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氣管內管固定器 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最佳解答
[狂人新聞台] 新世代中置油電超跑Aston Martin Valhalla
#小編:強勁動力系統結合F1技術 重新定義超跑思維
Aston Martin Valhalla 採用F1賽車底盤、混合動力系統、空氣力學以及全新電子技術,以駕駛者思維出發,打造為駕馭而生的核心駕控體驗。配備全新插電式混合動力(PHEV)系統,擁有三種動力模式。搭載性能強勁、反應敏捷的後中置4.0升雙渦輪增壓V8引擎,採用平面曲軸技術以提高靈活性,當引擎轉速達到7200rpm時,可輸出最大馬力 750PS,並將動力完全輸送至後軸位置。Valhalla輕量化排氣系統擁有主動調節的閥門設計,與車尾上方排氣管相互作用,延續品牌標誌性迷人聲浪。與全新V8引擎搭配的是一套前後軸配備150kw/400V電池的混合動力系統,該系統額外貢獻204PS,使Valhalla的綜合輸出功率超過950PS。在純電模式行駛下,動力將被完全輸送到前軸;其他駕駛模式設定,電驅動力會於前後軸間動態分配,依照駕駛需求及時應變發送至前後軸的電驅比例;在極端情況下,100%的電驅動力則會被輸送到後軸,與強勁 V8引擎共創極致性能表現。
Aston Martin Valhalla搭載全新設計之8速雙離合變速箱,採用E-reverse設計,取消傳統的倒擋齒輪,並配備電子限滑差速器(E-Diff),實現最大牽引力和操縱靈活性。混合動力系統中的電驅動力也被用來加強低速操控性,受惠於瞬時轉矩特性,混合動力系統輔助全新V8引擎,帶來亮眼的起步加速表現與極高換擋速度。電力系統和V8引擎能在雙離合變速箱中同時運行於不同檔位,使最大扭力輸出達到1000Nm,進而提高車輛性能。
開啟純電模式駕駛,Valhalla能達到130km/h最高時速,續航里程達15km,綜合二氧化碳排放量可低於200g/km。在950PS全輸出條件下,Valhalla可於2.5秒內完成0-100公里加速,最快速度高達330km/h。而Valhalla的賽道表現更是可期,Aston Martin將紐柏林北環賽道目標圈速設於6分30秒以內。
動力工程主管Ralph Illenberger表示:「Valhalla給予我們證明超級跑車量產實力的機會。除了成功研發增壓冷卻技術和平面曲軸V8引擎,也順利與強大混合動力系統完美結合。首次運用在品牌車款中的8速雙離合變速箱,宣告Valhalla將與未來產品共享此項跨時代先進技術,頂規動力系統與Valhalla高性能跑車基因相輔相成,共同開創品牌極致追求的突破性車藝篇章。」就車身結構而言,Valhalla由全新碳纖維單體座艙打造,在獲得最大車身強度的同時,也確保車身極致輕量化。移植於F1的推桿式前懸架,配有內置彈簧和減震器,不僅有效減少非簧載質量,更提供出色的車身配重。Valhalla後懸吊系統採取多連桿設計,使用Multimatic自適應彈簧以及可調節頻率的阻尼減震器,無論行駛於公路或賽道,皆擁有優秀動態表現。在賽道模式下,除了搭配更為硬挺的懸吊設定外,離地高度也大幅降低,可有效提升下壓力;除此之外,車頭部分更配置前軸抬升系統,用於改善上斜坡時的車輛低角。
Valhalla碳纖維單體座艙強度極高,可精確控制懸架負荷,並與電動輔助轉向系統的指令合作無間。配備高性能線控碳纖維陶瓷剎車系統,Valhalla專用前20吋、後21吋米其林車胎,也提供了優異的抓地優勢。Valhalla致力傳遞駕駛者與跑車之間的緊密交流,搭配先進材料科技與電子系統,以創造駕駛者的駕馭樂趣及完全的掌控能力為核心體驗。
Valhalla車重低於1,550kg,擁有傲視同級的功率重量比。得益於Aston Martin Valkyrie取法於F1空氣力學之設計理念,Valhalla採用一系列主動式空氣動力學套件,透過車頭、尾翼,藉由文氏管效應的強化,對車身底部氣流的巧妙梳理,成就Valhalla卓越動態性能。在150mph速度下,Valhalla精心雕琢的空氣力學設計可產生最大600kg下壓力,確保車輛高速過彎能力及穩定性。
Valhalla完美展現空氣力學的極致追求,同時緊扣品牌對於車藝美學的堅定信仰,以中置超跑為主體,結合性能部件與車體美學。極具線條感的斜面車門,搭配方便乘客進出的車頂切口;獨特設計之勺型車頂進氣道,將空氣直接送入V8引擎進氣口中;側面及尾部之進氣通風口,與車身線條巧妙融合,細節之處皆高度展現一體成形的工藝之美。
Aston Martin Valhalla將同時提供左駕及右駕兩種版本,與女武神Valkyrie相比,Valhalla駕駛空間保留諸多F1賽車靈感,打造駕駛者導向的人體工學設計,以及更大的車室空間表現。車室配備中央觸控螢幕,可支持Carplay和Android Auto系統;可調式踏板及方向盤使座椅底座可固定於底盤結構上,同時提高腳部空間,完整還原與F1賽車相同之駕駛坐姿。
#Aston #Martin #Valhalla
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改裝明細:
SharkFactory ⬇️
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氣管內管固定器 在 炸彈客黃晧 Youtube 的最讚貼文
SYM JET SR 比賽車改裝明細
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氣管內管固定器 在 TCar Test Drive Youtube 的最佳貼文
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4K UHD [2016 北京車展] Audi TT RS
北京車展另一輛讓性能迷引頸期盼的全球首發車款,為開展前夕仍積極於德國Nurburgrung北賽道測試的Audi TT RS。張著巨口的氣壩搭配銀色下擾流、矩陣式OLED尾燈、固定式尾翼、RS專屬橢圓排氣管,Audi TT RS令人無法錯認!
TT RS在內部份除改用RS版本跑車桶型座椅,排檔座周圍飾板也採用碳纖維材質;鑲有RS字樣的麂皮包覆方向盤搭配12.3吋更讓熱血氣氛不斷感染著駕駛!
新TT RS動力採用2.5升直列五缸渦輪引擎,達到48.9kgm的扭力可由1700rpm至5850rpm輸出,較舊款提升60hp的400hp最大馬力隨即由5850rpm~7000rpm產生,搭配7速雙離合器自手排變速箱與AWD底盤後,TT RS Coupe僅需3.7秒即可完成0至100km/h加速,Roadster版本也僅需3.9秒,極速則由電子限制於250km/h,並可依車主需求提高至280km/h! Audi TT RS除了標配的19吋鋁圈,亦可選配20吋輪圈與陶瓷碳纖維煞車系統。
氣管內管固定器 在 #問氣管內管固定帶使用方法 - 護理板 | Dcard 的美食出口停車場
問氣管內管固定帶使用方法. 護理. 2020年9月29日17:02. 最近新人期,很多技術都是第一次看,但是看過一遍下了班回去寫筆記時,記憶都會變的模糊,有些步驟會忘記,當下 ... ... <看更多>
氣管內管固定器 在 雄泰國際有限公司-Grandmed - Posts 的美食出口停車場
一般喉頭鏡插管,除了喉頭鏡握把、葉片、適當號數的氣管內管(endo) 還需要準備10c.c.空針、通條、 潤滑劑、氣管內管固定器以及丟棄式手套來輔助以完成插管。 ... <看更多>
氣管內管固定器 在 [問題] 有關氣管內管膠更換頻率- 看板Nurse 的美食出口停車場
請教各位護理前輩們一個問題,
近期內發現單位裝置呼吸器病患的病人,
常有臉部皮膚破損的問題....
單位更換ENDO膠的現況是每三班更換一次,
不知道是不是更換頻率太高導致破損,
paper也查不到事宜的更換頻率@@??
所以想請教各位護理前輩們,
更換ENDO膠的頻率為何?
以及單位也有這樣的問題嗎??
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◆ From: 111.235.198.62
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