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Q: 油門踏板調整Andy老爹 在Facebook 的評價

LEXUS Taiwan今天發表首輛純電車款 UX300e 電動馬達可輸出204匹的最大輸出功率、30.6公斤米的最大扭力，54.35kWh的大容量鋰離子電池組續航力表現則為368公里AC 慢充、DC 快充部份將分別支援 J1772 以及 CHAdeMO 充電規格，最高充電功率分別是 6.6 kW 和 50 kW。透過駕駛模式控制油門踏板反應能夠因應不同狀況進行調整，產生高扭力並且直覺的加速力。並搭載ASC動力聲浪控制系統減速時藉由四段式減速撥片調整再生回充電能系統的力道輔助行駛減速效果外觀部份，插電座設計在後葉子板並區分成左右慢充與快充的設計車後門下方並有Electric字樣配置17吋雙色低風阻鋁圈內裝部份，中控台改成LC式樣線控換擋及nanoe X空氣清淨系統。標準配備第二代Lexus Safety System+ 安全系統具備PCS碰撞預警防護系統、、AHS智慧型自動頭燈系統、DRCC雷達感應式車距維持定速巡航控制、RSA路標辨識輔助系統以及LDA車道偏離警示系統功能⋯建議售價 UX300e豪華版 169.9萬專屬購車優惠家用充電組及兩年免費充電By. R. 編

Q: 油門踏板調整孩子王 兒童超跑電動車 在Facebook 的評價

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油門踏板調整在 Andy老爹 Facebook 的最佳貼文

By Andy老爹

2021-09-29 15:47:18 有 2,608 人按讚

LEXUS Taiwan
今天發表首輛純電車款 UX300e
電動馬達
可輸出204匹的最大輸出功率、
30.6公斤米的最大扭力，
54.35kWh的大容量鋰離子電池組
續航力表現則為368公里

AC 慢充、DC 快充部份
將分別支援 J1772
以及 CHAdeMO 充電規格，
最高充電功率分別
是 6.6 kW 和 50 kW。

透過駕駛模式控制油門踏板反應
能夠因應不同狀況進行調整，
產生高扭力並且直覺的加速力。
並搭載ASC動力聲浪控制系統
減速時藉由四段式減速撥片
調整再生回充電能系統的力道
輔助行駛減速效果

外觀部份，
插電座設計在後葉子板
並區分成左右慢充與快充的設計
車後門下方並有Electric字樣
配置17吋雙色低風阻鋁圈
內裝部份，
中控台改成LC式樣線控換擋
及nanoe X空氣清淨系統。
標準配備第二代
Lexus Safety System+ 安全系統
具備PCS碰撞預警防護系統、
、AHS智慧型自動頭燈系統、
DRCC雷達感應式
車距維持定速巡航控制、
RSA路標辨識輔助系統
以及LDA車道偏離警示系統功能⋯

建議售價
UX300e豪華版 169.9萬
專屬購車優惠
家用充電組及兩年免費充電

By. R. 編

Tags: 油門踏板調整

Andy老爹

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我是專業試車手，中肯的評論是我的核心價值，2015年台灣大賽車超跑GT-N組年度季軍，大鵬灣最佳單圈六速卡丁 1"46秒，Lotus ExigeV6 1"50秒，長年推廣行車安全，現任SiCAR愛車趣主持人!

油門踏板調整在孩子王兒童超跑電動車 Facebook 的最佳貼文

By 孩子王兒童超跑電動車

2021-09-11 12:46:47 有 44 人按讚

💢需自駕無遙控💢特價優惠中～
#超大雙人保時捷24V無刷馬達
👍四輪充氣輪胎
👍 承重150公斤～兩位大人都可乘坐～
車身約172cm，雙人座位約66cm
主、副駕獨立軟式皮椅座位
雙安全帶，大人可乘坐
親子雙座超大空間
雙開門
跟真車一樣不僅有～
#油門踏板 #煞車踏板 #手煞車
鑰匙啟動後要放手剎車~車子方可前進/停止/後退
高低速可調整~
內建音樂播放器、手機藍芽、電量顯示、可接USB、手機音源線
無刷馬達裝置~LED大燈~底盤加厚堅固
#PS可加改車底燈夜晚更亮眼
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Tags: 油門踏板調整超大雙人保時捷24V無刷馬達油門踏板煞車踏板手煞車 PS可加改車底燈夜晚更亮眼門市地址彰化縣二林鎮仁愛路354號電話0900542537 營業時間早上十點到晚上十點週一至週日

孩子王兒童超跑電動車

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保固一年(馬達.主機板)，終身維修免工資線上可刷卡/門市卡刷卡(可分3期6期) 中租零卡分期需線上填單可分3期6期門市地址彰化縣二林鎮仁愛路354號營業時間早上10點到晚上10點電話:0900-542537

專營各式授權兒童超跑電動車實體門市/實車實照/現貨供應/全省貨運可配送/歡迎門市賞車試乘門市地址彰化縣二林鎮仁愛路354號

油門踏板調整在 Facebook 的最讚貼文

2021-07-27 17:59:22 有 1,098 人按讚

今天是我的第一堂道路駕駛，可能日有所思，昨晚夢到心愛的愛駒小白被自己撞到後門破個洞，到底又多不信任自己的開車技術？

聽到一些朋友與粉絲們的第一堂道路駕駛課都是直接衝山路壯膽，這實在不是我的風格～～因此後來找了從基礎開始的駕訓班，下課後踏實的很，幾乎相信自己以後還可以報名賽車班了！

感到踏實，其實才會建立起安全感，我滿認為膽子不是該是壯出來的，而是能夠掌握基礎細節、知道自己在幹嘛、練出開車的手腳眼腦協調，就會有膽子。

譬如健美賽事時，上台的膽子從來都不是硬幹就會有；當身體狀態有到、賽前備賽細節都達成，台步有練到熟，上台就不會太緊張。

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總之今天三個小時，看似學習的很少只有再認識車子、練習排檔、油門與煞車溫和的踩踏、S型倒退前進......但其實學習到超多細節，包含每次上路前怎麼測量胎壓，胎紋深度怎麼判斷，座椅調整適當位置都充滿了細節（譬如肩膀貼椅子時手腕能放在方向盤12點鐘就是適當的椅子與方向盤距離）。

拿個胎壓器實在很帥氣，不瞞大家說我的夢想之一是開肌肉車，以後如果拿個胎壓器測量自己的野馬，樣是不是很帥氣？

上課前我連油門和煞車都會思考五秒鐘，下課後已經完全不會搞混，這邊分享給大家（自以為跟我一樣幼幼班的很多哈），足底做出內翻時下肢關節會鎖住，內翻就只能踩到左邊的踏板便是煞車，或者聯想關節卡、車也卡、就是煞車。但仔細想想這樣我好記，大家應該會更混淆吧哈哈哈～

然後車子倒退時分不清左邊右邊，去年在駕訓班也是搞不清楚，所以S型倒退時，我輪子卡到路邊就再也嚕不出來了～心裡一直有陰影，倒退時搞不請楚方向盤怎麼轉！

教練今天拿個玩具車示範，瞬間就搞懂了～可能教練年輕帥氣也是有關係（筋肉老爺應該看不到這段吧），要連續相處三小時誒，還有很多堂課要上，我為了這點感到僥倖應該無傷大雅吧哈哈～

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總之今天課後對開車信心大增了，翻開教練手冊有段話十分打中我的心：「我們認為男女平等、方向盤上無分男女」，遙想去年我學開車時，老教練會碎念：「哎呀你們女生都愛內八所以油門踩不好」、「你們女生方向感差左右邊才改不清楚」.....害我一直覺得自己會變成馬路三寶，直到今天終於信心回來啦！

慢慢開慢慢練習，期待九月就能安全上路，畢竟車子都是要拿來載滿滿的愛人們，以後可能還要當個會開車的孕媽，好期待下次的上課啊～～

這很不錯的道路駕駛班，是問我的汽車業務的，是統哥駕駛學院。這不是業配，我是乖乖付學費學習der~

Tags: 油門踏板調整

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油門踏板調整在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答

By 7Car小七車觀點

2021-08-03 11:02:12 有 28,693 人看過有 321 人喜歡

＃04:22 因拍攝時程關係，表格內185萬為預售價，正式售價於 8/3 公佈，為新台幣179萬元。

新在哪裡？
●專為 WRC 賽事而開發的道路用車，不同於標準版 Yaris
●Toyota 首款導入碳纖維車頂車型
●車身外鈑件：鋁合金材質 (10%)、輕量化鋼材 (66%)
●平整化底盤(引擎下護板、底盤平整化護板、四輪輪弧定風翼)
●專屬開發 G16E-GTS 1.6 升直列 3 缸渦輪引擎，針對進排氣最適化、燃燒效率提昇 (D-4ST雙噴射系統、進氣道角度加大)、輕量化設計 (汽缸本體、曲軸、水套)、冷卻效率提昇 (大型引擎水泵、鋁合金機油冷卻器)
●iMT6 速手排變速箱，可自動偵測換檔、轉速訊號並自行於升、降檔補油，即使不跟趾也能避免頓挫。
●TAC (Travel Adjusted Clutch) 行程自動調整離合器，避免離合器片磨損導致踏行程變化，維持一致操控感受。
●油門踏板加寬 5mm、煞車踏板增加邊框、離合器踏板圓弧度增加
●排檔桿長度縮短 20mm、排檔座高度提昇 75mm、倒車檔加入拉環
●GR-FOUR 四輪傳動，具備電子控制多片式離合器 (前後分配)及 Torsen® LSD 前後軸限滑差速器 (左右分配)，支援 4 種模式，Normal 一般 (前 60 後 40)、Sport 運動 (前 30 後 70)、Track 賽道 (前 50 後 50) 及 Expert 專家 (關 VSC+Track 模式)
●專屬前麥花臣後雙 A 臂懸吊，增加前後外傾角
●煞車採用前-對向 4 活塞卡鉗 356mm 雙片式劃線通風碟盤搭配後-對向 2 活塞卡鉗 297mm 劃線通風碟盤

#Toyota
#GRYaris
#暴力鴨

說起 Toyota 近年來的競技歷史，可追溯到 2007 年時首度以 TEAM GAZOO 之名參加德國紐柏林賽道 24 小時耐久賽，開啟 Gazoo 參與賽事的篇章，2015 年旗下所有賽車業務納入 TOYOTA GAZOO Racing (TGR) 統籌，2017 年 GR 品牌正式誕生，同年 Yaris GRMN 正式登場。2018 年獲得 WRC 及 WEC 冠軍，在賽道創下佳績後，於 2019 年推出與 BMW 合作開發的 GR Supra，並在去年 (2020) 推出源於 WRC 賽事的本文主角 Yaris，今年則推出 GR 86 小跑車，使 GR 名號更為響亮。

國內市場方面，總代理和泰汽車也自 2019 年引進 GR Supra 以來持續推展 GR 品牌，2020 年推出國產的 Corolla Altis GR Sport 房車，今年則在 4/8 展開 GR Yaris 的預售作業，引進單一編成，預售價新台幣 185 萬元起，30 輛的配額迅速訂購一空，魅力可見一斑。經過近 4 個月預售期間，和泰汽車選在 8/3 正式發表，建議售價為新台幣 179 萬元起，配額也提高至 80 輛。

圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75838
更多車訊都在【小七車觀點】：https://www.7car.tw/
【七哥試駕都在這邊】：https://reurl.cc/O1xnWr
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Toyota GRYaris 暴力鴨

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7Car 小七車觀點 2007 年成立於奇摩部落格，2008 年入選奇摩摩人，成為全台最大汽機車部落格，並於 2013 年正式轉型為汽機車媒體。每日提供讀者最新的汽機車資訊，並透過豐富的站內歷史收藏，建立台灣最豐富、完整的車輛資料庫。多元的汽機車資訊主要透過 7Car 及商車王網站、YouTube 影音、Facebook 社群以及 Line today/ET today/PC home 新聞/小老婆汽機車資訊網...等各大綜合性媒體平台傳遞。於新車資訊外，更提供全球各地的車輛產業、車輛文化及車輛娛樂...等多元資訊，期望以全球化、多元性的豐富題材，為提昇台灣車輛文化略盡棉薄之力。創辦人暨主持人：曾彥豪〈小七〉私立亞東技術學院機械科汽車組畢業、國立台北科技大學車輛工程系學士、碩士。乙級汽車修護技術士、汽車修護技工執照。歷任汽車修護技工、汽車業代、汽車媒體編輯、車廠品牌專員、車廠行銷/銷售主管，20 餘年汽車產業經驗。 2013年將 7car 小七車觀點正式改版為汽機車媒體，目前經營 7car 小七車觀點、Truck.tw 商車王、7car Shop 七車坊，並為各大電視新聞台、汽車節目、廣播節目邀訪來賓。主持人：林翰言國立台南高工機械製圖科畢業、國立海洋科技大學造船工程學系學士。機械製圖/電腦輔助機械製圖/電腦輔助立體製圖丙級技術士、電腦輔助機械製圖乙級技術士。前南科工程師，現任 7car 小七車觀點編輯部執行編輯，負責新聞採訪、試駕及推動重要編務工作。主持人：宋元智〈Mike〉國立政治大學民族學系學士、國立彰化師範大學車輛科技研究所碩士。現任 7car 小七車觀點編輯部圖文組編輯，負責新聞採訪、試駕及相關編務工作。

油門踏板調整在 7Car小七車觀點 Youtube 的精選貼文

By 7Car小七車觀點

2021-06-15 14:24:10 有 44,002 人看過有 241 人喜歡

新在哪裡？
●2021 年式編成簡化為 P250 單一動力，分為 S 與 R-Dynamic S 共 2 款
●輪框、方向盤、排檔座造型變動
●新增後部預警輔助系統與後方車流警示、360 度 3D 環景顯示系統
●10 吋 Touch Pro Duo 雙觸控顯示螢幕導入 Pivi Pro 系統、Android Auto(有線)
●配備頂級 LED 頭燈附 LED 日行燈與自動遠光輔助
●新增水深偵測警示系統
●新增 Remote 功能
●新增行李廂側邊後排座椅椅背快速釋放鍵
●新增運動化金屬油門/煞車踏板
●配備全真皮包覆電動調整方向盤(打孔皮革)

#LandRover
#RangeRover
#Velar

Land Rover 於 2017 年 3 月時在倫敦設計博物館曝光 Range Rover Velar，成為 Range Rover 家族第四位成員，Velar 之名源於 1969 年 Range Rover 開發時期測試車之代號，隨後於 2017 年日內瓦車展發表，國內於 2018 年 5 月導入，2019 年時原廠推出由 SVO 部門打造的 SVAutobiography Dynamic Edition，國內於 2020 世界新車大展亮相，今年台灣捷豹路虎推出 2021 年式 Range Rover Velar 新車，將編成簡化為 P250 單一動力，分為 S 與 R-Dynamic S 共 2 款，本次試駕車型為 P250 R-Dynamic S。

圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/74940
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0:00 Land Rover Range Rover Velar
01:08 新在哪裡？
02:14 歷史沿革
03:18 外觀
04:49 車尾
07:07 內裝
13:09 後座
15:36 試駕心得
19:20 買？不買？

LandRover RangeRover Velar

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油門踏板調整在汽車私房話 Youtube 的最佳解答

By 汽車私房話

2020-12-22 11:24:43 有 1,895 人看過有 52 人喜歡

新頻道成立！歡迎訂閱及加入：
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THE 4 誰與爭鋒
全新世代BMW 4系列雙門跑車高調登場
品牌大使許瑋甯帥氣同框

BMW身為引領設計潮流的開創者，全新世代BMW 4系列雙門跑車的推出再次驚艷全球車迷。全新世代BMW 4系列雙門跑車代表BMW的品牌DNA與形象，優美且具侵略性的跑車線條將前衛與經典融為一體，透過大膽的設計向傳奇致敬，完美展現豪華性能跑車樣貌。全新世代BMW 4系列雙門跑車於12月2日高調登場，總代理汎德於微風松高天際花園打造THE 4 Skyline Party，俯瞰台北信義區絢麗夜景，讓THE 4成為台北絕美天際線最亮眼的存在；品牌大使許瑋甯更帥氣現身活動現場，親自參與此次與BMW合作的原創影片首映，揭開活動序幕。許瑋甯在搶先試駕全新世代BMW 4系列雙門跑車後說：「THE 4大膽、優雅、性感，讓我愛不釋手，主控方向盤的駕馭樂趣，更讓我不想下車。」全新BMW 4系列雙門跑車聚焦眾人視線，展現誰與爭鋒的攝人氣勢，以BMW M440i xDrive、BMW 430i M Sport、BMW 420i M Sport三款車型，滿足無法低調的熱血車迷。

前衛運動美學重塑經典

如BMW設計總監Domagoj Dukec所說：「全新世代BMW 4系列雙門跑車以摩登且極為感性的方式，重新詮釋BMW雙門跑車」。傳承自70年代的旗艦雙門跑車3.0 CSi，以及優雅美型跑車328 Coupé的直立式雙腎型水箱護罩，全新BMW 4系列雙門跑車以向傳奇致敬的星幕式水箱護罩設計，將前衛與經典融合為一體，用當代美學再造風靡車壇的當代豪華跑車。

全新世代BMW 4系列雙門跑車自亮相以來便以充滿運動基因的設計備受矚目，除了BMW短前懸、長軸距的經典元素，融合優美的Coupé車身線條，與8系列旗艦跑車相同的性感背影，處處展現純粹的運動鋒芒。強悍的車頭設計搭配炯炯有神的LED頭燈，結合修長動感的引擎蓋折線與張揚的下進氣壩，盡顯高調姿態，駕馭它瞬間成為全場目光焦點。全新世代BMW 4系列雙門跑車的運動性格在車側線條更展現得淋漓盡致，精雕細琢的立體腰線與充滿張力的車肩曲線，搭配迷人的無窗框車門設計，流線洗鍊的車頂線條往後傾瀉，結合俐落的C柱Hofmeister Kink倒勾轉折，一路延伸至微幅揚起的車尾，視覺上更降低了車身高度，營造出蓄勢待發的跑車姿態；車尾部分，極具流動感的3D立體LED尾燈勾勒出L型的心跳光影，搭襯充滿運動魅力的M款空力套件與M款擾流尾翼，在道路上留下最耀眼的背影。

豪華性能所向披靡

做為BMW純粹駕馭樂趣的雙門跑車代表，全新世代BMW 4系列雙門跑車從內到外皆展現純正運動風格，透過頂級用料與極致工藝，打造兼具跑格與豪華的質感座艙。整體車室以黑色車內頂篷營造第一眼視覺上的競技感受，BMW M440i xDrive擁有Vernasca真皮包覆的M雙前座跑車座椅，不僅觸感柔軟更擁有完整的包覆性與支撐性，搭配M款多功能真皮方向盤(含換檔撥片)與M款駕駛座踏板組，使全新世代BMW 4系列雙門跑車無論動靜，皆呈現令人熱血沸騰的跑車氛圍。

性能代表BMW M440i xDrive引擎蓋下植入3.0升TwinPower Turbo汽油直列6汽缸汽油引擎，擁有374匹最大馬力與在1,900轉超低轉速就可迸發的500牛頓米最大扭力，搭配48V高效複合動力與Steptronic運動化8速手自排變速箱，造就0到100公里/每小時僅需4.5秒的爆發力，完整傳遞BMW純粹駕馭樂趣！BMW 430i M Sport及420i M Sport則搭載TwinPower Turbo直列4汽缸汽油引擎，分別擁有258匹及184匹最大馬力與400牛頓米及300牛頓米最大扭力，BMW 430i M Sport 0-100 km/h加速5.8秒，420i M Sport 0-100 km/h加速則為7.5秒。此外，BMW M440i xDrive搭載首次於BMW車款出現的Sprint衝刺功能，只要長按方向盤左側的換檔撥片，車輛電腦將立即切換至Sport模式，變速箱同時調整至目前轉速可容許的最低檔位，使駕駛需要急加速時能夠更加得心應手，展現純粹跑車實力！

全新世代BMW 4系列雙門跑車的駕馭表現在完美的車身比例與50:50配重的基礎下，更是無懈可擊! 相較於BMW 3系列四門房車，車高及車身重心同時分別降低57毫米及21毫米，結合角度更大的前輪負外傾角與加寬23毫米的後輪距設定，使得操控表現更加出色。全新世代BMW 4系列雙門跑車車身和底盤都採輕量化設計，除引擎蓋、前葉子板與車門皆使用鋁合金打造外，更針對車尾的部分優化了空氣力學表現，進一步降低空氣阻力與升力，使風阻係數僅0.25Cd，不僅可靈活完成敏銳操控，同時更確保車輛在高速行駛時的穩定性。

此外，全新世代BMW 4系列雙門跑車底盤亦進行全面優化。特殊訂製的前彈簧減震支柱和引擎室前圍板上的附加剪力板，強化了轉向的精準度，表現更加犀利；後軸區域則新增多個支桿，提升車身剛性，使車輛無論直線行駛或橫向加速度都更穩定順暢。全新世代BMW 4系列雙門跑車更導入可依路面調整阻尼的全新減震筒設計，前軸「液壓回彈抑制(Hydraulic Rebound Stop)」機構，可消弭道路坑洞所產生的多餘震動；後軸「液壓壓縮抑制(Hydraulic Compression Stop)」機構，則提升車輛過彎時的支撐性與乘坐的舒適性，經過特殊的調教，在M款跑車化電子懸吊系統的完美搭配下，更猛爆的油門反應、轉向控制與換檔邏輯可讓車主盡情享受全新世代BMW 4系列雙門跑車所向披靡的操控表現，實現風馳電掣的駕馭快感。

創新科技獨具匠心

持續帶來具前瞻性的科技配備一直是BMW創新品牌理念的最佳體現，全新世代BMW 4系列雙門跑車以現代豪華的科技元素打造全新BMW全數位虛擬座艙，將12.3吋虛擬數位儀錶巧妙結合10.25吋中控觸控螢幕，並導入BMW智能衛星導航系統與iDrive7.0使用者介面，結合BMW智慧語音助理2.0與無線智慧型手機整合系統(含Apple CarPlay與Android Auto)，讓車輛不再僅是交通工具，更是您最好的個人助理。全新BMW智慧語音助理2.0全面升級，透過連網功能提供更加口語化及人性化的互動方式，只要說出「我很冷」便會直接幫您調降空調溫度，口語化的指令更可與車輛功能結合，例如「開啟Sport模式」、「我的車甚麼時候需要保養」等，BMW智慧語音助理2.0便會協助車輛操作並於iDrive中控觸控螢幕顯示執行訊息。此外，除標準配備智慧Comfort Access免鑰匙系統外，更領先業界搭載iPhone手機數位鑰匙，手機只需靠著駕駛座門把即可輕鬆開鎖/解鎖，更可透過iMessage功能將鑰匙分享給5位朋友，同時，只要將iPhone手機置於中控檯下方，透過手機NFC感應直接啟動車輛引擎，不再需要傳統車鑰匙，將車輛、手機與數位化生活無縫接軌。

全新世代BMW 4系列雙門跑車完整配備BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，包括主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測系統、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、速限提示功能、駕駛注意力輔助功能等14項先進智慧駕駛功能，同時更有360度環景輔助攝影、自動停車輔助系統、自動倒車輔助系統等實用便利配備，其中自動倒車輔助系統在車輛行駛時速35公里/小時以下，車輛電腦會自動記憶駕駛向前行駛的最後50公尺路徑軌跡，如不小心駛進窄巷時即可啟用此功能，輕鬆克服艱難路徑。全新導入的駕駛前方虛擬數位儀錶可清楚顯示道路虛擬實境與速限提示功能，以全方位領先科技提供車主最全面的安全防護。

以美學引領全新世代，用熱情實現駕馭樂趣。自賽道至城市街頭，從蜿蜒山路到濱海公路，全新BMW 4系列雙門跑車以前衛奪目的運動美學設計、卓越的操控性能與創新的智慧科技迎鋒而上，完美詮釋BMW豪華跑格基因，再創頂級雙門跑車新篇章。

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社群媒體上有些相關的討論：

油門踏板調整在 [討論] focus剎車踏板太高- 看板car - 批踢踢實業坊的美食出口停車場

作者montoya168 (Montoya)

看板car

標題[討論] focus剎車踏板太高

時間Thu Oct 14 15:37:45 2021

小弟一直以來都是開日系車為主

前幾天去試駕了focus active，開起來真的不錯

但有一點一直無法調適

它的剎車踏板非常高，從油門移過去踩剎車的時候

整個腳掌要抬高非常多

當天只開了半小時左右，回家就覺得腳超痠

我開家裡的TOYOTA或朋友的HONDA都沒有這個問題

想問板上的大大們，這有解決的方法嗎?

蠻想下訂的，但這個問題讓我猶豫了QQ

有點怕會因為不適應剎車，造成沒踩到或踩到油門...

--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.2.159 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1634197067.A.39F.html

推 STi2011 : 第一次聽過 10/14 15:39

→ OrzOGC : 只有你有這問題吧? 10/14 15:40

→ ksk0516 : 鞋墊拿掉試看看 10/14 15:41

推 jtrus0520 : 試駕的話應該是原廠腳踏墊，然後應該是防誤踩才會 10/14 15:43

→ jtrus0520 : 這樣有高低，習慣即可，不然就是你本來腳本來就不 10/14 15:43

→ jtrus0520 : 是標準姿勢 10/14 15:43

推 tokight : 我從騎機車到開車不習慣，怎麼辦該買車嗎？ 10/14 15:43

推 w9 : 先練雙踏 10/14 15:47

→ advtime : 你是腳都放在剎車上嗎...? 10/14 15:48

→ OrzOGC : 多數車種油門和煞車高度都是有落差的 10/14 15:50

→ montoya168 : 減速跟紅燈才會踩剎車啊~但這樣就讓我腳痠了QQ 10/14 15:51

→ montoya168 : 我知道有落差，但這台感覺特別高 10/14 15:52

→ OrzOGC : 坐太近吧,姿勢調一下,我只有開小發財那類才會這樣 10/14 15:53

→ montoya168 : 也有可能是我座椅沒調整到位，再找個時間去試乘好了 10/14 15:53

→ sdiaa : 座椅調高一點再試試看... 10/14 15:53

推 diogofseixas: 腳應該隨時在煞車踏板上面，要加速才會順時針轉去油 10/14 15:57

→ diogofseixas: 門，腳跟不動，如果你需要移動腳跟分別踩油門或是 10/14 15:58

→ diogofseixas: 煞車，暴衝新聞等你喔 10/14 15:58

→ diogofseixas: 為了避免誤踩，所以油門才會小小一個在角落 10/14 15:59

推 leo255112 : 我腳板大，但久了真的也會痠 10/14 16:00

→ montoya168 : 我踩剎車不會移動腳跟~ 10/14 16:06

推 kikooo : 腳隨時放煞車踏板= =？除非有acc吧不然要怎麼開 10/14 16:06

推 stone0504 : 福特的煞車算是很好適應的了 10/14 16:10

推 gn00152097 : 油門本來就不用一直踩著阿我都是要加速才放油門上 10/14 16:10

推 super7407412: 車主一樣覺得很高但為了避免誤踩其實習慣就還好 10/14 16:14

→ iPadProPlus : Nissan也很高 10/14 16:17

推 accvol : Kuga的煞車踏板也蠻高，需要適應 10/14 16:17

→ iPadProPlus : 煞車高不高跟調整座椅有啥關係？ 10/14 16:18

推 jincheng7754: kuga 也覺得煞車踏板特別高 +1 10/14 16:18

推 andynew : 試駕過覺得比較高沒錯 10/14 16:21

→ andynew : toyota的也蠻高的 10/14 16:21

→ khhuang1 : 人的問題，你不適合開車 10/14 16:23

推 iPadProPlus : 試試看腳踏墊換高一點 10/14 16:23

推 CallofWeird : 其實真的落差很大長途很累 10/14 16:27

→ iPadProPlus : 我是好奇這麼高假如遇到緊急狀況不是更難踩嗎？ 10/14 16:30

推 e002940 : 可能要做跟趾不好做 10/14 16:30

→ iPadProPlus : 意思是要你車距拉長一點？ 10/14 16:30

→ atlaswhz : 就是防呆啊！算是不錯的安全機制 10/14 16:30

噓 OrzOGC : 自牌是個跟趾個屁啊 10/14 16:31

推 EKman : 跟調整坐墊關係不大，但這是你唯一能調的東西 10/14 16:31

→ montoya168 : 我擔心的就是要緊急剎車時會卡到踏板側面 10/14 16:32

推 coolshake : 可以買增高墊把油門加高，只是會破保，回廠之前要 10/14 16:34

→ coolshake : 先拆掉 10/14 16:34

推 fck01 : 哇居然有人和我一樣想法，不過我是馬自達Premacy， 10/14 16:39

→ fck01 : 有時候要急煞還會卡到煞車踏板，設計感覺有點怪， 10/14 16:40

→ fck01 : 沒想過會有不一樣高的設計，不知是否有特別用意？ 10/14 16:40

推 iPadProPlus : 寶馬就沒這麼高 10/14 16:44

推 gg1259789 : 我也覺得nissan很高 10/14 16:44

推 ALDNOAH5566 : 行程長才能微調阿 10/14 16:48

→ montoya168 : 業務說基於安全考量，無法調整QQ 10/14 16:59

推 biltylika : 9代神A換Active, 一開始也是不習慣煞車踏板高度， 10/14 17:02

→ biltylika : 後來把腳跟的位置往後一點點放，煞車跟油門間的轉 10/14 17:02

→ biltylika : 換就不會卡卡的 10/14 17:02

→ t7788921 : 習慣就好了,話說...我看過有人改油門增高,危險... 10/14 17:05

推 yrt3168 : 兩個都變高反而累吧.... 10/14 17:06

推 alwang : 基於安全的話太高可能會讓腳拉不會剎車踏板吧 10/14 17:11

→ L78G : 座椅後移或調高試試 10/14 17:13

推 iceking : 坐姿的問題，我試車一定先把坐姿調到定位，都沒有這 10/14 17:16

→ iceking : 個問題. 10/14 17:16

→ sdiaa : 有網頁寫SIENTA可以調煞車踏板高低耶初發現!! 10/14 17:18

推 MilkTeaMan : 可以學我墊5層腳踏墊然後綁在座椅上就不會滑動了 10/14 17:28

推 aowen : 怎麼會跟座椅沒關係…調後調低就好了 10/14 17:30

推 kmlvli84 : 椅子往下 10/14 17:37

→ kmlvli84 : 往後調腳 10/14 17:37

→ kmlvli84 : 踝角度會 10/14 17:37

→ kmlvli84 : 比較小， 10/14 17:37

推 u327825 : 這女生開的車，本來就要穿高跟鞋踩啊 10/14 17:45

→ donnylee : 就你有這種怪問題 10/14 17:46

推 blue821229 : 北七嗎腳踏墊絕對不可以墊兩層甚至以上不知道危險 10/14 17:56

→ blue821229 : ？ 10/14 17:56

推 ilovedirk41 : 風琴式油門踏板比較好 10/14 17:56

→ blue821229 : 自己去google腳踏墊兩層卡住油門不懂真的不要亂教 10/14 18:01

→ OrzOGC : 期待騎勁戰的會懂484誤會了什麼 10/14 18:04

推 g70574 : 我也覺得太高...有問過業務...這是他們煞車設計的 10/14 18:22

推 MilkTeaMan : 兩層是你自己不固定好讓腳踏墊移動卡到油門怎麼使 10/14 19:15

→ MilkTeaMan : 用是人的問題 10/14 19:15

推 csyminer : 地柱式的油門比較好踩 10/14 19:23

推 piway : 我也是覺得很高，剛開始一兩個月不習慣，後來就會慢 10/14 19:24

推 blue821229 : 重點根本不是腳踏墊滑動是尺寸不合的就會卡到油門 10/14 19:28

→ blue821229 : 而且在ptt上簡單幾句不懂的人看了跟著做不要害人 10/14 19:29

→ blue821229 : 家破人亡好嗎 10/14 19:29

推 ryanbin : KUGA更高不知道高低差做那麼大幹嘛 10/14 20:15

推 mc2834 : 調整座椅即可解決 10/14 20:27

→ ZincSaga : 你的座椅可以調整啊 10/14 20:27

→ ZincSaga : 做落差就是避免誤踩，會覺得腳痠就是你座椅沒調到位 10/14 20:28

推 VPeace : 座椅前後跟高度調整看看 10/14 22:32

推 aortic : 也有可能是深度與煞車作動的關係不適應而導致很累 10/14 23:07

推 ymy7171 : 你有去展示車上踩踩看嗎?有時候是那台車的問題 10/15 00:35

→ ymy7171 : 我開過蠻多不同的車，就只有我家舊的altis也會煞車 10/15 00:37

→ ymy7171 : 很高難踩，但別人的就不會這樣，只能說是公差吧 10/15 00:39

→ montoya168 : 下禮拜再去看一次車好了，確認到底是座椅問題還是 10/15 00:47

→ montoya168 : 我不適合開福特XD 10/15 00:47

推 HowardChan : 最近剛從bmw休旅換成凱彥，也有這個困擾，腳變得很 10/15 01:18

→ HowardChan : 容易酸…有點想再換回bmw休旅車了 10/15 01:18

推 stevely : 很高無誤 Skoda也很高 10/15 10:26

→ alurel : 福斯也很高你只適合開國產 10/15 16:47

推 tntbear : 那就不要買阿 10/15 19:05

推 tyl : 是煞車和油門落差太大，調座椅也沒用吧？ 10/15 20:15

噓 eric525498 : 有 ACC 腳也不是放煞車上面好嗎 = = 10/16 17:09

推 Flagellum : 我家人上週去試駕active也有反映同樣的問題 10/22 23:45

→ Flagellum : 不過今天家人試駕focus 5D就覺得還好 10/22 23:47

→ Flagellum : 我也在疑惑是車的問題還是上路前座椅沒調好? 10/22 23:49

推 fish005 : 原來有人跟我一樣的感覺！ 01/24 16:21

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調整固定杆的長度以抵住駕駛座底部兩側的側面，進一步固定本體。左上方是左腳油門踏板，可左右調整位置，以避開不同車型的煞車位置。也可調整與右腳 ...

#44. 怎样判断油门线是否需要调整？-新浪汽车

虽然新的汽车型号是电子加速器控制系统，但是仍然有许多汽车使用加速器电缆。基本上，加速器电缆是由金属编织成的，作为汽车发动机油门板和油门踏板之 ...

#45. 煞車踏板- 高度和軟硬的調整??? - Powered by Discuz!

也不會一直踩著吧？停紅燈可以打N檔拉手煞車呀~ 我倒覺得踩油門會痠還好有定速如果跑 ...

#46. 怎样调整刹车踏板高度调节 - 车坛

油门踏板和刹车踏板的高度不一致是厂家原本的设计：1、考虑到安全因素，当你踩刹车的时候，你会习惯性的把脚抬高，而踩油门的时候就会正常角度， ...

#47. 觀看文章- 油門踏板高度怎麼調? - COROLLA FLEET

但有定速的不建議調整喔！！自己拆開駕駛座下護板你會發現油門踏板的固定座有去頂到一個螺絲鐵片若確定要頂高就用油壓剪之類的工具把它切除剪 ...

#48. 改裝油門與煞車踏板的隱憂

因為車子的煞車踏板高度是可以調整的、有些是長期使用踏板高度改變、有些是人為調整、而有些是設計時高低誤差就不多~但沒加金屬踏板前應該都沒事，但 ...

#49. 【問題】PC G29煞車踏板沒反應- Project Cars - 哈啦區

救命弄了4個小時了選項選了G29 怎麼弄都沒有煞車踏板調整只有油門能踩滿100% 煞車都沒反應都是0%不動在STEAM我還有歐卡2 馬上轉過去玩G29沒有問題啊很 ...

#50. [討論] SIENTA一些疑問- 看板car - PTT網頁版

試乘時，煞車和油門踏板過高，踩起來腳會痠(等於腳板和小腿夾角一直呈90度以下的狀態) 有板友有相同的感覺嗎? 或是有解決的方式呢? 業務是說，調整座 ...

#51. 怎样调整油门虚位_汽车_凤凰网

汽车的油门线并不是张紧的，因此在踩下油门踏板的初段都会有一定的虚位，不同的是普通车的油门虚位比较大，这样行车加速比较平顺，容易控制，而偏重运动性 ...

#52. 汽車油門線怎麼調整？簡單介紹 - 壹讀

傳統拉線油門是通過鋼絲一端與油門踏板相連另一端與節氣門相連，它的傳輸比例是1：1的，也就是說我們用腳踩多少，節氣門的打開角度就是多少， ...

#53. 一家两口开着爽油门刹车踏板高度随心调 - 搜狐汽车

在本届北京车展的零部件展馆（老国展），我们发现了一样新奇的东西，就是可以调节的油门刹车踏板。通过一部电机连接踏板，调整踏板与连杆之间的角度， ...

#54. car - [問題] 油門踏板可以調整高低嗎? - PTT情感投資事業版

手邊有一台Vios 但是他的油門踏板感覺太翹了開市區還好但是開高速公路的時候腳 ... pc031526 真的嗎你有調整過嗎※ 編輯: NetsFan (180.177.2.10), 10/22/2017 18:12:54.

#55. 很多人以为的单踏板 - V2EX

另外你提到的小电驴可不是单踏板，松油门后速度是平缓下降，没有拖拽感。 ... 相对传统驾驶习惯，至少在市区，右脚一直放单踏板上调整速度，需要及时 ...

#56. 【Pico示波器檢測】油門踏板感知器波型診斷 - 宏虹電子

油門踏板位置感知器(Accelerator pedal position sensor) 當我們要檢測踏板感知器的波型方式如下: 1.依照維修手冊尋找踏板感知器的兩組訊號線與接地線。 2.

#57. LEXUS NX

電動調整收納車外後視鏡( 附R 檔自動向下調整) ... 方向盤調整功能( 附音響、藍牙通訊、定速、旅程資訊控制鍵). 手動4 向. 手動4 向 ... 鋁合金煞車及油門踏板.

#58. 【編輯長專欄】騎乘小教室後煞車踏板要如何調整？

不管是摩托車新手或者是重新回歸摩托車懷抱的「回鍋騎士」絕對都能夠收獲良多；這次要介紹的是如何調整煞車踏板的位置！

#59. Honda CR-V

HSA 斜坡起步輔助系統. 斜坡起步時，從煞車踏板改踩油門踏板的瞬間，系統會施加暫時性的煞車力，避免車輛後退造成駕駛緊張導致碰撞。 ... BOS 煞車優先系統. 踩下油門時，若 ...

#60. 单踏板模式要不要背锅？ - 搜狐

因此，油门和刹车踏板之间的切换已经让我们形成了条件反射一般的肌肉记忆。 ... 动能回收力度的调整，这也能避免一些相关事故发生时的责任划分问题。

#61. 特斯拉单踏板模式要不要背锅？ - 虎嗅

#62. 圖片索引依圖片搜尋安全及防盜請務必閱讀此內容

開啟及關閉車門及車窗、行車前調整. ( 主要章節: 鑰匙，車門，座椅，電動窗) ... 調整方向盤及後視鏡. 方向盤. ... 駕駛人踩油門和/ 或煞車踏板的程.

#63. COROLLA ALTIS HYBRID - TOYOTA TAIWAN

當鬆開油門或踩下煞車踏板時，電動馬達會將減速動能轉換為電能，儲存於HYBRID 電池 ... TNGA 車身設計，考量駕駛坐進車內的高度，透過前擋風玻璃位置的調整，達到盲區 ...

#64. 来自特斯拉车主的一点个人看法-汽车 - 虎扑

说个极端情况，如果拆解电路将刹车踏板端和油门踏板端的数据连接线颠倒，全力踩刹车后edr上呈现的是 ... 特斯拉调整产品交付周期，缩短至1-5周交付！

#65. 试驾回来分享，特斯拉、小鹏、极狐 - 水木社区

... 的水平，最大问题就是动能回收力度太强，不能调整，所谓的单踏板模式，松油门和普通汽车踩刹车效果一样，绝对不是简单的动能回收感，就是刹车减速 ...

#66. 卡固立體汽車踏墊［極緻紋理防水易洗］

檢查踏墊安裝後是否密合，不滑移，不影響油門。 5.將座椅調整回適當的位子，阻隔髒污全面防護。請注意: 安裝前請將原車踏墊取出，禁止放多個踏墊於專用型汽車踏墊之下 ...

#67. 如何調整汽車油門踏板高度- 經驗知識- 知知館 - 家常美食

如何調整汽車油門踏板高度內容：有的人腿短，有的腿長，所以根據不同人來調解油門踏板的高度是有實際意義的。油門踏板在最右側，可以根據腿的長短來 ...

#68. 单踏板模式要不要背锅？ - 36氪

#69. 特斯拉连撞数人事故司机受访：脚一直在刹车板上 - 中国宁波网

回放：失控1分钟，车辆疾驶，曾调整方向躲避行人 ... 詹先生：到了店里，脚松开油门，脚放到刹车踏板。正常情况下，特斯拉有功能回收，车自己会停。

#70. 特斯拉反人性设计的单踏板，是要了别人的命|油门|续航 - 网易

1、这两宗事故，很多讨论都会集中在驾驶员采用了单踏板。意思就是因为单踏板，所以油门当成刹车了。从个人体验来看，我也有过踩错的情况。

#71. THE NEW VITARA HYBRID・歐洲原裝電勁全場

積極運用四輪傳動性能，提高過彎時的轉向性能。即使油門力道相同，引擎仍會發揮高於其他模式的扭力。

#72. [討論] 很多人不知道正確右腳擺法- car - MYPTT

37樓 → Gunslinger: 這示意圖忽略了煞車踏板和油門踏板的高低差 10/11 02: ... 215樓 → doraluna: 很介意油門煞車高底落差的朋友，可以重新調整坐姿 ...

#73. 「4週減6公斤、體脂降3%」週一斷食法優點成效一次看

舉例來說，開車時大力踩下油門踏板後，即便腳離開踏板，車子依舊會持續前進，身體也是一樣，在一開始清清楚楚地將「從現在開始改變體質」的強烈訊號 ...

#74. [討論] focus剎車踏板太高- PTT看板car - 乾飯人

... 無法調適它的剎車踏板非常高，從油門移過去踩剎車的時候整個腳掌要抬高非常多. ... montoya168 : 也有可能是我座椅沒調整到位，再找個時間去試乘好了 10/14 15:53.

#75. 特斯拉時速198失控狂飆！釀2死3傷官方稱「沒踩剎車」引網戰

... 發現踏板是硬的，且車子在他按下P檔後，反而開始加速，而他也嚴. ... 後，反而開始加速，而他也嚴正澄清，自己在要停車後，一次都沒有踩上油門。

#76. 特斯拉“失控”事故追踪：四个疑问待解 - 汽车

对此，车主本人在接受媒体采访时表示，“从来没有(踩过加速踏板)。自从我要停车，把脚放到刹车踏板以后，从来就没有碰过那个油门了。

#77. 特斯拉“失控”事故追踪：四个疑问待解 - 中国新闻网

能记录车辆的加减速状态、时速变化、碰撞G值、油门刹车踏板角度、发动机转速等数据，在发生事故后能从数据还原事故发生过程。

#78. 听说特斯拉“刹不住”？简单聊聊单踏板模式和CRBS - 社区

由于特斯拉在目前的车型上，已经没有了动能回收关闭的选项，所以，默认强动能回收，这种时候，当你松开油门踏板时，就已经开始为电池充电的同时电机反转 ...

#79. SAAB 9-3 2代電子油門踏板 - 昇翃貿易有限公司

適用車型: SAAB 9-3 2代產品名稱: 電子油門踏板產品編號: 93174339 計價單位: 個. 立即詢價:LINE ID:ewintco. 電話:0988000621(中華電信). 詳細介紹: SAAB 9-3 2代車 ...

#80. Perodua Ativa Hybrid 用户评测, 从用户角度评论这款油电SUV ...

踩下它的油门踏板，它就会很顺滑的往前移动，它的扭力输出是瞬间完全涌现的，就和EV一样！它的1.2L汽油引擎在没有启动的状态下，整辆车是非常宁静且 ...

#81. 2023 Yamaha TRACER 9 GT+ 配備毫米波雷達技術 - iBike

通過制動或握住離合器桿超過1 秒，或向前滾動油門把手，ACC便會停止。 ... 第二個情況是輔助調整前後車輪的制動力分配，以實現穩定的減速。

#82. 2022年11月份臺灣汽車市場促銷情報

運動風金屬油門踏板飾蓋、防水腳踏墊不限里程拖吊、不限次數. Korando, 1.本月下訂領牌贈一年丙式車體險加贈不限里程拖吊不限次數

#83. 特斯拉“失控”事件后最新回应：其他车主依然可以放心开

#84. 美國專利法與重要判決 - 第 63 頁 - Google 圖書結果

先前技術中,也已經出現將感應器加裝於可調整踏板上的專利。 ... Engelgau專利的請求項第4項乃結合了一種電子感應器與可調適自動油門踏板的機制,油門踏板的位置可以傳送 ...

#85. 现代轿车自动变速器原理和设计 - Google 圖書結果

阴影部分代表电阻膜,其余部分为导线。 2.2.1 节气门开度检测 2.2.2 怠速节气门开度调整当完全松开油门踏板时,发动机处于怠速状态,怠速触点闭合,引脚3与电源正极 ...

#86. 汽车刹车踏板高度调整,汽车的刹车和油门踏板可以调节高度吗

制动踏板自由高度的调整方法如下：制动踏板的自由高度为解除制动时踏板的高度，其测量基准为去除驾驶室内地毯等覆盖的车厢底板。

#87. 中國發生特斯拉Model Y 失控暴衝嚴重車禍，事故原因正在調查中

特斯拉指出：Autopilot 每天都會阻止約40 起踩錯踏板的意外事故 ... 左右移動就可以縮放時軸，而且是無段調整，不會有縮放暴衝的問題，蠻好用的。

#88. 全台首發《Hyundai Custin GLT-B VIP》試駕報導 - 國王車訊

這次試價的高階車款，第二排座椅相當有看頭，除了具備10向電動調整功能 ... 不過，當全油門狀態下，引擎會有些渦輪遲滯，動力需要稍等一會才能盡數 ...

#89. 汽车驾驶中自救方法车主一定要牢记 - 自由新闻

前轮爆胎：一定要握紧方向盘，调整车头， ... 换挡前，我们要将油门加速到比平常换挡车速高一点的速度，在油门踏板松开的瞬间，要马上把换挡杆推回空 ...

#90. 油門踏板墊高 - Adrianla

產品詳情特點: * CNC 加工製造而成，陽極表面處理* 不破壞車體結構，安裝直上直下* 可調整油門踏板高度* 可調整油門左右位移距離* 價格比國外不可調整之產品優惠* 自.

#91. 特斯拉，到底刹不刹得住？ - 北美生活引擎

难道是挂了P档，但未松开油门？ ... 不可否认，的确有多起事故责任在于车主踩错踏板，但多数皆因特斯拉的“单踏板模式”造成。特斯拉是单踏板模式的 ...

#92. 油門踏板調整學會這招，從此告別“油門當剎車踩”的悲劇 - Abdr

第二步，當他熟悉了剎車和油門踏板之後，隨機給出指令，讓他隨時把腳放到油門或者剎車踏板上。 2005 VIOS 油門踏板高度可以調整嗎? - Mobile01 ...

#93. VCU软件开发工程师直播训练营-面包板社区 - 电子工程专辑

实训项目：选用不同system gain计算油门踏板扭矩 4. 续航里程计算 5. 诊断开发. 第五课：软件测试. 1. 功能安全 2. VCU功能安全分析 3.

#94. 女车主给特斯拉安装“行脚记录仪”引关注当事人回应 - 网易

现场一：6:56，驾驶员从小区车库出发，中间有踩刹车调整方向转弯； ... 詹先生：到了店里，脚松开油门，脚放到刹车踏板。正常情况下，特斯拉有功能 ...

#95. 如何调高油门踏板和刹车踏板 - 搜狗指南

操作方法 · 1.调整之前先判断油门踏板高低：尝试着把油门踏板往上抬，看“匡量”有多大，一般可能会有匡量，甚至很大，根据自己对油门踏板高度的感觉决定是否 ...

#96. 如何调整汽车油门踏板高度- 经验- 秒懂百科网

如何调整汽车油门踏板高度推荐：有的人腿短，有的腿长，所以根据不同人来调解油门踏板的高度是有实际意义的。油门踏板在最右侧，可以根据腿的长短来 ...

#97. 油门踏板可以调节角度吗 - 汽车研究室

油门踏板可不可以调节角度取决于车辆使用的是哪种油门踏板。如果是传统的机械油门踏板，可以通过调整拉线的长度或油门踏板的角度来调整高度。如果是电子 ...

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