼必要再去 03/17 15:38
→ ELYC1x: 勞民傷財做別的 03/17 15:38
推 suitup: 北投離復興崗就一站而已 兩站做待避實益在哪裡？ 03/17 15:51
→ suitup: 承認吧 台灣的軌道建設就是一點遠見都沒有 直到今天也還是 03/17 15:51
→ suitup: 一樣 03/17 15:51
推 suitup: 淡水到北車距離才多遠要半小時多 講這種話安慰自己真的有 03/17 15:53
→ suitup: 比較好？ 人家新快速半小時都跑多遠了 03/17 15:53
→ suitup: 然後不要在那邊說捷運不能跟近郊通勤鐵路比 你淡水線就是 03/17 15:54
→ suitup: 近郊通勤鐵路了 把它做成各站停車的捷運才是問題 03/17 15:54
→ mybfgf: 淡水到台北車站21公里，這時間還好啦。中間士林北投也是一 03/17 16:07
→ mybfgf: 堆乘客，又不光只有淡水 03/17 16:07
推 YellowWolf: 是不是只要特定區間提速就可以達到行車時間縮短，那 03/17 16:37
→ YellowWolf: 就早上與晚上尖峰時間提速不就好了 03/17 16:37
→ suitup: 快速列車也不是要你淡水直達北車好嗎 又沒規定中間不能停 03/17 16:40
→ suitup: 站 沒出過國好歹也Google上查一下人家怎麼玩速度種別的 03/17 16:40
→ suitup: 21公里跑38分鐘你說還好 講出去都不怕別人笑就是 03/17 16:40
→ suitup: 均速多少？ 你自己算給大家聽 03/17 16:41
→ sziwu1100: 扣掉北車跟淡水站，中間停17站，這時間真的還好阿 03/17 16:49
→ sziwu1100: 全世界有幾個地鐵系統這麼短距的市區地鐵還搞車種跳蛙? 03/17 16:50
→ sziwu1100: 有沒有超過10%以上的系統? 沒有吧 03/17 16:50
→ sziwu1100: 更何況淡水的運量又沒有比中間各站真的多多少。還不是 03/17 16:51
→ sziwu1100: 末端站都集中才有那個運量，要是淡水線延伸個1-2站到中 03/17 16:52
→ sziwu1100: 山北路去，淡水站的運量現在大概剩現在的1/2或2/3 03/17 16:52
推 suitup: 我想我應該先調查一下 覺得還好的都哪裡人？ 每天怎麼通 03/17 16:53
→ suitup: 勤？ 別跟我說覺得還好的都騎機車通勤通學喔 03/17 16:53
→ sziwu1100: 頂埔到台北車站16-17公里，還不是站站停晃到台北 03/17 16:54
推 suitup: 然後還在拿運量說嘴 我只能說你完全沒搞懂問題在哪 03/17 16:55
推 suitup: 不過真的也是啦 為什麼台灣軌道運輸會這麼不重視運行時間 03/17 16:56
→ suitup: 就是因為缺乏競爭 就這麼一家獨大 再慢大家都只能安慰自己 03/17 16:56
→ suitup: 還好 還有擁護者會跳出來嗆不爽不要搭 03/17 16:56
→ suitup: 你如果真的想增廣見聞 可以去看看首都圈TX是怎麼把常磐線 03/17 16:58
→ suitup: 打趴的 再來跟我是通勤時間重不重要 03/17 16:58
推 suitup: 同樣例子還有名鐵名古屋本線和東海道本線相互廝殺 看看人 03/17 17:00
→ suitup: 家 再看看自己 你就不會覺得站站停還好了 03/17 17:00
→ sziwu1100: 蓋淡水線設站時就應該清楚會停靠多少站要花多少時間了 03/17 17:04
→ sziwu1100: 台鐵淡水線的時候扣掉台北站跟淡水站，中間停靠8站的班 03/17 17:05
→ sziwu1100: 次行車時間也要40多分鐘。 03/17 17:05
→ suitup: 喔是齁 那我再告訴你當初通車時 淡水北車宣傳所要時間是28 03/17 17:07
→ suitup: 分 對比今天呢？ 03/17 17:07
→ suitup: 還是你要跟我說你一天來回通勤被浪費20分鐘你沒差？ 03/17 17:07
噓 ELYC1x: 講一堆都沒用啦，木已成舟，不爽就去跟捷運局建議不用在這 03/17 17:14
→ ELYC1x: 吵 03/17 17:14
推 suitup: 對啦 最後也只能這樣放大絕是吧 03/17 17:16
→ suitup: 我也是尊重 03/17 17:16
→ ELYC1x: 要不要講台鐵台北到基隆28.3公里通勤車最快也需43分鐘，一 03/17 17:19
→ ELYC1x: 樣平均不到40，城際鐵路欸，是不是給大家笑掉大牙，要趕 03/17 17:19
→ ELYC1x: 快打掉重建？不然沒意見的人都很奴很丟臉 03/17 17:19
推 ELYC1x: 台灣政策沒遠見自以為省錢又不是一年兩年，如果s大您能撼 03/17 17:21
→ ELYC1x: 動得了，即時止血讓未來更好，那我由衷佩服 03/17 17:21
→ sziwu1100: 沒聽過淡水線宣傳過台北到淡水是28分鐘(有也是唬爛) 03/17 17:28
→ sziwu1100: 淡水線扣掉淡水站跟台北站中間站站停17站，那有可能28 03/17 17:29
→ sziwu1100: 分鐘就跑完 03/17 17:29
→ sziwu1100: 自強號105次，基隆~松山約21公里，中間停靠八堵、七堵 03/17 17:35
→ sziwu1100: 汐止、南港四站，約36分鐘。 03/17 17:35
推 suitup: 台鐵笑掉人家的大牙不是第一天了吧？ 難道你連台鐵都挺得 03/17 17:41
→ suitup: 下去？ 那我真的是佩服 03/17 17:41
推 suitup: 但有一說一啦 基北線這種運行時間除了台鐵本身爛到骨子裡 03/17 17:57
→ suitup: 的那些問題外 線型才是最大的問題啦 03/17 17:57
→ venus2117: 淡水線先提速到線形允許的極速，再來考慮開快車的問題 03/17 18:01
→ venus2117: 連過河路段都不給你跑到80，就別想能跳站停了 03/17 18:03
推 suitup: 對呀 事實也是如此 可惜北捷就是一遇到抗議就當下櫃仔 03/17 18:33
→ suitup: 下跪仔 03/17 18:33
推 reil: 有需要開快車 03/17 20:20
推 venus2117: 應該要好好推廣一下 住北投 淡水的人也不少 也來抗議 03/17 20:41
→ venus2117: 一番 看北捷會有什麼反應 03/17 20:41
→ eugene0315: 你是說抗議噪音嗎 那淡水北車40分up 淡水信義線超過 03/17 20:56
→ eugene0315: 一小時的日子大概指日可待了 03/17 20:56
推 Kazamatsuri: 以前台鐵時代的噪音更大聲吧？ 科科 03/17 22:07
推 Metro123Star: 捷運淡水線班次比台鐵增加了不少 新北投跑三節就是 03/17 22:46
→ Metro123Star: 為了縮短每次列車通過產生聲音的時間 03/17 22:46
推 sxcv: 沿線居民都在抗議噪音 又是找人稽查 又是找議員立委 我看高 03/17 23:27
→ sxcv: 架平面全部限速40指日可待 甚至現在某些區段還開25了ㄏㄏ 03/17 23:27
推 gilbertchen8: 某__ 一直覺得別國公共建設很好，拜託快移民過去， 03/18 09:44
→ gilbertchen8: 不要一直嫌東西不好用又死賴不走，滿有趣的。 03/18 09:44
推 suitup: 我是覺得啦 承認自己的不足怎麼樣都比安慰自己已經不錯還 03/18 11:08
→ suitup: 要好上數倍 後者在外人眼中看起來真的不是一般的可憐 03/18 11:08
推 gilbertchen8: 千金難買早知道，事後諸葛亮最厲害。每個公共建設皆 03/18 13:01
→ gilbertchen8: 可能有其可改善空間，但有些人是以正向態度來希望未 03/18 13:01
→ gilbertchen8: 來會更好。反之，就有另一類人，以負面評價，只會無 03/18 13:01
→ gilbertchen8: 限放大某些缺點而忽略原本提供的價值。更糟糕的是， 03/18 13:01
→ gilbertchen8: 還一昧的拿已經在某領域領先國家的成果來酸自己國家 03/18 13:01
→ gilbertchen8: 的建設，真可謂又愛嫌又離不開，真是好玩。對了，講 03/18 13:01
→ gilbertchen8: 到最後，就會有一招放大絕，跟___認真就輸了，硬要 03/18 13:01
→ gilbertchen8: 在意識型態佔上方，有趣。好比嫌人家保全薪水賺太少 03/18 13:01
→ gilbertchen8: ，一直拿豬屎屋工程師的年薪來比，你保全就是薪水賺 03/18 13:01
→ gilbertchen8: 不足啦，承認保全能力不足很難嗎？兩個明明就在不同 03/18 13:01
→ gilbertchen8: 水平，這樣也要拿來比較，我也是醉了。 03/18 13:01
推 suitup: 把台灣公共建設比喻成是保全等級的 我也真不知道你是真愛 03/18 13:57
→ suitup: 國還是打從心底看不起台灣.. 03/18 13:57
→ suitup: 不過你這算還好的 套你的舉例 ELYC1x就是做保全還安慰自己 03/18 13:58
→ suitup: 薪水夠多了 實在不忍多說什麼.. 03/18 13:58
推 suitup: 你如果把安坑輕軌比喻成保全 大家可能覺得還好 但把淡水線 03/18 14:02
→ suitup: 比喻成保全 這屬實過份點了哦 03/18 14:02
推 gilbertchen8: 你知道自己把台灣建設講成如何不堪了喔，千萬不要放 03/18 14:16
→ gilbertchen8: 大絕，突然蹦出認真就輸了這金句。輕軌本是同根生， 03/18 14:16
→ gilbertchen8: 就有人想要相煎他們呀，就像把自己國家建設看的不堪 03/18 14:16
→ gilbertchen8: ，而外國的月亮又大又圓這類態度，真是令人不敢領教 03/18 14:16
推 gilbertchen8: 另外，可以不要牽拖其他人嗎？除了認真就輸了這金句 03/18 14:20
→ gilbertchen8: ，牽拖別人，貶低自己國家建設，挑撥離間人家輕軌之 03/18 14:20
→ gilbertchen8: 外，真想看__下限在那喔。 03/18 14:20
推 gilbertchen8: 對了，你念念不忘的安坑輕軌，日運量不到1000，還有 03/18 14:32
→ gilbertchen8: 十四張轉乘站爐主的預測，不意外先被打臉兩個月，希 03/18 14:32
→ gilbertchen8: 望你保重，萬一之後每月打臉，可能會鼻青臉腫，xd 03/18 14:32
→ Chungli28: 淡水-台北查了通車時的報導是35分鐘 03/18 21:00
→ Chungli28: 另外要推快車前，先定義一下哪些是大站 03/18 21:01
推 ELYC1x: 笑死，就有人在鬼打牆，從頭到尾都是別人的錯，也不想想 03/18 21:02
→ ELYC1x: 自己有沒有那個本事可以去改變，沒本事麻煩閉嘴不要講廢 03/18 21:03
→ ELYC1x: 話 03/18 21:03
→ ELYC1x: 那個時間不如拿去跟民代陳情，說不定還有改善的可能 03/18 21:04
→ auction88: 住末端時間本來就長 不要跟基隆一樣唉唉叫 03/19 03:24
→ chicagoboy: 就沒必要，淡水到台北的中間又不是一堆運量低的小站 03/19 07:58
→ chicagoboy: 台北到淡水又沒有四軌化，搞這種快慢跳蛙勢必造成沒有 03/19 08:01
→ chicagoboy: 跳蛙停靠的車站班距被拉長。 03/19 08:01
→ chicagoboy: 要跳蛙停，從運量上看石牌站(含)以南都要全停了。只有 03/19 08:09
→ chicagoboy: 明德站是裡頭運量偏少，但也沒很少，剩下這站單獨跳掉 03/19 08:10
→ chicagoboy: 更顯困擾。所以石牌以南全停。石牌~淡水中間北投站要 03/19 08:10
→ chicagoboy: 停，它跟新北投站是連動在一起，紅樹林站要停，它跟淡 03/19 08:11
→ chicagoboy: 海輕軌是連動在一起，所以能跳掉不停也剩下沒幾站而已 03/19 08:11
推 suitup: 就說單以運量決定快速停車站真的是nonsense 以東京為例到 03/19 13:49
→ suitup: 上野中途還有神田秋葉原御徒町 這幾站運量會少？ 照你的 03/19 13:49
→ suitup: 邏輯，你是不是要問為什麼上野東京線不設站？ 03/19 13:49
→ suitup: 國外就有現成的答案可以抄 不要連抄答案都不會 只自己在這 03/19 13:50
→ suitup: 邊空想 03/19 13:50
→ omkizo: 快慢車的重點是減少遠端的旅程時間 03/19 14:33
→ omkizo: 就算只跳石牌以北站 那也跳了6站(石牌-北投-紅樹林-淡水) 03/19 14:36
→ omkizo: 那邊至少快5分鐘了 03/19 14:36
→ omkizo: 這樣只要用北投多月台或者復興崗改建即可實現 03/19 14:42
→ omkizo: 甚至這段班次不算密 不改建 不待避也做到 03/19 15:01
推 austin0353: 不增加軌道的情況下，快慢車間班距拉大，快車靠站時間 03/19 15:31
→ austin0353: 拉長，著重於減低少數人擠進擠出的時間，這樣效益如何 03/19 15:31
推 jackred: 不用增加太多成本真該做做看 台北捷運不要公務員心態 03/19 19:26
→ cutecoffee: 最後繞了一大圈，反而整個尖峰變慢，車次變少。有點 03/19 21:01
→ cutecoffee: 效益都沒有。 03/19 21:01
→ edos: 效益很差啊。這種跳蛙班次就跟機場捷運一樣不可能密集，淡水 03/19 23:48
→ edos: 站的乘客到時候依然隨到隨搭，難道會為了搭跳蛙班次故意等到 03/19 23:48
→ edos: 下一班去(假設他剛到車站的時候就是站站停的班次) 03/19 23:49
→ edos: 除非台北~淡水是四軌，快慢車的班次一樣密集，否則效益很差 03/19 23:50
→ edos: 就像人家香港機場快線跟通勤用的東湧線是分開的軌道 03/19 23:53
推 t7101271328: 共軌就別想要搞快車啦 看紐約曼哈頓區快車也是因為有 03/20 01:09
→ t7101271328: 搞到四線才玩的起來 縱使你說搞待避軌好了 還是會造 03/20 01:09
→ t7101271328: 成整體運能下降 對大多數民眾不是好事 至於慢行真的 03/20 01:09
→ t7101271328: 無解 房子越蓋越靠近捷運路線 之後再來靠北說噪音問 03/20 01:09
→ t7101271328: 題 北捷能做的當然就是降速啊不然能怎樣 我那個北捷O 03/20 01:09
→ t7101271328: CC的朋友就是專門在管紅線的 他之前有秀給我整個紅線 03/20 01:09
→ t7101271328: 速限全圖 夜間22後真的扯到爆炸 啊又能怎樣 人家議員 03/20 01:09
→ t7101271328: 捏著北捷的經費 不好好處理 董事長天天被叫去罰站 03/20 01:09
→ t7101271328: 現在那邊講直達車的都當作非運管專業的路人 聽聽就好 03/20 01:11
推 mybfgf: 石牌站以南全停，北投紅樹林也停，剩下那些就算跳掉不停也 03/20 03:09
→ mybfgf: 只能比站站停快5-6分鐘。二軌的情況下，就只能一班跳蛙停 03/20 03:10
→ mybfgf: 一班站站停，跳蛙停的班距尖峰12分鐘一班，離峰16分鐘一班 03/20 03:11
→ mybfgf: 更糟糕的是跳蛙停沒有停靠的車站班距尖峰12分鐘一班，離峰 03/20 03:12
→ mybfgf: 16分鐘一班。你淡水站可以為自己快一點點到台北想，那些被 03/20 03:12
→ mybfgf: 跳蛙沒停靠的幾個站到時候也是聯合起來表達不滿。 03/20 03:13
→ omkizo: 班距沒有那麼大 站站停班距6分也可以 03/20 07:09
推 suitup: 對啦 對台灣人來說5 6分鐘不是時間這樣 03/20 07:59
→ suitup: 桃捷直達車從長庚醫院到北車也才差7分鐘怎麼還是一堆人擠 03/20 07:59
→ ciswww: 同時在A8站停靠，幹嘛選慢的 03/20 12:35
→ ek252: 淡水線北投站以北到淡水的班距現在尖峰6分鐘一班，離峰8-10 03/20 13:43
→ ek252: 分鐘一班。如果跳蛙停跟站站停各一班間隔，北投站以北變成 03/20 13:44
→ ek252: 跳蛙停一班+站站停一班....維持現況，只是一半的班次變成跳 03/20 13:45
→ ek252: 蛙停一半站站停，所以跳蛙停的班距尖峰12分鐘一班，離峰16 03/20 13:45
→ ek252: -20分鐘一班，沒有想像密集，除非你搭車都看著時刻表刻意去 03/20 13:46
→ ek252: 挑跳蛙停班次搭車，否則還是隨到隨到，因為跳蛙停跟站站停 03/20 13:46
→ ek252: 的行車時間沒有差距大到讓你可以故意捨站站停花時間去等跳 03/20 13:47
→ ek252: 蛙停。而北投站~淡水站中間被跳掉沒有停靠的車站班距就被拉 03/20 13:47
→ ek252: 長了，原本尖峰6分鐘離峰8-10分鐘，因為有一半的班次被改成 03/20 13:48
→ ek252: 跳蛙停沒有停靠了，班距被拉長成尖峰12分鐘離峰16-20分鐘 03/20 13:48
→ ek252: 長庚醫院到台北車站的普通車也是一堆人搭啊，那有通通都只 03/20 13:51
→ ek252: 搭直達車?台鐵桃園、中壢到台北也不會人人都去擠比較快的自 03/20 13:53
→ ek252: 強號 03/20 13:53
推 ji394xu3: 到A8長庚醫院站的月台就剛好直達車來當然上直達車，什麼 03/20 14:04
→ ji394xu3: 叫怎麼還是一堆人擠?意思好像看到直達車就應該閃避不搭? 03/20 14:05
→ ji394xu3: 直達車跟普通車到台北的時間差6~7分鐘。難道你到長庚醫 03/20 14:05
→ ji394xu3: 院站月台的時候普通車來你故意不搭要等下一班的直達車? 03/20 14:06
→ omkizo: 沒有人規定快慢車要1:1啊 也沒有人規定離峰也要開快車 03/20 14:44
→ ji394xu3: 沒有1:1 那跳蛙班次的班距就更長了耶...是想看齊台灣高 03/20 14:57
→ ji394xu3: 鐵直達車一小時一班的水準嗎 03/20 14:57
推 suitup: 我就來看有幾個是真的有搭桃捷通勤的 還是在裝懂的 03/20 19:06
→ suitup: 早上一堆A9 A10上車的在A8捨普通車的位子去站直達車 如果 03/20 19:07
→ suitup: 快7分鐘沒差 當這些人是傻子？ 03/20 19:07
→ omkizo: 你的滑波會不會太嚴重了 就算真的1小時1班車也好 不行嗎? 03/21 00:30






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民進黨新北市長參選人林佳龍今天指出，對於淡江大橋工程設計的時序，臉書（Facebook）小編的語意理解有誤，但也已做修正。

#31. 淡江大橋P130主橋塔工程參訪

淡江大橋 南起台北港聯外道路，北至淡海新市鎮，全長約6公里，中間預留輕軌路軌，最重要的主橋段 ... 哈蒂(Zaha Hadid)生前設計的作品，呈流線造型。

#32. 畫得出來、蓋不出來！專家曝「淡江大橋」流標7次內幕

淡江大橋 工程又流標了，淡水往來台北塞車的日子什麼時候才會結束？！」朋友A抱怨說。A在三年前為了想要更大的居住環境，舉家遷到淡水去買了一棟房子。

#33. 淡江大橋工程漏水工安風險升高 - 中時新聞網

淡江大橋 跨河主橋是世界主跨最長的單塔不對稱跨距斜張橋，橋段長920公尺，橋塔高211公尺，主跨距450公尺，背跨距175公尺，橋面最寬處約70公尺，計畫連接 ...

#34. 淡江大橋模擬示意圖@ Boavista 資訊:: 隨意窩Xuite日誌

淡江大橋 於4/16正式打下主塔的第一根鋼管樁，預計2024年底完工通車。 淡江大橋的興建一波多折，除了為避免破壞夕照美景設計的不對稱斜張橋難度高，也因為海事作業經驗 ...

#35. ZHA拿下「淡江大橋」競圖打造全球最長單塔不對稱斜張橋

Danjiang Bridge by Zaha Hadid Architects, render by VA.日前由國際建築團隊Zaha Hadid Architects、德國Leonhardt, Andrä & Partner及台灣中興工程 ...

#36. 淡江大橋主橋「變胖」 第三標追加至125億- 地方- 自由時報電子報

Sep 28, 2017 - 5次流標後增近40億、工期長達68個月淡江大橋主橋段工程「淡江大橋及聯絡道路第三標新建工程」， ... 淡江大橋將橫跨淡水河出海口，聯結八里、淡水兩區.

#37. Zaha Hadid 遺作！淡江大橋2024 年落成

更重要的是，淡水河口的日落美景，並不會因為新淡江大橋而受到絲毫損傷，設計團隊使用單一橋塔的不對稱斜張式設計，來支撐920 公尺長的道路、軌道和行人 ...

#38. 淡江大橋欲增三層樓管理中心環委直批沒必要 - 環境資訊中心

不過在德國設計家Zaha Hadid的原設計中，被赫然新增一棟三層樓的「管理中心」，說是要作為交管與向遊客展示建橋工法用，這樣的新設計在小組中惹出爭議。

#39. 中興工程顧問, Leonhardt , Zaha Hadid Architects – 淡江大橋競 ...

淡江大橋 競圖第1 名：First Prize: 代表廠商：中興工程顧問股份有限公司國籍：中華民國共同投標廠商：Leonhardt Andrä und Partner Beratende ...

#40. 夢想起飛-淡江大橋願景館落成啟用 - 7Car 小七車觀點

夢想起飛-淡江大橋願景館落成啟用. 交通部公路總局為了讓民眾事先了解淡江大橋工程計畫推動的歷史過程、 以及從設計施工到未來營運管養的規劃、施工中 ...

#41. 淡江大橋進度. 從淡江大橋看政治的思維

淡江大桥 是跨越台湾第三大河川淡水河河口正在兴建的斜张桥，位于新北市 ... 的“ 淡江大桥国际竞图”中获胜,被任命设计这座端午節食物920 米长的桥梁。

#42. 淡江大橋設計2023-在Facebook/IG/Youtube上的焦點新聞和 ...

期待落成時的壯觀景象！#淡江大橋 是Zaha Hadid 的遺作，以雲門舞集舞者們躍動的舞姿為靈感，打造世界最大單塔不對稱斜張橋。 － 更多設計生活情報追蹤IG ...

#43. 淡江大橋競圖由札哈·哈蒂事務所出線！看看英倫女爵士如何 ...

位於新北市的淡江大橋，終於在日前公布了國際競圖評選，由國際知名札哈˙哈蒂所設計的單塔斜張橋勝出與中興工程顧問公司獲選，預計將於2020 年完工。

#44. 淡江大橋 - 我們的島- 公共電視

另一座也以全生命週期為考量的大橋，位在淡水河口，將串聯北台灣的淡水與八里。淡江大橋是單塔不對稱的斜張橋造型，考量落日與岩盤等多重原因，橋塔設在淡水端，為了 ...

#45. 見證台灣工程技術，台巴科技大學師生參訪淡江大橋願景館

首批邀請台巴科技大學在台留學的師生一行人共20人，前往新北市八里區淡江大橋願景館參訪，並搭乘渡輪於淡水河面上欣賞淡江大橋工程與優美的淡水景致。

#46. 淡江大橋- 保盈科技Baoying

由國際知名建築設計師札哈‧哈蒂的國際競圖―淡江大橋，作為主橋體設計，完工後將成為全世界最大跨距的單塔不對稱斜張橋，不僅可以紓解關渡大橋往返八里與淡水的車流，還 ...

#47. 淡江大橋第8度招標終於不再零投標淡水人「要哭了」 - 今周刊

去年以來因「零廠商投標」而7度流標的淡江大橋主橋段第三標工程今天8度開標，公路總局多次追加預算和延長工期，這次更祭出總額800萬元獎勵金，今日總算有 ...

#48. 反對淡江大橋的15個理由 - 上下游

「淡水夕照」同時也是淡水最重要、最有名的觀光資產，淡水老街與河岸有多少店家以她為生，就算採用國際標選出國際知名大師的設計，橋型再美，在夕陽之前， ...

#49. 淡江大橋主橋段動工預計113年正式通車 - 秒捷新聞/ 真實

侯市長說，新北市已於主橋段工程計畫中預留未來淡海輕軌延伸八里線的空間，市府後續也會積極推動，希望行政院儘速核定通過輕軌計畫，讓它趕快配合淡江大橋 ...

#50. 淡江大橋位置 - FLR 2022 |

第三標工程概述：全長公里，包括(一)八里端引橋段，(二)淡江大橋主橋淡江大桥是跨越台湾第三大河川淡水河河口正在兴建的斜张桥，位于新北市淡水区与八里区 ...

#51. 工信工程淡江大橋40億元聯貸案完成簽約

淡江大橋 工程己於2020年4月16日在淡水河中打入第一支鋼管椿，象徵主橋段工程己正式施工，預計2024年完工，不僅可有效縮短淡水、八里間往來25分鐘之車程，也是全台首座輕軌 ...

#52. 一零八年淡江大橋破釜

統一編號GPN：1011000089 · 出版日期：2021/01 · 作/編/譯者：交通部公路總局西部濱海公路北區臨時工程處 · 語言：中文 · 頁數：200 · 裝訂：平裝.

#53. 總統出席「淡江大橋」開工典禮 - 中華民國總統府

總統首先聽取交通部公路總局工程簡報，瞭解工程緣起、期程及完工後效益，並於致詞時表示，淡水與八里地區風光明媚、鳥語花香，且觀光資源豐富，每年均吸引許多遊客前來，實 ...

#54. 淡江大橋進度. 淡江大橋八里端高架聯絡道完工通車

淡江大橋 第1標工程預定30日至下月3日，辦理鋼橋吊裝施工，晚間10時至翌日6時將會封閉台北港臨港大道南段平面道路，台北港段台61甲線上下匝道及台64線.

#55. 淡江大橋主橋塔提前2個月合龍力拚2024年完工通車 - 鉅亨

淡江大橋 在台灣重大工程中具有指標性，全長約6 公里，中間預留輕軌路軌，主橋段約2 公里，是英國知名女建築師札哈．哈蒂(Zaha Hadid) 生前設計的作品， ...

#56. 現場工程師(淡江大橋)｜工信工程｜新北市 - 104人力銀行

新北市淡水區- 1.負責分項工程現場指揮，分包商施工之監督與評估。 2.依據施工圖進行工程檢討與審查並管控施工進度...。薪資：待遇面議（經常性薪資達4萬元或以上）。

#57. 扎哈哈迪德在台灣設計的首個基建項目：淡江大橋 - 每日頭條

扎哈·哈迪德（Zaha Hadid）在台灣淡江大橋設計競賽中獲得冠軍，將和中興工程顧問公司即德國廠商共組團隊合作完成淡江大橋的建設。

#58. 淡江大橋願景館 - URBANSCAPETW

淡江大橋 於興建初期便跨領域結合檢察、廉政、調查、工程及地方政府等機關團體，建構廉政交流平臺，有效提高民眾獲得工程資訊的便利性及公開透明的資訊揭露 ...

#59. 世界級地標―淡江大橋主橋塔奠基、2024年完工

國際知名設計師札哈‧哈蒂的遺作―淡江大橋，主橋塔於昨天舉行奠基典禮，象徵這座全世界最大跨距的單塔不對稱斜張橋，正式邁入水中施作的重要里程碑。

#60. 淡水河边的舞者| 从台湾淡江大桥模型中欣赏扎哈•哈迪德的设计 ...

此外，由于桥址位居河口，地理位置之特殊，使其深具"门户"之意，桥梁的艺术感也将成为描绘台北城市印象的一部分，大桥的设计造型自是备受瞩目。 △淡江 ...

#61. 台灣未來世界級新地標(上) 淡江大橋

為了避免破壞名列台灣八景之一的「淡水夕照」， Zaha Hadid Architects建築團隊以盡量纖細化的200公尺高塔設計，. 採用單塔不對稱斜張主橋支撐全長920公尺大橋，並減少落墩 ...

#62. 淡江大橋及其連絡道工程（第3標）規劃設計

淡江大橋 及其連絡道工程（第3標）於民國104年2月17日公告招標，採國際競圖 ... 德商萊恩安德工程顧問團隊的橋梁設計構想，充分考量淡水、八里地區人文 ...

#63. Zaha Hadid拿下淡江斜張橋設計 - 典藏ARTouch.com

橫跨淡水河口的「淡江大橋」，最早來自1994年政府為開發淡海新市鎮而提出的計畫，連接淡水、八里兩端，完工後兩地往返可減少15公里路程、25分鐘通車 ...

#64. 等了20年，淡江大橋終於開工？將是全球最大的單塔斜張橋

夏明勝指出，中興工程的橋樑設計構想充分考量淡水、八里地區人文意涵及生態環境維護，並兼顧淡水夕照景觀融合，展現完整設計思維與創新工程技術。公路總局 ...

#65. 淡江大橋計畫採達梭系統平台進行設計 - Digitimes

淡江大橋 為全球最長的不對稱單塔斜張橋，為扎哈.哈迪德建築事務所(Zaha Hadid Architect)贏得2017年工程建設運算獎(Construction Computing Awards)年度最 ...

#66. FORMOSARACE: ⊙院會議案【行政院】交通部「淡江大橋及 ...

未來淡江大橋興建將兼顧交通、景觀需求與生態維護，展現完整設計思維與創新工程技術，在109年底完工後，將會是台灣橋梁工程建設新里程碑，並充分 ...

#67. 淡江大橋混凝土規範與港珠澳大橋混凝土摻料應用

旨：淡江大橋是跨越淡水河口、緊臨臺灣海峽，將是連接淡水沙崙路和 ... 近期除淡江大橋採用120 年之永續工程設計理念外，於2018 年通車之港珠澳大橋亦.

#68. 淡江大橋確定動工！ 淡水八里車程縮短25分 - 591新聞

淡江大橋 主橋段工程終於在11月20日由工信工程股份有限公司得標，並於11月28日正式簽約定案，預計2024年底前可完工通車。

#69. 淡江大橋進度. 2023 跨年煙火地點

交通部觀光局. 淡江大橋何時完工. 關鍵詞： 淡江大橋、斜張橋、國際競圖、Zaha Hadid. 壹、前言. 畫路線西起臺北港聯外道路，東迄至淡海新市鎮1-3 ...

#70. 法務部廉政署

其中，謝佳勳分享了在參訪廉政平臺與海關透明措施的個人心得；巴拉圭籍來臺求學的聶雅娜，將我國淡江大橋廉政平臺的公開透明經驗，與巴拉圭因貪腐問題所導致的斷橋事件 ...

#71. 稀有景觀三房學區與交通利多優勢吸雙北客 - HiNet生活誌

此外，隨著淡江大橋2025年的完工，以及淡北道路的實現，將大幅提升交通 ... 雖然是中型社區，3房室內幾乎都有雙面採光，高坪效設計讓住戶擁有大面寬 ...

#72. 淡海新市鎮- 房事討論區( II ) (第1780頁) - Mobile01

(恕刪)桃園自己就一堆重劃區，想吃桃機紅利，青埔最優先，高鐵+桃捷快速接台鐵，還能10分鐘上國2，交通條件硬是比淡江大橋八里輕軌還優！淡水要造鎮， ...

#73. 《82生活主張特展》四大亮點一次看| 房市新焦點 - MyGoNews

3月17日至3月19日三天限定的特展，設計豐富的藝術展演與職人講座，在週六 ... 未來淡水河北側平面道路、淡江大橋及淡海輕軌等重大建設陸續完成，將可 ...

#74. 「淡水蔡依林」突宣布不選立委呂孫綾：全力支持賴清德 - 太報

她決定全心投入協助賴清德參選總統，同時也會全力支持民進黨推出的候選人，團結凝聚支持力量打贏艱困選戰。 呂孫綾說，自己任內曾爭取淡江大橋、改善林口 ...

#75. 賣壓高照樣漲！新北淡海新市鎮五年價漲近四成 - 台灣好新聞

... 後續淡江大橋將在2025年完工，連結淡金路、中正東路與北投大度路的淡北道路工程，預計於2028年完工，將補強淡水對外的交通網，發展值得關注。

#76. 稀有景觀三房學區與交通利多優勢吸雙北客 - 住展房屋網

此外，隨著淡江大橋2025年的完工，以及淡北道路的實現，將大幅提升交通 ... 雖然是中型社區，3房室內幾乎都有雙面採光，高坪效設計讓住戶擁有大面寬 ...

#77. 淡路中環

目录1 歷史2 規劃2.2 設計2.3 出入口和匝道列表3 相關條目4 註釋為了紓解 ... 線的服務路網，興建中的淡江大橋未來可分擔淡水往返八里的車流，淡北 ...

#78. 房價10年大漲289萬元晚買多花70個月薪水｜卡優新聞網

中信房屋研展室副理謝欣亞指出，近年營造成本提高，新案價格就不斷翻升，加上淡海新市鎮輕軌通車利多，帶動新古屋價格上漲，後續淡江大橋將於2025年 ...

#79. 新北市淡水區觀海三房中庭景觀 - 信義房屋

... 多元公設度假氛圍; 步行到公車．輕軌; 飯店式管理嚴謹. 湯泉造鎮精工之作; 週邊商店林立好方便; 未來淡江大橋興建中; 低樓層地震不害怕 ...

#80. 「淡海5年漲38％，行政中心均價33萬」 | 名家 - 三立新聞

... 後續淡江大橋將在2025年完工，連結淡金路、中正東路與北投大度路的淡北道路工程，預計於2028年完工，將補強淡水對外的交通網，發展值得關注。

#81. [閒聊] 淡水線開行快速列車可行嗎?? - 看板MRT - 批踢踢實業坊

venus2117: 運沿線都會選捷運直接提到原始設計速度也不用影響北 03/17 13:13 ... chicagoboy: 意義不大，而且淡北道路、淡江大橋陸續開通之後，淡水 ...

#82. 台灣好行旅遊服務網-首頁

台灣好行礁溪線共分為A、B兩線，礁溪B線往返於台鐵礁溪站與淡江大學蘭陽校區... 了解更多. 冬山河線. 綠21. 冬山河線.

#83. 中華民國行政院公共工程委員會全球資訊網-採購手冊及範例

... 臺灣銀行_城際電聯車600輛 · 交通部公路總局西部濱海公路北區臨時工程處_淡江大橋及其連絡道路5K+000~7K+035新建工程 · 臺灣銀行股份有限公司_空調通勤電聯車520輛 ...

#84. 八里區全坤家宜– 家河廣告JIAHE CORP

台北港灣城亞太新樞紐，淡江大橋預計2024年完工，八里輕軌直達淡水，利多加乘漲勢可 ... 八里區 建案名稱 全坤家宜 建案類型 預售 土地使用分區 第三種商業區 建築設計 ...

#85. 「機關辦理公共工程導入建築資訊建模BIM技術」委託專業服務案成果報告書

... 計畫口可行性評估口規劃口初步設計-「臺南都會區北外環道路第 2 部設計施工口 ... 源橋改建「口可行性評估「規劃初步設計工程部設計口施工口營運/維護管理淡江大橋 ...

#86. 特殊教育學生評量 - 第 274 頁 - Google 圖書結果

... de 淡海大庄埔崁頂外寮三塊厝金龍橋新北投圖例山下龍鳳谷陽明公園山上淡江滬尾港原德路漁人碼頭R竹圍忠義唭哩岸台北捷運端點站砲台紅樹林老街淡水關渡關渡平原復興 ...