你看過早期的台南捷運路網規劃圖嗎？早在1990年台南捷運就已經開始規劃，而1999年交通部高速鐵路工程局接續省政府的規劃，提出由紅綠藍三線外加科學園區延伸線的路網，這個路網被很多人認為即使到今天為止仍算是非常不錯的規劃。
當初規劃的版本是由紅綠藍三線所組合，其中紅線及綠線大範圍穿越舊市區路段，多數路段採地下化設計，而藍線及科學園區線則全部採高架設計，所有路線加起來構成總長度72.3公里的網路，其中高架段佔45.6公里、地下段佔26.7公里，總經費高達2493億。
在這些路線當中紅線的R5(文賢和緯路口)至R15(高鐵台南站)，以及綠線的G0(新化)至G9(夏林健康路口)又被規劃為第一期路網。
當初這個規劃版本共設計了5個轉乘站，搭乘捷運從市區外圍進入市中心，不管任何方向最多都只需要進行一次轉乘即可抵達，可說是非常方便。
有趣的是，在1993年動工的海安路地下街工程，曾納入讓捷運行走於地下二樓的構想。不過在2002年，行政院指示應優先考量高鐵台南站和台鐵車站間最佳銜接路線，因此交通部便將重心轉往台鐵沙崙支線的發展，而台南捷運的規劃也就此遭到擱置，不了了之，更別提弊案連連，完全大失敗的海安路地下街計畫了。
其實不論交通部有沒有因沙崙線終止這項計畫，這個路網都不太可能實現。首先將近2500億的經費過於龐大，其次舊市區段大幅度地下穿越，也可能面臨古蹟遺址、拆遷等不確定因素，除非台南挖到石油，否則恐怕很難蓋出來。
再回頭看看目前規劃的路網，可以發現隨著沙崙支線的通車以及市區發展的變遷，優先路網已經不同，不過重點路段的路線大致上還是相同。而整體興建經費也由於採用高架以及較低運量的系統而大幅減少。
過去已不可能實現，只能期盼規劃中的路網未來能逐步實現。
你喜歡1999年的這份規劃嗎？分享一下你的看法吧！
海安路地下街 在 [新聞] 大家還記得海安路地下街招商嗎沒人有意- 看板Tainan 的美食出口停車場
媒體來源：自由時報
記者署名：洪瑞琴
新聞標題：大家還記得海安路地下街招商嗎 沒人有意願下地開店
新聞內文：
〔記者洪瑞琴／台南報導〕海安路地下街雖已活化為停車場營運，但地下商場招商1年多
都沒有商家願意下地開店，市府正研議縮減商場面積，變更為停車場，紓解市區停車問題
。
20年前，海安路原本拆除拓寬後被喻為「市區最大蚊子洞」，市府花盡心力與民間合力進
行藝術造街、景觀改造及地下停車場活化後，如今已蛻變為國內外遊客到訪台南必經景點
之一，寫下「都市傳奇」故事。
海安路地下街目前地下1樓與2樓部份供停車場，委外營運人工智慧停車場，可是地下1樓
規劃商場（含引道），面積約1萬平方公尺，營運業者招商1年多「等嘸人」，沒有店家願
意下地開店作生意。
南市交通局表示，海安地下停車場現有900多格，由於位在中西區商業精華帶，海安商圈
停車需求大，加上海安路中央軸帶完成景觀改造後，商業活動發展更盛，亦增加停車空間
需求。
交通局表示，為符合區域經濟發展需求，達到都市空間有效利用，評估規劃利用部份商場
閒置空間改建為停車場，擴大海安路地下停車場服務範圍，以紓解例假日或節日活動期間
車輛排隊等待停車情況。
交通局估計，若將現有閒置空間改為停車場，仍保留部份作商場空間彈性，可再增加130
席停車格位，以利滿足海安商圈停車需求。
新聞連結：
https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/3068752
如今已蛻變為國內外遊客到訪台南必經景點
之一，寫下「都市傳奇」故事。
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