😉盈餘連 5 季大減,但 Q2 即將好轉!?
2020 年是東陽非常黯淡的一年,主因為受到車市衰退與疫情的影響。但好消息是,東陽之前發言人表示,2021 年全球車市回暖,公司手中訂單狀況不錯,但 2021Q1 受到缺櫃的影響,使得訂單出貨延後。
不過從 4 月起,強勁的市場需求,加上公司調漲產品售價,轉嫁近期飛漲的原物料與匯率成本,使得單月營收年增 44%,AM (售後維修) 市場成長 67% 、OEM (車廠代工) 市場成長 11% ,雙雙繳出良好的營運表現。
且這還是在海運運費高漲、塞港及客戶遞延出貨影響下的成績,如果這些狀況日後有暖解,考慮 2020 年基期很低的情況下,東陽 (1319) 2021 年營運表現應該不錯。
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👨🏫延伸閱讀
東陽 (1319) 股東權益報酬率、EPS 紛紛創下歷史新低,但「這個」數據說明公司的谷底已過!? : https://pse.is/3hmrwj
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📌 東陽 (TW-1319 )
公司成立超過 55 年,主要營業項目為汽、機車零組件,為台灣塑膠件供應商,也是全球第一大的汽車 AM 塑膠件製造商,塑膠件全球市佔率 70%、鈑金部份市佔率 35%,在原廠零件市場 (OEM) 方面,東陽也是台灣汽車塑膠件的最大 供應商,只要是國產車,大部分外觀塑膠品都是東陽生產。
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📌 主要產品
保險桿東陽營收佔比最大的產品,佔其 AM 維修市場營收 43%,用途我想大家都知道,就是在行車的過程中,減緩車輛遭受撞擊所帶來之的衝擊,舉凡有發生車禍,保險桿都一定會換。意思就是只要汽車有毀損或事故意外,東陽就有生意。
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📌 營收結構
截至 2020 年的營收比重:
AM ( 修車市場 ) 佔 71%
OEM (組車市場) 佔 29%
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📌 終端應用:
撞來撞去的安全防護
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📌 經營據點
全球總共有 25 個生產據點
但總部設在台灣,研發與設計也在台灣
AM 市場以台灣為主要供應基地
OEM 市場則是在地政策,中國自產自銷
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📌 銷售地區
主力的 AM 市場,有 67% 收入來自北美,
中南美洲 11%、歐洲 12%,
等於歐美就佔了AM 市場 90% 的營收。
OEM 組車市場部分,
主要服務的是台灣與大陸一線車廠,
中國營收占比 63%
台灣營收占比 37%
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📌免責聲明:
單純分享財報資訊與個人看法,無邀約之實,僅符合量化條件的個股,無推薦之意,僅供參考、任何交易行為須自行判斷
汽機車零件製造商 在 優分析UAnalyze Facebook 的最佳解答
2020年新冠疫情稍緩後,自行車市場需求十分熱絡,因供應鏈並不能全數滿足,不少訂單延宕至今年,今年市場需求仍維持高檔,
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桂盟2020年自行車鏈條營收占比高達8成,是營收、獲利成長主要動能,因應未來整體自行車市場的高成長,目前已增加1成的產能。現在車廠、零件廠全力生產因應,但還是不能滿足市場需求,預估這波力道可持續到今年第3季後。
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受惠自行車鏈條需求持續暢旺,同時非自行車鏈事業銷售也恢復成長,2月營收為 4.71 億元,年增1.01倍,前2月營收11.14 億元,年增71.21%。桂盟也看好電動自行車鏈條的需求,估需求將在今年出現大幅成長。
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🧑🔬關於桂盟5306:
為全球最大自行車鏈條生產商,全球市佔率高達七成,1977年成立,早期是台灣巨大與美利達的供應商,後於1985年打入日本變速器大廠Shimano,目前是全球最具規模的鏈條製造商。
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除了主攻原廠市場,自從2013年併購北美、歐洲、印尼等三家鏈條批發公司之後,開始積極佈局自行車鏈條的修補市場(AM),桂盟以及相關企業在全球自行車鏈條市佔率高達70%,在歐洲25個國家,藉由超過50個批發分銷商銷售。
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車庫門開門機鍊條,主要市場在北美及歐洲,主要客戶為CHP,目前桂盟的市佔率排名第一,根據統計,2018 年全球車庫門開門機規模約為 12 億美元,估計到 2021 年可達 13.8 億美元, 每年有 5%以上的穩定增長。
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🎯主要產品/服務:
自行車鏈條、汽車鏈條、機車鏈條、工業用鏈條。
其產品種類繁多,最大的有混泥土車的鏈條,最小的包括影印機的鏈條,主要客戶為汽、機車及自行車等車廠,另外還有小部份來自於修補自行車的二手市場。
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😏2019年產品比重:
自行車鏈條佔77.3%、機車鏈條佔10.2%、汽車正時系統佔6.3%、車庫門開門機系統佔6.2%。
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國內外競爭廠商:
CAMPAGNOLO、Shimano、SRAM、巨大。
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✨533健檢來啦~✨
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⭕️股東權益報酬率ROE(>8%),2019年19.5%
ROE是衡量企業用股東投資的資金來賺錢的效率。
(ex.ROE 19.5%表示企業能用股東投資的100元賺到19.5元)
當企業每年持續賺到現金,便會累積在帳上,每年使公司淨值推升,公司價值也會水漲船高。
ROE高的公司,淨值提升速度快;ROE低的公司,淨值提升速度慢。
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⭕️營業利益率(>0%),2019年23.9%
如果公司的獲利率不夠高,那麼營收成長對獲利的貢獻也是有限的。所以要看 『營業利益率』。
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⭕️本業比例(>80%),2019年97%
如果公司的本業獲利比重不高,那本業的月營收成長,對獲利的貢獻就變得很不確定,所以本業比例的條件訂為(>80%)。
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⭕️營運現金流(>0億元),2019年15億元
如果公司無法從每一筆營收中產生現金流入,那麼月營收創新高就沒有意義。
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⭕️負債比(<60%),2019年2019年47%
公司需要不斷投入資金才能讓營收持續成長,如果負債表率已經很高了。那麼公司能再投入的潛在能量有限,所以負債比條件訂為 (<60%)。
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汽機車零件製造商 在 經濟部工業局 Facebook 的最讚貼文
🦾智慧機械產業轉型成果發表!
#亦良公司 #般若科技 #福特六和 #智慧機械
近年來政府推動產業進行智慧機械轉型有成,今(3/3)邀請到亦良公司張松靖特助、般若科技公司林晏徵副總以及福特六和公司邴兆齊總裁,分別就公司在數位轉型的推動過程及執行成果進行經驗分享。
👨💼呂正華局長指出,
政府自105年起推動「智慧機械產業推動方案」,主要目的是讓臺灣機械產業從「精密機械」進步為「智慧機械」,然由於廠商的規模與能量不同,因此在推動上是以優先協助進行數位化,再逐步往數位優化、數位轉型升級,以期達成「智機產業化」及「產業智機化」之願景,進而朝成為「亞洲高階製造中心」的目標邁進。
🤖智慧機械產業數位轉型推動成果🤖
📊「數位化」方面
工業局推動智慧機上盒(SMB)輔導計畫,協助業者改善廠內數位化資訊,3 年內已協助 11 類產業,完成 5,301 台設備聯網,讓更多中小企業能夠跨出數位轉型第一步。
🖥「數位優化」方面
推動智慧機械產業創新AI應用加值計畫,讓具備數位化能力之業者跨出自家廠區,與上下游供應鏈進行數位串流,透過先規劃、後建置方式補助業者導入AI應用。
另外,也藉由輔導方式,協助製造業者傳承老師傅手藝與經驗,建立產業之智慧製造AI解決方案。在 2 年內政府已投入 4.39 億元補助 112 家業者,進行數位串流,提升供應鏈管理效率,同時也輔導40家業者導入AI應用,提升廠商的產品品質及加工效率。
🦾「數位轉型」方面
推動智慧機械領航計畫,透過企業強強結合或以大帶小的方式,協助包括航太、汽機車、製鞋、水五金與手工具等 6 案,共 20 家廠商打造數位轉型的典範案例,帶動廠商投資新台幣 97.3 億元。
🤲廠商案例分享
🔹亦良公司張特助表示,
該公司導入機聯網,使得廠內塑膠射出產線的產量、稼動、設備狀態及生產進度都可以精準的呈現,可以隨時掌握產能調度,使生產效率提升10%。
🔸般若科技公司林副總說明,
該公司藉由AI技術,監控水上運具螺旋槳研磨品質,使得產線加工效率提升18%,也站穩國際螺旋槳製造商龍頭地位。
🔹福特六和公司邴兆齊總裁指出,
透過IOT、AI及大數據等科技應用,成功打造全台第一條彈性車身產線。不但可容納4種車型同時生產的實力,且切換車型僅需 30 秒,透過雲端尺寸數據管理系統,即時掌握供應商零件之品質數據資訊,建立汽車中心廠與供應商間的創新互動模式,攜手供應鏈伍享及六和機械,擴大智機整合應用,加入數位轉型行列,帶動供應鏈智慧化。
呂正華局長表示,期望透過本次智慧機械產業數位轉型的執行成果及經驗分享,提供大家在數位轉型的學習典範,進而帶動整體機械產業全面升級。
政府未來在「智慧機械」的推動上,將藉由扎根基礎工藝,突破關鍵技術缺口, 提升系統整合服務能量,建構在地設備產業生態體系,並將透過應用雲端服務平台,導入AI加值應用及5G通訊技術,強化高階製造能力,邁向亞洲高階製造中心!
📰經濟部工業局新聞稿:https://bit.ly/3uP7B8b
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