關於 海底輪開啟感覺 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

2021.08.31宇宙的黃太陽日
HUNAB KU許願靜心引導

就在今天，我們完成了260天卓爾金曆的循環。去年的12/15磁性的紅龍日，依淇開啟了星際馬雅曆的流年講座，並邀請大家給予自己一個新目標，在走完一個卓爾金曆後感受對於達成目標全新的想法。

今天就是美好的回顧的時刻。

宇宙的黃太陽協助我們擺脫蒙昧，不再被過去理所當然的思想綑綁，讓我們可以以更開展的觀點進入完成目標的下一步計畫。

像依淇在去年12/15下了要將自己在身心靈收穫的一切推廣出去的願，在這260天我不斷嘗試如何把高深的身心靈理念大眾化。很快地發現我繼承的「必須聆聽意見」的思想，忽視了唯有我自己才了解我的目標，只有我才可以給予我需要的策略。最後在今天黃星星波符的結尾，依淇衷心感謝這260天讓我清楚了意見只是參考而非必須回應，現在的我只依循內在權威行動。實相上也有很大的擴展，個案及學生的人數增加，並且都有穩定成長不再被過往的問題困擾。

今天的對等印記也就是更靠近本源的版本，是光譜的藍夜。今天是一個無限豐盛開展的日子。

當你拿出空白的Hunab Ku，請先感謝自己過去的創造。接著請你保持深呼吸放鬆你的頭腦，感覺所有的思緒都離開，你的意識變得極度清晰。最後把我們的意識移動到海底輪，感覺自己穩定地坐著，你越放鬆越能夠感受到椅子堅實而穩定地支持。就在這個時候，依著紅、白、藍、黃、綠把Hunab Ku填滿。當我們填滿Hunab Ku我們就和銀河中心連結，最後在旁邊寫上願望，直接把願望交到銀河中心，一切終將成真。

接下來的日子，當你發現你用新的視角看待舊有事物，那就是願望實現的前兆。

依淇Shanti

【在越南奉獻自己50年生涯的那個男人-亞歷山大‧耶爾辛(Alexandre Yersin)】

其實可以說在以前那個大航海的時代，有非常多的外國人就只是在輪船上經過越南，但是就完全被越南的美景所著迷，而後則是投入在越南的各種活動，奉獻自己的一生在越南這個土地上，其實有點類似我們這些旅越的台灣人，是怎樣的風景讓你留在越南，而久久的無法離開呢，今天就要來介紹亞歷山大‧耶爾辛(Alexandre Yersin)，這位對於越南以及當時的法國殖民深具貢獻的重要人物之一。

1.亞歷山大‧耶爾辛是何方神聖?
耶爾辛是出生在瑞士的外國人，但是擁有法國的血統，而後在1884年進入德國馬德堡大學就讀醫學，1888年他完成自己的博士論文，結核病的發展與研究，當時可以算是醫學上的新發現與突破，完成學業的他就繼續往巴黎巴斯德研究所專攻，工作以及研究微生物，但是從1889年開始，這位看似平凡的外國人，往後的人生卻是發生很多不平凡的事情。

2.亞歷山大‧耶爾辛前往印度支那的旅程
耶爾辛開啟印度支那的旅程，其中影響最大的就是大衛‧李文斯頓(David Livingstone)這位英國探險家，李文斯頓在傳教的過程中改變當地人民的社會，成為一股新的力量，耶爾辛因此也將李文斯頓作為榜樣，開始準備他前往印度支那旅程的計畫。在19世紀是新教最盛行的傳教運動的大世紀，新教復興與傳播運動始於1730年，並且在往後的150年裡面，新教幾乎傳遍世界各地，做為當時法國新教徒的耶爾辛來說，在傳教的過程中不只去散播上帝的愛，更多的前往契機是希望透過他們的醫學與科學的知識來改善當地人民的生活，但是因為新教與法國在當時其實有一些衝突的關係，所以耶爾辛前往印度支那並非使用傳教士的身分，而是使用法國科學家的身分前往印度支那這塊土地，1890年耶爾辛抵達了西貢，在1891年中在前往海防的火車上，深深被芽莊的海岸所吸引，就逐漸展開了他在中南部的探險旅程。

3.亞歷山大‧耶爾辛在中南部的探險旅程
耶爾辛在越南的探險計畫大概分了三次左右，而這樣的探險計畫不是指是在探索，更重要的是開通道路，或是去發現哪些地方也許適合開發，但是殖民政府還尚未發掘到，因此在當時的探險非常的重要，第一與第二次耶爾辛探險的路線包含慶和、波來古山脈、柬埔寨北方 、富國島、西貢、同奈、夷靈、到最後的大叻，我們來特別介紹一下大叻這個地方，當時耶爾辛來到大叻的時候，看到瀑布、松樹、湖泊等的自然風景，讓他好像回到瑞士的感覺，因此他希望法國殖民政府做重點開發，法國原本在1930年的後期希望發展成為印度支那的新首都，但是後來因為發生第二次世界大戰，所以這個計畫就被暫停。而最後一次耶爾辛的探險包刮Dak Lak 與峴港，最後就在峴港結束他的探險旅程。

4.亞歷山大‧耶爾辛在越南的醫療貢獻
在1894年的時候廣東與香港爆發鼠疫，造成6萬人去世，面對這樣高死亡率的疾病，耶爾辛也打算提供香港以及中國一些協助，當時他只用了一週的時間去找到鼠疫桿菌(Yersinia pestis)以及在印度支那建立一個血清的實驗室，當時也透過他自己的聲望，讓政府授予他一個土地來建立馬場，最後透過馬場生產的血清來拯救印度與中國患有鼠疫患者的生命，1904年威爾辛前往河內建立醫療大學，這是印度支那第一所醫療大學(也就是現在的河內醫護大學前身)，最後這位偉大的外國人於1943年在芽莊去世，告別他50年在越南的貢獻身涯。

我們可以說越南對於耶爾辛這位外國人到底有多麼重視，就如同剛剛講到的河內醫科大學，現在是越南非常有名的醫學大學，在芽莊耶爾辛也有自己的博物館，在早期的他所創立的斯巴德實驗室，目前在芽莊也有正在進行一些醫學研究，在芽莊處處可以看到耶爾辛的影子，有屬於他名字的一條大路以及一些學校位於大叻的大叻耶爾辛大學，就是拿他的名字來辦（原名為Grand Lycée Yersin）學來紀念這個偉大的外國人，大叻師範大學的前名也跟他有關，包含很多很多的越南醫療診所，有些也會取名為耶爾辛（Yersin）診所，這些種種，都一再的去說明耶爾辛對於越南的影響以及聲望有多麼的重要。

有圖有文有影片，特點介紹有寫語法讓你可以直接跳有興趣段落閱讀，網站是自己架的，沒有頁面廣告請放心觀看
https://www.chocye.com/post/hyread-gaze-pocket-6

因為照片很多，FB也沒有網誌功能了，還是建議到網站上看體驗會比較好～

現在沒空看也歡迎先分享存到自己的個人頁面，有空慢慢看啦。真D掏心掏肺的心得文。

以下是純文字的版本

～～～～～～正文開始～～～～～～

電子閱讀器觀望了一年多，本來很掙扎到底是需要還是想要，直到2021/5/17疫情爆發後
，因為無法再跟圖書館借實體書，開始認真決定要買。

我的需求：能在圖書館借書、借不到的書有得買、可以調整亮度跟色溫(我的眼睛對光線
刺激比較敏感)、可以讀我已經買了的電子書

考慮到我跟圖書館借書居多，雖然網路上曝光率超高的KOBO H2O外型令人心動，審慎思考
後還是覺得，能跟圖書館平台無痛互通的 HyRead 閱讀器可能會更適合我。

關於 HyRead 被負評的翻頁很慢這點，我沒使用過其他家的電子閱讀器所以無從比較。不
過疫情之前有去誠品試用過不同的機型，覺得不管是哪家電子閱讀器的電子紙都有翻頁延
遲的感覺。

同時一起比較的 KOBO H2O 雖然一切都看起來很美好，但他有一個我不太喜歡的致命缺點
，就是在樂天商城上面買電子書刷信用卡的話會是以海外消費計算，會有一筆海外消費手
續費。雖然費用可能不多，但我就不喜歡這種結完帳收到帳單後才發現被多加一筆不確定
金額的感覺。

最後讓我直接下定決心購買 HyRead Gaze Pocket 的關鍵點就是，在觀察了各大閱讀器討
論區後發現，很新的二手閱讀器算是還滿好轉賣的。要是用了真的不喜歡，轉賣也很容易
。不如就先試看看再說～

HyRead Gaze Pocket 是2021五月底才推出的機型，6吋對女生的手來說真的滿剛好的，
可以單手支撐閱讀。因為尺寸比較小，跟同品牌的其他閱讀器比起來價格也較好入手。

他的包裝非常簡約，盒子打開就只有三個東西，電子閱讀器本尊、Type-C充電線、使用說
明書。

以下將逐一說明我在使用 HyRead Gaze Pocket 這台電子閱讀器一個月後的實際感受。

（網頁版文章才有的功能）若有你特別感興趣的主題，可直接按下列文字跳至相對應段落
閱讀。

保護套
充電孔
借書功能
買書
安裝其他書城的閱讀APP
上傳書籍或其他文件
待機畫面
截圖功能
看漫畫
翻頁殘影
筆記跟手寫
電力
社團支援

保護套：
我有加買官方的寶藍色保護套，還沒收到保護套前是先拿電子閱讀器的包裝當保護殼用。
拿起來手感不錯～

保護套滿多人說尺寸做得太剛好，很難把機器塞進去。官方有推出他們建議的保護套安裝
方式影片，我照著影片裝是覺得雖然真的很緊，但還算順利。訣竅就是要放膽的大力塞進
去。

保護套穿上去後第一天整台機器感覺滿緊繃，兩個長邊也都鼓鼓的，但用幾天後就會變平
了。

官方保護套除了一個小缺點外一切完美，就是他上蓋少做一個充電孔，所以沒辦法蓋著上
蓋充電!!

因為怕開著上蓋充電，螢幕會被貓踩過，所以我現在每次充電都要像照片這樣讓他站著。

HyRead Gaze Pocket 的保護套內裡還滿吸貓毛的

充電孔：
對 Type C 情有獨鍾的話，HyRead Gaze Pocket 的充電孔是 Type C 的，你可以安心購
買。

借書功能：
只要你有圖書館的帳號就可以借書！

台北市立圖書館跟新北市立圖書館的藏書量都算滿豐富的，我想看得書80%上面都有。雖
然有些書的排隊預約有兩三百人，不想等的話是可以開網路用線上模式閱讀。

預約的功能就只是多了你能夠把書下載到電子閱讀器裡面，沒網路的時候也可以看這樣。

圖書館借閱 APP 在手機上面可以按愛心收藏想看的書， HyRead Gaze Pocket 上不知為
何沒有同步這個功能。

所以我都是用手機先查想看的書、把書加入收藏，再到 HyRead Gaze Pocket 上搜尋來線
上閱讀，或開啟已借閱的同步閱讀。

當初也是看其他人分享的上述狀況而打消過購買HyRead的念頭，文字看起來步驟很多很麻
煩，但實際使用起來真的還好～

雖然看到很多人說圖書館的藏書量不多，但我自己平常有興趣的多是工具書，圖書館這方
面的藏書量很豐富，也有一直在持續購入新出版的電子書。

工具書系列很多目前的夯書上面都有，例如原子習慣、像火箭科學家一樣思考、黑馬思維
、投資最重要的事等等。偏工具類型的輕鬆休閒書或圖鑑也都有很多選擇～

但如果你是喜歡閱讀日系小說的話，可能還是買KOBO會比較適合。圖書館裡面的日系小說
選擇就少非常多～

買書：
目前還沒在HyRead商城上買過書，不過我已經擬好一份購買清單，等實際買完再回來分享
經驗。

HyRead書城有Line的好友帳號可以加，也有電子報可以訂閱，上面有他們不定期推出特價
書展的資訊。

安裝其他商城的閱讀APP：
在購買 HyRead Gaze Pocket 閱讀器前，我曾經在 TAZZE 跟 MyBook 書城上有買過書。

HyRead Gaze Pocket 介面是 Android 系統的，上面有類似手機下載APP的地方。 TAZZE
的閱讀APP可以直接從裡面下載。

MyBook書城的APP不知為何無法直接下載，不過可以用網站 下載 Mybook的APK 檔解決。

按下螢幕下方的“更多應用程式”，找到網頁APP，就是那顆地球。

點進去後直接在網址欄打上“ Mybook APK ” 就可以搜尋到網址。點進去後直接下載照
著步驟安裝就可以了～

在 HyRead Gaze Pocket 的電子閱讀器裡面用其書城的閱讀軟體當然是會比較不順手一點
，書籍頁面顯示的設定會有點卡卡的，用原始設定直接讀書的話我是覺得還算可接受。也
有可能是我對排版的要求比較低，雖然不到滿意，但還是看得下去。

待機畫面：
買了保護殼後，其實有沒有待機畫面都沒差，因為你暫時不看的時候就是會把上蓋直接蓋
起來。

不過 HyRead Gaze Pocket 有在推可以自己設定待機畫面的這個功能。只要把你喜歡的圖
上傳到照片庫裡面就可以設定成待機畫面了～我是用我們家兩豬貓的照片輪播。

上傳的方式有可以使用 Google Drive 或是直接用藍牙連線。

截圖功能：
HyRead Gaze Pocket 有截圖功能，讀到喜歡的句子可以截圖下來當筆記。

聽說如果書本是彩色的，截下來的圖回傳到電腦或手機裝置看也會是彩色的。但這功能我
還沒用過～

看漫畫：
非常意外它呈現出來的畫面還算滿細膩的！

目前用他看過的漫畫也就只有來自深淵的第九冊，但畫面真的有讓我驚艷～

畫面比我預想的還要細緻，也可能是我本來就沒抱持什麼期待的關係

另外有圖的書我還看了“噢!原來如此有趣的鳥類學 ”跟“水族館可愛生物！圖鑑”等。

像這種有插畫的書，讀起來我覺得效果還滿好的

目前看過的都是文字不太多的漫畫，沒有到需要放大看的程度，如果要拿來看那種字很多
畫面很滿的漫畫我就不知道適不適合了。

翻頁殘影：
翻頁殘影多少有，原本也擔心不適應，但實際使用後我個人覺得不影響閱讀

筆記跟手寫：
HyRead Gaze Pocket 沒有手寫功能，也因此他跟同廠牌的其他閱讀器比算是較低價位的
。筆記的話我自己是會用手機的記事本功能寫。

當初查資料看到有人說HyRead Gaze 系列閱讀器速度的快慢取決於你機器上裝了多少東西
。我想說那裝越少越好，只多裝了兩個有買書的閱讀APP。讓這台的功能就是非常單純的
只有閱讀。

電力：
目前用了一個月，充電過兩三次。我是只要電力低於70%就會想充，加上我目前用比較多
線上閱讀功能，一直開著網路閱讀的情況下，電力就掉的比較快。

社團支援：
HyRead Gaze 有一個 讀者專用的FB社團 ，上面會分享各種閱讀器相關的大小事，使用心
得、閱讀心得、書籍推薦跟機器問題討論。

看到好幾次有人發一些機器相關問題，就會有幾個帳號非常快的跳出來協助處理或解答疑
問，應該是 HyRead 的相關人員。這種直接面對使用者的感覺還滿好的～

購入電子閱讀器後的改變

我本來就有閱讀的習慣，通常都是早上閱讀。晚上因為燈光昏暗，讀起來比較吃力就會懶
得打開實體書。

有了電子閱讀器後最大的改變就是晚上也會看書，大大的增加了我的閱讀量。

因為它可以調螢幕色溫跟亮度，即使房間開著休息用黃光，也可以把電子閱讀器調整到舒
服的亮度來閱讀。

現在睡前就會想讀幾個章節再睡～

拿實體書的時候通常會需要兩隻手，因為只用一手，就必須把書本的一面捲起來，不然書
本會自己闔上。拿電子閱讀器就完全沒這種困擾，搭配官方的保護殼，還可以直接把閱讀
器立在床上趴著看。

電子閱讀器的內建系統還會在閱讀30分鐘後跳出提醒，問你要不要休息一下。

從6/21 收到 HyRead Gaze Pocket 到現在8/1，過了一個多月，目前在這台上面閱讀了8
本書

來自深淵 9
海洋動物怎麼那麼可愛！圖鑑
水族館可愛生物！圖鑑
噢！原來如此有趣的鳥類學
每天最重要的2小時
丟掉你的那些無關緊要
腦洞大開物理學
做自己的運動營養師

雖然很多都是容易閱讀的閒書，但還是比只拿紙本的時候讀了更多～

閱讀體驗也比用手機跟平板看來的更可以專心，因為知道我手上拿的這台沒有其他功能，
就只能看書，所以比較不會看一看就突然下意識的跑去滑網頁或其他APP。

使用一個月後的感想是覺得非常滿意，確定不會轉手賣掉了。
也不會後悔自己沒有更早買，因為HyRead Gaze Pocket 今年5月才剛推出，要更早也是沒
得買。

總結

目前我有在用電子閱讀器的朋友們，不管他買的是哪家的閱讀器，使用心得都跟我差不多
，就是買了不後悔，後悔太晚買。

改用電子書除了可以清空家裡的藏書空間外，隨買隨看、隨借隨讀真的是太方便了。

雖然缺點也還是有，例如翻頁延遲、有時候會有殘影、開機時間頗慢、圖書館小說跟漫畫
藏書量較少，畫面不比手機平板精緻。但以上的不方便對我來說，還是利大於弊。

如果你跟我一樣
想借圖書館的書
看工具書居多(因為圖書館這類藏書比較多)
希望閱讀器可以調整電子紙的亮度跟色溫
已經有在其他書城買了少量的電子書
希望未來可以帶出門使用(火車上、飛機上或是帶去公園邊曬太陽邊看書等)
那HyRead Gaze Pocket真的是，可以買! 讚！非常推！
尤其你本來就有在看書的話，買下去閱讀量肯定會暴增～

以上，歡迎加入擁有電子閱讀器後的新生活。

也歡迎你把文章分享給正在考慮要不要下手電子閱讀器的親友們！

可以購入 HyRead Gaze Pocket 6吋全平面電子紙閱讀器 的地方：

以下幾個商城價差不大，會有差別的就是等各自商城做活動＋信用卡優惠的時候，能用比
較便宜的價格買到。我自己是跟熊老闆買的，那時候購入有送購書金。

HyRead 官網 (會送閱讀支架，有時候有推閱讀器＋套書組合)
https://joymall.co/2qmuf?uid1=web

MOMO (送貨時間超迅速，可以看自己的信用卡在上面有沒有優惠)
https://product.mchannles.com/2qm_j?u...

HyRead 的蝦皮商城 (蝦皮有活動的時候通常商城也會要跟著打折，這時候就會有折扣優
惠)
https://greenmall.info/2qm_u?uid1=web

熊老闆的蝦皮商城 (HyRead的合作店家，因為是蝦皮賣場，同上有活動時會有折扣。熊老
闆這邊有時候會加送HyRead購書金跟閱讀支架)
https://greenmall.info/2qm_u?uid1=web

想看更完整的照片影片介紹，可以到下面網頁版文章：
https://www.chocye.com/post/hyread-gaze-pocket-6

#hyread #HyRead #hyreadgaze #hyreadgazepocket #電子閱讀器 #電子閱讀器心得

#西進武嶺 #攻略 #棄賽 #海底撈

高山吃火鍋是什麼滋味?
用盡全力騎上武嶺後，讓海底撈把血補滿就是過癮，
溜下山再騎一次!! 別鬧了，兄弟!

知道近期武嶺賽事即將開始，給騎士們一點經驗分享。
依個人經驗而言，我會以體力分配比方式，並透過幾個小目標為休息據點，以免提前爆掉，殘念收場。此篇分享參考適用於沒有測過FTP，也沒有裝功率計的車友(我個人就是)

✊第零段/地點：地理中心騎乘距離0公里。

出發前建議吃1條香蕉或鹽錠，讓待會騎乘時有足夠的熱量跟糖份可以燃燒。拉拉筋、熱熱身、跟隊友或其他不認識的騎者聊天，因為等等在路上還會遇到，相互打氣，有助分散痛苦注意力。



👆第一段， 從地里中心碑到霧社小七霧社門市，騎乘距離約21.9公里，體力分配10%。

出發時不用搶快，在抵達霧社小七以前，都是屬於熱身階段，慢騎、輕踩，讓肌肉醒醒，調整呼吸，每20分鐘喝小口水或補給，每30分鐘補一顆鹽錠或能量包。千萬不要等口渴、有抽筋感、飢餓感才補充，因為那個時候你所吃的都來不及吸收，你可能會提前爆掉。



✌️第二段，從霧社小七到最高小七富嘉門市，騎乘距離約約11.7公里，體力分配約15%。

從起點至今已騎了33公里，海拔已經來到2050公尺，身子會明顯感到疲憊了。這一路上建議還是不要搶快，因為更陡的在後面，稍為用力踩一點即可，把體力留在後面的三大魔王。接下來的路不僅是腿力的考驗，也是心肺強度的考驗。依據以往賽事的經驗，有很多騎者比我早抵達到這裡，但因為要追前面的集團，提早爆掉，加上休息過久，後面就真的很難上去了。

最後的20公里才是決勝關鍵!! 從霧社小七一直到這裡為止，可以的話保留多一點體力，並在這邊做適當補給和短暫休息，切記別休息太久讓身體冷掉，後面的騎乘會更痛苦。



👌第三段， 從最高小七騎到鳶峰，騎乘距離約12.5公里，體力分配20%。

這一路上會有一種騎不完的感覺，爬坡一個接著一個，真的虐人也虐心，而且路途中還有一個25%以上陡坡，絕對能咬下大部份的騎者。所以在此之前，請一定事先在前一段做好補給，盡量保持輕踩，踏頻能拉高就不要裝逼，穩穩的踩到鳶峰，你就離完賽不遠了。

🖖第四段， 從鳶峰到昆陽雖然只有5公里，體力分配15%。

過了鳶峰之後，一路上比較沒有如此虐人的坡，整體平均坡度下降許多，也相對好騎一些，不再感受到這麼痛苦。整個路段真正具有挑戰的只有一個，就是在上昆陽前有個25%以上的陡坡，那邊也是知名的攝影師取景點，專門拍「牽車達人」。所以在那之前，坡度還算平緩，一樣輕踩保留體力，等到昆陽前的Z坡，再發動攻擊，然後在上昆陽時像一陣風一樣刷過「牽車達人」，在鏡頭前留下抽車英姿。



🖐第五段， 離武嶺剩最後2公里，剩多少體力，就全梭哈。

最後的天堂路，以8%以上陡坡組成，加上空氣稀薄，體力耗盡，只要關門時間還沒到，有事沒事停在旁邊休息一下也沒關係，最重要的是最後50公尺，要騎進去才帥。



💪最後要提醒大家，身體不適不要勉強，你敢挑戰就是一種榮耀，大山永遠會在那邊等你，祝大家都能順利完賽!



補充一提，有朋友共騎比較好玩，如果沒有朋友要跟你瘋，現場認識車友也是不錯的方式。

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【裝備參考】
安全帽/手套/外套/眼鏡 POC Taiwan
輪組/ KAISH輪組
碼表/Bryton 台灣
工具置物袋/Topeak Taiwan
車襪/titan


🚵‍♀經典單車路線🚵‍♂
★雪見：https://youtu.be/ZMBiMwOhP7s
★神山：https://youtu.be/3Y3zYTcrXGk
★ 藤枝：https://youtu.be/UFB81q0glQk

--👉運動類經典影片👈--
2018KOM單車挑戰：https://youtu.be/eBDhr67J34E
2019敦煌極地超馬挑戰：https://youtu.be/ApkMsmE4ehA

--👍廣告拍攝影片👍--
Volkswagen：https://youtu.be/-kK3jadH_0M


★ 攝影器材
GoPro 台灣粉絲團 GOPRO HERO 7

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--🤙商業合作請寄信件至🤙--
►alicextalk@gmail.com

或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。

載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善，但充電站的數量遠超10年前，並且遍布全港，現在不僅Tesla，其他傳統牌子已加入製造純電車行列，款式愈來愈多，部份車子的續航力更高達400km，打個折扣都跑到300km多，這一刻才知道自己仍然活在石器時代。

純電電單車又如何，其發展速度好明顯滯後，那麼有沒有一間年資又Young，又沒有造車經驗類似Tesla的製造商？答案當然有，ENERGICA是其中一間，但兩輪界仍未出現突破樽頸，同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上，傳統電單車廠好早開始研發電動車，不過遲遲未市販化，好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度；畢竟生產電池的原材料昂貴，導致車價高昂，以及充電設施未配合發展，更重要是短期內未必有利可圖，姑且讓新冒起對手試探水溫。

究竟ENERGICA有幾Young？2014年正式成立，所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團，擁有50年歷史，業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見，今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。

CRP集團為了展示賽車技術，2006年成立自家車隊，出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽，2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行，正好測試eCRP的實力，CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。

事實上，eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形，原型車見於2013年，車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果，市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO，是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商，所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車，看著披上MotoE拉花的包圍，突然有落場的衝動！

張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力，當年試駕的車子雖然只有54hp馬力，但扭力達到9kg-m，產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍，雖然如此，與今次試駕的兩電車相比，所有數字差了一大截。

以ENERGICA EGO大包圍為例，馬力143hp(107kW)，相等於一部750cc左右的大包圍，可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm)，與超過2,000cc的電單車看齊，卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩？簡單來說扭力越大，起步及加速力越勇猛。據廠方公佈，ENERGICA EGO的0-100km只需3秒，簡直痴線，極速可達240km/h，至於NK版EVA都有200km/h極速，理論上在香港用唔著。

果只看數據，ENERGICA EGO的扭力無懈可擊，實際駕駛又如何？

好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及，加速時上半身被風阻扯得好利害，尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍，不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力，所以油門近乎沒有延遲感，一篤油便立即向前衝，反應比汽車電單車的油門要更捷，所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速；事實上，不論電或高性能油車，統統都採用電子油門，沒有威也，所以更正確的說法是電門，而非油門。

此外，由於電車採用單速波箱，無波可轉，油門操控與綿羊相同，所以扭著油門不放，馬力一氣呵成釋出，既沒有因為檔位銜接導致馬力流失，也沒有轉檔的頓挫感，即使任何時候減速，都輕易再爆升車速，騎士因此無需善用波段或Keep轉數，20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。

加速感又如何？

其實電與油車的差異頗大，首先電車只有摩打排出的VV聲，雖然轉速越高，音頻越尖，但實際駕駛中的風聲比麼打聲大，取代汽油車轉數越高，排氣聲越亢奮的感覺，而全球推動電車的原意，就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震，駕駛時仿佛與車子失去聯絡，原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一，因此沒有留意車速，駕駛電車比油車更容易超速。究其原因，電車的加速力雖然強勁，可是油門控制比油車更容易，馬力細滑如絲地傳送到尾輪上，感覺就好像剛踏進高鐵車廂，凳子還未座暖，列車已飆升到300km/h一樣。

因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者，我建議包括老手在內，最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式，與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS，待熟習260kg重量及寧靜操控感，才好好享受最強的Sport(運動)模式，原因電車的馬力來得又快又直接，用多幾個電子輔助駕駛傍身，既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍，沒有離合器，對於棍波車騎士來說難免有點空虛感，也不可以使用離合器控制掉頭車速，因此需要一點時間適應，如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度，否則增加跌車風險，因為掉頭的時候，你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子，絕對有幫助。

講開減速，車子重達260kg，但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用；另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps，即是「制動力回收」，熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生，作用是當騎士縮油減油，讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機，為電池充電，夠晒環保。

而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項，分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高)；當日試車首先切換High(高)，縮油後車身立即頓挫起來，俗稱鎖得好勁，車速明顯拖慢，感覺有點像突然拖低一個檔位，所以個人認為不適合跑山，會影響壓車攻彎的暢順度，但應付「長命斜」或落山好有用，等於波車用低檔落斜，大大減輕制動系統負擔，可避免制動過熱。講咗咁耐，「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。

之後體驗LOW(低)效果，個人認為這個Mode適合玩山，雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少，不過仍有效地拖慢車速同時，讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式，一如所料，減速沒有Engine Brake，跟綿羊及二衝車一樣，縮油後車子繼續向前衝。對我來說，「制動力回收」好有趣，讓我在短短數小時試駕中，回顧過去20年賽車技術發展史；由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake，到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake，再之後普及的防鎖死離合器（Slipper Clutch—舒緩Engine Brake，讓車手更暢順攻彎），到現在的全電子年代。另外，ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統，然而另外還加入名為eABS系統，它是防止急煞減速同時，尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死，導致輪胎失去咬地力；此時，eABS立即介入，暫停「制動力回收」工作，好讓輪胎恢復咬地，發揮類似防鎖死離合器的功能（Slipper Clutch）。當eABS介入後，儀錶會亮起相關信號。

ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大，座上810mm的座位依然跳芭蕾舞（張煒安身高5呎６吋），可是軑把高度適中，整體來說不極端，有上一代跑車的影子，某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性，當然是NK版EVA為佳。

所有電車，包括二輪及四輪，因為負載電池組件而變得比同類型油車重，當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架，然後拉直車身，便會發現比起拉起600及1000更費力，畢竟她們相差超過60kg。

為應付重量，ENERGICA EGO實行以硬制硬，例如廠方建議使用42磅胎壓，否則胎壓不足，輪胎與路面接觸面積過多，加上避震設定太軟等等，都會影響操控性能，即使直路行駛都會出現跌車傾向，所以當日在山路行駛幾圈後，立即調硬前避震的預載，穩定性才大大改善。事實上，電車對我來說是新事物，需要更多時間摸索各方面的設定技巧。

老實說，當日聽到260kg的車重都有點詫異，腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍，就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣，試駕後不斷追問是否好鈍好笨重，比第一代R1更重等等。說實話，論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳，壓車搬身需要多一點力，之但係又唔覺得好鈍或好笨重，比原先估計更好彎，的確有點意外，所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外，起步後唔覺重。不過聽車主講，駕駛初期因為未熟習車身重量，難免會有壓力。

或許你會擔心推車，可是ENERGICA EGO設有後波及前波，最高車速只有2.8km/h，其操控不難，只要按下著車掣2秒，便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助)，即後波，若再按下著車掣便會切入前波，讓你在限速下向前或向後泊車，大可安座於車子上撐船仔。


至於騎士最關心的續航能力，由於當日只駕駛不足50km，所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示，在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講，ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近，他試過從元朗出發去機場，全程高速公路，平均車速約80-90km/h，來回路程約100km，回家只餘20%電量，估計可以行多約40km-50km。事實上，續航力好視乎騎士的駕駛方式，所以駕駛電車必須要經常留意電量，畢竟充電站並非度度都有。

#洛克人X2 #RockmanX2 #ロックマンX2

原本就開始有點想要製作X2的影片了
前三代舊作中，我最喜歡的就是X2
不管是音樂或是劇情，關卡整體的感覺，X2都是很不錯的一款作品
剛好這陣子訂閱人數突然暴增
所以X2就變成訂閱人數1000達成的紀念影片了~~

一路走來真的是相當不容易啊
每發一部影片只會增加個位數訂閱人數的我
終於達成1000人的目標了!
因為這個原因，這部X2成為了我製作以來最搞剛的一次
製作總時間應該超過30小時
而且我原本已經錄好了，因為覺得不是很滿意，又重新再錄一次
希望各位能感受到這部影片我所投注的心血
再次感謝各位的支持與鼓勵~😊

八大頭目：

鋼索絲瓜
取得武器：強襲鏈索
弱點武器：音波切削

水晶蝸牛
取得武器：狙擊水晶
弱點武器：磁力機雷

烈火雄鹿
取得武器：猛擊火焰
弱點武器：飛沫氣泡

車輪鱷魚
取得武器：迴旋輪刃
弱點武器：強襲鏈索

變形飛蛾
取得武器：廢鐵炸彈
弱點武器：猛擊火焰

音速駝鳥
取得武器：音波切削
弱點武器：狙擊水晶

電磁蜈蚣
取得武器：磁力機雷
弱點武器：廢鐵炸彈

泡沫螃蟹
取得武器：飛沫氣泡
弱點武器：迴旋輪刃

地圖上的反擊獵人：

拜歐雷(鐵球)
弱點武器：飛沫氣泡、音波切削
廢鐵炸彈 (僅適用於氣象控制中心)

薩傑斯(老頭)
弱點武器：猛擊火焰、音波切削
廢鐵炸彈 (僅適用於水晶礦山)

亞吉爾(拿刀講話很快)
弱點武器：磁力機雷
廢鐵炸彈 (僅適用於火山地帶或海底基地)

反擊獵人城：

第一關
拜歐雷(鐵球)
弱點武器：飛沫氣泡

第二關
薩傑斯坦克(老頭)
弱點武器：
第一階段：廢鐵炸彈、億兆爆破
第二階段：猛擊火焰、音波切削

第三關
亞吉爾戰機
弱點武器：磁力機雷、昇龍拳(誤)

新．西克瑪
弱點武器：音波切削

西克瑪病毒
弱點武器：強襲鏈索、昇龍拳(誤)

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