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南方澳跨港大橋崩塌…人禍大過天災

南方澳跨港大橋在米塔颱風剛離台10月1日上午斷裂坍塌造成嚴重傷亡，第一時間謠言滿天；甚至有官員推說是颱風天災所致，但全台約2.8萬座橋梁，30年以上橋樑占總數約5成左右，為何偏偏是橋齡僅21年的南方澳跨港大橋橋體斷裂崩落入海？說是天災其實是人禍所致！

經過二天的抽絲剝繭，發現這座跨港大橋的檢測維護業務本屬港務公司，但港務公司根本沒做，卻由民進黨主政時期的宜蘭縣政府「雞婆」連續三次為港務公司檢測維修跨港大橋，要命的是在103年、105年都以「限制性招標」委託健行科技大學陳姓教授進行「橋樑檢測及鄉道橋樑巡查作業委託服務」，決標金額都近千萬，107年再度以限制性招標委託萬喬豐工程技術顧問有限公司檢測，決標金額更達1124萬5千元，而這家公司的負責人還是這位陳姓教授！

陳姓教授可說與南方澳跨港大橋多年來相知相惜、知根知底，在檢測報告中，卻完全沒有提及關鍵性的鋼索鏽蝕，更在106〜107年的維修中，也完全沒有處理鋼索鏽蝕。花了近千萬的維修項目，多數都是在「換燈」、「地面破損」以及「欄杆生鏽油漆」，試問如此的維修，如何能讓橋梁安全？並完全忽視南方澳跨港大橋是雙叉式單鋼拱橋，鋼索檢測保養維護是該橋的重要關鍵性檢測！？

台灣超過3000公尺高山百餘座，而河流入海卻多數未達百公里，河水流速及沖刷力與世界各國河川相較都是艱難的挑戰，再加上暴雨、颱風及多斷層地震，臨海高溫潮濕，鋼材鹽害銹蝕嚴厲，橋梁設計要預先考量，施工品質應更加嚴謹，維護管理檢測標準更應周延。

經此事件後，中央及地方政府應盡快針對全台各地區現有橋梁，依橋梁年齡、損壞狀態及交通負載量等，排定期程重新檢測，檢測後該修復補強應盡速辦理，檢測出危急橋梁應立即重新規劃設計發包施工，台鐵及港務公司雖然目前採自行維護管理，沒有列入管控之橋梁，亦應由上級機關列入查核，才不致沒有監督機制予以管制，避免再次發生類似之憾事，還給人民最起碼的用橋安全！

【影片】
2019.10.02 立法院第9屆第8會期 交通委員會 第3次全體委員會議
質詢內容：南方澳崩塌大橋檢修、維修預算與執行實際狀況
質詢委員：黃國昌
列席受詢：任行政院公共工程委員會主委吳澤成、臺灣港務公司總經理陳劭良、宜蘭縣政府交通處處長黃志良
發言時間：10:40:39 - 10:48:08
　
🎯南方澳大橋斷裂。自由時報報導，2016年檢測報告發現鋼索繡蝕，106~107年花千萬改善。
2016年蘇澳鎮公所也發函負責管理的港務公司，就報告中需維護改善部分處理。
但檢視維護檢修工程明細項目，發現似乎都是一些比較小的疏失。
所謂的「維修」，多數都是在「換燈」、「地面破損」以及「欄杆生鏽油漆」，而非媒體報導針對「鋼索繡蝕」維護。
🎯港務公司總經理表示，報告中未提鋼索繡蝕。但106~107年的確花千萬在南方澳大橋維修。
🎯宜蘭縣2014~2015均以「限制性招標」委託健行科技大學陳明正教授，進行橋樑檢測。
2016年則是委託「萬喬豐工程技術顧問有限公司 」檢測，，該公司負責人也是陳明正教授。
既然以「限制性招標」表是覺得對方技術最好，標案從900多萬到去年超過1124萬，卻沒有檢出鋼索繡蝕。
🎯為何一直以限制性招標給陳明正，請宜蘭縣政府說明。
委員表示接到檢舉，實際做檢測者並非在報告上簽名的教授。
請調查小組查明，是誰做的檢測？如何做檢測？兩個關鍵問題。
🎯宜蘭縣政府過去執行過程，為修報告如此潦草隨便，還一直以限制性招標，到底是如何評選？
請吳主委承諾，在招標執行各方面是否符合法規要徹查到底。主委表示會查明，黃處長也表示願意提供資料。
　
影片連結：
https://youtu.be/CaufBayMXjU
立法院IVOD：
https://ivod.ly.gov.tw/Play/VOD/115626/1M/N
　
官粉質詢影片：
fb.com/kcfor2016/videos/435635780399895

【南方澳大橋斷裂、誠實面對徹查到底】2019-10-2 交通委員會

1. 昨日宜蘭南方澳大橋崩塌，不幸釀成傷亡。今日媒體大篇幅報導：負責維修管理的「臺灣港務公司」行政副總王派峰表示：「一○五年健行科技大學進行橋樑檢測，確實提及鋼索鏽蝕等問題，港務公司一○六到一○七年投入一千萬元改善完畢」。

然而，根據2016年10月宜蘭縣政府發給港務公司的改善函文中，檢附的橋樑維修工項完全沒有提列「鋼索鏽蝕」、而列出維修工項估價總計亦僅45萬6812元。請問港務公司，難道這是假新聞嗎？

✅面對質詢，港務公司才坦承：
➡️健行科技大學的檢測報告，完全沒有提及鋼索鏽蝕。
➡️2017-2018年的維修，也完全沒有處理鋼索鏽蝕。(註：花了近千萬的維修項目，多數都是在「換燈」、「地面破損」以及「欄杆生鏽油漆」，這樣的維修，如何能讓橋梁安全？)

2. 宜蘭縣政府在2014年、2016年分別以「限制性招標」委託健行科技大學陳明正教授，進行「橋樑檢測及鄉道橋樑巡查作業委託服務」，決標金額為970萬、996萬。

2018年再度以「限制性招標」委託「萬喬豐工程技術顧問有限公司 」檢測，決標金額1124萬5千元。然而，該公司的負責人也是陳明正教授，公司地址電話也和健行科技大學相同。

✅請問宜蘭縣政府當初到底是如何招標的？為何連年以「限制性招標」找同一人檢測？

✅此外，我要求工程會吳澤成主委介入調查，當初橋樑檢測實際由誰檢測？如何做檢測？誠實面對徹查到底。

⛔附註：

2019-10-2 這樣的維修，如何能讓橋梁安全？
https://reurl.cc/ObpOx9

2019-10-2 請港務公司誠實面對，別再遮掩隱瞞，公開所有資料，接受公共監督。
https://reurl.cc/Yl9xZO

1. 昨日宜蘭南方澳大橋崩塌，不幸釀成傷亡。今日媒體大篇幅報導：負責維修管理的「臺灣港務公司」行政副總王派峰表示：「一○五年健行科技大學進行橋樑檢測，確實提及鋼索鏽蝕等問題，港務公司一○六到一○七年投入一千萬元改善完畢」。

然而，根據2016年10月宜蘭縣政府發給港務公司的改善函文中，檢附的橋樑維修工項完全沒有提列「鋼索鏽蝕」、而列出維修工項估價總計亦僅45萬6812元。請問港務公司，難道這是假新聞嗎？

✅面對質詢，港務公司才坦承：
➡️健行科技大學的檢測報告，完全沒有提及鋼索鏽蝕。
➡️2017-2018年的維修，也完全沒有處理鋼索鏽蝕。(註：花了近千萬的維修項目，多數都是在「換燈」、「地面破損」以及「欄杆生鏽油漆」，這樣的維修，如何能讓橋梁安全？)

2. 宜蘭縣政府在2014年、2016年分別以「限制性招標」委託健行科技大學陳明正教授，進行「橋樑檢測及鄉道橋樑巡查作業委託服務」，決標金額為970萬、996萬。

2018年再度以「限制性招標」委託「萬喬豐工程技術顧問有限公司 」檢測，決標金額1124萬5千元。然而，該公司的負責人也是陳明正教授，公司地址電話也和健行科技大學相同。

✅請問宜蘭縣政府當初到底是如何招標的？為何連年以「限制性招標」找同一人檢測？

✅此外，我要求工程會吳澤成主委介入調查，當初橋樑檢測實際由誰檢測？如何做檢測？誠實面對徹查到底。

⛔附註：

2019-10-2 這樣的維修，如何能讓橋梁安全？
https://reurl.cc/ObpOx9

2019-10-2 請港務公司誠實面對，別再遮掩隱瞞，公開所有資料，接受公共監督。
https://reurl.cc/Yl9xZO