關於 機車違停人行道 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

交通黑暗期，車輛與行人該怎麼辦？

＃交通局應做好守護市民交通安全的工作！
＃維護市民行車與行走安全！

在這次交通局的部門業務報告上，我就　＃中山南路的交通狀況　對交通局王銘德局長提出質詢。

中山南路的交通問題相信對許多永康居民來說都不陌生，該路段沿線幾乎都是單向各兩線的設計，且內側車道禁行機車。這導致在車流量大的時候，特別像是上下班的尖峰時段，常常看到公車、汽車等車輛與在外側行駛的機車於變換車道交會時，險象環生的景象。

尤其是機車族，在面臨路邊違停與大型車輛車道及方向變換時，常常需要為了不違法而讓自己身處危險，或是為了行駛安全而只能違規並因此吃上罰單。很顯然的，目前此路段針對車種分流的交通政策，實際上的可行性與安全性都需要再進行討論並進行檢討改善。

我也指出，近幾年，我們開始就 ＃機車路權　談論交通規劃改善，但是 ＃行人路權 卻似乎尚未進入規劃的視界中。像是南大附中的人行道工程，除了壓縮到待轉區的位置，使得被「禁行機車」而強迫待轉的機車族產生危險外，也未規劃好施工期間行人路線的安排。

雖然中山南路是隸屬公路總局所轄範圍，但這條道路連通永康許多巷道，是乘載著許多市民交通的交通網絡，交通局應該積極地協調與改善，且不只是機車行駛，包含在考量到行人的用路上都勢必須規劃出一個過渡時期的措施，尤其是這個路口就在學校門口的旁邊，屬於學生上放學必經路段，更應該有完善的規劃。

交通局長表明雖然不知道有這種狀況，但當場承諾會將此路段列入研擬 ＃終止內側禁行機車
的重點探討對象，也表示將請南大附中人行道工程的施工單位，將行人路線盡速擬定且改善。

我也提醒交通局，這個路段的交通亂象，民眾、民代已多次反應，往往都會收到「交通局會再請權責單位卓處改善」。但我們可以看到，這個改善幅度非常小，可以說是幾乎沒有改善。

我再次強調，市府權責單位面對這樣跨局處甚至是事涉中央機關的問題時，都應主動彙集相關單位研商，且應該持續將進度與處理方針公告及回應民眾。而不是給予民眾這種讓人感覺像在踢皮球的回覆之後，就一直放任這種狀況持續下去，讓民眾不只是覺得失望，還得繼續處在危險之中。

我在交通議題上做過的事---

我邀請交通局王局長針對機車路權議題拍攝與談影片
https://tinyurl.com/y4by9465

我在交通局業務質詢報告時質詢取消禁行機車進度
https://tinyurl.com/y5c42dhj

取消禁行機車階段性成果報告
https://tinyurl.com/cdu26kj2

許多網友不滿說道「畫條綠色的通道就說是行人道，結果滿滿的車子違停、機車在行駛」

#交通 #人行道 #YFB

『十大少子化原因
1.高房價、高房租:
1千萬才能買個破公寓、鳥籠。房價所得比高居全球前5，過去18年來，購屋負擔翻倍成長，政府打房只會用說的。

就算不買房也是繼續繳錢給房東爽賺，租金也是越漲越高。一堆房東全家老小都不用上班，靠你的租金來養。房市三箭都射到哪去了?
https://news.housefun.com.tw/tiffany/article/130366296367
https://www.thenewslens.com/article/135204

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2.低薪、高工時、過勞:
全國中位數薪水僅有4萬多，自己溫飽就極為勉強
https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202012230318.aspx
臺灣工時亞洲第2長
上班時數動輒10小時起跳，再加上通勤來回1-2小時，回到家就已經透支，
還想生養什麼小孩? 早點洗洗睡明天還要上班
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3308304

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3.高物價:
雞腿便當從一個60漲到現在破百，機車從3-4萬漲到7-8萬，手搖飲從一杯30漲到現在要60-80。新台幣急速變薄
https://news.pts.org.tw/article/479623

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4.現代育兒成本高昂
許多職場制度對托兒不友善，請育嬰假就準備失業。
除了公托難抽，小孩長大以後，還要學才藝、要補習、搞活動和自主學習計畫

以前只要好好讀好課本就能掌握學測、指考，窮人也有機會翻身。

現在108課綱，假如窮養的話，備審資料的軍備競賽註定被那些有錢小孩比下去。

教改越改越爛
https://www.ctwant.com/article/2888

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5.國不像國、內鬥嚴重:
無論是中華民國或台灣，都不被國際正式承認為一個正常國家。

國民自我認同長年混亂，政治環境惡鬥，社會對立氛圍嚴重，世世代代未解決，一直把爛攤子丟給下一代。
https://www.bbc.com/zhongwen/trad/46825002

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6.野蠻混亂的交通，超高的交通意外死亡率:
一年交通意外死3000個人，東亞第一高，發生率是日本的3倍。 https://www.cw.com.tw/article/5081040

沒有完整又平坦的人行道，到處是違停違規。 騎機車、走路都隨時可能被撞死輾斃
從標線、道路設計、都市規劃、考照制度全都有問題.....

多年來改善遲緩，路上到處是三寶橫行，板金厚、車輪多才有人權。
六輪壓迫四輪，四輪壓迫二輪，二輪壓迫行人，行人自求多福。
看過媽媽推嬰兒車、輪椅族，被迫走在馬路上和車爭道的畫面嗎?? 有夠心酸

誰想要辛苦生育一個小孩長大，高機率被車撞死?

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7.貧富差距極大:
政客、有錢人、資本家、富二代、房東的資產是好幾輩子都追不上的。
他們形同古代的貴族階級和莊園主人，一輩子都不用工作沒關係。
你我小孩出生努力讀書工作，也只是終生付出勞力當他們的奴隸佃農。 https://news.cts.com.tw/cts/general/201911/201911021979846.html

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8.中美前線的戰爭壓力、國際情勢劍拔弩張:
臺灣的地緣位置，不管是被中還是美統治，都得面對和另一方敵對的壓力。

過著世界前二強權對抗前線的危險生活，永無寧日
最近幾年習大大的各種瘋狂行徑，好像想讓世界再來次WW3
你會希望小孩出生後要面臨臺海這種未來情勢??

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9.環境惡化，全球暖化加劇:
臺灣缺水缺電，每年夏天高溫都在創新高，一年比一年熱。幾個月前50年大旱歷歷在目

極端天氣，世界各國不是乾旱就是洪災、空汙紫爆、森林大火。
每年都在千年一遇、百年一遇的災害。

https://news.tvbs.com.tw/life/1160231

https://www.rti.org.tw/news/view/id/2087813

山上、海邊到處都是垃圾，怎麼淨灘、怎麼撿都淨不完，找不到幾處純淨無垃圾的海灘

石虎等物種瀕臨滅絕，年年講，但也只是講

太魯閣整座山被挖平，齊柏林用生命去呼籲後，也沒改變什麼。清境的違建依然在
https://i.imgur.com/TWZLThg.jpg

2021年8月聯合國公布最新報告確定全球暖化速度比預計還快，而且歸咎於人類導致。
2060年台灣將沒有冬天，夏季長達210天。
這些災難片般的惡劣環境就是下一代面臨的未來。
https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202108100002.aspx

https://newtalk.tw/news/view/2021-08-10/618521

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10.非法的人過的都比合法的爽、正義不彰:
黑道、宮廟、貪汙、詐騙的通通都開豪車住豪宅，殺人放火金腰帶
走正當行業的遠遠比不上這些非法的收入，而且許多都逍遙法外，甚至還可以當官

有關係就沒關係，黑道過世還會有警察幫忙開道交管，笑話
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=508945

這些收入一堆不用繳稅，說不定還領你的納稅錢當補貼

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還沒列在上面的:

老年化社會的長照問題、食安問題、治安問題(精神病隨機殺人、社會安全網破洞)

離婚率高(現代人感情較沒保障) 等等等

請自行補充

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最後還是要澄清，生孩子不是錯，在這年代還敢生的真的要給鼓勵。

幫他們加油，真的非常勇敢!』

Re: [問卦] 為什麼我們生育率會全球倒數第一？ https://disp.cc/b/163-e4VU ｜問卦原文 https://disp.cc/b/163-e4V2

因疫情的關係，為國際旅遊發起了封鎖線，造成了國內旅遊的熱潮，嘉義市是藝術、美食具備的城市，是不少人旅行的首選。因嘉義市人口密度高、市區空間有限，市中心附近的停車位常常一位難求，對於市府在有限的經費下，位在崇文國小、嘉北國小、義昌公園的停車場持續流標，該如何提高廠商招標的意願呢？是減項呢?還是增加預算呢?

交通處長回覆：從去年12月開始持續招標，但因工資跟物價持續不斷的改變，廠商領標的意願低落，交通處訪視附近縣市的工程，皆有類似的情況，已請建築師核算相關資金缺口的狀況，將會持續地追蹤檢討讓工程可以順利的完成。

檜意森活村是許多人來嘉義的必去的景點之ㄧ，忠孝路346巷附近有大型的停車場，因此許多人停完車後會經過忠孝路346巷再步行到檜意森活村，這時候人行道的設置就十分重要了，人行道外畫了紅線但裡面卻設置了機車停車格，這招來不少負評，讓騎士們從紅線騎到停車格故意使人違規呢?

交通處長回覆：因附近有大型停車場且鄰近土地大都是公有地，對於路肩上的管理上並不多，導致巷弄裡停滿了汽車，行人只能走在路上的危險情況，為保護行人的路權必須要設置一個人行道。停車格、人行道的設置上皆符合法規，不管是實體或是標線型的人行道皆不得騎乘，若需要停車時必須要使用”牽乘”的方式停車才符合法規，若民眾對於停車格太小、或是使用上有不習慣的問題，將會做動態性的檢討。

嘉義市為國內旅遊的熱門選擇，一到假日熱門景點人潮就絡繹不絕，阿華期盼交通處能合理完善的規劃，為嘉人們或是來嘉旅遊的人打造一個友善行人、停車便利的環境。

【智翔的議會質詢-交通局（3/23）】

＃電動自行車改裝及販售問題

在第十次臨時會以及第四次定期會中，智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢，交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢，至今成效為何？ 實施至今有何困難點？

且近日報載，中國的零組件也以廢五金的名義，開始在電動自行車的業者間流通，要抽查業者成效恐怕不大。

同時交通部在去年已預告修法，規範電動自行車需掛牌，違者可罰新台幣1200-3600元，新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路，那在尚未實施前，交通局是否有配合警察局規劃做應對？

連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題，智翔提醒交通局，在全面掛牌前，仍要積極取締非法改裝電動自行車。

＃人行道設置問題

標線型人行道無法有效發揮作用，是台灣目前普遍的現況，以桃園區大有路為例，雖有劃設標線型人行道，但如果沒有設置軟桿，違停車輛依舊橫行，讓人行道如同虛設，阻礙交通也影響用路人安全。

因此智翔今天提供兩點建議，參考墨爾本市中心的街道設計，同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路，也能設置實體人行道，並保留路邊停車空間；或以新竹市為例，如果無法設置實體人行道，那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間，讓整體規劃完善。

智翔認為，道路與人行道的規劃，不脫「以設計引導行為」的思維方式，期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。

＃桃園客運電動車火災

日前桃園客運修車廠發生火警，共燒掉了六輛電動公車，交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目？

智翔也認為，桃客公車使用的是中國製電池，既然桃客有申請政府的補助，那應該盡量使用台灣製的電池，且我們龜山區就有製造電池的廠商，使用中國製電池，保固與維修都有疑慮，請交通局再加強電動車國產化的把關。

＃讓座系統成效不佳

台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳，可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等，也可能忽視市民的隱性需求。

若讓座系統的立意是良善的，那在宣導教育上，
交通局應多加強，讓真正有需求的人放心使用，以免造成又一樁浪費公帑之事。

＃桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點

桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高，但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況，一為市民常常在全長十公里的路程中，不知何處可以轉彎或出入散步的區域，建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。

另外則是沿路的Ubike站點，尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段，是可以考慮的站點，再請交通局評估後，我們可以來會勘處理。

為了增加彰化市區的人行空間，彰化縣府花了3.2億預算做「人本路廊」改善，但是不少完工路段因為路廊空間增加，卻出現騎士貪方便、違停嚴重，還有不少障礙物阻礙通行。警方表示將會加強取締。

詳細新聞內容請見 https://news.pts.org.tw/article/516238

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