【0104胡毓棠盤勢分析】看過請點讚！
新的一年果然有好彩頭，台北股市多頭真的沒有極限，萬五就近在咫尺，在這樣多方的氛圍當中從產業面的角度抓取可能落後的個股，鴻海(2317)我們在70多元左右就跟大家談過，不過今天大漲不建議大家去追，這種大型指標股今天拉出大紅棒距離五日線正乖離比較高，對於鴻海有信心的投資人等拉回到十日線左右在進場。
航運股也是相當熱門的，航運我們不看壞但是利多發酵到股價上漲，現在切入並不是很好的買點，持有者續抱沒有問題，但是貨櫃三雄，空手者既然錯過了不必感到可惜，新的一年絕對還有新的產業竄出來。
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【電動車】
落後的許久的LED從去年開始發動，去年最後一天LED全面噴出，今年還是再漲，反而沒有漲到的個股會有機會，車電領域是我看好的，蘋果也要推電動車，去年追蹤一段時間的和大(1536)去年受到疫情影響營運在谷底，但是減速齒輪箱的技術、電動車領域的品牌口碑絕對是有目共睹，和大慢慢有機會反應今年的成長，充電站的飛宏(2457)去年大約10元出頭有跟大家談過，今天股價再度寫下新高，電池的部份成長性也很高，明基材(8215)產品陸續打入日系電動車廠、陸系的電動車品牌，尤其電動車隔離膜是在電動車電池當中也是很重要的，對於明基材成長性非常重要，外資這波持續加碼，技術型態也很穩定，電動車這塊中長期絕對是看好的。
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【台積電】
台積電(2330)資本支出上修一些供應鏈個股可以多加關注，也許台積電我們追不下手，但是供應鏈有一些再低檔、低基期的可以多關注，晶圓自動搬運倉儲設備的盟立(2464)大概從去年下半年以來股價都偏於整理，外資再過去這幾個交易日開始轉買，盟立來說本益比相對偏低，去年前三季賺2元，過往水準賺到3元以上沒問題，加上晶圓倉儲設備也打入台積電5奈米廠房，隨著今年台積電上修資本支出對盟立來說今年獲利應該還有成長空間，本益比跟位階都不高，有機會跟著台積電雨露均霑，這個地方可以從所謂落後補漲、低基期轉強的角度著手。
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【5G概念股】
今天看來有一些5G個股已經開始發動，指標股看到天線廠的耀登(3138)去年掛牌以來股價從80元一路衝，掛牌以來一個月股價漲一倍，外資也同步站在買方，5G毫米波相關的天線台廠中，耀登也是指標性個股，11月獲利也還不錯0.15元，本益比或許高了點，去年全年3塊多，今年應該有機會到4元沒問題。
同樣是毫米波天線廠的明泰(3380)是佳世達集團旗下統整5G網通設備相關的控股公司，明泰在毫米波雷達的部份已經陸續跟多家的汽車廠商接洽當中。
毫米波雷達主要用在自動駕駛車領域當中，台廠在去年以來最具轉機性的就是同致(3552)去年5-60元左右傳出拿到特斯拉環車影像系統的訂單之後，股價沿路飆升，漲到今天新高218.5元，同致拉高之後，相關的5G個股也展開比價效應，明泰也有這樣的機會，台灣國家隊5G企業專網，智慧工廠等等的應用領域當中明泰也扮演重要角色，目前的技術面、均線架構以轉為強勢性的多方排列，位階真的不算高，耀登股價、本益比都拉的這個高的情況之下，這些5G設備股股價還在低檔的，今年都還有機會。
短線上想要賺紅包行情，元月的旺季效應，最具指標性的就是遊戲股，今年元月的部份投信、外資應該都有機會回頭來買，技術線型來看是在低檔、低本益比的就是橘子(6180)去年前三季賺4.6元，去年全年預估5.5-6元不成問題，今年應該都還能維持去年，甚至更好的成績，因為手機要推出新的龍之谷遊戲，這是過去在韓國的大做之一，會員人數眾多，橘子的部份短線上有業績加持，技術面過去整理很久的箱型整理區間剛剛突破，目前五日線守的相當穩，手機的新遊戲加持之下，這一類比較低檔的遊戲個股投資人可以多留意，旺季題材股元月會滿熱鬧的。
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毫米波雷達概念股 在 [新聞] 震撼！ 特斯拉減用碳化矽- 看板Stock 的美食出口停車場
原文標題：
震撼！ 特斯拉減用碳化矽
原文連結：
https://money.udn.com/money/story/5612/7005628
發布時間：2023/03/03 00:24:47
記者署名：
經濟日報 編譯林奇賢、記者李孟珊、鐘惠玲／綜合報導
原文內容：
特斯拉1日宣布，下世代電動車將大砍碳化矽（SiC）用量75%。碳化矽等第三代半導體是
近年市場追捧的新世代半導體材料，業界原認為是產業下個明日之星，特斯拉用量銳減，
震撼市場，擔心將顛覆產業，牽動環球晶（6488）、朋程、漢磊、嘉晶等後市。
碳化矽具有耐高溫、耐高壓等特性，特斯拉一年前還大力倡導，宣稱要擴大採用碳化矽
，業界原看好特斯拉領頭下，電動車將是碳化矽龐大出海口。花旗分析師賈迪納直言，特
斯拉釋出的訊息碳化矽業者而言，「不太可能只是短期衝擊」，而是長期風險。
特斯拉在短短一年大翻盤，業界傻眼，全球碳化矽龍頭Wolfspeed周四早盤股價重挫逾12%
，意法半導體、英飛凌等積極投入碳化矽的國際大廠股價同步大跌。
回顧碳化矽在電動車領域初試啼聲，就是特斯拉率先採用，先行導入在Model 3車款逆變
器和車載充電器，從此開啟了碳化矽市場蓬勃發展大門，也讓意法、英飛凌等國際大廠積
極搶進。
然而，特斯拉在1日的投資人大會上態度卻大轉彎。特斯拉表示，其創新技術允許該公司
能從客製化電晶體封裝，抽出更多熱能，因此將減少在電晶體封裝使用的碳化矽，也已找
到讓下一代電動車的動力系統減少使用75%碳化矽，卻不會犧牲汽車效能的方式。
業界憂心，特斯拉拋出碳化矽用量銳減的震撼彈，恐讓更多電動車廠跟進，讓原本蓬勃發
展的碳化矽產業面臨豬羊變色危機。
台灣矽晶圓龍頭環球晶、車用二極體一哥朋程、漢磊、嘉晶等，是國內積極布局第三代半
導體的指標廠。法人憂心，若未來愈來愈多電動車廠也大砍碳化矽用量，相關台廠難逃壓
力。
環球晶先前透露，目前第三代半導體布局以碳化矽的進展較快。環球晶已發展4吋與6吋的
碳化矽晶圓產品，8吋產品也正在開發中，去年底6吋碳化矽晶圓月產能約5,000片，預計
今年底擴充至上萬片。
朋程與環球晶同屬中美晶集團，積極朝碳化矽、IGBT等領域邁進，朋程碳化矽模組更結合
環球晶的長晶技術共同研發。
漢磊與旗下嘉晶近年靠第三代半導體大翻身，營運績效扶搖直上。漢磊原訂下碳化矽基板
月產能在三年內擴充至5,000片，嘉晶則規劃未來二至三年投入四、五千萬美元擴產，屆
時碳化矽產能將增加七至八倍。
特斯拉並宣布，基於開採造成健康和環境風險的考量，下一代電動車將使用零稀土的永磁
馬達。
心得/評論：
雖然報導focus在台廠和歐洲相關產業
但整天鼓吹「第三代半導體彎道超車」的對岸應該也蠻慘的吧
如果電動車大規模跳槽 碳化矽現在還有別的大量用途嗎...？
特斯拉內文講的封裝技術也很讓人好奇
（另外最後一段改用零稀土永磁馬達感覺也跟對岸有點關係...）
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※ 編輯: kougousei (111.250.181.61 臺灣), 03/03/2023 05:56:32
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