連續第7次得獎,再度獲第一名肯定。感謝🙏
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【歐萊德再奪CSR小巨人獎 環境永續分數制霸】
www.oright.inc
2021年《天下》永續公民獎,今(30)日正式頒獎,中小企業小巨人獎項來到第七屆評選,歐萊德七次入圍就包下六次奪冠,打破小巨人組獲獎紀錄。歐萊德平均分達9.279,在「環境永續」評選項目就奪下9.58,此項也在八十五家企業拿下最高分。歐萊德雖為中小企業,但永續意識超前部署,早已是全球零碳美妝的先驅。歐萊德自2006年制定綠色永續發展目標以來,大至創立綠色工廠、串連綠色供應鏈,小至綠建築內以腳踏給水取代感應式水龍頭,全面打造綠色環境,讓員工在日常就受到綠色啟發。2010年歐萊德即啟動碳足跡盤查,2011就取得台灣第一批政府碳足跡碳中和認證,產出「全球第一支零碳洗髮精」,多次登上國際舞台拿下國內外獲獎肯定,軟硬實力兼具。
不喊口號!2020年底早已達成77個全品項、組織碳足跡認證
除了流行疫情虐襲,全球仍有不可忽視的氣候變遷議題,是現今人類面臨生存的關鍵點。Apple、Facebook等國際知名企業接續提出碳中和計畫,這是歐萊德15年前已進行的事,從碳足跡盤查、建構綠色供應鏈到完整落實減碳,2020年便在國際第三方驗證機構SGS的查證下,達成工廠、組織、以及77個全品項碳中和等里程碑,同年入圍 RE100全球十五大「綠色永續領袖獎」,也是全球率先加入RE100的中小企業,並承諾2025年達100%再生能源。環保不再是企業的絆腳石,歐萊德也在2020成為全球第一個達到零碳的美妝企業,證明企業做到「零碳」是可行的。
企業如何做到零碳? 不以出身小 首要先成為好企業
在過去MBA教導,好的企業策略人資投入是100:1,歐萊德則在永續規劃管理師人力也投入100:1 標準,雖然僅為規模300人不到的中小企業,卻擁有三位永續管理師,落實以數據管理、誠信揭露。自2013年歐萊德自願性發佈CSR、CS報告書並經第三方驗證,連續八年來,歐萊德已制定碳定價、執行TCFD、SROI、CROI、內部設立永續圈、財務增設碳存簿。歐萊德從原料取得、製造生產、運輸銷售、消費者使用,到廢棄物的生命週期,乃至企業文化、客戶服務和環境教育,每個環節堅守「綠色、永續、創新」的品牌價值,「不只對人類好,更要對環境好,對地球好。」也是歐萊德的核心信仰。
歐萊德創辦人葛望平董事長,致詞的尾聲仍始終如一堅守「做一個好企業比大企業更重要」的企業理念。十月即將登場的聯合國(COP15)全球生物多樣性,葛望平將代表亞洲中小企業的進行專題演講,隔月聯合國(COP26)全球氣候峰會歐萊德也正式成為夥伴,這場堪稱人類面臨生存危機最重要的國際會議,歐萊德葛望平將其過去15年來的經驗無私分享給全球夥伴。
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#歐萊德2020驗證通過全球美妝第一個零碳企業
#歐萊德亞洲唯一中小企業受邀2021聯合國COP15全球生物多樣性峰會專題演講
#歐萊德正式成為2021聯合國COP26全球氣候峰會夥伴
#天下企業公民獎
#CSR小巨人 #小巨人頂尖企業
#零碳 #永續 #ESG #天然 #碳中和
#ZeroCO2 #Zeroimpact
#TogetherGreener
#一起更美好
#Oright #歐萊德
同時也有134部Youtube影片,追蹤數超過28萬的網紅天下雜誌video,也在其Youtube影片中提到,「一想到新竹,你會想到什麼?」除了科學園區外,市民的所得領先全國,新竹市也是全國人口結構最年輕的城市。新竹市長林智堅近幾年也積極透過設計力導入公共建設,翻轉改變城市,期望讓生活在這座城市的居民感覺幸福,讓各界看見不一樣的科技城。 談起透過設計力導入公共建設,第一就是相信專業,公共的建設不必恢弘又偉...
永續規劃 在 葛望平 Facebook 的精選貼文
連續第7次得獎,再度獲第一名肯定。感謝🙏
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【歐萊德再奪CSR小巨人獎 環境永續分數制霸】
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2021年《天下》永續公民獎,今(30)日正式頒獎,中小企業小巨人獎項來到第七屆評選,歐萊德七次入圍就包下六次奪冠,打破小巨人組獲獎紀錄。歐萊德平均分達9.279,在「環境永續」評選項目就奪下9.58,此項也在八十五家企業拿下最高分。歐萊德雖為中小企業,但永續意識超前部署,早已是全球零碳美妝的先驅。歐萊德自2006年制定綠色永續發展目標以來,大至創立綠色工廠、串連綠色供應鏈,小至綠建築內以腳踏給水取代感應式水龍頭,全面打造綠色環境,讓員工在日常就受到綠色啟發。2010年歐萊德即啟動碳足跡盤查,2011就取得台灣第一批政府碳足跡碳中和認證,產出「全球第一支零碳洗髮精」,多次登上國際舞台拿下國內外獲獎肯定,軟硬實力兼具。
不喊口號!2020年底早已達成77個全品項、組織碳足跡認證
除了流行疫情虐襲,全球仍有不可忽視的氣候變遷議題,是現今人類面臨生存的關鍵點。Apple、Facebook等國際知名企業接續提出碳中和計畫,這是歐萊德15年前已進行的事,從碳足跡盤查、建構綠色供應鏈到完整落實減碳,2020年便在國際第三方驗證機構SGS的查證下,達成工廠、組織、以及77個全品項碳中和等里程碑,同年入圍 RE100全球十五大「綠色永續領袖獎」,也是全球率先加入RE100的中小企業,並承諾2025年達100%再生能源。環保不再是企業的絆腳石,歐萊德也在2020成為全球第一個達到零碳的美妝企業,證明企業做到「零碳」是可行的。
企業如何做到零碳? 不以出身小 首要先成為好企業
在過去MBA教導,好的企業策略人資投入是100:1,歐萊德則在永續規劃管理師人力也投入100:1 標準,雖然僅為規模300人不到的中小企業,卻擁有三位永續管理師,落實以數據管理、誠信揭露。自2013年歐萊德自願性發佈CSR、CS報告書並經第三方驗證,連續八年來,歐萊德已制定碳定價、執行TCFD、SROI、CROI、內部設立永續圈、財務增設碳存簿。歐萊德從原料取得、製造生產、運輸銷售、消費者使用,到廢棄物的生命週期,乃至企業文化、客戶服務和環境教育,每個環節堅守「綠色、永續、創新」的品牌價值,「不只對人類好,更要對環境好,對地球好。」也是歐萊德的核心信仰。
歐萊德創辦人葛望平董事長,致詞的尾聲仍始終如一堅守「做一個好企業比大企業更重要」的企業理念。十月即將登場的聯合國(COP15)全球生物多樣性,葛望平將代表亞洲中小企業的進行專題演講,隔月聯合國(COP26)全球氣候峰會歐萊德也正式成為夥伴,這場堪稱人類面臨生存危機最重要的國際會議,歐萊德葛望平將其過去15年來的經驗無私分享給全球夥伴。
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#歐萊德2020驗證通過全球美妝第一個零碳企業
#歐萊德亞洲唯一中小企業受邀2021聯合國COP15全球生物多樣性峰會專題演講
#歐萊德正式成為2021聯合國COP26全球氣候峰會夥伴
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#CSR小巨人 #小巨人頂尖企業
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永續規劃 在 讀書e誌 Facebook 的最佳貼文
上週末奧運閉幕,應景的閱讀關於奧運的經濟學。當奧運主辦城市到底是賺到了,還是虧大了?
(有中文版!)
為什麼日本東奧碰到疫情和抗議,卻無法不辦?
為什麼沒有足球文化的卡達可以舉辦明年世足賽?
為什麼世足和奧運最後花費都遠超過原本的預算?
如果多數主辦城市虧錢,那到底是誰得利?
與其說2020年的疫情打亂了東京奧運的節奏,還不如說這場疫情讓支撐奧運的單薄經濟學,和原有的漏洞全部攤在陽光底下,無所遁形。
作者是哈佛大學的經濟學家,其實2024年美國的奧委會要求波士頓出來代表美國競標,於是作者和其他幾位經濟學家深入的研究了過去數十屆奧運和世界足球賽的帳。從當中看見幾乎都會造成巨大的財務虧損。但也是在這個時候他發現其實美國奧委會請他們做經濟學顧問,但卻沒有真心想要採納他們研究的意見。於是他索性把這些研究都做完然後也出的這一本書將他們研究的結果公諸於世。這本書不算長,但前面的數字研究還蠻有經濟學教授的風格。雖然不是一個故事性很強的書,但如果非常好奇這些大型體育賽事的發展,這本書裡面有很多紮實的數據和論述。
從最開始為什麼會舉辦奧運比賽和世界足球盃 (原來跟法國的教改有關!),歷經了兩次世界大戰中許多的意外以及國際間的不信任,在1984年的洛杉磯奧運會,因為意外的受到好評而且城市也稍有獲利,才挑起了各國間競逐想要成為奧運主辦城市。而在金磚四國興起的同時,更是視這種國際體育賽事,為提升自己國際地位的重要方式。
我很喜歡他把幾個城市的舉辦經歷,兩兩配對作為對照組比較。包括1992年巴塞隆納奧運的成功,和想要仿效的蘇俄索契 (Sochi) 冬奧,如何只是學到的皮毛,但沒有抓住基本精神,再伴隨獨裁的決策和獨厚幾位富有開發商,整體花費超過500 億美元。另外一批對照組是倫敦奧運和巴西里約奧運,同樣是為了讓離市區偏遠的一塊地方建設起來,但最後的結果卻天差地遠。
另外一個讓我收穫很多的,是作者把一些我們一般認為舉辦大型國際賽事的好處,用實際結果的數據一一檢討。最明顯的一個例子就是「辦奧運可以提升觀光經濟」的一個想法。根據許多年的數據,發現反而會排擠原本可能有的遊客,更不要說原本的居民會想要暫時離開自己的城市。而那些大型建設帶來所謂的「工作機會」,不但是短暫的,而且常常成為剝削外勞的一個結果。幾個所謂帳面上獲利的奧運,都刻意的把一些附帶的花費給忽略了。從一開始競標前的預備,可能就會花上數百萬美金,然後藉著預備場地之名大興土木的費用(最後常常都變成蚊子館),到土地規劃變更時所造成居民的遷移 (有位獨裁者說 “民主國家不容易辦奧運”),還有對環境的破壞 (巴西為了辦奧運蓋了一個大型高爾夫球場,破壞的環境而且事後也廢棄了)。到最後如果說是為了提振城市的知名度以及民眾的榮譽感,這要如何從事後的結果歸功在花上大筆公帑舉辦這些活動呢?
最後作者拋出幾個問題讓讀者思考:
*城市是否值得花上數十億元舉辦個17天的派對
*城市有辦法興建體育館,是否可以逃避蚊子館宿命
*耗費大量資源興建設施,是否有更環保永續的做法
*規劃奧運場地是否能同時保護弱勢族群的居住權
*奧運是否能夠回歸初衷,慶賀頂尖運動員和運動家精神,而不是成為一個房地產和開發商的盛會
這些都值得我們好好的思考。到底是傾全城市的資源為奧運(或是其他大型國際運動會)效力,還是城市應該依循自己長久的規劃,讓奧運著她一臂之力?要培養公民的意識或許就該練習思考這樣的問題,才不會被短暫的感受和面子綁架,能真正思考城市長期的永續規劃。
全文與書中圖表以及中文版連結在部落格中 👇
https://dushuyizhi.net/circus-maximus/
#Circusmaximus #奧運的詛咒
永續規劃 在 天下雜誌video Youtube 的最讚貼文
「一想到新竹,你會想到什麼?」除了科學園區外,市民的所得領先全國,新竹市也是全國人口結構最年輕的城市。新竹市長林智堅近幾年也積極透過設計力導入公共建設,翻轉改變城市,期望讓生活在這座城市的居民感覺幸福,讓各界看見不一樣的科技城。
談起透過設計力導入公共建設,第一就是相信專業,公共的建設不必恢弘又偉大,而是要以人為本出發,另外在建築專業的帶領下做減法設計,把不需要的東西拿掉,回到它原本的樣貌。還有,讓建築與環境對話也是重要的元素,往往能創造耳目一新的感受。為了打造不同的城市,新竹市政府每週的重大建設會報上,設置邀請建築大師與團隊與會、一同規劃,以人為本的設計讓這座城市展現不一樣的幸福風貌。
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永續規劃 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的最讚貼文
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各節重點:
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎?
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1:改用電動車,真的能減少空污?
05:28 討論2:最新燃油機車改善空污的效果,比電動車更好?
06:06 討論3:改用電動車,碳排放量會增加嗎?
07:16 討論4:電動車的生產和廢棄,碳排放量多嗎?
08:46 討論5:如果全部換成電動汽機車,電還會夠用嗎?
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾
【 製作團隊 】
|客戶/專案經理:鯉鼬
|企劃:宇軒
|腳本:宇軒
|編輯:土龍
|剪輯後製:Pookie
|剪輯助理:珊珊
|演出:志祺
——
【 本集參考資料 】
→COP26:格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期:https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA:https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑!台灣為何該擔憂國際競爭力?:https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA:https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車:https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據:https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信:https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起,10年後將突破3千萬輛!一張圖看懂未來趨勢:https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車!分析師大膽預言讓燃油車挫咧等:https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO:2030年車價將剩1/5:https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後,運具電動化如何加快腳步? - 報導者:https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎:https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心:https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德:面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社:https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網:https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料:https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據:https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions:https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走?破解「油電平權」假議題:https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析:https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計:https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠+電動車 數據:https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據:https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究:https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050:https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC:https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經:https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎?-工商時報:https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞:https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源:行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則:https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網:https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響? 台電估:全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心:https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心:https://e-info.org.tw/node/209502
【 延伸閱讀 】
→百萬噸鋰電池即將報廢,電池回收產業面臨兩大難題:https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA:https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問:到底退役電池會去哪?又會被怎麼處理? - INSIDE:https://bit.ly/3jMNOmh
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