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下午，春米到枋寮新開村，會勘芒果因蟲害無法授果情況！
#高雄農業改良場 表示，今年全台遭逢天旱，且受全球暖化氣溫上升影響下，增加害蟲（#小黃花薊馬、#黃花薊馬）生長速度，啃咬花朵及樹葉等情形發生，導致開花卻未授果就凋謝，將近半個月來左右以來，從 #枋山 到 #枋寮 部分地區，現場農民朋友、#王麗絨代表 及 #林鳳春代表 大家苦不堪言，在收成不符成本下，實在顧不下去，希望能有所停損！
會勘後，春米請枋寮鄉公所陳亞麟鄉長 盡快啟動調查 #損害面積 和 #損害情形，向 #屏東縣政府 呈報，春米會全力向 #農委會 爭取，如何協助農民渡過這次的蟲害問題！
台大政治系國際關係組兼任教授楊永明在一場「後新冠的亞洲世紀」活動中，分享他的觀點：
》後新冠世界的 5 大趨勢：戴上口罩的全球化、經濟主權將擴大、美國領導力下降、中美新冷戰對抗、區域互賴亞洲整合。
》國際間的移動、旅遊、交流，至少在 3 年內很難快速回復到疫情之前。
》4個重要時間觀察點：今年6月、9月、11月、明年3月。
6月要看疫情會不會緩和，希望如同SARS、MERS，能因氣溫上升影響病毒活躍性；9月則看治療藥物，會不會在大流行後6個月出現；11月則是憂心天冷了，會不會又一波大流行回來；明年3月是期待疫情出現1年後，可否有疫苗問世。
#歐洲洪災 #德國 #比利時 #盧森堡 #死亡人數攀升
歐洲西部近日連日受到暴雨影響，引發嚴重洪患，德國、比利時、荷蘭和盧森堡等國災情慘重，水勢來得又快又急，洪水經過的地區無一倖免，房屋、道路跟橋樑嚴重毀壞。人們逃命不及，唯一能做的就是往高處避難。歐洲洪災已造成189人死亡，數千人失蹤，也成為德國半世紀以來最嚴重的天災。
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#災後重建 #梅克爾 #Cologne #災損高達十億歐元
德國災情最嚴重的南部城鎮阿爾韋勒郡（Ahrweiler），已知有98人死亡，部分地區因洪水尚未消退，通訊依然中斷。警方表示，隨著洪水退去，預計將會發現更多罹難者遺體。德國總理梅克爾18日前往災區視察，她表示，「歐洲的洪災非常可怕，德語幾乎無法描述所發生的災難」，德國政府預估災損高達數十億歐元，也承諾將迅速提供財務補助，協助災民清理重建。
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#科學家警告 #氣候變遷 #全球暖化 #global warming
倫敦政經學院氣候變遷環境所政策部主任鮑勃·沃德（Bob Ward）指出，地球平均氣溫升高，以致強降雨更可能發生，更暖濕的空氣意味最終將帶來更多雨量。「全球均溫上升攝氏1度，大氣層中水含量就會增加7%，提高發生強降雨的機率。」
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氣候變遷的影響展現在許多方面，像是非洲肯亞的咖啡豆也因為降雨不穩，影響收成。另外，美國密西根州的馬鈴薯則是因為氣溫上升，必須使用冷卻設備不讓馬鈴薯太快爛掉，增加不少種植成本。
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氣候變遷造成的問題有超前部署嗎？
氣候變遷的主要現象包含氣溫上升、降雨型態改變、海平面上升、極端氣候事件發生等。特別是氣候變遷對海洋的國家台灣而言，應該跟國家安全一樣重要，極端氣候的衝擊，我們應該不僅只是對應災害，更須留意如何對應、盡快復原。應該要有全面而通盤性的計畫，目前我們政府機關有一個國家氣候變遷調適行動方案
我請教了交通部，氣候變遷對交通部的影響如何，單位回覆我影響很大，因為運輸系統這類基礎設施，若因為氣候變遷，像是高溫、洪水，會造成運輸系統的損害，會對安全造成很大的影響。
我也查閱了交通部2014年時，發布的維生基礎設施領域行動方案，內容有港口、鐵道、道路等基礎交通建設，但再對照國家氣候變遷調適行動方案，其中2018年至2021年，裡面跟交通部相關的只有八項。
以對社會穩定、民眾安全的出發底來看，我覺得應該超前部署。交通部應該要以自己專業的高度，不只是寫計畫，應要進一步要求實際演練的方案。
比如說，某一個港口因為海平面上升被淹沒，那我們要怎麼做調整？有沒有可能移到其他港口作業？此外，基礎交通如何快速復原，畢竟台灣還是仰賴進口。像這樣的應變計畫，有沒有做模擬或實際演習，而不只是紙上計畫，這是希望交通部可以落實的部分。
交通部回覆我，在國家氣候變遷調適方案，有21個方案在裡面，不只是書面作業。我這邊希望，能落實實際演練，特別留意救災的部分。因為過去這些計畫是四年為一期，我們這四年目前只多了8項，未來是不是有可能，每年重新檢討跟更新，一年一次滾動式檢討。
交通部表示有在動態檢討，那我也希望可以收到最新的進度跟報告。
電動車政策
國際上有不少國家決定，在2035年時要全面性只銷售電動車，像是歐美各國為了氣候變遷的原因要實施這個制策。
我想請教交通部，2035年的電動車方案，台灣現在決定堅持要繼續嗎？交通部回覆現在沒有，主要因為影響的層面太大了，像是賣車、維修，而我們的機車行，很多無法維修電動機車，目前的轉型過渡是讓機車變七期環保，讓污染符合環保的標準，現在的大致走向是這樣。
扶持電動車 無須打壓市場的另外一種選擇
我想建議提升電動車的服務，會比打壓燃油車轉型更能對社會有幫助。比如英國政府投入1200萬英鎊，希望實現平均6分鐘的充電能量，因此電池產業的人才訓練，會開始慢慢移到電動車。這個核心的概念是，補助對的人、對的方向，將電動車扶持起來，沒有必要去打壓市場的另外一種選擇，這才是應該要去努力的方向。
交通部表示，現在方向就是如此，鼓勵補助電動車的發展，像是電動公車交通部就有補助。
電動公車補助誰？ 有補助台灣產業嗎？
說到電動公車，我就想到了一則新聞，是不肖業者竟將車身拆成5大部件，包括前圍、後圍、左右側圍、走道平台圍、天花板圍，進口後在台灣組裝，爽領交通部補助。
我想請教次長該如何應對？
次長表示，目前在我們電動公車的補助辦法，準備
要防堵這類狀況。
我期許未來不要再看到這種新聞，我們台灣發展國機國造國艦國造，我們的電動車輛也該國車國造！事實上台灣本就能做電動大車，真的沒必要去補助外國買進來的車，沒必要補助外國的產業，希望交通部未來一定要來努力！3Q！
2020-11-25，交通委員會，交通部 王國材次長。
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