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#姨婆的日常煩惱
😷 在這樣下去要顧路了
上週想說油價不動，所以就這週加油
剛剛送員工回家發現要沒油了
到加油站加油…車子一直搖晃 😂
回頭一看加油員瘋狂戳我的車 😗🤔😮
加油員：😳 那個… 先生你的油箱蓋… 不願意打開…
阿咧…油箱打不開… 😯😯😯😯😯😯
要是沒油了，姨婆就要下來推車😂
如果真的沒油了我丟路邊好了…
🤧 我就不懂這些大玩具怎麼那麼多脾氣
LV電子手錶高科技要充電 😏
忘記放就廢掉很難充進去 🤔
機械錶該搖搖 😦
不然還要買個好盒子不能隨便放 😩
汽車導航動不動跳掉
喇叭之前有修花了一個星期
雷達常常自己秒秀逗秒好
去維修廠就恢復正常開在路上就秀逗
是看衛星定位上班嗎？
#怎麼跟小朋友一樣看到醫師就痊癒了膩
後來一下燈不亮
一下警示燈卡住
這下油箱蓋開不起來
沒有的車跟無法充電的精品電子錶一樣
無法用啊…((話說這手錶我都不知道丟哪裡去了
…
好，我走路。
我就是偷懶想要方便都不能…
突然覺得 英國車 妥善率好太多了…
特斯拉的秘密(三)
電動馬達和內燃機引擎都是古老的科技，但過去一百多年，人類選擇了內燃機搭配汽油作為主要的陸上運輸模式，一百多年的發展下來，引擎因此成為相當精密的產業，工業成熟度很高，但內燃機現在面臨Clayton Christensen說的「破壞性創新」，將被一個相對比較低等的科技，給徹底的破壞。
破壞性創新的特點是「低一點」的科技，因為生產成本的下降，而得以吃掉比較高科技的產品市場。內燃機加上油箱，就是汽油車的動力系統，而馬達加上電池，則是電動車的動力系統。內燃機引擎因為經過一個世紀以來的開發，已經沒有低成本的生產方式，而油箱基本上不佔任何生產成本，所以也沒有什麼成本下降的空間。但馬達加上電池，卻有很大的空間。馬達也許像引擎一樣古老，但大電量的電池，卻是「新科技」，一個不斷地還在更新進程的新科技。隨著電動車的需求增加，投入電池開發、生產的新創事業，不計其數，因為有利可圖，進而趨動更多人投入開發。
特斯拉的電池很貴，一開始的Roadster，因為技術不成熟，所以有提供客戶換電池的服務，要價一萬二千美金。現在的特斯拉，電池保固八年，所以幾乎都還沒有客人需要換電池。馬斯克說，再過幾年，電池模組大概可以賣5千到7千美金。這才約十年的工夫，價格就砍下這麼多，而且這個比較便宜的電池，壽命還比較長，充電比較快，安全性也比較高，而且容量還更大。而且電池的開發，不純只為電動車。除了電子產品需要鋰電池外，一旦鋰電池成本再降下來，家家戶戶都會裝上一顆大電池，離峰時充電，尖峰時放電，搭配綠色能源生產，電池會徹底改變家戶使用電力的方式。而更成熟的電池科技，又會回頭過來，降低電動車的成本。這個正向回饋的機制，不但內燃機產業沒有，連燃料電池也沒有。有人用的東西，才會有誘因開發更便宜的產品。
這個資本主義的精神，厲害到連天然資源的稀缺，都可以想辦法克服。原先鋰電池的量產，有一個大關卡是稀土金屬「鈷」的使用，電池裡，鈷的價值比鋰還高，但鈷的產量很少。馬斯克在今年有一場重頭秀，叫做「電池日Battery Day」，很多專家都預期，特斯拉將會發佈和中國廠家「寧德時代」的共同研發成果，不用鈷的電池。特斯拉真的達到不用，甚至只是少用，鈷元素，那電池成本的下降速度就更快，會更快拉平和內燃機車的成本差距。
彭博的一個報告估算，現在電動車的製造成本，大約有近四成是在電池身上，五年內，就會降到三成以內，到時電動車和內燃機的成本就會拉平。
而電池以外的差別，還有很多。舉例來說，電池馬達和引擎以外的傳動系統(drivetrain)，原理也不盡相同。據估算，馬達大概只需20個部件，而內燃機要200個。而這十倍的用料差別，影響很多層面，因為差別不只在數目而已。內燃機就是進行不斷爆炸式的燃燒汽油，進油、進氣、點火、爆炸、排氣的循環不斷地進行，過程複雜且傷害零件，所以要潤滑、要過濾氣體，廢氣還要觸媒轉換，每一個零件，都有故障的可能。
2015年有一個調查，全美汽車維修的前十五項熱門，全部是濾網、火星塞、進氣、排氣系統的控制和感應器，只有一項是電動車可能有的，就是油箱蓋/充電插座蓋的替換，便宜地不得了的工序。為什麼特斯拉不用廣設維修點？因為電動車不用換機油、不用換進氣濾網，馬達也幾乎也不會壞。車子系統的基本差別，回頭過來，還會影響銷售方式。豐田需要銷售代理賣車，也需要這些代理維修車輛。而事實上，對很多代理來說，維修才是真正賺錢的部門。但特斯拉的車，很少需要進廠，所以也可以跳過這個中間人，只要開一個直營廠，就可以應付好幾個州的維修需求。
但20個部件和200個部件的差別，還不只於此。豐田的200個部件，也許就代表了200家上游，這200家上游做的生意，都是和內燃機有關的生意，也許有少許部件，是可以用在電動車，但大部份是不行的。也就是說，這200個上游，沒有任何的誘因，幫豐田快速轉進到電動車。豐田越快切換，他們就越早丟了生意。所以九百萬輛的商機，背後就是代表百萬、千萬人的生機，在豐田內外，都充滿了抵制開發電動車的既得利益。如果不是特斯拉的威脅迫在眉睫，這些既得利益，到死都不想開發電動車。
豐田及傳統汽車大廠卡死在內燃機，造成成本居高不下，還有一個設計思維上的巨大不同。
比較高級一點的車，會讓你客製一些配備，比如說比較先進的安全系統，但傳統車廠是你選定了，再加減就不容易，真要加裝，就要進廠大動手腳。但如果你訂特斯拉，有些功能是要加錢，但你日後要加也可以，付錢後就可以啟動。功能一直在那裡，只是特斯拉隱藏起來而已。
這道理在特斯拉和蘋果比較像，和豐田比較不像。特斯拉和蘋果其實都是電腦公司，只是他們生產的電腦，一個當手機用，一個當車子用。如果車子的設計，是繞著電腦轉，所有的功能，都連在這電腦，日後的軟體更新，不用連硬體一起動，就可以技術升級。蘋果手機可以一代又一代的更新作業系統而變得更強大，特斯拉也可以。對特斯拉來說，要多一個功能，就是把硬體連到車子的大腦，就可以由軟體來中央控制。但對繞著引擎運轉的豐田來說，多一個功能，簡單如多一個照相機，那就是要再多一個電腦，多一個介面連結，工程浩大而困難，而這個多出來的電腦晶片，很可能和其它系統，尤其是動力系統，完全沒有關係。
把硬體裝上電腦，要比把軟體裝上硬體困難多了。
日經曾把一台特斯拉拆開給豐田的工程師看。工程師看了，搖搖頭，在科技上，豐田至少落後特斯拉六年。特斯拉的系統，環繞著兩個大電腦晶片組，控制著所有的系統，動力、環境偵測、空調、驅動、娛樂系統等等，通通由這兩個大腦控制。而這兩個大腦，上面只有印著特斯拉的名字，不像豐田，通通是上游供應商的名字。也就是說，特斯拉開發並完全掌握這兩個大腦，從晶片設計到程式編寫，全都是自家搞的。也許晶片是讓台積電做的，但設計是特斯拉內部做的。
以電腦為核心的生產，還有一個內燃機沒有的效果，摩爾定律，即電晶體數目每兩年倍增的了不起矽谷定律。摩爾定律也許沒有之前那麼神了，但晶片越來越強大且便宜的趨勢還是在。特斯拉花最多的錢在電池和電腦上，而這兩個品項，又最受科技發展影響，成本隨年下降。請問豐田要怎麼競爭？
美日德各三大傳統車廠，會被洗牌洗掉一半以上，因為他們都受制於舊的生產方式，都擺脫不了內燃機的過往成功。以前矽谷專家喜歡說，這是一場戰爭，看是特斯拉先學會造車，還是傳統車廠先搞懂電動車。現在這場比賽結果已經出爐，特斯拉取得了勝利。不過我認為傳統車廠裡，還是會有幾家存活，豐田其實是機會最大的大廠之一，寶馬和賓士也許是另外的倖存者，但未來太複雜，沒有人知道。
所以回到股價的問題上。取得生產科技勝利的特斯拉，年銷九百萬輛不會只是夢。但如果年銷可達九百萬輛，可以有現在這個每股一千五百元的價值嗎？距離這個系列文章的開始，才幾天而已，特斯拉股票又漲了一成。這個股票，已經不是九百萬輛與否的問題，而是史上最大的多空交戰。有二百億美金的資金正在放空特斯拉，也同時有多頭推升特斯拉市值超過二千五百億，說實話，沒有人在談基本面了。
我是認為，長期來說，特斯拉成為一兆美金的公司，只是時間早晚，也就是說，一股五千美金，也不是問題。但現在買特斯拉，你能安安穩穩地抱到那一天嗎？你能在股價跌回兩百元一股，也不怕嗎？
【第八個受害者】
今天分享的短篇，是希區考克的〈第八個受害者〉。
故事從車上的兩位角色的對話展開，他們談論著車裡收音機播放的新聞─警方已經發現七個受害者了。
直到最後，你才發現真正的兇手其實是......
一起來看看，你什麼時候能確定真正的兇手吧！
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第八個受害者 / 希區考克
我的車速差不多達到八十了，不過，公路長而平坦，使人感覺不出有那麼快。
坐在旁邊的是個紅髮孩子，正在聽汽車裡的收音機，兩眼明亮，透著一絲狡黠和狂野。當新聞播放完畢時，他調低了音量。
他用手擦擦嘴角，說道：「到目前為止，他們已發現了七個受害者。」我點點頭：「剛才我也在聽。」我一隻手放開駕駛盤，揉了揉頸背，長時間的高速駕駛，使我感到有些疲憊和緊張。
他看看我，狡黠地笑了一下：「你緊張什麼？」
我的眼睛向他迅速地瞟了一下：「沒有呀，我幹嘛緊張？」
那孩子的嘴角一直掛著一絲狡黠的笑意：「愛蒙頓城周圍五十公里道路，已全部設下路卡。」
「我也聽到了。」
那孩子幾乎格格地笑了出來：「對他們來說，他是太聰明了。」
我瞥了一眼放在他大腿上的布袋的拉鍊：「要到很遠的地方去嗎？」
他聳聳肩：「我不知道。」
那孩子的身高比普通人矮一些，屬瘦削型，年紀約十七八歲，長著一副娃娃臉，也許實際年齡要大上四五歲。
他在長褲上揩了一下手：「你沒考慮過他為什麼要那麼做嗎？」
我的眼睛一直注視著前方的道路：「沒有。」
他舔了舔嘴唇：「也許，他是被逼太甚了。他一生都在被逼迫之中，總是有人在命令他做什麼，或不許做什麼，若哪次被逼迫的太狠了，他就不顧一切了。」孩子說著，眼睛凝視著前方，「他爆發了，一個人能忍受的就那麼多，然後就有倒楣的當出氣筒。」
我放鬆腳上的油門。
他看看我，一臉的迷惑，「你減速做什麼？」
「汽油不多了，」我說，「前面那個加油站是四十公里以來，我看見的第一家，可能還得跑上四十公里，才會有第二家。」
我駛離路面，停在三個加油機旁邊，一位老年人繞到我的駕駛座位旁邊。
那孩子打量著加油站。那是一幢小建築，四周是一片麥田，門窗佈滿了灰塵，顯得很髒，我看見裡面牆上裝有電話。
那孩子輕搖著腳：「那老人真磨蹭，我不喜歡等。」他看看老人掀開車頭蓋查看油箱，「這麼老了幹嘛還活著？他倒不如死掉還乾淨俐落些。」
我點上一支菸：「我不贊同你的觀點。」
孩子的視線收了回來，咧嘴笑著說道：「那兒有一部電話，你要不要給誰打電話？」我吐了口菸：「不要。」
當老人找錢給我的時候，那孩子轉向視窗，問道：「先生，你有沒有收音機？」
老人搖了搖頭：「沒有，我喜歡安靜。」
那孩子咧開嘴笑了：「先生，你的想法很正確，安靜的環境使人長壽。」
上路後，我把車速加到八十公里。
那孩子沉默一會兒，然後說：「要殺害七個人，可要點膽量。你使過槍沒有？」
「我想差不多每個人都使過槍。」
他露著牙齒，嘴唇抽動了一下：「你有沒有拿著槍對著人？」
我瞥了他一眼。
他兩眼明亮：「有人怕你，那種感覺很好，當你手中有槍時，你不會覺得自己低人一等。」
「是的，」我說，「有了槍，你不再是個矮小的人。」
他的臉微微紅了一下。
「只要有槍，你就是世界上最高的人。」
「殺人要有很大的膽量，」那個少年又說道，「大部分的人都不知道。」
「那些遇害的人當中，有一個是五歲的孩子，」我說，「對這件事你有什麼話說？」
他舔舔嘴唇：「那可能是個例外。」
我搖頭：「沒有人會那麼想。」
他的兩眼有一會兒似乎顯得有些疑惑不定：「你想，他為什麼要殺害一個孩子？」
我聳聳肩：「那很難說，他殺了一個人，另一個，又一個，也許過不了多久，所殺的人是誰，在他看來已沒有什麼不同了，男人、女人甚至孩子，統統都一樣。」
少年點了點頭：「那樣一來，倒養成了一種嗜殺的習性。」
他沉默了五分鐘：「他們永遠逮不到他，他太聰明狡黠了。」
我凝視他：「你怎麼會這麼認為？要知道全國人都在找他，每個人都知道他長的什麼樣子。」
少年挺了挺單薄的雙肩：「也許他不在乎，他做了他必須做的。現在他名聲大噪了。」
我倆彼此沉默不語地行駛了一段路程，然後他扭了扭陷在座位中的下身，問道：「你在收音機裡聽過有關他的相貌描述沒有？」
「當然聽過，」我說，「上週以來一直在聽。」
他好奇地看著我：「你不怕我就是那個人，你還讓我搭便車？」
他的眼睛一直盯在我身上：「我的相貌符合收音機中的描述。」
「不錯。」
路在我們前方延伸，兩旁是空曠的平原，沒有房屋，沒有樹木。
少年咯咯地笑了起來：「我看起來就像兇手，每個人都怕我，我就喜歡這樣。」
「我希望你樂夠了。」我冷冷他說。
「兩天來，我在這條路上被員警逮捕了三次，我差不多和兇手一樣有名了。」
「我知道，」我說，「我想你會更有名。我早就想到，我會在這條公路上找到你。」說著，我降低車速，問那個孩子：「我怎樣？我也符合收音機裡所描述的嗎？」
那孩子嗤之以鼻地笑了一下：「不符，你的頭髮是褐色的，而那人是紅色的，和我的髮色一樣。」
我微微一笑：「可是，我可以染啊！「
當那孩子知道將會發生什麼事情時，睜大了驚恐的雙眼。
他將成為警方正在追捕中的那個兇手槍下的第八個受害人。
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至於是否開個油箱蓋就會導致損壞..個人推測可能原因有：1.中控尚未完全解除加油員不當開啟加油蓋。2.加油時油槍不慎敲到 ... ... <看更多>
汽車油箱蓋蓋不起來 在 [心得] 油箱蓋也會壞？！ - 看板car 的美食出口停車場
淦 昨天出門回家後發現油箱蓋蓋不起來……
https://youtu.be/3rT0wBAGOF4
我想是太常加油 油箱蓋時常開開關關的 所以壞掉也是情有可原吧！！
我只能這樣安慰我自己……
只是不知道油箱蓋沒蓋 在路上被其他人笑多久了……
也不知道有沒有被野狗偷喝我珍貴的汽油……
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