【鄭寶清要求保障外送員權益，交通部應盡快推出規範！】
近日兩起外送員車禍事故，鄭寶清指出，外送平台登記為「資訊服務業」，而平台上接案的外送員，大多不是法定的正職員工，平台業者以「僅提供媒合資訊服務，外送員也能主動決定是否接單」來規避責任，不但罔顧外送員的權益，也是交通安全上的隱憂，交通部要盡快和勞動部協調，訂出相關法令規範。
交通部長林佳龍也表示同意，目前交通部有和勞動部職安署一起在10月2日訂定發布「食物外送作業安全指引」，內容包括機車車況檢查項目、確認已投保強制險、意外險等相關保險，而針對衍生的勞動與職安課題，也會請勞動部和地方勞檢處盡快釐清。
公路總局局長陳彥伯也指出，依據公路法及汽車運輸業管理規則規定，從事載運貨物並收取報酬為業者，就需具備汽車運輸業營業資格。目前如拉拉木(GoGoVan)、便利帶及foodpanda，皆有登記汽車貨運業，但Uber eats則是以平台角色在不同地區有與物流貨運業合作，各自狀況都不同，如有違反相關法規部分，也會在釐清責任後開罰。
交通部規劃2030年大客車全面電動化，鄭寶清指出，根據交通部統計，市區公車總數1萬612輛，如要達成目標，每年應增900輛以上，但到今年6月底，營業大客車（不含遊覽車）僅有470輛，成效上似乎需要再加油，而電動公車推廣也遇到初期投入金額高、電池衰退、零件不穩定等，交通部除了一般型補助外，相關示範型補助也要盡快推出。
交通部預計將後向式安全座椅的年齡限制提高至2歲，鄭寶清也指出，為了安全而推動的政策，應該也要兼顧細節，如有些孩子已長高，坐姿不便，或是家長照護狀況不一，交通部應該要給予協助、宣導，讓安全保障之餘也便民。
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