昨天，柯文哲市長與侯友宜市長的 #雙北論壇，僅談了短短半小時就結束。從事前與事後的相關新聞聲量，就感受的出來，柯文哲市長根本被侯友宜市長牽著鼻子走。
就以爭議不斷的 #淡北道路 為例，雙北論壇舉辦前侯友宜市長就多次提及淡北道路、刻意塑造「台北市支持淡北道路」的形象，更在受訪時強調「交通部所做的報告認為淡北道路才是打通淡水地區交通命脈的唯一可行辦法，且台北市也認同報告的方向」。
結果，柯文哲市長在雙北論壇會後，也相當配合侯友宜，表示：「台北市的原則是『 #儘量幫忙！』」
我要提醒柯文哲市長，就在這個月初，才有35位、#高達八成北投區在地里長連署，集體反對目前的淡北道路的規畫，不希望北投交通因此惡化。
包含我、吳思瑤委員與許多在地的議員，也都在質詢、說明會種種場合提出質疑：依照現在的淡北道路規畫，不僅無法解決淡水交通問題，更 #極有可能造成北投大塞車，台北市要怎麼因應？
台北市一貫的說法都是「新北市會提出交通調控機制」，卻無視目前新北市提出的交通調控機制，不僅沒有任何具體機制，也無法說清楚在什麼流量、什麼情況下，由誰來決定主導調控，更避談在毫無任何匝道出入口的設計，很可能 #只會讓淡北道路變成超大型停車場 的窘境。
柯文哲所說的「儘量幫忙」，卻會使北投人的塞車惡夢成為每天日常。
換到的是侯友宜市長的政績，還有淡海新市鎮可以繼續攀升的房價。
做為台北市議員，我理解雙北合作交流的重要性，但雙北論壇交流討論的意義，絕對不是對於侯友宜市長的提議與想法全盤皆收，更不應該遷就新北市，而 #失去台北市長的立場與原則、做出對台北市民不利的作為。
平常總說自己「有話直說、直言不諱」的柯文哲市長，在面對侯友宜市長的時候，卻一反常態，不僅沒有看到柯文哲市長對侯市長直言「北投有多達35位、8成里長具名連署反對」，也 #看不到柯市長為北投居民把關生活環境的決心。
昨天柯文哲市長對淡北道路是否興建，一昧消極、配合侯市長口徑的回應令人遺憾，也難怪會有人批評柯市長為了營造「藍白合」的形象、為了拉攏國民黨政治明星， #忘記了自己為台北人服務的責任， 把自己的聲望置於所有市民的生活之前。
做為台北市民、做為台北市議員，我期待的是柯文哲替台北市民的生活把關，守住台北市長的立場。不然，台北市民投票選你當市長有什麼意義？
淡水交通問題 在 [問題] 淡水交通真的塞爆了- 看板Road 的美食出口停車場
淡水是北台灣著名的觀光地區 有著豐富的觀光資源
但是每逢假日就是塞爆 其實不只是假日啦 平日也很塞
台二線這種情形 用台語唸就是 孤條路 不管是從關渡橋進入淡水
還是從大度路中央北路進入淡水 都是卡在竹圍
再加上淡海新市鎮湧入十幾萬人 讓台二線接近癱瘓
只要一個車禍 就足以讓淡水交通癱瘓掉
但是很多人會說 你可以走小坪頂 或是 巴拉卡公路怎樣的
但是就是繞路阿 說不定可能更久 又不是每個人都是藤原文太
或是搭捷運幹嘛的 的確我現在去淡水 都是捷運
因為塞車塞怕了 機車也沒有快到哪去
私人運具有大眾運輸沒辦法取代的地方 就是機動性
還是覺得淡北快速路 淡江大橋 芝投公路三者都存在 淡水交通可能就會比較好吧
我也知道開闢道路會招來更多車輛 但是台灣大眾運輸很悲劇阿
台灣交通建設永遠都是被房地產業者 環保團體給綁架
如果按照環保團體的要求 可能連捷運淡水線都沒辦法蓋 因為太靠近紅樹林
環保團體有走路進去淡水嗎?? 沒有 他們也是開車或捷運
看到淡江大橋 淡北快速路已經確定了 動工了 就覺得淡水交通應該可以有解了
而且現在的工法也會把生態考慮進去 也不像以前那麼粗暴了
不然每次去淡水就像是惡夢 從竹圍到淡水開車騎車也要一小時
(我碰過塞過最長的紀錄) 或許有人比我更長啦
但是聽說反對建設的通常都是外地人 本地人幾乎都贊成
甚至本地人都還放話說 你們外地人管個屁阿 懂我們的需要嗎
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.5.82 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1590891378.A.F0C.html
可以像信義快速道路一樣 其中一條給公車跟計程車走
一方面也是鼓勵大家多使用大眾運輸 我覺得鐵公路本來就是彼此相輔相成
而不是互相排斥
※ 編輯: lemon0970 (114.24.5.82 臺灣), 05/31/2020 14:17:49
UBIKE就已經可以當作共享自行車 共享機車其實費用也不便宜
※ 編輯: lemon0970 (36.224.138.151 臺灣), 06/03/2020 16:51:50
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