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中古機車汰舊換新減徵貨物稅，放寬適用條件
財政部北區國稅局表示，為持續鼓勵報廢或出口中古機車並換購新車，以促進相關產業發展及達成節能減碳政策，總統於110年5月26日修正公布貨物稅條例第12條之5，符合規定者，得申請減徵退還新車貨物稅，修正重點說明如下：
一、適用期間續延長5年至115年1月7日止。
二、刪除中古機車須登記滿1年限制。
三、放寬中古機車車籍登記與購買新機車新領牌照車籍登記之車主，不以同一人為限。
該局舉例說明，甲君於110年2月8日至監理機關將其98年購買在名下的90cc舊機車辦理車籍註銷，並於同日請合格的廢車回收業者辦理車體報廢，其外甥A君於110年6月30日購買新機車並完成新領牌照登記，如依修法前規定，購買新機車須為本人、配偶或二親等以內親屬才可適用減徵退還新車貨物稅之租稅優惠，惟修法後已放寬申請退稅車主不以同一人為限，所以如果舅舅甲君同意由外甥A君具領減徵退還之新車貨物稅，只要檢附兩人共同簽署之中古機車與新機車車籍登記之車主非同一人聲明書，即可申請減徵退還貨物稅。
該局提醒，如欲查詢相關規定及申請進度，可至財政部稅務入口網/稅務資訊/汰換舊車購買新車減徵貨物稅/中古汽、機車報廢或出口換購新車定額減徵新車貨物稅作業專區查詢。如仍有相關疑問，可撥打免費服務電話0800-000321洽詢，該局將竭誠提供諮詢服務。
新聞稿聯絡人：審查三科 湯股長
聯絡電話：(03)3396789轉1471

奧運對我這種不太常運動的人好像沒什麼太大的關係，頂多只是人生慣例每四年一次的背景音樂，常常忘記它曾經發生過。

雪梨奧運時暑假的男生宿舍好多人擠在電視前面，雅典奧運沒認真看完就跑去當兵了，北京奧運時在泰國當背包客完全漠不在乎，倫敦奧運則完全沒印象，里約奧運因為時差無法觀戰更沒記憶點。

但這星期每天早上醒來第一件事就是看今天中華隊（好啦，台灣隊）有什麼賽程。認真研究對手資歷，雙方對戰次數和勝敗機率。我的人生第一次這麼認真看奧運，而且還是我們一直默默唱衰，在心裡面想著「唉唷怎麼可能辦得起來啦疫情那麼嚴重」的東京奧運。

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有些競賽遙遠到根本不干我們的事，例如擊劍或馬術，有些競賽就事關我們的民族自尊，例如桌球或羽球。

以前的奧運讓我不太關心的原因可能是中獎機率太低，比在路上騎機車遇到會追人的狗還難。我們常常32強止步或預賽就慘遭淘汰，感覺完全不要關心比較不會痛苦。

但這次好像不太一樣。第一天柔道銀牌，第二天跆拳道銅牌，第三天射箭銀牌和桌球銅牌，然後第四天舉重金牌和銅牌。我在做夢嗎？我們是運動（小）強國嗎？

拜託繼續每天一兩面獎牌，讓我在三重走路（和黃昏慢跑時）都有風好嗎？

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雖然任何台灣運動員在奧運上晉級或得獎，對我們來說不會有任何直接利益產生在我們身上，但就是會莫名覺得驕傲又爽快，難道只是因為國籍相同的關係？那麼如果有台灣人在國外當詐騙集團被抓，我們也要因為身為同胞感到羞恥嗎？

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看某些奧運轉播容易太投入，看得人也緊張痛苦。例如下午的小林與振東之戰，高潮起伏太大，讓我心臟好累。儘管只是坐在電視前，比賽結束後感覺比跑完3000公尺還要筋疲力盡。

這種累如果在最後一刻贏球，一切都能瞬間療癒得到溫泉般的撫慰，但偏偏就差幾分和金銀牌擦身而過，疲勞加悔恨讓人又瞬間老化了。叔叔不想等金牌等到2024啊！

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我發現奧運要看過好幾屆，才可以看出其中隱含的，關於人間榮枯盛衰的哲學意義。

一個人的顏值和體力和才華都是有高峰和衰退期的。18歲參加奧運失敗會被說經驗不足太緊張所以怯場，但35歲參加奧運又會被說體力不及年輕一輩，真是有夠雞掰。

人類身體的有效使用年限真的不長，即使長得帥或美，被捧上天也頂多二十年，其他時間都是年老色衰肥醜皺爛的待報廢狀態。即使再怎麼會游泳或競技體操拿一堆金牌的人也頂多兩三屆後就比不上更年輕的後輩了，不可能一輩子當神。

可惜人在高峰或全盛期時，自己通常也無知覺，總要等到多年後回顧之後才發現「原來那時候我比現在強/帥那麼多」，但此時通常已進入黃昏衰退期。

（轉身看杰倫和惠妹）

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看莊智淵在奧運比賽看到哭，因為看到即將40歲的自己。

這名字從好久好久以前就聽到現在，一查之後才發現原來我們同年，怎麼可以這麼榮幸在同樣的時空以騎協力車環湖的蝸牛速度一起變老，而且怎麼都變成叔叔了才發現。

看莊智淵對埃及選手最後那一場，好希望他能贏，好證明年齡不是一切，證明40歲也可以打贏30歲。感覺那一刻他變成我們心中「40歲還不放棄的自己」，所以感情更加投入。

但當他輸了之後，我也從無限悔恨立刻轉為釋懷，接受一切。也許年齡和體力不會決定一切，但至少還是佔有一定百分比，也會影響到比賽結果。（但我到現在還是無法接受小林輸給振東）

沒教練很獨立很帥氣很令人嚮往，但有個教練在旁邊或至少有個球友提醒你盲點，幫你打氣餵你吃香蕉蘋果可能更好。昨天我這麼想。

他的身影太孤獨也太耀眼，那是我們永遠碰不到的寂寞修行境界，是西部片裡面才會出現的永遠消失在夕陽的地平線上的虛構牛仔。

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以後我的自我介紹可能會變成這樣。
「美麗島出生，男子高校畢業，與莊智淵、安達祐實、小甜甜布蘭妮同年。」

4月2日台鐵太魯閣號在花蓮清水斷崖發生50人死亡的悲劇，其中一個環節就是工程車與怪手操作不當，致使慘劇發生。而這個工程車後來更被爆料，是一台27年的老車，這樣的老車造成無可挽回的悲劇，現在的我們來防範未然。

依臺北市政府各機關學校購置租賃及管理公務車輛補充規定，第九條各機關公務車輛有下列情形之一，得依本府財產管理相關規定辦理財產報廢，如車況正常，得酌予延長使用年限：
（一）各類車輛行駛里程滿二十五萬公里。
（二）機車車齡滿六年，小客車、小客貨兩用車以外之其他車輛車齡滿十五年。
（三）機車以外各類車輛行駛里程滿十二萬五千公里，且其車齡偵緝（防）車或警用巡邏車滿七年、大客車滿十二年、其他車輛滿十年。

根據統計台北市工務局及其所屬機關公務車輛明細，超過15年車齡之公務車，水利局4輛(一輛小客車、3輛吊桿工程車)、新工處1輛(傾卸工程車)、公園處8輛(重機1輛、小貨車1輛、傾卸工程車3輛、垃圾車3輛)、衛工處17輛(小客車1輛、重機14輛、吊桿工程車1輛)

而這些車輛安全與否？相信市府長年編列保養經費，能將車輛安全的問題進行保障，但是高齡車輛能否保護公務員安全，甚至可能影響市民安全，尤其在本次太魯閣事件後，我們更應該積極檢討市府相關車輛的安檢強度。所以本席要求台北市政府，今年上半年完成市府所有車齡15年以上車輛安全檢查？

我們更發現，有一輛吊車更是從民國62年使用至今，超過48年以前的歷史文物現在還在使用當中，到底能不能用?能不能安全使用?水利處自己都不清楚，實在荒謬。

市府現今的工程多為外包廠商負責，府內的車輛跟在馬路上真正執行公務的數量比例更是少之又少。但根據本席所查，我們市府各單位的外包廠商合約，並未針對老舊車輛進行規範。所以本席第二個要求是，請市府評估未來對外合約加註工程車車齡限制，車齡幾年？則交由市府同仁進行專業評估討論。

#質詢日記 #20190408

#監視器採購
我們警局的監視器，前3年有保固，第8年可以報廢。但問題就出在使用了3〜8年的機子。根據資料，高雄市3年內的監視器數量是2,278台（10%），3〜8年的是14,721台（62%），8年以上的是6,627台（28%）。以監視器平均使用年限是5年來算，如果有30%以上的監視器是壞的，也不令人意外。

8年以上可以淘汰的監視器有6,627台，但今年市政府編列3,000萬要更換678台，也不過汰舊換新10%。沒辦法換新，那重點就是維修！

所以今天質詢的重點是：如何確保廠商在機器壞掉時，廠商能夠盡快維修。過去的採購方式是由市警局統包（包含設備及維修），但因為是全高雄市監視系統的大標案，很可能是外縣市大廠商來投標，維修再轉給高雄下包商，於是就會出現維修時的資訊傳遞落差。

現在的作法好一些，設備由總局統包，維修則由各分局發包。我請教警察局長，如何確保監視器採購品質？設備過去的維修紀錄是否有如實記載？如果用維修紀錄來作為設備品質及維修服務的判斷，是個很簡單的指標。李局長認同這樣的概念，並承諾廠商的維修紀錄會作為未來採購評選的參考。

另外，如何跟民間裝設的監視器座公私合作，針對市府監視器的配置缺口，去媒合民間鄰近的監視器來輔助車禍、事故的調閱，李局長也承諾會這樣來進行。監視器的問題，是市民有感的，我會繼續去追蹤。

#保護行人路權

2017年底〜2018年初，高雄曾經推動加強取締不禮讓行人的汽機車違規，一個月舉發的案件數高達32,000件，代表高雄市的行人路權真的很糟糕，包含機車騎上人行道、汽機車不禮讓過斑馬線的行人 ….我請教李局長，這樣的執法是否會繼續推動，李局長承諾會繼續推動，並且要求對於公車及大車轉彎時蜂鳴器的使用。

相對台北已經在58個路口加強執行，當車輛轉彎時，需與行人需保持3公尺距離，若違規者將開罰1200到3600元。高雄在禮讓行人路權的執法上，還需要更加強，另外我也會要求交通局必須檢討某些路口斑馬線的劃設位置，必要時斑馬線必須往路口後方退縮，讓汽車轉彎時，有更充分的緩衝時間可以禮讓行人通過！

還有騎樓及人行道被占用的問題👉https://npptw.org/1YpIm4

#消防員救護勤務

高雄市的消防員，平均一個人要服務1,763位民眾，已經遠遠超過1,500人的服務基準量。而消防員在夜間的勤務，最繁重的是救護車的載送工作。新加坡在四月開始，已經開始實施消防救護車不載送「非緊急病患」。我要求消防局檢討目前的作法，在分級檢傷4、5級時（非緊急），授權現場EMT-P 高級救護技術員有自主判斷權，情況許可下，得請民眾自行處理，不再用消防救護車運送。黃局長回應，目前做法是分級檢傷4、5級時，若民眾要求消防救護車載送，需自費1700元，避免消防資源被濫用。

#政府的數位治理

我請教研考會，目前高雄市只有研考會下的資訊中心，如何協調各局的資料交換及介接，讓市民在申請補助及場地租借等等措施時，有簡單的介面可以使用？對市民來說，要申請書件時，用一個單一平台登入系統就可以申請，不需要再去書面申請或電話查詢。研考會李主委回覆：已經在研議成立資訊科技局，但時程未定。我再問，在資訊科技局成立前，市府什麼層級來擔任整合的角色，李主委回覆：研考會會負責。

我提出，如果研考會負責個高雄市政府的數位治理，那層級必然不夠，我要求研考會主動向副市長提出，成立跨局的資訊整合平台的必要性，並且必須由市府一級主管來主政！

關於政府數位治理，先前討論請看👉https://npptw.org/TsnzXL

#三民東區的活動中心不足

民族路以東、建工路以北到覆鼎金這個區域，是三民區人口密集區，但活動中心卻連一個都沒有，要辦集會、講座、運動、社交活動等找不到場地，甚至有里長要找鄰長開會，卻無場地可用。我要求民政局盤點此區閒置空間，媒合公共空間，讓里長及市民有活動場地可以申請借用。