關於 歐洲車妥善率 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

這週詢問了大家心中的「網球專家」是誰，收到許多球友的回答，有說是主播許乃仁、球王費德勒、網球youtuber RacquetFlex、是自己的好朋友，還有甜嘴的球友留言：「網球場的路上」。謝謝大家的回答！

會想到這個提問，是因為最近看到一些關於特斯拉(Tesla，電動車)與創辦人馬斯克(Elon Musk)的報導和訪談，覺得很有啟發，與大家分享。

聽說在特斯拉那裡的銷售人員並不叫銷售，叫「產品專家」。

產品專家的首要目的，是向客戶傳遞信息，而不是說服對方買東西。所以就算店裡來一個小朋友，一看就沒有購買能力，產品專家也要去跟他聊天。相比起顧客買不買，他們更看重的是，一個顧客從店裡離開的時候，能不能被轉化成一個特斯拉產品理念的推廣者。「產品專家」要解決的不是賣車，而是要給人傳遞訊息。

「產品專家」的思路，來自特斯拉的使命(官網上寫)：加速全球轉向永續能源的發展(Tesla’s mission is to accelerate the world's transition to sustainable energy)。按照創辦人馬斯克自己的說法，讓新能源更快到來。

使命不同，作法就會不同。

特斯拉目前是全球價值最高的汽車公司，它的估值是福斯(VW)、戴姆勒(Mercedes-Benz)、寶馬(BMW)加起來的2.5倍以上。

然而，或許也是因為「讓新能源更快到來」的使命，訪談中馬斯克說到，特斯拉沒有收購其他汽車公司的意願，他們更願意獨立運營。但是，特斯拉願意將自己的技術核心，比如充電站網絡、自動駕駛、電池等技術授權給其他汽車公司。去年12月20號，創辦人馬斯克第一次在Twitter上對外確認，特斯拉的超級充電站已經開始給其他電動車使用。

現在的特斯拉似乎正在成為另一個iPhone。在許多人的心裡，它是意義消費，無關性價比、妥善率，擁有它本身就是目的。

「網球專家」與「網球使命」

說到網球專家你會想到誰？也有的球友回答：「自己」、「我覺得是我」。是啊！我也覺得每個網球人都具備了「網球專家」的能力，不論是邀朋友打球、拿球星寫真吸引眼球，寫寫文章，當我們分享自己從網球中所以得到的經驗、事物與學習，我們就是網球專家，向人傳遞網球的訊息。

如果你以網球為業，那麼特斯拉給我們的啟發，更重要的在於「使命」。貴公司的網球使命是什麼呢？推廣網球運動？培育更多優秀選手？招收更多學生？辦更多網球比賽？賣出更多網球商品？

這些都像是傳統銷售的思路，我們需要全新的、特斯拉等級的「網球使命」。

去年12月馬斯克接受了歐洲最大數位出版社阿克塞爾．斯普林格(Axel Springer)的執行長多芬納(Mathias Dopfner)的專訪，多芬納問了馬斯克一個問題：「你覺得人生的意義是什麼？」

馬斯克思考了兩秒說：「可能是我眼前這塊美味的法式起司吧。」多芬納追問：「你是什麼意思？是開玩笑的吧？」

接著，馬斯克說了這麼一句話：「你需要感受生命，有生命的感官體驗。你不能太沉迷於冰冷的大腦皮層的計算裡。你需要在影響感覺系統的邊緣系統*中感受它。問問你自己，你的心在說什麼？然後花點時間去欣賞生活中許多美好的事物。」

在馬斯克與特斯拉這樣看似講求高科技、高效率、超理性的背後，其實非常關注人內心的需求。他們的目標始終很純粹：讓人過得更好，服務人們自己都還沒想到的需求。

網球不是目的(如同賣車不是目的)，網球是手段，是你我貢獻他人和社會，同時自己得到快樂的一種手段。

一起加油！

* 邊緣系統(Limbic system)指包含海馬體及杏仁體在內，主要處理本能行為和情感部分，如情緒、記憶和學習的大腦結構。

#符合誰的利益

在美國嗆說要從德國撤軍超過現有1/3的美軍後，德國各級政府官員一路惡言相向，但是梅姨這次發言應該是敲下定音鎚 - 必須阻止美軍自德國撤軍。

但事實上是，德國不僅是歐陸大國中對軍備軍務投資最廢弛的國家，更是長年無法滿足北約國家對軍事預算要求的最低限比率。說穿了，就是靠著美國及法國、甚至是東歐國家的國防投資在保護自己的安全。

#低到無法更低的妥善率

細數德國聯邦國防軍的軍備妥善率，你就可以知道德國在國防經費不足的問題上有多深刻。

今年一月的報導，「53架Tiger攻擊直升機只有8架可上場、99架NH-90只有12架能承擔勤務」。而在2018年國會的調查報告中，國防軍能立即出動的船艦飛機等「重型裝備」不足總量的1/3。13艘護衛艦能出勤的僅有5艘、6艘潛艇的妥善率是「零」，德軍的驕傲 - 豹二式戰車的妥善率也不超過50%。

而這樣的慘狀在近年被媒體揭露並大肆報導後，德國矢力想洗刷這個臭名，結果是兩種主力直升機(Tiger / NH-90)的數量增加了，但能出勤的數量反而變少了(?)，然後全部停在船塢內無法出海的潛艇部隊據說在2019年有半數恢復戰力，結果據媒體探訪在2020年又全數變成碼頭王。然後德國國防部的解釋是「自從克里米亞事件後，因為訓練和部署的次數更多了，所以現役裝備的磨損速度更快」這種意義不明的發言。

#迷走的德國霸權

德法兩國在歐陸的主導權爭霸，是在整個歐陸自羅馬帝國消亡後無法擺脫的宿命。而近世，自從普奧戰爭戰後普魯士主導德意志地區政權統一後，法國對德國再也沒取得過一次單獨的勝利。

德意志帝國及納粹德國施行的「國家社會主義」都能在戰爭前及發動戰爭後快速的集中生產資源及各種戰爭所需物資，且德意志的各邦國也能在戰時分散性的維持戰爭機器的運作，這點跟巴黎被拿下後就只能潰散的法國政府在面對戰爭時完全不是同一個等級上的player。

我們回到現在的狀況來看，德國國防軍面臨的窘境則完全是政府多年來無視國防軍的問題，不願意大幅舉債、在財政上維持「過度健全」的結果。

相對地來說，法國則是忠實的投資並維持本身部隊的戰力。多次聯合國或美軍的軍事行動中，法軍的航艦成為美軍在海上唯一的備援、並且在全世界各地執行與盟軍的協同作戰。在非洲等法國的勢力範圍內，法軍特種部隊的單獨行動也不少見。法國軍隊可以說是目前北約除了美軍以外，少數具有立即的調度彈性、並且可以作全球性部隊投射的陸海空三象作戰部隊。

#經濟霸權與軍事霸權

追根究柢，德國在歐元的債務危機下帶來的貶值獲益良多。德國國庫極低的債務水平以及穩健的財政開支，讓德國國債多年來維持在零或負利率水準，但仍然是最搶手的歐元固收資產。

如果沒有歐豬諸國死命的打洞，今天的歐元將會有如當年的德國馬克一般，與美元、瑞朗並稱超強避險貨幣。那以工業品外銷作為國家主要外匯來源的德國來說，與日本等工業大國競品的對抗就不可避免，弱勢歐元當然是美好的恩賜。

這也反映在德國在EU各項債務及財務談判上，對自己的歐陸同胞頤指氣使的立場上。梅克爾與她的德意志聯邦同事們，真的一度以為這次德意志帝國要用債券及經濟力再次「統一歐洲」。

這時候殺出了一個要德國好好投資軍備的美國，直接拿剪刀捅破了德國這隻紙老虎的虛張聲勢，而長年受悶氣的鄰居 - 法國，這時候當然是不作聲但幫美國暗自加油。哪有努力花錢準備、有保護家園意志的國家反而被當作傻子的道理?

面對東歐國家對美國駐軍的招手，法國持續不斷擴軍及增加軍備、以及北約盟邦對德國越來越多的呼聲，梅克爾德國的立場越發尷尬，歐陸盟主光芒亦逐漸退色。

自古以來沒有靠他人幫忙守家門的霸主，這次也不會是例外。

#Sith

【🇩🇪科隆大教堂底下的對決🇺🇸】

相信大家都有看過這場，美軍潘興和德式大貓，在城市中唯一完好的大教堂下方的決鬥！今天就來好好分析美軍奪城的實戰經過，和到底為何會如此有名🧐🧐🧐

📌今天的兩位主秀，都討人嫌？
其實如果硬要說，這兩國個別的戰車，本身都不是很大的亮點，豹式太快衝出生產線，在東線戰場204輛老豹，不用一個禮拜，就有81輛「非戰損」載具回原廠。這樣的妥善率，假使是要橫跨英吉利海峽到別人家的老美，一盤算，怎麼樣都不可能把較為新潮的潘興戰車當主力，所以1945年一月斑馬計畫(Zebra Mission)下剛出廠的潘興，二月有20輛才投入歐洲戰場，一直到了三月才算正式服役....。

📌潘興戰車在二戰的評價
工兵部門不愛因為噸位太重，「橋」不攏。運輸部門也怕怕因為履帶對鐵道而言過寬。主要秀一波要到了韓戰，但很多時候M26還是不比M4雪曼可靠....

📌這樣做就贏了
美軍和英軍在戰後所做的統計，雪曼對上虎式或豹式通常就是誰先開砲就成定局了，和遊戲某方面也蠻像的，也和今天大教堂見證的邂逅不謀而合✌️✌️✌️

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2:45 Focus的配備(包含懸吊)是由台灣福特自己決定的？還是由國外福特統一決定？
5:00 請問配備扭力梁的Focus在高速急煞時會翹屁股失控嗎？
6:05 為何這次Focus選擇後扭力梁而非獨立懸吊？
8:25 工程師在哪裡任職？誰設計出這次的扭力梁系統？
9:50 這次Focus的扭力梁系統跟PSA集團是否有關係？連結車身的軸心與扭力梁有一個很明顯的夾角？用意為何？
11:45 Focus的Model J扭力梁與一般扭力梁有何差異？矢量導引技術特別在哪？
15:55 台灣Focus會不會有多連桿版本？為何台灣Focus使用扭力梁而非像國外有多連桿的規格配置？
17:35 Focus的扭力梁在經過坑洞處理與獨立懸吊相比哪一種系統比較舒適？哪一種操控比較好？
21:30 在歐洲Focus販售市場，消費者比較親賴扭力梁還是獨立懸吊版本？未來Focus會發展扭力梁居多？還是獨立懸吊？
25:55 網友認為可以駕馭出扭力梁及獨立懸吊的分別，工程師的看法是？
27:25 工程師可以分得出來搭載扭力梁及獨立懸吊Focus的差異嗎？
28:30 既然扭力梁這麼厲害，為何不全球Focus都使用扭力梁版本？
29:55 未來在台灣可能會有獨立懸吊款式的Focus嗎？
30:43 現在看起來台灣是有獨立懸吊版本Focus的需求，處長是如何看待這件事？
31:05 台灣會引進Focus Wagon版本？或是ST版本？
31:30 什麼叫做One Ford？
33:40 市場在什麼樣條件的狀況下Focus會配置多連桿及扭力梁？
36:35 Focus三缸渦輪的妥善率？自排變速箱耐用度？
39:00 Focus獨立懸吊及扭力梁有何差異工程師是如何感受的？工程師有沒有要建議台灣消費者的部分
40:45 為何不開放產線讓消費者可以選擇Focus多連桿版本？
43:25 Focus帽T哪裡可以買？
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－－－－－－－－－－ 全新進口柴油LSUV KIA Sorento 強勢登台
市場唯一全車系搭載全時四輪驅動正7人座休旅車

自2016年，KIA以不斷提升的產品質量與規格，成為27年來首家非豪華汽車品牌J.D. Power新車品質調查冠軍，實際證明KIA妥善務實並突飛猛進的新車品質。2017年，KIA再次於眾多汽車品牌中脫穎而出，更大舉提升11積分點，以卓越的進步，蟬聯美國J.D. Power新車品質調查(Initial Quality Study)第一名寶座，再次以來自車主的肯定，證明KIA全品牌產品的妥善率和穩定成長。身為亞太地區最大汽車集團之一，KIA總代理森那美起亞亦為台灣消費者引進本次新車品質調查中，於中型豪華運動休旅級距奪冠的KIA Sorento，將於今日問市台灣市場。

由亞太地區最大汽車集團之一森那美汽車集團領軍，KIA近年來屢獲包含德國紅點，以及iF等世界級頂尖設計大獎，同時亦以紮實的產品品質與性能擄獲歐美市場青睞，成為全球汽車市佔率成長最速品牌之一，台灣總代理森那美起亞以國際視野與原廠規格在台投資經營，以與國際接軌的角度持續為台灣市場引進優質並切合台灣消費者需要與想要的最新車款；其中，源自汽車設計巨擘，KIA集團總裁暨首席設計師Peter Schreyer(彼得˙希瑞爾)一脈相承，KIA潛心打造的Sorento，代表著柴油全時四輪驅動正七人座豪華休旅突破性的升級，包覆iF國際設計大獎桂冠的設計，市場唯一且同級無可匹敵，全車系柴油動力搭載全時四輪驅動，兼備豪華駕乘內裝與外觀配備的進口休旅車款進軍台灣休旅市場。

KIA這十年來爆發性的產品提升顯見於全球各地日漸攀高的市佔率及用車回饋，今年一月於北美車展首度亮相即豔驚全球車壇的四門轎跑KIA Stinger更為KIA於豪華品牌級距立下備受矚目及讚賞的一席之地，獲選iF國際設計大獎殊榮的Sorento，擁有近乎完美比例的外觀與內裝空間配置，徹底突破市場既有大七人座的設計框架，同樣以KIA家族設計語彙，全新虎鼻水箱護罩和霧銀運動化下護板等經典品牌元素的映蘊融貫車身設計，最符合D-SUV級距的流體動力學設計彰顯於看似霸氣的車側輪廓上，流暢靈動的線條以最低調的弧線勾勒出，每一處車體設計細節無不彰顯Sorento承載自KIA品牌的動感靈魂，同時更不失豪華級距以上車款才有的深厚造車工藝和美學注入。

Sorento座艙內細節至上的設計完整詮釋KIA不吝投資回饋車主更勝同級的擁車尊榮感，鋼琴烤漆面板揉合皮質內裝融貫座艙空間，以進口之姿但卻逼近國產休旅車的價格，提供的卻是更具動感操控與精緻奢華的結合，駕駛除了享有更貼合人體工學的觸手可及操控面板與ISG怠速熄火節能系統、可變行車駕馭系統、定速巡航及速限等各式滿載便利功能的方向盤及操控鍵鈕配置，更有搭載可選用電熱或通風設備的10向調整電動座椅，和4向可調多功能方向盤，完整客製最舒適的駕車視線，副駕駛座亦配有可選用電熱或通風設備的8向調整電動座椅, 第二排乘客可以滑軌前後調整空間配置，同樣第三排乘客亦享有獨立出風口、USB插座和完整寬闊的乘坐空間，一人駕車、六人乘車，全車皆開心舒適。Sorento每一分用料選材皆為一時之選，舒適同時靈活的空間配置，與無一不貼心的內裝配備，乘客好似置身於簡式奢華的空間，與更符合人體工學的整體乘坐使用規畫相得益彰。

KIA自車體設計開始，即以駕駛及乘員安全為最高核心，Sorento全車剛性結構再強化，提供各種駕駛狀況下最佳車體剛性，除全車系標配六顆安全氣囊及ELR三點式安全帶之外，亦搭載ABS防鎖死煞車系統、BAS煞車力道輔助系統、ESC電子車身穩定系統、HAC上坡起步輔助、ESS緊急煞車尾燈警示、ATCC彎道循跡控制系統、VSM車身穩定管理系統、四眼式前後停車輔助雷達、BSD盲點偵測警示系統、RCTA後方車側偵測警示系統、晶片防盜、ALFS主動轉向式頭燈、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置等，安全配備完勝同級競爭對手。森那美起亞以更優於其他進口品牌的價格，為台灣市場引進搭載更完整安全配備的Sorento，視台灣每一位準車主及其心愛的家人乘員安全為最高考量。

同樣延續KIA以駕馭操控為本，動力充沛同時具備實用舒適駕乘體驗的Sorento，保有豐沛輸出的動力配置，轉速介於1750至2750轉時，可釋放45公斤米峰值扭力，而最大馬力可在3800轉時，釋放200匹馬力，低轉速駕駛，仍得力於經過KIA高性能部門操刀的調校配置，擁有優異的即時回應；動感駕駛時帶來澎湃激情，實際穿梭於城市、於郊野的酣暢淋漓，都離不開舒適座駕與空間配置，而5.54公尺的迴轉半徑居然更優於多數中大型房車，更讓Sorento可以在台灣擁擠的城市間穿梭自如，駕駛於台灣道路上仍保有順暢靈巧且動力充沛的感受，整合KIA獨特且穩定性好評如潮的柴油引擎，以及全時四驅傳動技術，此結合確保著Sorento擁有無論任何路況皆能輕鬆勝任展現的駕駛舒適性。Sorento給予的不僅僅是舒暢的駕馭樂趣，更是市場唯一160萬內，進口柴油動力搭載全時四輪驅動，滿足多人乘用需求的豪華正七人座LSUV，這正是Sorento的獨特魅力，也是森那美起亞為台灣市場帶來的豪華新典範。


同場加映：鋼砲跑旅，車如其名 All-New Sportgae GT Line 2WD
回應市場對運動休旅「好，還可以更好」的期待，森那美起亞針對百萬即可入主的All-New Sportage車系，除業界最強七年不限公里原廠保固之外，全車系加配備不加價，更引進亦趨貼近台灣市場需求的跑格化運動休旅GT Line 2WD前驅版本，以增加數項超越同級競爭對手的豪華標準配備陣容面見台灣市場，配備豐碩且展現絕對價格誠意的車型，原裝進口，全新上市。豪華型格柴油跑旅，百萬之內即可入主。

All-New Sportage全車系標準配備全面升級，將人體工學皮質座椅列為標準配備；新推出的御尊版除搭載Push Start & Smart Entry智慧感應啟動系統，內裝亦升級原先GT Line版等級的鋼琴烤漆中控台飾板及扶手飾板，加碼搭載自動防眩後照鏡、雙區自動恆溫空調系統、8吋觸控影音娛樂系統等多項標準配備；深獲市場喜愛、滿載運動化跑格的GT Line本次亦引進2WD前驅版本，與GT Line AWD全驅版本皆搭載最新調校之運動化懸吊系統，亦將BSD(盲點偵測警示系統)、RCTA(後方車側交通警示系統)等增強駕駛與乘員的頂級安全配備納入標準考量，全車內裝外觀多達十多處升級變革，全新虎式造型鍍鉻水箱護罩、LED矩陣型前霧燈、全景天窗、LED尾燈、含電動腰靠10向電動可調式駕駛座椅以及8向電動可調式副駕駛座椅，甚至D-cut跑車化平底方向盤附方向盤換檔撥片等同級距SUV所沒有的原廠運動化規格，於GT Line雙版本皆為標準配備，GT Line 2WD以122.9萬親民的價格加入陣中，回應眾多準車主們對於晉身All-New Sportage GT Line車主的渴望。

KIA始終秉持安全為造車最高考量，並以充分的主被動安全配備和優異的操控性能擠身全球五大車廠之一。All –New Sportage於歐洲送測時榮獲NCAP五星撞擊測試評價，同時於美國亦獲得高速公路安全保險協會IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) Top Safety Pick Plus (TSP+)的殊榮，再次證明自車體設計開始，KIA將駕駛和乘員安全擺在首位的決心。KIA引進前輪驅動All-New Sportage GT Line 2WD加入銷售陣容，除較豪華版和御尊版更加碼配備RCTA(後方車側交通警示系統)、BSD(盲點偵測警示系統)等高階安全配備之外，更提供EPB(電子手煞車附自動駐車功能)、Auto Hold(自動駐車系統)，以加值不加價的安全標準配備為台灣型格車主們升級更全面的行車安全。

All-New Sportage GT Line AWD無論外觀設計或動力配置，皆以運動化跑格調校，擁有多項獨特配備，憑藉全新虎式蜂巢式水箱護罩、霧銀運動化下護板、全車鍛面鍍鉻把手、HID頭燈、LED矩陣式前霧燈、LED尾燈與19吋鋁圈，打造一身勁帥足以讓人一眼戀愛的外型，吸睛力百分百；內裝備有鑲嵌GT(Grand Touring)銘牌的跑車化平底方向盤附方向盤換檔撥片、無線手機充電、雙區恆溫空調系統、電動調整座椅(駕駛座10向及副駕駛座8向)等，尊榮的用車配備與空間配置，佐以運動化懸吊和ATCC(彎道循跡控制系統)，注入更豐沛且熱血的跑旅靈魂於其中，比來自各國的同級競爭對手足足省下近逼6位數的價格，強悍的高C/P值顯見森那美起亞的用心與絕對誠意。

KIA All-New Sportage不僅擁有來自全球權威市調機構追蹤KIA車主用車滿意度的第一名殊榮，自2016在台上市後，更以滿載VSM(車身穩定管理系統附方向盤轉向修正)、ESC(電子車身穩定系統)、HAC(上坡起步輔助系統)、ABS(電子式防鎖定煞車系統)、BAS(煞車輔助系統)、TPMS(胎壓偵測系統)等主被動安全配備，集安全、空間、操控樂趣和前衛設計，旋及引領車壇韓流SUV風潮，成為深獲車主高度滿意的跨界鋼砲休旅。總代理森那美起亞為回饋台灣消費者對All-New Sportage的熱情和支持，推出全新編成，品質更好，配備更豐碩，價格同樣甜美超值，為各位車主、準車主提供更完整且豐富的各式標準配備，創造車主更層峰、更舒適的駕車與擁車體驗。

⬛本影片已取得【digiMobee移動生活網】授權使用

KIA Sorento建議售價：
豪華版 146.9萬
旗艦版 159.9萬
KIA All-New Sportage建議售價：
豪華版 98.9萬
御尊版 109.9萬
GT Line 2WD 122.9萬
GT Line AWD 136.9萬

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～