【#布布爸帶你認識兒童X型腿】
足後跟歪斜or足弓塌陷到某一個程度後
就會變成X型腿
進而影響孩子的走路姿勢與體態,也容易造成關節疼痛
布布爸前幾天在門市
一個孩子一進門看到很多鞋子開心跑進來
但一看就知道跑步的姿勢非常的彆扭
正準備要阻止他時 #就自己跌倒了
門市專員親切跑去扶她
然後媽媽心急地說到
#就說不要跑那麼快 #你看又跌倒了
把孩子扶到椅子上做好後媽媽就說到
「#有沒有賣讓他不容易跌倒的鞋子?」
只見門市專員非常肯定的說
#孩子跑步跌倒是因為足部支撐出現問題產生X型腳
#跑步時膝蓋護撞就容易跌倒
「X型腳?你站起來我看看」
媽媽驚訝的說,直到看到孩子的雙腳才發現因為小腿明顯內偏
#原本應該平行的雙腳卻在膝蓋附近產生了交集
媽媽才說到以前都是去百貨公司買
#每次提到孩子跌倒 #櫃位人員總跟她說是鞋子的止滑性
兩年過去了,現在發現真正的原因根本不是…
於是專員就清楚告知媽媽孩子足部應該要透過什麼方式有效調整
#專門幫孩子挑選適合的機能運動鞋 #並加上對應X型腳的鞋墊
#站上去後因為塌陷的足弓被撐起來後
#雙腳的焦點就神奇的消失了
小朋友穿上後走了好幾步 #露出了一種舒服的開心微笑
#在門市開心的從走到跑步繞了十多圈沒有跌倒
媽媽從這之後大概跟門市專員說了10幾次謝謝後
#開心的走出布布童鞋 要趕快去跟爸爸說這個好消息
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【布布爸兒童足部知識精選 #來自美國最新的兒童足部研究資料】
前幾天分享從 #美國足病醫學協會整理的第一手訊息
布布爸很用心的繼續準備第二篇:
「#鞋越軟越好」這個常見的錯誤觀念跟大家分享
除了原文的資料並結合布布爸的實務經驗分享給大家!
#若有任何足部健康的問題歡迎在這邊留言
#您留的每個問題or對我們的鼓勵布布爸都會認真抽空看過回覆!
很多長輩幫寶寶買鞋很愛買軟的鞋
覺得這樣軟軟很舒服
#當穿上這雙鞋寶寶不用走路 #買再軟的鞋子布布爸都沒意見
但當寶寶要穿鞋走路時 #軟的鞋只是害了孩子
美國足病醫學協會第二個重點就是:
#鞋面不能過軟以避免壓迫到足部前端趾頭的部分
如果你搭手扶梯 就會看到禁止穿軟質的布希鞋搭乘的標語
因為過軟的鞋面容易被電扶梯捲入導致受傷
#同樣過軟的鞋頭在孩子劇烈活動時
容易導致延展過度導致趾頭折傷的慘劇
像布布爸就曾經在公園目睹過
#小朋友調皮屈著腳溜滑梯
#結果鞋前緣卡住身體向前俯衝
除了嘴巴撞得滿口是血,腳趾頭也折傷
#可見得童鞋要有一定的硬度作為保護是更為重要的
資料來源: 美國足病醫學協會(APMA)
https://www.apma.org/…/FileDown…/Kids_Shoe_Shopping_Tips.pdf
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【學步階段適合坐學步車(俗稱的螃蟹車)嗎】
寶寶到了學走路的階段了,
到底是應該讓小寶貝自己扶著桌椅慢慢前進,
還是像以前長輩們用傳統的螃蟹車來讓寶寶學走路呢?
布布爸直接先講結論
#能不要坐就不要坐螃蟹車,
#正常情況孩子時間到了就會走路,
坐螃蟹車學走是多此一舉的。
其實,讓寶寶使用學步車有很大的風險,
像是不小心衝太快撞到桌椅,或是打翻熱茶等等
因此現在有許多國家都禁止使用學步車囉!
<<學步車隱藏危機?>>
寶寶六個月大以後,
已經可以坐得穩,而且會伸手抓取他想要的東西,
在這個時候我們要引導他開始爬的動作,
讓他到達他想去的目的地,抓到他想要的東西。
如果距離太遠,他就會趴著用滾翻、用扭動身體的方式往目標前進;
再熟練一點的時候他會趴著,雙腳用力蹬,
伸手努力去勾到他想要的東西;
最後就能夠肚子離地,手腳協調的一步一步往前爬。
#這是寶寶成長的過程
然而,
#學步車卻阻礙了這樣的學習,
#坐在學步車上通行無礙只是一個假象,
寶寶不坐學步車,他就什麼都不會了。
學步車並不能訓練寶寶走路,
#只會減少寶寶學習爬的機會,
#這是不鼓勵使用學步車的最主要原因。
另外,
當寶寶坐在學步車中橫衝直撞是很危險的,
因為寶寶可能會撞到桌角,
可能會撞翻熱湯,也可能會直接翻車,
所以有些國家對於學步車的使用是禁止的.
布布爸自己的經驗談是,
布布到了一歲七個月才會放手走,
現在走路or跑步完全沒有障礙!
#每個孩子都有自己的成長步調,
#身為父母就是耐心的旁邊陪著他一起長大,
而不是揠苗助長的催促他的長大,
好好陪著在蹣跚學走的孩子吧
#相信布布爸這段時間是這輩子最美好的回憶之一
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氣候變遷造成的問題有超前部署嗎?
氣候變遷的主要現象包含氣溫上升、降雨型態改變、海平面上升、極端氣候事件發生等。特別是氣候變遷對海洋的國家台灣而言,應該跟國家安全一樣重要,極端氣候的衝擊,我們應該不僅只是對應災害,更須留意如何對應、盡快復原。應該要有全面而通盤性的計畫,目前我們政府機關有一個國家氣候變遷調適行動方案
我請教了交通部,氣候變遷對交通部的影響如何,單位回覆我影響很大,因為運輸系統這類基礎設施,若因為氣候變遷,像是高溫、洪水,會造成運輸系統的損害,會對安全造成很大的影響。
我也查閱了交通部2014年時,發布的維生基礎設施領域行動方案,內容有港口、鐵道、道路等基礎交通建設,但再對照國家氣候變遷調適行動方案,其中2018年至2021年,裡面跟交通部相關的只有八項。
以對社會穩定、民眾安全的出發底來看,我覺得應該超前部署。交通部應該要以自己專業的高度,不只是寫計畫,應要進一步要求實際演練的方案。
比如說,某一個港口因為海平面上升被淹沒,那我們要怎麼做調整?有沒有可能移到其他港口作業?此外,基礎交通如何快速復原,畢竟台灣還是仰賴進口。像這樣的應變計畫,有沒有做模擬或實際演習,而不只是紙上計畫,這是希望交通部可以落實的部分。
交通部回覆我,在國家氣候變遷調適方案,有21個方案在裡面,不只是書面作業。我這邊希望,能落實實際演練,特別留意救災的部分。因為過去這些計畫是四年為一期,我們這四年目前只多了8項,未來是不是有可能,每年重新檢討跟更新,一年一次滾動式檢討。
交通部表示有在動態檢討,那我也希望可以收到最新的進度跟報告。
電動車政策
國際上有不少國家決定,在2035年時要全面性只銷售電動車,像是歐美各國為了氣候變遷的原因要實施這個制策。
我想請教交通部,2035年的電動車方案,台灣現在決定堅持要繼續嗎?交通部回覆現在沒有,主要因為影響的層面太大了,像是賣車、維修,而我們的機車行,很多無法維修電動機車,目前的轉型過渡是讓機車變七期環保,讓污染符合環保的標準,現在的大致走向是這樣。
扶持電動車 無須打壓市場的另外一種選擇
我想建議提升電動車的服務,會比打壓燃油車轉型更能對社會有幫助。比如英國政府投入1200萬英鎊,希望實現平均6分鐘的充電能量,因此電池產業的人才訓練,會開始慢慢移到電動車。這個核心的概念是,補助對的人、對的方向,將電動車扶持起來,沒有必要去打壓市場的另外一種選擇,這才是應該要去努力的方向。
交通部表示,現在方向就是如此,鼓勵補助電動車的發展,像是電動公車交通部就有補助。
電動公車補助誰? 有補助台灣產業嗎?
說到電動公車,我就想到了一則新聞,是不肖業者竟將車身拆成5大部件,包括前圍、後圍、左右側圍、走道平台圍、天花板圍,進口後在台灣組裝,爽領交通部補助。
我想請教次長該如何應對?
次長表示,目前在我們電動公車的補助辦法,準備
要防堵這類狀況。
我期許未來不要再看到這種新聞,我們台灣發展國機國造國艦國造,我們的電動車輛也該國車國造!事實上台灣本就能做電動大車,真的沒必要去補助外國買進來的車,沒必要補助外國的產業,希望交通部未來一定要來努力!3Q!
2020-11-25,交通委員會,交通部 王國材次長。
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