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#之前拍的 #不是最近
SUBARU OUTBACK
前陣子試駕了最新發表上市的SUBARU OUTBACK，以下幾點心得跟大家分享，先說我喜歡的部分：
SUBARU這幾年的車安全表現都相當傑出，OUTBACK也獲選美國IIHS TOP SAFETY+的殊榮，除了車體防護性優異，這次導入的Eyesight 4.0智慧駕駛輔助系統也讓行車安全達到更全面性的提升，如果你是一個首重安全的車主，那OUTBACK的確很值得考慮

無論是上次試駕Forester或這次試駕OUTBACK，一上車都會感受到車內的氛圍很棒，前檔、車窗採用大面積玻璃的通透感、良好的駕駛視野、方正的車身帶來寬闊的乘坐空間，就像來到一間裝潢不特別華麗卻令人感到放鬆的房子，尤其這次配置的Nappa真皮座椅，雖然包覆性普通，但觸感棉柔、飽滿的泡棉提供良好的支撐性，又不至於像德系車的座椅那般硬朗，明亮舒適的布局非常適合家庭

還有一點我很喜歡，就是OUTBACK的乘坐感，四驅和越野是SUBARU的強項，懸吊設定必須考量在破碎路面或大幅度落差等各種地形的表現，除了能提供消費者足夠的越野能力，也因為須符合這般嚴苛的使用條件，相較之下台灣路面的坑洞其實是小菜一碟，無論是之前的Forester或這次的OUTBACK，行經坑洞的乘坐感都相當舒適，搭配對稱式四輪驅動系統，高速穩定性和濕地循跡性也令人安心

另外就是這次座艙質感的精進，採用豪華品牌愛用的Nappa真皮座椅和Harman Kardon音響，中央11.6吋直式觸控螢幕也令人讚賞！除了科技感大幅提升，類平板的操作介面也很先進，長按選項就能移動排序，按鍵反應速度也算流暢，搭配倒車顯影和360環景，實用性相當齊全

至於我覺得略為可惜之處，近期SUBARU車系都是採用自然進氣引擎搭配CVT變速箱，OUTBACK也是如此。這樣的配置在幾年前其實很常見，但在現今車廠多數皆已採用「小排量+渦輪化」的今日，NA+CVT的動力規格難免會讓人略感失望。OUTBACK這顆2.5升自然進氣引擎可輸出最大馬力169PS/最大扭力25.7kgm，實測車上載兩位成人駕駛感受，前段油門還算輕盈，一般市區停停走走都很OK，動力表現搭配CVT無頓挫的優勢相當舒適，但如遇超車或爬坡，重踩油門之下雖不致沒力重拖，但的確只符合夠用的標準，有熱血魂的爸爸可能不太適合。不過多數會買這種中大型SUV的車主一般都是家庭使用，載家人出遊也都是正常駕駛居多，如果是對動力需求不大的車主倒也無須擔心

#產品重點
●Level 2自動駕駛輔助系統
●EyeSight4.0智能駕駛輔助系統
●DMS智能駕駛警示系統
●SAWD對稱式四輪傳動系統
●2.5升水平對卧自然進氣引擎
●169hp/25.7kgm/油耗13.9km/L
●X-Mode雙模式動力控制系統
●SRH主動轉向頭燈
●ADB智慧型自適應頭燈
●NAPPA真皮座椅
●直立式11.6吋智慧影音觸控控螢幕
●11支HarmanKardon喇叭＋重低音
●行李箱容積561公升
#SUBARU #OUTBACK
#SAWD #EYESIGHT

每次想來一場說走就走的旅行
#環島 #樂奇機車包 #大容量推薦 #環島推薦 #環島必須

環島最麻煩的就是女生東西多，或是雨衣、外套、安全帽...等等的擺放配置
尤其三天兩夜的最累人
大家知道重機環島旅行就大包小包了，容量又不夠大的包包裝不下東西之外，像我騎乘r6或是 杜卡提也沒有地方可以放
最近入手一款行李袋決定要來好好推薦他一下

#自己用過才覺得真的方便

基本上他拆卸很方便，好裝好拆！透過綁帶固定就很牢固，無須鑽孔
除了 #拆卸方便 之外能夠防水 收納空間必須大很重要
這款樂奇後尾袋本身布料就防潑水之外，#更貼心的是 竟然有附背包雨衣
畢竟我們隨時走走停停的 內附雨罩真的很棒
怕下雨、怕帶不走 這些都會列入考量範圍內
最方便的是裡面有附贈PE 板 有硬板子內襯所以包包超挺之外 還很好放 不怕東西倒掉

大約有幾點我使用中覺得不錯的地方
*容量超大，放兩頂安全帽都沒問題
*上方有可拆袋蓋，有體積較大的物品也能透過袋蓋加壓固定
*下方有兩側可擴充加大，放重物能讓袋子更穩固
*內部有PE 板 我覺得超重要 因為可以固定起來 不會東倒西歪
*另附背袋，如果要隨身帶著走也很方便
剩下的 產品特色你們就自己去看啦 哈哈

https://bit.ly/2ZGEghU

#重機環島旅行 #收納空間 #好裝好拆 #內附雨罩
#綠綠來了 #GREEN15 #賽車手小綠 #重機 #後座包 #尾包 #超大容量 #可擴充 #防水 #旅遊 #越野 #檔車 #露營 #人身部品 #後椅墊包 #越野 #座墊包 #Niche #樂奇

陳豫瑩

錯過二次台南鬍子老爹，後悔到一個不行！下班回家就開始準備裝備，北部雨下的有點久，感覺騎了台不熟的車，慢慢滑到台南，找到車友訂的民宿，外面吃了頓難得豐盛的早餐......鬍子老爹是下午2點，這才7點多，躺一下去騎士殿。
醒來，是下午2點半
就說一上車就不要下來最好！一趟騎行，要是有一堆停停走走，爆累！
換好正裝，騎去萬年殿......我了個天啊！
今年來了1500台各式神車！有很多是我甚至沒看過的神車！
當然，你知道的，我只能當人型立牌杵在那供人拍照存證，連那台刀......我都沒有成功靠近過！
我要想個辦法讓自己也能看車看到爽......
因為是個紳士復古車聚，懶得增加行李，所以我直接戴了復古瓜皮。讓我驚訝的是，這復古到底的老式瓜皮，竟然是我戴過最好用的帽子你信嗎！
車速過快，安全帽常會往上浮，帽帶會勒到快窒息，再好的帽子，戴久都熱汗......
這帽竟然不會！
但會感覺頭頂依然有不絕的風流經過，車速再快也不浮！軟下巴固定罩，一點都勒不到喉結，回程西濱大逆風，帽子就穩穩的戴在頭皮上，我騎的W800，完全沒有風檔。
5點半上七股就盤算，這時間，回到店裡......應該是關上鐵門剛離開。
但這趟也跑BOL-6 ，至少到店門口打個卡.....
感人的是，我估錯了，回到店是9點16分，結果，完全沒有打佯的跡象，店外還是一堆車，一票車友，就拍了大家今天都跑的共同晚安照，多感人！
一路上都是三五成群的車友，要不是今天活動很多，要不就是趁好天都出來偷個氣，車跟人都要，今天，你騎了沒？

坡道跟車是所有司機最不希望遇到的情況，特別是在堵車的時候，就需要不斷地走走停停。這對駕駛手動檔的司機來說簡直就是一場災難，在這個過程中要經歷無休止的中坡起步，就連老司機遇到了都會頭疼。其實，坡道跟車沒有那麽恐怖，重要的在於對離合的掌控。只要學會這幾點竅門，就沒有能輕松很多了。

TCAR試車頻道黃金試車手 - 葉明德 http://www.tcar.tv
Luxgen S5 Turbo EcoHyper 2.0與型男設計師 Alex Chou的一日體驗

在繁忙的台北市裡，因工作常要在外面開會奔跑，創業家的身份分秒必爭，在車陣裡最需要的就是好的影音系統與舒適的座艙，但在忙碌的一天裡總會空出一點時間喝杯咖啡，或是在週末時出外透透氣，用速度感來舒壓，一週三四個小時來運動，解放自己在工作上的壓力，此時所需要的是生活上的平衡點，想要的是短暫的腎上腺素刺激。
Luxgen S5給我的就是這種感覺，80%的舒適度、20%的運動感，擁有實在的基本配備，渦輪增壓的瞬間動感，不管是在塞車時走走停停或是在高速公路上高速巡航都能提供穩定的乘坐體驗，而在山路伸展筋骨時也操控駕駛也不會覺得像不運動的家貓。

小改款後的Luxgen S5 Turbo EcoHyper 2.0 整體質感有明顯的升級，在外觀上更像之前的概念車，新的頭尾燈以LED導光技術勾出了有利的線條，像是書法般有力的尾勁一樣，呼應了車身整體的造型，前燈裡的細節設計還特別選用淺藍色的透明導光片，讓科技感的味道更重，當燈亮起來時LED的眉線也格外的銳利，辨識度相對的也更高。前保桿在燈下方的面改為稍微內縮，視覺上較結實，水箱罩上的鍍鉻也較上代的作為修改，較有特色。造型細節上唯一比較不一致的是在葉子鈑上的方向燈飾版有著類碳纖維的材質，似乎與其他部分較不搭。

內裝設計以黑色皮為底，搭配深咖啡色仿木紋飾板給人沈穩成熟感，IP為左右對稱設計，最前方還有大弧型的造型一直延續到車門板上，彷彿包覆著前面駕駛艙的空間，觸控螢幕位於正中間方便於駕駛者或副駕駛使用，螢幕還可顯示3D環景示意圖增加行車時的安全性，按鍵都有不錯的觸感與品質。座椅舒適度與坐姿也都有在水準上，軟硬適中，皮料觸感偏軟，細節上特別偏好咖啡色的縫線，三伏的方向盤握感也相當好，而且還特別注意到方向盤後的換檔撥片是以金屬材質製成，手動換檔時更加扎實。儀表板採用液晶顯示強調科技感，外加抬頭顯示器，上面在運動模式時還會顯示檔位，但可惜的是字體與顏色選擇上較為傳統，另外排檔按鈕與內門把的質感都還尚有改進的空間。

S5 Turbo EcoHyper就像是每天需要的咖啡，在乎的不是極品的豆子，也不是華麗的拉花，生活上的單純只需要固定劑量的咖啡因，短暫的放空時間已是奢侈。

客座試車手簡介

Alex Chou本名周育賢，是 Gochic Bicycle創辦人，也是實踐大學工業設計系兼任講師，畢業於Art Center College of Design
是國內極富潛力的新世代設計師，在北美求學階段曾擁有S2000、Golf GTI等性能車，對汽車性能具有優異的敏銳度。