《請朋友們共襄盛舉,幫柏霖蒐集數據》
關於「用油錢養綠電,引油錢救年金」的提案【註一】,柏霖構思的推廣步驟如下:
一、蒐集數據佐證提案的基本假設
二、正式向高雄市政府提案
三、擴散到其他縣市 ( 例如台中市、新北市...)
四、尋求更廣泛的支持,希望日後成為中央政策、加速推廣
相信大家都很清楚,未來幾個月的大環境會有很多政策辯論的機會,也因此,第一步的基本動作非常重要!只要數據證實這個提案的基本假設是成立的、「用油錢養綠電」確實有利可圖,那後面幾個步驟就能在比較順利的氛圍中,慢慢討論「引油錢救年金」的方案細節了。
#柏霖要在此號召朋友們幫我蒐集兩大類數據:
一、#各廠牌的電動機車用一度電大約可跑幾公里?
二、#各廠牌的汽油機車用一公升油大約可跑幾公里?
請點選圖片看舉例說明。
附圖是柏霖的朋友以中華車e-moving的EM – 80車款路測的紀錄,數據顯示,在高雄市區行駛19.9 公里後,用掉電池 49 % 的電量,由於中華車的電池充飽100 %的蓄電量約為一度電,經換算可知,一度電可行駛的里程將近 40 公里【註二】。這樣的數據,足以支持「電動機車用一度電可行駛的里程,和汽油機車用一公升油可行駛的里程約略相等」的基本假設。
當然,有許多因素可能會對數據造成影響。例如,騎士的體重、機車的胎壓、行駛時的車速以及電池的壽命,都有可能影響測得的里程數。正因為影響因素很多,所以才需要蒐集大量數據。如果廣泛蒐集各家廠牌、不同車款的大量數據後,仍證實上述基本假設可以成立,那建議政府編預算買電池來推行這個方案【註三】,自然比較容易獲得採納。
至於Gogoro 的里程數據可以先參考下面這篇網路文章,底下的討論串有網友們回應PO文者的提問,提供了許多不同條件下的參考數據 (有照片):
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大家的電池可騎多遠 ???
https://reurl.cc/OGRk3
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騎乘汽油機車的朋友們,柏霖也想要請您幫忙,只要 #留心紀錄前後兩次加油時儀表板上的里程數,然後附上耗油量、油錢等數據,您就幫得上柏霖的忙了。我會先請一些朋友在留言區作前導示範,歡迎願意加入的朋友們跟進響應喔!
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文末再提醒讀者一點,網路上有很多電動機車廠商提供的電動機車和汽油機車的比較,那些計算方式當然也有參考價值,但由於柏霖的提案主張電動機車的電池由政府出資購買,因此,騎士在思考加入這個提案是否有利可圖時,計算方式當然也會與前述算法有別。柏霖會持續推出文宣來詳細說明,感謝您的耐心!
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【註一】
柏霖在國發會「公共政策網路參與平台」的提案文,請參考:
https://join.gov.tw/idea/detail/e56eedbc-c0c5-4774-b6de-9788f72d63d7
【註二】
附圖是中華車e-movingEM – 80車款的儀表板,左上方照片出發前的里程數是 1138.5 公里,左下方照片顯示電池蓄電量100 %。在高雄市區跑一圈後,右上方照片顯示的里程數是 1158.4 公里,也就是說,跑了19.9 公里。右下方照片顯示電池還剩下 51 % 的電量,也就是說,用掉 49 % 的電量。
【註三】
為什麼主張由政府買電池?
https://reurl.cc/QeVjp
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過2,070的網紅阿爸去哪裡,也在其Youtube影片中提到,在台灣的的中低價電動自行車、電動輔助自行車 絕大多數零件都是從大陸來的,畢竟那邊市場蓬勃 在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池 在電池安全上可以放心,有許多產品險跟測試認證 另外鋰電池老闆說壽命約三到五年 有提供兩年保固,電池一顆14000 電池不便宜哦,跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧 ...
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機車壽命幾公里 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的最讚貼文
《文茜的世界周報》FB首播《浮塵之島》空汙紀錄片一
【全球每年因空汙死亡人數達七百萬人 21世紀浩劫不能輕忽 】
{內文}
空氣汙染是21世紀的環境浩劫,而臺灣也籠罩在危機之下,電力和科技給人們帶來經濟進步及便捷的生活,但是工業發展與都市化的過程卻製造了隱形的殺手。
(陳伶志/中研院資訊科學研究所研究員)
這件事情不是事不關己,每個人都逃不掉
人們的生命安全正面臨威脅。
(黃瀞瑩/高雄小港區鳳鼻頭居民)
看到自己家是這樣就會覺得很難過
(溫琇文/肺腺癌癌友)
你不可能不呼吸啊,你可以說其他致癌物我們可以避開,但是空氣怎麼避
(詹長權/台大公衛學院院長)
四大空污病第一個病就是中風,第二個就是心肌梗塞,第三個就是肺癌,第四個就是慢性肺疾病
(葉光芃/台灣健康空氣行動聯盟理事長)
超乎我們的想像,因為它細到全身沒辦法擋住
威脅可能來自電廠 工廠,城市裡的交通所產生的細懸浮微粒,而問題遠比想像中嚴重。
(莊秉潔/中興大學環境工程系)
PM2.5越高的城市的話,他壽命越短,每年肺癌死亡的總人數,已經超過一萬一千人,大部分都不是抽菸者
而國民健康情況背後,關係著一個國家的競爭力,在臺灣,從小市民 醫生到企業與科學家,他們都在想辦法對抗空污,但他們能成功嗎?
(莊秉潔/中興大學環境工程系教授)
我們的污染源基本上分四大類,一個是從中國大陸過來的叫境外污染,第二大類就是所謂的工廠,再過來就車輛最後就是所謂的逸散性 揚塵 燒香拜拜,跟民俗比較有關係的
來自工業區或電廠的廢氣稱為固定污染源,而城市中交通工具所產生的則稱為移動污染源,事實上,在臺灣無論是居住在工業區附近或在城市裡,沒人能逃得過空氣污染的危害。
(詹順貴/環保署前副署長)
境外污染當然就是來自中國平均起來佔三分之一,把臺灣本土以百分之百來看的話
,其實移動污染源跟固定污染源,差不多一半一半了
世界衛生組織已經提出,空氣污染所產生的細懸浮微粒為一級致癌物,又稱為PM2.5
(莊秉潔/中興大學環境工程系教授)
PM2.5它的2.5這個意思,就是它的粒徑小於2.5微米,大概是我們頭髮的1/28,是非常非常細的一個微粒,所以PM就是 Particulate Matter也就是粒狀物,它本身幾乎沒有任何一些物理的機制,可以把它去除
(詹長權院長/台大公衛學院)
一旦被歸類為第一級的人類致癌物,只要吸到足夠的量,常常就會有比較高的癌症的風險
全球每年因空氣污染而死亡的人數高達七百萬人,引發包含心血管疾病 糖尿病 中風,以及肺癌等等眾多疾病。
人們為了空污問題聚集起來,他們希望問題可以盡快改善。
來自高雄鳳鼻頭的瑩也是參加者之一,空污是她成長過程中,不曾間斷的每日經驗。
臺灣全島遍佈著大大小小的工業區,有許多緊鄰著住宅區,位於高雄鳳鼻頭與大林蒲,就是其中一個最極端的例子。
(黃瀞瑩/高雄市小港區鳳鼻頭居民)
這邊是我們家的頂樓陽台,然後就是從這個陽台看出去的風景,就是我們這邊的鳳鼻頭,大林蒲的算日常,可是我們的民房外圍就都是工業區
四十年前,臺灣啟動十大建設,這裡成為一個被臨海工業區包圍的聚落,現在這裡包含鋼鐵 電力 石化及金屬製造業,共有近五百家工廠,八百多支煙囪所排放的空氣污染物超過一百二十種,當中已知有至少二十三種致癌物質,在歐美,工業區與住宅的距離,至少必須有五公里的綠帶,但是在這裡,高度污染的重工業區與住家竟然只相臨一條馬路,對居民健康的危害無法想像,而其中苯的污染含量更為全臺最高。
政府無力解決,只能提出要居民遷村的政策,由於工廠排放的污染長期難以舉證,而長時間在煙囪底下生活的痛苦難耐,在地居民多數由抵抗轉為消極的態度,紛紛同意遷村,但遷村卻是另一條漫漫長路。
瀞瑩今年24歲,年輕的她不明白,為什麼不是從根本解決空氣污染問題,反而是要求居民搬離故鄉。
(中天新聞資料畫面)
市府說,大林蒲遷村採取先協議 後計劃,計畫書還要再等一等,所有的東西先大家都民意溝通,都有一定的基礎之後,才會進入正式計畫,可以說是公開討論,只是開了幾次說明會,就真的有溝通到嗎?我希望所有政府官員都應該要為,國土規劃所產生的問題道歉要來吸毒,就來大林蒲這裡,因為這裡的毒不用錢
政府進行的遷村意見普查,雖已獲多數同意,但遷村衍生的爭議未決,政府至今仍提不出完善的遷村計畫。
(黃瀞瑩/高雄市小港區鳳鼻頭居民)
我是覺得目前的遷村計畫就是因為很草率,雖然說前行政院長有下來,跟我們道歉什麼的,可是實際上根本沒有具體的計畫書,就是雷聲大雨點小那種感覺
正值青年的瑩想打破這份消極的氛圍,為了喚起在地居民對於家鄉的認同,進而重新思考遷村的必要性,她與夥伴瑜珊決定在當地放映幾部不同時期,在大林蒲取景過的電影。
(黃瀞瑩/高雄市小港區鳳鼻頭居民)
滿多我們這邊年輕人,是因為我們出生的時候,沿海六里這個地區就是現在的樣貌了,"你們家特產是什麼","我們家特產是煙囪這樣"。好像沒有什麼值得保留或喜歡的東西,但是原來再更往前去發掘,其實我們這邊,也是有一些歷史跟文化的存在,然後我覺得知道這種東西,對於個人的生命經驗來說,也是相對比較好的
瀞瑩的想法聽起來大而無用,這也是被固定污染源包圍,而無力對抗的真實悲哀。
而城市中的人們也被移動污染源包圍,其中老舊柴油車與二行程機車同樣帶來致命的危害,據研究,全台在1996年前出廠的一二期柴油車,總量為7.6萬輛PM2.5的排放量為三座臺中火力發電廠,而二行程機車PM2.5的瞬間排放量,則為四行程機車的六十倍。
(吳義林教授/成功大學環境工程系)
就是你看到那個車子排黑煙,那個就是它燃燒不完全的黑炭,二行程機車騎出來你看到後面有白煙,那個就是它燒了以後,有一些油沒有燒好的,這個我們通常叫做有機炭,目前在聯合國公告,證實了這個黑炭,基本上有非常強的會造成致癌的問題
臺灣北部的城市是移動性污染最嚴重的地方,產生的PM2.5所帶來的危害,不亞於中南部工業區的廢氣。
(蘇一峰醫師/胸腔重症科)
尤其像PM2.5它就有能力一直飄飄,穿過我們的氣管,甚至它顆粒小到它可能可以穿過肺泡,進入到我們的微血管,就進入到我們的全身血液循環,我們身體有一些免疫細胞,叫做巨噬細胞,它就是負責撿這些垃圾的,我們以前就發現巨噬細胞吞了它之後,居然無法分解,只能儲藏在身體裡面,而這些生病的巨噬細胞,也有可能會進入到血液循環,它會一直分泌細胞激素發炎激素,而這些發炎物質就會刺激身體,基因突變造成癌症
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"機車族必看不要花冤枉錢"簽書會-機車達人楊長庚著,這本書把維修機車秘密告訴你。
作者寫這本書創業心路歷程,員工上百位。正面思考一個人,把負面變正面,樂於分享經驗。
從黑手成為總經理。
這本書讓你安全又省錢。
維修最大宗是"保養",騎近途沒差,騎遠就有差。
機油跟輪胎很重要。
輪胎差別耐摩跟熱融
熱溶胎-下雨不會滑,但只有七成壽命。
作者:寫這本書難處把專業寫進去。
他對於每位讀者責任感。
成為黑手作家,回饋讀完後正面思考,讀完後明白機車細節該換不該換。
作者出這本書跟自己孩子互動不一樣。
作者推薦書中個人自傳對家中孩子青少年有幫助,讀過這本書機車維修安全多一層保障。
選購新機車跟二手機車,中古車建議買原版中古車沒有考漆過,再來看幾公里,超過兩萬不建議。兩萬內可以考慮。買中古車以挑外觀跟公哩數選擇。
新機車現在台灣各廠牌都不錯,安心選購。
泡水車打開電池蓋,打開可看細節,很乾淨要很擔心。安全是正常灰塵。
希望機車族讀完後能懂許多知識。
上油 胎壓 很重要。卡卡煞車線要斷前噪
輪胎壽命很長。
長淋雨車,油管會有影響。
機車壽命幾公里 在 阿爸去哪裡 Youtube 的最讚貼文
在台灣的的中低價電動自行車、電動輔助自行車
絕大多數零件都是從大陸來的,畢竟那邊市場蓬勃
在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池
在電池安全上可以放心,有許多產品險跟測試認證
另外鋰電池老闆說壽命約三到五年
有提供兩年保固,電池一顆14000
電池不便宜哦,跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧
這幾年小型電動車越來越普及了
不只是外籍勞工朋友會去買來騎乘,很多台灣人也有了新選擇
既不用電動機車的高額購車費用,也不用駕照、不用稅金
不過還是要戴好安全帽並遵守交通規則
在台灣也有很多人抱怨常遇騎這種車的人成為馬路三寶
我是覺得不論交通工具的種類,總是會有不守規矩的人
開開心心出門,平平安安回家🤞
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車型:JY-166S 電動自行車
馬達功率:800W
爬坡度:約18%
續航力:約30~35KM(載重與坡度皆有差異)
剎車:前後鼓煞
最高時速:依照法規,電動自行車最高速限為25km/h
輪胎尺寸:3.00-10
車重:40公斤(不含電池)
電池:有量科技鋰電池 52V13Ah 通過CNS檢驗 工研院STOBA防爆專利 防水等級IP-68
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交通管理處罰條例條文
第 69 條
慢車種類及名稱如下:
一、自行車:
(一)腳踏自行車。
(二)電動輔助自行車:指經型式審驗合格,以人力為主、電力為輔,最
大行駛速率在每小時二十五公里以下,且車重在四十公斤以下之二
輪車輛。
(三)電動自行車:指經型式審驗合格,以電力為主,最大行駛速率在每
小時二十五公里以下,且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電
池在六十公斤以下之二輪車輛。
二、其他慢車:
(一)人力行駛車輛:指客、貨車、手拉(推)貨車等。包含以人力為主
、電力為輔,最大行駛速率在每小時二十五公里以下,且行駛於指
定路段之慢車。
(二)獸力行駛車輛:指牛車、馬車等。
其他慢車未依規定向直轄市、縣(市)政府辦理登記,領取證照即行駛道
路者,處所有人新臺幣三百元罰鍰,並禁止其通行。
前項其他慢車登記、發給證照、規格、指定行駛路段、時間及其他管理事
項之辦法,由直轄市、縣(市)政府定之。
第 72 條
慢車未經核准,擅自變更裝置,或不依規定保持煞車、鈴號、燈光及反光
裝置等安全設備之良好與完整者,處慢車所有人新臺幣一百八十元罰鍰,
並責令限期安裝或改正。
電動自行車於道路行駛或使用,擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規
格,處電動自行車所有人新臺幣一千八百元以上五千四百元以下罰鍰,並
責令改正。
第 72-1 條
電動自行車於道路行駛或使用,行駛速率超過型式審驗合格允許之最大行
駛速率每小時二十五公里者,處電動自行車駕駛人新臺幣九百元以上一千
八百元以下罰鍰。
第 73 條
慢車駕駛人,有下列情形之一者,處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰:
一、不在劃設之慢車道通行,或無正當理由在未劃設慢車道之道路不靠右
側路邊行駛。
二、不在規定之地區路線或時間內行駛。
三、不依規定轉彎、超車、停車或通過交岔路口。
四、在道路上爭先、爭道或其他危險方式駕車。
五、在夜間行車未開啟燈光。
六、行進間以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接
、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為。
慢車駕駛人,駕駛慢車經測試檢定酒精濃度超過規定標準者,處新臺幣六
百元以上一千二百元以下罰鍰。
慢車駕駛人拒絕接受前項測試之檢定者,處新臺幣二千四百元罰鍰。
電動自行車駕駛人未依規定戴安全帽者,處駕駛人新臺幣三百元罰鍰。
第 76 條
慢車駕駛人,載運客、貨有下列情形之一者,處新臺幣三百元以上六百元
以下罰鍰:
一、乘坐人數超過規定數額。
二、裝載貨物超過規定重量或超出車身一定限制。
三、裝載容易滲漏、飛散、有惡臭氣味及危險性貨物不嚴密封固或不為適
當之裝置。
四、裝載禽、畜重疊或倒置。
五、裝載貨物不捆紮結實。
六、上、下乘客或裝卸貨物不緊靠路邊妨礙交通。
七、牽引其他車輛或攀附車輛隨行。
腳踏自行車及電動輔助自行車駕駛人附載幼童有下列情形之一者,處新臺
幣三百元以上六百元以下罰鍰:
一、駕駛人未滿十八歲。
二、附載之幼童年齡或體重超過規定。
三、不依規定使用合格之兒童座椅、腳踏自行車或電動輔助自行車。
四、未依規定附載幼童。
前項附載幼童之腳踏自行車、電動輔助自行車應遵行事項及兒童座椅之檢
驗方式,由交通部定之。
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我的車差不多12年了
化油器的車
現在騎了6萬7千多公里
12年的車騎這個里程算多還是少呢?
一台機車
壽命差不多是幾公里呢?
之前查過汽車差不多是25萬公里
壽命就差不多了
想問看看機車呢?@@
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.220.137 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1619140857.A.F39.html
騎19年了??@@
里程跑到99999
繞回0嗎?
翻表一次就是10萬公里
機車會顧差很多....
我的6萬7感覺不太行了QQ
※ 編輯: TWCFP (114.137.220.137 臺灣), 04/23/2021 09:27:19
※ 編輯: TWCFP (114.137.220.137 臺灣), 04/23/2021 09:31:15
整理在一起
這樣大家比較有系統學習機車知識@@
※ 編輯: TWCFP (114.137.220.137 臺灣), 04/23/2021 10:13:39
平均一年兩萬多
我的機車12年才6萬7千公里
看了大家的回文
我的車里程算少
我還是繼續騎好了
※ 編輯: TWCFP (114.137.198.107 臺灣), 04/24/2021 09:06:50
※ 編輯: TWCFP (114.137.197.16 臺灣), 04/25/2021 01:16:36
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