關於 機車車道坡度 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

今天來談風水外煞之｢正對地下停車場出入口｣正對地下停車場出入口，大樓地下室一般都規劃為停車場使用，所以大樓都有一個停車場出入口，
汽機車會從地下室經由此出入口出門，所以在爬坡時會產生一股由下往上直衝的煞氣，
若是住家正對此停車場出入口，其形體就如同住家周邊蹲著一隻猛虎隨時會往前撲上來，
所以住家容易會有意外血光發生，若是店面則會有破財的情形，如果地下車道還加遮雨棚，
其形就如同虎口其煞氣更兇，必定會帶來凶禍，不可不慎。
住家正對停車場出入口，在風水上論之容易造成｢漏財、血光、意外｣，
會使家中人氣不聚，家運敗退的情形。
以前的人在風水觀念中忌諱住家正對黑洞而地下停車場出入口就是黑洞的一種，
這會造成心理上及不安穩，
而洞穴屬於較為陰冷潮濕之氣，其氣流也會亂竄，這會使住家環境氣場不穩，
而陽宅風水講求｢藏風聚氣｣氣場不穩，會導致住家容易漏財，正對地下停車場出入口其坡度越陡，
影響越大，我們都知道水往下流，住宅正對地下停車場出入口，水為財，宅氣會被抽離往下直洩，
導致大漏財之情形,被人倒會,或是有錢討不回之效應。
從科學角度來看，正對地下停車場入口，車輛從地下室出來需要加足油門，由一種被迎面撞上之感
如果再加上駕駛不專心很容易被撞進家裡的情形發生，家中成員會精神無法穩定，心神不寧、
就容易出錯，也容易有意外血光。做出錯誤判斷導致漏財、被騙的情形發生。

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#Ailan風水研究室

新竹市立棒球場係 A 級⁉️
　
棒球迷都知道，只有 A 級棒球場才可以打職棒總冠軍賽和國際賽事，所以球場等級是 A 級或 B 級的可看性差很多。
　
不過 A 級球場可不是隨便亂喊的，像是使用空間、場地設施、燈光、防災計畫等等都有一定的規範和標準，要達到才能夠評為 A 級。
　
本次議會臨時會，安排市府專案報告「新竹市立棒球場新建統包工程」，我也藉此關心棒球場的相關設計，確保上述幾個項目能夠符合 A 級球場的標準。
　
🔎 使用空間
　
Q：球員及行政人員使用空間是否包含休息室、更衣室、投打空間或球員按摩診療室？
　
A：球員使用空間其實有分，右外野是主場，左外野是客場，其實它的內容會不太一樣。
　
主要會包含球員的專用衛浴、多功能會議室、總教練休息室、教練專用廁所，男廁女廁、淋浴間，還有球員專用廁所、診療室、球員休息室。客場的部分差異會差在診療室的部分，因為空間有限。
　
🔎 場地設施
　
Q：強風導致紅土揚塵的問題如何防範？之後會採取天然草皮，但相關維護的設備，像是灑水、割草等設備是否會一併建置？
　
A：未來在營運的時候，在草皮或紅土都有做相關的澆灌系統，澆灌系統的模擬其實可以覆蓋整個球場。如果風大的時候，灑水在網紅土上，整個風的影響會比較少。
　
Q：改建前的新竹市棒球場排水非常簡陋只，目前排水的規劃如何？
　
A：排水我們在球場周界都有做水溝，不過如果整個球場我們要抓洩水坡度的話可能會太大，所以我們其實在地下一樓有做吊管，所以水可以漏滲到地下室之後往左右兩邊排。
　
🔎 燈光照明
　
Q：這次的簡報並沒有對燈光有太多著墨，像是守備接球時會不會讓球產生陰影？接高飛球時燈光會不會過於刺眼？照明是否均勻在整個球場上面？
　
A：燈光有做相關的專業模擬，讓整體照明不要影響球員接球、打球等等之類。我們剛剛講到的大螢幕其實也是有這樣的考量，
所以才會偏比較右側而不是在正中央，這樣打球的時候，才能夠減少對球員的干擾。
　
🔎 防災計畫
　
Q：A級球場規定要擬定災害防護計畫，目前是否有擬訂了？出入口的數量、樓梯的設置、指標系統的設計是否讓民眾暸解整個疏散動線？
　
A：工程設計時，有針對安全模擬分析做相關的報告。不過棒球場跟巨蛋不一樣，是開放空間，不像巨蛋是封閉的，所以我們還是按照建築技術規則去檢討球場的逃生動線，像是樓梯的距離要小於30公尺等等。
　
另外室內的部分，我們是透過監造的消防檢討，把整套的消防逃生的部分做規劃考量。
　
🔎 交通疏運
　
Q：報告中提到地下停車場的 300 格汽車位會視情況調整成機車停車空間，相關的設備和標線是不是在建置的時候就有一併考量，而不是事後採用簡陋的指標系統？
　
A：棒球場的地下停車場有一個很特別的狀況就是，它有賽事跟非賽事期間有不同的功能。
　
在非賽事期間，就是給我們鄰近周遭的居民、店家做臨時停車使用，改變過去在這個區塊沒有停車場一個最大的困境。
　
賽事期間因為有分等級，有訓練的、有季賽、有一些比較熱鬧的賽事，不同的賽事會有不同的人潮管制等級。
　
球場地下停車場的 300 個格位，已經有做好所謂的分區管制，針對比如說身障車位、婦幼車位、必備的機車格位，以及居民賽事使用的車位。未來經營的時候會依據進場的順序進行動線的管制。
　
棒球場旁邊還有一個民富機械式立體停車場，有 240 個車位，未來比賽主要是供給汽車使用，盡可能來容納所有觀賽的車輛，同時間也會提供接駁車的選項，鼓勵大家搭乘大眾運輸系統。
　
許多人擔心棒球場周邊在賽事期間會產生壅塞的情況，所以未來現有道路也會一併改善，包括民富停車場進出，以及現有土地的清整，市府都會重新做車道的劃分，讓整個動線變得更加得順暢。
　
🔎 工程後續
　
棒球場工程預計在 110 年底完工，力拼明年度加入職棒賽季的行列。
　
我們會持續來關注、監督市府及施工單位，確保總經費超過 10 億元的棒球場和停車場工程，能夠如期如質的完工，讓球迷能就近在新竹市欣賞到精彩的職棒賽事。
　
#新竹市立棒球場 #龍迷象迷站出來
#第十屆第15次臨時會
　
───
　
「新竹市立棒球場新建統包工程」專案簡報
https://reurl.cc/nnM8LX
　
「我國舉辦國際賽事及職業棒球潛力場地調查研究」 期末報告
https://reurl.cc/qmqlrp

新竹市立棒球場係 A 級⁉️
　
棒球迷都知道，只有 A 級棒球場才可以打職棒總冠軍賽和國際賽事，所以球場等級是 A 級或 B 級的可看性差很多。
　
不過 A 級球場可不是隨便亂喊的，像是使用空間、場地設施、燈光、防災計畫等等都有一定的規範和標準，要達到才能夠評為 A 級。
　
本次議會臨時會，安排市府專案報告「新竹市立棒球場新建統包工程」，我也藉此關心棒球場的相關設計，確保上述幾個項目能夠符合 A 級球場的標準。
　
🔎 使用空間
　
Q：球員及行政人員使用空間是否包含休息室、更衣室、投打空間或球員按摩診療室？
　
A：球員使用空間其實有分，右外野是主場，左外野是客場，其實它的內容會不太一樣。
　
主要會包含球員的專用衛浴、多功能會議室、總教練休息室、教練專用廁所，男廁女廁、淋浴間，還有球員專用廁所、診療室、球員休息室。客場的部分差異會差在診療室的部分，因為空間有限。
　
🔎 場地設施
　
Q：強風導致紅土揚塵的問題如何防範？之後會採取天然草皮，但相關維護的設備，像是灑水、割草等設備是否會一併建置？
　
A：未來在營運的時候，在草皮或紅土都有做相關的澆灌系統，澆灌系統的模擬其實可以覆蓋整個球場。如果風大的時候，灑水在網紅土上，整個風的影響會比較少。
　
Q：改建前的新竹市棒球場排水非常簡陋只，目前排水的規劃如何？
　
A：排水我們在球場周界都有做水溝，不過如果整個球場我們要抓洩水坡度的話可能會太大，所以我們其實在地下一樓有做吊管，所以水可以漏滲到地下室之後往左右兩邊排。
　
🔎 燈光照明
　
Q：這次的簡報並沒有對燈光有太多著墨，像是守備接球時會不會讓球產生陰影？接高飛球時燈光會不會過於刺眼？照明是否均勻在整個球場上面？
　
A：燈光有做相關的專業模擬，讓整體照明不要影響球員接球、打球等等之類。我們剛剛講到的大螢幕其實也是有這樣的考量，
所以才會偏比較右側而不是在正中央，這樣打球的時候，才能夠減少對球員的干擾。
　
🔎 防災計畫
　
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A：工程設計時，有針對安全模擬分析做相關的報告。不過棒球場跟巨蛋不一樣，是開放空間，不像巨蛋是封閉的，所以我們還是按照建築技術規則去檢討球場的逃生動線，像是樓梯的距離要小於30公尺等等。
　
另外室內的部分，我們是透過監造的消防檢討，把整套的消防逃生的部分做規劃考量。
　
🔎 交通疏運
　
Q：報告中提到地下停車場的 300 格汽車位會視情況調整成機車停車空間，相關的設備和標線是不是在建置的時候就有一併考量，而不是事後採用簡陋的指標系統？
　
A：棒球場的地下停車場有一個很特別的狀況就是，它有賽事跟非賽事期間有不同的功能。
　
在非賽事期間，就是給我們鄰近周遭的居民、店家做臨時停車使用，改變過去在這個區塊沒有停車場一個最大的困境。
　
賽事期間因為有分等級，有訓練的、有季賽、有一些比較熱鬧的賽事，不同的賽事會有不同的人潮管制等級。
　
球場地下停車場的 300 個格位，已經有做好所謂的分區管制，針對比如說身障車位、婦幼車位、必備的機車格位，以及居民賽事使用的車位。未來經營的時候會依據進場的順序進行動線的管制。
　
棒球場旁邊還有一個民富機械式立體停車場，有 240 個車位，未來比賽主要是供給汽車使用，盡可能來容納所有觀賽的車輛，同時間也會提供接駁車的選項，鼓勵大家搭乘大眾運輸系統。
　
許多人擔心棒球場周邊在賽事期間會產生壅塞的情況，所以未來現有道路也會一併改善，包括民富停車場進出，以及現有土地的清整，市府都會重新做車道的劃分，讓整個動線變得更加得順暢。
　
🔎 工程後續
　
棒球場工程預計在 110 年底完工，力拼明年度加入職棒賽季的行列。
　
我們會持續來關注、監督市府及施工單位，確保總經費超過 10 億元的棒球場和停車場工程，能夠如期如質的完工，讓球迷能就近在新竹市欣賞到精彩的職棒賽事。
　
#新竹市立棒球場 #龍迷象迷站出來
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「新竹市立棒球場新建統包工程」專案簡報
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「我國舉辦國際賽事及職業棒球潛力場地調查研究」 期末報告
https://reurl.cc/qmqlrp

星飛雅的車隊活動
路線：請參考https://www.strava.com/routes/24162401
路線分析：總里程64km/爬升約850m
1.劍南路站-環河北路約18km為市區平面道路，請靠右騎行，勿併排騎車並留意一般汽機車。
2.河濱自行車道約15km，假日親子單車多，請留心行人及孩童。
3.行義路-劍南路為陽明山區道路約29km，上山路線坡度大請量力而為、下山路線陡降車速較快，請務必保持距離。
路線特色：途經大湖公園、松山機場、花博公園、社子島河濱車道(淡水河右岸、基隆河左岸)、陽明山國家公園，一次騎乘飽覽台北市的市、河、山美景，完成後可在地圖上繪製了大雁西飛的軌跡，讓你更增添了騎車的樂趣和成就感。

騎乘路線：
起點/捷運劍南路站＞沿文湖線捷運經內湖路、文德路、成功路四段五段接民權東路六段、五段、四段＞過松山機場敦化北路後右轉民族東路＞中山北路海霸王餐廳右轉中山北路花博公園紅綠燈即左轉＞過圓山捷運站接酒泉街＞環河北路二段右轉後上迪化休閒運動公園天橋進入河濱自行車道＞沿社子島河濱車道接百齡左岸河濱車道＞上百齡橋引道＞百齡右岸河濱車道＞雙溪自行車道＞引道上雙溪橋接承德路六段平面道路＞文林北路右轉石牌路＞行義路爬坡＞東昇路接湖山路二段、一段＞往新園一號橋接菁山路＞平菁街＞至善路三段＞劍南路＞捷運劍南路站(終點)

在台灣的的中低價電動自行車、電動輔助自行車
絕大多數零件都是從大陸來的，畢竟那邊市場蓬勃
在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池
在電池安全上可以放心，有許多產品險跟測試認證

另外鋰電池老闆說壽命約三到五年
有提供兩年保固，電池一顆14000
電池不便宜哦，跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧

這幾年小型電動車越來越普及了
不只是外籍勞工朋友會去買來騎乘，很多台灣人也有了新選擇
既不用電動機車的高額購車費用，也不用駕照、不用稅金
不過還是要戴好安全帽並遵守交通規則
在台灣也有很多人抱怨常遇騎這種車的人成為馬路三寶
我是覺得不論交通工具的種類，總是會有不守規矩的人
開開心心出門，平平安安回家🤞

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車型：JY-166S 電動自行車
馬達功率：800W
爬坡度：約18%
續航力：約30~35KM(載重與坡度皆有差異)
剎車：前後鼓煞
最高時速：依照法規,電動自行車最高速限為25km/h
輪胎尺寸：3.00-10
車重：40公斤(不含電池)
電池：有量科技鋰電池 52V13Ah 通過CNS檢驗 工研院STOBA防爆專利 防水等級IP-68

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交通管理處罰條例條文

第 69 條
慢車種類及名稱如下：
一、自行車：
（一）腳踏自行車。
（二）電動輔助自行車：指經型式審驗合格，以人力為主、電力為輔，最
大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重在四十公斤以下之二
輪車輛。
（三）電動自行車：指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每
小時二十五公里以下，且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電
池在六十公斤以下之二輪車輛。
二、其他慢車：
（一）人力行駛車輛：指客、貨車、手拉（推）貨車等。包含以人力為主
、電力為輔，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且行駛於指
定路段之慢車。
（二）獸力行駛車輛：指牛車、馬車等。
其他慢車未依規定向直轄市、縣（市）政府辦理登記，領取證照即行駛道
路者，處所有人新臺幣三百元罰鍰，並禁止其通行。
前項其他慢車登記、發給證照、規格、指定行駛路段、時間及其他管理事
項之辦法，由直轄市、縣（市）政府定之。

第 72 條
慢車未經核准，擅自變更裝置，或不依規定保持煞車、鈴號、燈光及反光
裝置等安全設備之良好與完整者，處慢車所有人新臺幣一百八十元罰鍰，
並責令限期安裝或改正。
電動自行車於道路行駛或使用，擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規
格，處電動自行車所有人新臺幣一千八百元以上五千四百元以下罰鍰，並
責令改正。

第 72-1 條
電動自行車於道路行駛或使用，行駛速率超過型式審驗合格允許之最大行
駛速率每小時二十五公里者，處電動自行車駕駛人新臺幣九百元以上一千
八百元以下罰鍰。

第 73 條
慢車駕駛人，有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、不在劃設之慢車道通行，或無正當理由在未劃設慢車道之道路不靠右
側路邊行駛。
二、不在規定之地區路線或時間內行駛。
三、不依規定轉彎、超車、停車或通過交岔路口。
四、在道路上爭先、爭道或其他危險方式駕車。
五、在夜間行車未開啟燈光。
六、行進間以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接
、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為。
慢車駕駛人，駕駛慢車經測試檢定酒精濃度超過規定標準者，處新臺幣六
百元以上一千二百元以下罰鍰。
慢車駕駛人拒絕接受前項測試之檢定者，處新臺幣二千四百元罰鍰。
電動自行車駕駛人未依規定戴安全帽者，處駕駛人新臺幣三百元罰鍰。

第 76 條
慢車駕駛人，載運客、貨有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元
以下罰鍰：
一、乘坐人數超過規定數額。
二、裝載貨物超過規定重量或超出車身一定限制。
三、裝載容易滲漏、飛散、有惡臭氣味及危險性貨物不嚴密封固或不為適
當之裝置。
四、裝載禽、畜重疊或倒置。
五、裝載貨物不捆紮結實。
六、上、下乘客或裝卸貨物不緊靠路邊妨礙交通。
七、牽引其他車輛或攀附車輛隨行。
腳踏自行車及電動輔助自行車駕駛人附載幼童有下列情形之一者，處新臺
幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、駕駛人未滿十八歲。
二、附載之幼童年齡或體重超過規定。
三、不依規定使用合格之兒童座椅、腳踏自行車或電動輔助自行車。
四、未依規定附載幼童。
前項附載幼童之腳踏自行車、電動輔助自行車應遵行事項及兒童座椅之檢
驗方式，由交通部定之。