徵才機關:海洋委員會海洋保育署
人員區分:約僱人員
官職等:約僱五等
職系:無
名額:正取13人、候補26人
性別:不拘
工作地點:20-基隆市,26-宜蘭縣,50-彰化縣,61-嘉義縣,82-高雄市,88-澎湖縣,89-金門縣,90-屏東縣,95-臺東縣,97-花蓮縣,98-連江縣
有效期間:109/09/24~109/10/23
資格條件:
一、詳如「海洋委員會海洋保育署109年聘用及約僱海洋保育巡查員甄試簡章」。
二、甄試簡章及報名表:請逕至海洋委員會海洋保育署網站(https://www.oca.gov.tw)徵才公告項下自行點閱或下載列印,不另行販售。
三、約僱五等280薪點者,月支報酬為34,916元。
工作項目:
一、辦理、協調及執行區域海洋保育類野生動物擱淺救援相關工作及樣本蒐集。
二、辦理、聯繫及執行野生動物保育法相關巡查。
三、辦理及聯繫離岸風電鯨豚觀察員工作查核。
四、辦理規劃與推動區域釣點巡查、資料回報及分析。
五、辦理海洋環境及污染(含廢棄物)案件巡查、處理及聯繫清理。
六、執行海洋污染防治法相關規定、協助海域水質檢驗。
七、推廣環保艦隊及潛海戰將,海洋污染違規案件及突發狀況處理。
八、海洋保護區(含潛在)之紀錄、調查、評估、監測及巡查。
九、海洋保護區經營管理成果統計、相關設施維護及管理。
十、海洋保育教育推廣及志工管理。
十一、與地方政府合作推動海岸環境清理及海洋保育事務。
十二、出海紀錄海洋廢棄物、觀察漁業混獲及其資料分析。
十三、其他交辦之海洋保育事項。
海洋保育巡查員工作內容詳如甄試簡章附表2。
工作地址:
報考人自行選擇之報考區域,詳如甄試簡章附表1
電子地圖
聯絡E-Mail:
聯絡方式(含檢具文件):
一、甄試簡章及報名表:請逕至海洋委員會海洋保育署網站(https://www.oca.gov.tw)徵才公告項下自行點閱或下載列印,不另行販售。
二、報名日期:自109年9月24日起至10月23日止,逾期恕不受理。
三、報名方式:一律採郵寄報名,不受理現場與電子郵件報名。
四、報名郵寄地點:報考人應於109年10月23日前(郵戳為憑),以限時掛號郵寄至高雄市前鎮區成功二路25號7樓(郵遞區號:806)「海洋委員會海洋保育署聘用及約僱海洋保育巡查員甄試委員會試務組收」,如非以限時掛號郵遞致發生遺失或遲誤而無法報名者,其責任由報考人自負。
海洋污染防治法執行機關 在 李世淦-屏東縣議員 Facebook 的精選貼文
徵才機關:海洋委員會海洋保育署
人員區分:聘用人員
官職等:聘用七等、聘用六等
職系:無
名額:正取27人、候補54人
性別:不拘
工作地點:20-基隆市,26-宜蘭縣,30-新竹市,50-彰化縣,61-嘉義縣,72-臺南市,82-高雄市,88-澎湖縣,89-金門縣,90-屏東縣,95-臺東縣,97-花蓮縣,98-連江縣
有效期間:109/09/24~109/10/23
資格條件:
一、詳如「海洋委員會海洋保育署109年聘用及約僱海洋保育巡查員甄試簡章」。
二、甄試簡章及報名表:請逕至海洋委員會海洋保育署網站(https://www.oca.gov.tw)徵才公告項下自行點閱或下載列印,不另行販售。
三、聘用六等280薪點者,月支報酬為34,916元。
工作項目:
一、辦理、協調及執行區域海洋保育類野生動物擱淺救援相關工作及樣本蒐集。
二、辦理、聯繫及執行野生動物保育法相關巡查。
三、辦理及聯繫離岸風電鯨豚觀察員工作查核。
四、辦理規劃與推動區域釣點巡查、資料回報及分析。
五、辦理海洋環境及污染(含廢棄物)案件巡查、處理及聯繫清理。
六、執行海洋污染防治法相關規定、協助海域水質檢驗。
七、推廣環保艦隊及潛海戰將,海洋污染違規案件及突發狀況處理。
八、海洋保護區(含潛在)之紀錄、調查、評估、監測及巡查。
九、海洋保護區經營管理成果統計、相關設施維護及管理。
十、海洋保育教育推廣及志工管理。
十一、與地方政府合作推動海岸環境清理及海洋保育事務。
十二、出海紀錄海洋廢棄物、觀察漁業混獲及其資料分析。
十三、其他交辦之海洋保育事項。
海洋保育巡查員工作內容詳如甄試簡章附表2。
工作地址:
報考人自行選擇之報考區域,詳如甄試簡章附表1
電子地圖
聯絡E-Mail:
聯絡方式(含檢具文件):
一、甄試簡章及報名表:請逕至海洋委員會海洋保育署網站(http://www.oca.gov.tw)徵才公告項下自行點閱或下載列印,不另行販售。
二、報名日期:自109年9月24日起至10月23日止,逾期恕不受理。
三、報名方式:一律採郵寄報名,不受理現場與電子郵件報名。
四、報名郵寄地點:報考人應於109年10月23日前(郵戳為憑),以限時掛號郵寄至高雄市前鎮區成功二路25號7樓(郵遞區號:806)「海洋委員會海洋保育署聘用及約僱海洋保育巡查員甄試委員會試務組收」,如非以限時掛號郵遞致發生遺失或遲誤而無法報名者,其責任由報考人自負。
海洋污染防治法執行機關 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的最佳解答
德翔台北出事至今即將屆滿兩個月,如果以棒球賽來比喻,目前才進行到第2-3局,苦戰仍在後頭.
之所以會陷入今天這樣的泥沼,主要是在於政府對於”海難救助”之政策與思維!
當政府部門將”商港法第53條”,”海洋汙染防治法第32條”與行政執行法第36,39條”即時強制相競合的結果,如果認為是船東的利益超越在海岸環保公共利益之上時,這種重商主義就是種下今日之果的原因.;然而在許多國家是認為”公共利益”應在”船東利益”之上時,就有行政執行法”即時強制”之認知與適用.
實務上來說,海難救助需要兩張文件:政府主管機關的”打撈許可證”與保險公司的”救難契約”,
*在"即時強制說"的規範之下,主管機關在事發之第一時間即行動員國內外所有救援能量,務求在最短時間內將此海難事件之影響限縮在最低傷害範圍內.具體的做法就是先評估”事發地區”救助能量的大小,直接核發”打撈許可證”授權救助單位採取行動爭取時間;
*在”船東利益說"的規範之下,由船東通知汙染保險,船殼機件保險,與船東互保協會,依序與附近海難救助單位評估,議價,協商.然後簽約, ,黃金救難時間就這樣流逝,小事故變中事故,最後釀成大事件.
目前第一階段的抽油開始遇到濃稠的”重柴油”,未能抽乾淨而就地解體的結果,只能說北海岸的汙染至今”尚未開始”,濃稠的重柴油,在礁石嶙峋的”潮間帶"直沉附著,對生態的扼殺與清除,比起岸邊的清除,不知難上多少倍.,而六月份以後,就是颱風季,真不知九局下會是怎麼樣的結局.看看民國66年北海岸的"布拉格"油輪污染;民國90年墾丁外”阿瑪斯”汙染,不知生態的賠償到底有沒有賠到什麼錢?今天中央社已經報導”因為沒有建立資料庫”所以求償很難. 520之後,全看新政府怎麼辦了.
海難救助的思維與政策不改,換誰執政不都一樣?
#海難救助