這不是檔車，而是全新電動機車ovaobike MCRM
就讓我們到“武嶺”來看看這台車的能耐吧
#這外型大家喜歡嗎 #動力不錯 #測試續航230km
檔車外型速克達 在 SUPERMOTO8 Facebook 的最佳貼文
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過71萬的網紅風傳媒 The Storm Media，也在其Youtube影片中提到，台灣的機車文化盛行，幾乎兩個人中就有一人有機車，而當中檔車雖然不是主流車款，卻仍擁有一票忠實的愛好者。帥氣的外型，更讓每個男人心裡都有一個檔車夢，但相較簡單好操作的速客達，需要手腳並用的檔車就稍顯困難。 尤其檔車新手最怕的就是等紅燈時起不熄火，在後方無情的喇叭催促下，許多 人會緊張到手忙腳亂，導致...
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檔車外型速克達 在 報時光UDNtime Facebook 的精選貼文
【1987年速克達決賽】#塑膠車怎麼了嗎 #也可以尬車
不只重機可以飆車，速克達做伙來尬車！
1987年舉行的50cc速克達總決賽
參賽者們全副武裝，騎著外型小巧的速克達
就算不打檔，腳放在踏板上也很帥氣
就算被說是塑膠車，人家也可以尬車的😎
日期：1987/11/08
圖說：全國五十西西速克達機車年度總決賽，八日在台北縣板橋市龍一汽車教練場舉行，比賽場地雖被雨水打濕，仍吸引了萬餘名觀眾圍觀，整個會場熱鬧非凡。
攝影：林建榮
來源：聯合報
歷史新聞
【1987-11-09/聯合報/07版/】
飆車 速克達奔馳比快
沈文魁四個第一
【台北訊】全國五十西西速克達機車年度總決賽，昨天在台北縣板橋市龍一汽車教練場舉行，比賽場地雖被雨水打濕了，仍吸引了萬餘名觀眾圍觀，使整個會場熱鬧非凡。沈文魁包辦四組年度排名總冠軍，是個大贏家。
最有趣的是，許多選手穿著皮衣，由於皮衣沾到水變得滑漉漉，在轉彎時從座墊上滑下來，造成選手推車跑的場面。
在特別組雙人決賽，被看好最有希望奪冠的葉文光，在第廿一圈時，因機車故障忍痛放棄比賽。而保持一路領先的潘大呈，在距終點前一百五十公尺處，後輪爆胎，勉強騎到終點，退居第三名。
年度排名名單如下：原廠個人組：(1)沈文魁(2)陳武志(3)寶達民。特別個人組：(1)沈文魁(2)楊坤池(3)戴兆嘉。原廠雙人組：(1)沈文魁(2)郭祥威、(3)黃定遠。特別雙人組：(1)沈文魁(2)朱恆昌(3)涂川輝。
檔車外型速克達 在 雷尼 Rainey Facebook 的精選貼文
今天因故無法參加TL新車發表會，在這下半年SYM精鋭盡出，先DRG再來MAXSYM TL，接連兩款全新車，彷彿看到國產車展開一場大躍進！
SYM首款雙缸旅跑Maxsym TL黃牌速克達首發！
從年初推出Joymax Z，翻轉的國內黃牌重機市場，上市以來穩坐同級距冠軍，十個月持續熱銷近千台！SYM的企圖不只是在入門通勤級距持續稱霸，更要在競爭最激烈的高價黃牌級距，力抗進口車款，搶佔一席之地。
長年深耕本土市場的SYM，特地趕在2019年米蘭車展前夕，以台灣作為全球首發市場 將這台最具話題重機- Maxsym TL，搶先與國人見面，且以優於外銷的高規格版本，誠心回饋支持台灣自主研發生產車款的消費者。
Maxsym TL是SYM Maxsym車系最新車款，「TL」是並列雙汽缸車款「Twin Cylinder Line-up」的縮寫。Maxsym TL突破以往造車工藝，以「操控」、「美型」、「動能」建構出新一代旗艦旅跑的全新格局。
「操控」
● 固鎖式引擎設計：首款引擎採檔車設計鎖附車架，整車重心前移貼近騎士，達成完美的50:50配重設定，優異操控渾然天成，反應更直覺。
● 短軸距：同級最短軸距(1,543mm)，搭配加長型鋁合金後搖臂，兼顧高速直線穩定，與極佳的過彎靈活性，取得全面性的操控提升。
● 優異懸吊系統：前倒叉加雙三角台提升懸吊剛性，展現優異支撐性能，搭配六連桿後懸吊獨有的作動特性，帶來細緻的操控感受，更清晰更即時的路感回饋。
● 簧下重量降低：另外Maxsym TL搭載輕量化的鋁合金輪圈，減重達37%，大幅降低簧下重量，也直接提升了Maxsym TL的操控性。
● 剎車系統：搭載對向四活塞輻射卡鉗及ABS防鎖死剎車系統，以金屬剎車油管傳遞強大的制動力道和ABS精準的力道控制，展現優異制動性能。
靈巧操控是Maxsym TL最大的特色，也是整車設計的核心，
「美型」
Maxsym TL以簡潔運動線條，搭配外露強悍結構，構建出動感且有力道的跑車風格。全車採用LED燈系，採SYM車系中最高規格之LED飛行式頭燈系統(雙近雙遠)加上LED光學膜飛行尾燈，最貼近騎乘者的儀表則是使用4.5吋TFT數位化顯示，可切換選單瀏覽行車資訊外，還可有三種面板模式可替換，
對於外型，Maxsym TL不只玩酷，更懂得玩美。
「動能」
● 引擎系統：Maxsym TL搭載並列雙缸DOHC水冷引擎，全域馬力扭力大幅提升，居400cc區隔馬力扭力之冠，其中最大扭力出現區段廣且穩定，讓動力提早湧現，源源不絕。
● 效能最佳化：搭配抑震效果最佳的反向平衡缸以及濕式離合器，有效抑制引擎高速震動，降低起步抖動，行駛更順暢也更耐用。並同打檔車以鏈條傳動，動力傳導直接不衰減，平時保養更方便。
● 雙出口造型排氣管：低流阻觸媒提升高速性能，雙出外型霸氣、聲音沉穩有力。
Maxsym TL完美結合速克達與打檔車的優點，同時具備操作便利性與優異運動性，展現三陽工業精湛的造車實力。
其他旗艦規格配備：
● 內建TPS胎壓偵測系統(台灣版專屬)
● Keyless免鑰匙開關(台灣版專屬)
● QC2.0 USB充電座
● 2段式可調風鏡
● 類跑車前移可折式鋁合金後照鏡
● 側柱連動駐車剎車
建議售價：288,000元
超心動預購優惠20,000元 → 預購優惠價：268,000元
再享48期零利率分期，月付5,584元輕鬆入手
(預購總價值超過40,000元，預購限量200台，售完為止)
※以上價格皆不含牌險，詳細請以官網公布為主
※自2020年1月起依序交車。
更多車款訊息：https://tw.sym-global.com/showroom/motorcycle/motor.php?id=69
官網預購訊息：https://tw.sym-global.com/newsin.php?op=showone&nid=455
重車認證店：http://tw.sym-global.com/showroom/motorcycle/store.php
Maxsym TL北中南試乘體驗會：
• 11/10 (日) 台中高速駕訓班(台中市西屯區西屯路三段81-1號)
• 11/24 (日) 台南成功駕訓班(台南市永康區中正二街211號)
• 12/8 (日) 台北大龍港駕訓班(新北市汐止區忠一街9巷12號)
※名額有限，詳情以SYM官網公布
檔車外型速克達 在 風傳媒 The Storm Media Youtube 的最讚貼文
台灣的機車文化盛行，幾乎兩個人中就有一人有機車，而當中檔車雖然不是主流車款，卻仍擁有一票忠實的愛好者。帥氣的外型，更讓每個男人心裡都有一個檔車夢，但相較簡單好操作的速客達，需要手腳並用的檔車就稍顯困難。
尤其檔車新手最怕的就是等紅燈時起不熄火，在後方無情的喇叭催促下，許多 人會緊張到手忙腳亂，導致更加發不動機車。但其實網上都有許多大神出影片教學，只要配合練習，一定能享受肆意奔馳的的快感。
影片授權：T.H. 黃子恆(https://youtu.be/o3AnhVgHOR0)
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檔車外型速克達 在 速克達or 檔車？？ - 男孩板 | Dcard 的美食出口停車場
速克達 or 檔車？？ 男孩. 2017年1月6日00:33. 這種東西就是要在男孩板問啦一直覺得騎檔車應該會很爽(對我沒騎過) 引擎聲很響加速快長途比較省油跑山也比較爽(吧又可以 ... ... <看更多>
檔車外型速克達 在 為什麼沒人推檔車造型的非檔車速克達呢？ - Mobile01 的美食出口停車場
沒打檔樂趣及性能,也沒速克達踏板空間及置物空間便利, 個人佩服會去買的人. ... <看更多>
檔車外型速克達 在 [問題] 速克達輕檔雙修- 看板biker - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
4這樣 其實不久前才買了速克達 不過過了一段時間朋友牽輕檔後也開始慢慢接觸檔車
目前沒有大重駕照 但基本上能租的白牌都已經租過一輪了 也騎過幾次長途 蠻確定自己
對檔車是真愛
原本是想考過大重駕照買台二手黃牌 但礙於工作性質之後可能不會長期待在台灣
輕檔車不用驗車也比較好脫手的特性比較符合我的需求 所以最近開始在想牽一台輕檔來
玩
但目前顧慮還是很多 主要是覺得買了輕檔之後速克達可能就不會常騎了
而且白牌硬傷就是沒路權 這樣撇除玩樂性質之外輕檔跟速克達好像同質性太高
但速克達已經跟我走過很多地方 要賣說實在也有點捨不得
所以想問問看有沒有速克達跟輕檔雙修的版友都是怎麼兩者兼顧的 或能否給我一點意見
感謝各位！
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