關於 機車南迴路線 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

經過長久的努力，南迴改終於開放大型重機行駛草埔森永隧道了，希望蘇花改也能隨後跟上！
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🇹🇼 #GINA玩台灣 🌍 #機車環島中 🛵
📝 環島Day 13 3/15（一）墾丁 > 台東
終於要往北前進，雖然還有一段路幾天的時間，但想到離台北越來越近就好開心😆
本來在墾丁是想直接走「東部海岸線」，但前一天騎在墾丁上，真的覺得風無比大！沒有開玩笑的那種！真心覺得我車子跟包包還有人這麼大，都很有可能被強風吹走！😧後來經過考慮還是決定走山路一路到台東好了

從「恆春」經過「車城鄉」再走山路，彎曲彎曲～也是沒有在開完笑的，然後我這裡開始就遇到大概5個徒步環島的人，環島的路上其實也看到很多再騎單車，西部的時候比較城市看到不多，東部這邊山路只有一條很明顯看到，而且他們都會背著「環島」大大字樣在背包上，走山路真的不容易，而且又是大熱天的天氣，路上就看到三個男生跟二個女生，還有騎單車🚴‍♀️跟機車環島的人都有，看到徒步環島的人，真心覺得我騎車真的沒什麼。

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（限時動態不時會即時錄影）

在山路最容易怕就是沒有油，還好我都控制在剩1-2格就去加油，⛽️ 尤其走山路超級耗油的耶🤷‍♀️ 若是真的沒有油真的換我徒步環島了！根本不有趣啊👵👴

走「南迴公路」過來「台東」，隧道機車不能走 在之前有另一條也道路封閉，不過還好這條路線不是我要走的，這兩天的天氣跟墾丁一樣3點前都是大晴天，下午4點後都是陰天有幾滴雨，真的很感謝這段期間老天爺天空放晴，剛好旅遊也是淡季房價都蠻便宜，但也是蠻多人出來旅遊跟旅遊團就是了！畢竟現在還無法出國嘛

在「太麻里」沿路經過看到一堆賣「釋迦」，本我也愛吃就剛好當作中間休息，隨意找了一家吃買了兩顆可以現吃的，一斤50元，不知道便宜還貴？！但是相當好吃😋🤤🤤 而且好大一顆啊！

之後一路飆到台東，路上停靠STARBUCKS 星巴克 (台東中華門市)、寶桑豆花店便宜不錯吃冰冰涼涼適合這個天氣，四維夜市只有週日有開，不過還好上次環島有來過。晚餐不知道要吃什麼，就跑去衝連鎖孫東寶的豬排，很愛喝他們家的玉米濃湯跟紅茶！

「台東天后宮」傍晚超級美，順道也在裡面拜環島平安。「台東海濱公園」海岸多了台東濱海公園大相框，獨特裝置藝術品，但我覺得五年前來看到的造型比較美囧！「台東轉運站」、「鐵道藝術村」、「鐵花村」附近規劃越來越美，還有封閉道路，之前好像說舊鐵道，我今天沒有整個走完，不能確定是否拆除（知道的人也可以留言告訴我喔）。

很久沒來了這裡還多了美美STARBUCKS 星巴克 (台東新生門市)、台東波浪屋TTStyle原創館有滿滿貨櫃屋子彷彿回到韓國首爾看到的貨櫃屋，而且我覺得台灣的貨櫃設計比較好看！哈哈 不過外觀晚上波浪看不市特別顯眼

來的時候特別經過太麻里平交道(灌籃高手片頭曲場景) 也被叫為櫻木花道平交道，這裡路很小車子多，大家拍照要注意安全。再去附近的「太麻里站」拍拍照，車站前面還有花海、向日葵🌻可以拍，還有海岸一線天，也繞去「知本車站」可惜花草太多擋住字了，而且還有一堆野狗XDD 這次也有繞去多良站，但非當地部落居民無法騎車上去，想說之前拍過加上這次人多又有行李就沒上去了！

今天的海岸另外騎的很爽！
因為天氣大好加上整個經過還都無敵美☺️

🚄 多良車站之前拍的在火車環島這篇
https://ginatw.com/taiwan-train-round-the-island/

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【高鐵確定南延 回顧一年前好過日建議】

行政院長蘇貞昌今天視察「屏東高鐵特定區」時宣布，確定 #高鐵南延屏東 並設置 #屏東科學園區。南延屏東路線長17.5公里、經費618億元，預定4月啟動綜合規劃作業，現有六塊厝車站將規劃往西遷移1.1公里，與高鐵屏東站相距70公尺並利用廊道串連。


本協會在2019年高鐵南延計畫進入評估時，即分析過這條路線選址原因以及需注意事項，強烈建議屏北加強產業機能以免高鐵產生「吸管效應」而非造福地方。如今蘇揆提出「屏東科學園區」計畫，算是邁出重要一步，接著就看開發招商與周邊服務機能，能否伴隨高鐵通車同步建立。


#以下就是我們前年兩篇分析精簡版：
(2019.9.9、9.10兩天刊出)

1. #高鐵南延前後共四方案

高鐵BOT合約中未包含左營以南的興建契約，因而南延必須採政府自建，這樣的支出在馬政府時代是絕不可能給南部的。


屏東特別之處在於南北狹長，人口分散，最大聚落屏東市人口也僅20萬人，距離觀光客最多的墾丁約95公里，從屏東市要到墾丁，不比高雄到墾丁近多少。


因此，若屏東要設站，要設在人口密集的屏東市周邊？相對居中的潮州？還是直接為了觀光目的拉到恆春？ 過去就有爭議。後者在台鐵恆春線確定後已經出局。剩下的就只有屏東和潮州兩個選擇。


過去共四個南延屏東方案陸續被提出：

1.「左營案」由高鐵左營站北側股道岔出，於屏東市區東側台糖六塊厝農場設站，長17點6公里，行車時間15分，經費約619億元。

2.「燕巢案」由高鐵機廠分出，行車時間約8分，經費約756億元。

3.「高雄案」是循台鐵路廊地下化，停高雄站後延伸至屏東六塊厝，經費超過1000億元。

4.「小港潮州案」則從高鐵左營往南到小港機場增設一站，再往東延伸到屏東潮州，經費增至1500億元。


2. #為何左營案勝出？

高雄、小港潮州案經費過高，涉及大量拆遷，恐遇相當阻力。燕巢案由原高鐵正線出岔，涉及原廠號誌系統變更技術，工程不確定性高，恐影響目前高鐵營運，且未來屏東左營發車列車分開，營運模式較難規劃。


在全部方案中，自償率都是負的，但經費最低的左營案自償率可達「-2~-3%」，若加入土開效益，有可能打平成本。因此，考量技術、拆遷戶、經費效益、施工難度與時程，最終「左營案」預料將勝出。


3. #車站選址不是看地理中心

比起位在高屏邊界的六塊厝而言，潮州基地的確更接近屏東平原的中心。然而，車站選址是看服務人口而非面積，因而車站也會貼近「#人口重心」而非「地理中心」。


屏東南北超過100公里長，人口分布非常不均，以「屏東、潮州、東港、恆春」四大區分法，屏北的「屏東區域」人口就達40萬，佔全縣82萬人口的一半，其中又有一半集中在行政中心屏東市。屏東市的人口也接近第二大行政區潮州的4倍。


因此若單比效益，車站選址在屏東而非潮州難以避免，就算潮州周邊腹地廣大，甚至東港地區人跑去搭，人口仍敵不過屏東。


是否乾脆延伸墾丁也曾引發熱烈討論。這主要是因為2014年墾丁遊客曾達837萬高峰，之後雖逐年下跌，2018年跌到400萬左右，但仍獲選國外遊客最喜愛景點，顯示不這麼擁擠的優質觀光，仍大有可為。


然而，恆春的問題在於周邊人口只有5萬多，根本沒有「在地基礎客群」，高鐵旅次隨觀光季節大幅波動，在排點營運上都很困難。加以延伸距離太長，造價過高，且拉到恆春後仍有接駁等問題，並不符合效益，在台鐵恆春線定案後，已無考量高鐵的空間。


4. #高鐵南延真能造福屏東？

過去高鐵南延最大爭議一在興建與營運成本無法收回，二在預期外溢效益有限。而台灣高鐵或日本新幹線，通車後都造成國土結構的重整，對於非主要城市而言，效應大致有幾點：


4.1. 「#吸管效應」：意即地方都市商機加速被核心都市吸納，年輕人流往核心都市，甚至地方居民假日也往外消費，讓地方商機萎縮。在日本一些小型地方城市早已發生此效應，高鐵通車後，南北差距更擴大，也部分符合此特徵。


4. 2. 「#一日生活圈擴大」：運輸學有「45分通勤圈」的準則，高鐵通車後，超長距離通勤者也會變多，可能利於地方都市形成「純住城鎮（bed town）」機能，讓部分人願意以時間換取金錢，居住在較遠處。日本新幹線通勤族不少，但台灣僅中北部短程固定通勤旅客增加，連帶帶動台中以北幾站運量，這是通車時未料及的。


3.「#帶動投資與觀光」：這是地方政府最希望的結果，因新車站通車，而讓外來資金與人潮湧入，進而「翻轉地方」。然而，以高鐵過去案例，土地開發成功，和當地聚落、產業相輔相成，「強者恆強」效應相當明顯。如竹北，受惠新竹市區與園區外溢需求，成為台灣成長最快的城市。然而彰、雲、嘉幾站，土地雖廣卻缺乏大型投資。顯然不是蓋了高鐵就有錢和旅客。


如小林一三所言：「乘客是電車創造的」，要靠高鐵翻轉屏東並非不可能，但不能坐等有人來投資，而是要主動規劃，調整區域大型建設，最好在通車時就完成這些周邊計畫。


5. #高鐵延伸成敗關鍵在哪裡？

5.1 #屏東內部接駁

屏東人口分配不均的問題，加上高鐵彰化、苗栗、雲林營運後的經驗，讓人擔心的是高鐵不論選址在屏東何處，效益都無法涵蓋全縣。


在現有高鐵12站中，彰化站運量倒數第一，但彰化人口超過百萬，遠大於雲林、苗栗、甚至嘉義縣市。運量不佳的原因，其實就在於彰化高鐵位於彰南，吃不到彰北客群（去烏日較近），服務腹地受限。


未來高鐵屏東站營運後，由於不可能負擔負擔這麼多班次，因此許多車次可能仍以左營為終點。高鐵設址於屏北，對於潮州、東港地區民眾，仍可能選擇由公路運輸自行前往左營。而由於左營直達車多，往返墾丁遊客在左營轉乘的可能性仍較大，這些都會稀釋屏東客源。


未來屏東站能否超越高鐵「新三站」，就需要縣內接駁（台鐵、客運、汽機車）方式的密切配合！ 我們建議六塊厝站除與台鐵共構外，更可考慮九州新幹線未全線通車時，新八代車站「同月台」「新幹線-在來線」轉乘方式，讓潮州.南迴線旅客快速轉乘台鐵！


5.2 #屏北產業規劃

屏東近年人口快速下滑，人口數已經減少到50年前水準，面臨的是高齡化、少子化、工作機會不足青年外流的三重人口結構問題。


屏東高鐵要能翻轉屏東，就不能「只求高鐵開到」，而是藉由政府投資，連帶考量高屏交通與產業結構重整。這有賴「六塊厝高鐵特區」的定位規劃、屏東市區發展軸向的修正、產業或研究機構引入；以及透過引入高鐵，調整屏東交通網的努力。


在日本前總務大臣增田寬也的地方消滅論中，他就提出以地方城市機能強化，作為抵抗東京磁吸的防線。如果六塊厝基地通車時，周邊一無所有，屏東市也沒有引進新的產業機能，我們預期高鐵將是把屏東吸乾的通道。


我們樂見中央在長期忽略南部後，近年來大幅提升高屏基礎建設投資的決心，但我們也希望投注的經費，能配套建立南部「產業自足、有效創富」的根基，而不要成為「北漂遊子」偶爾回來的路！


因此本協會誠摯建議近年來最重視投資高屏地區的蔡英文總統、蘇貞昌院長藉由高鐵延伸，擬定 #屏北地方創生戰略特區計畫，放寬特區內法規，吸引年輕人投入高值觀光與農牧業（六級產業化），並建立台商回流基地，重新檢討屏東整體交通網，讓年輕人在屏東看見未來，才是高鐵投資能發揮效益的後盾！

（以上為2019年建議）

活動名：2020台灣國際熱氣球嘉年華活動
電話：0905-959-865
地址：臺東縣鹿野鄉永安村高台路46號
營業時間：2020/07/11 - 2020/08/30 am05:30 - am07:30/pm17:00 - pm19:00
FB粉絲團：https://m.facebook.com/balloontaiwan/
官網：https://balloontaiwan.taitung.gov.tw/zh-tw/events
關於：
臺灣國際熱氣球嘉年華
每年夏天在台東鹿野高台升空起飛的熱氣球，不僅為臺東天空帶來美麗繽紛的色彩，也吸引到了全世界的旅人透過這樣一個夢幻的載具飽覽臺東美景，是全世界活動期程最長的熱氣球活動。
每週六下午、週日下午及開閉幕活動啟動交通管制
■ 下午15:00起開始管制，但會依現地車流狀況提前或延後實施交管。
■ 龍馬路雙向禁止通行

消防、救護、警車、公務車除外

開放遊覽車、計程車、機車、身障車輛通行

交通管制期間，車子引導至龍田降落場及益嘉觀光茶園停車場。
鹿野高台如何去?

【自行開車前往】
■ 自行開車
→北行：
    沿著台九線，過鹿野橋後立即於東33鄉道向左轉，於光榮路/東33鄉道向右轉，於龍馬
    路/東33鄉道向左轉，於高台路向右轉，即可到達。
→南行：
    沿著台九線，於台塑加油站右轉永安路/東33鄉道，於永樂路/東33鄉道向左轉，於高台
    路(茶壺地標)向左轉，即可抵達。

■ 交通管制
當進入鹿野高台會場人車過多時，周遭道路將會臨時啟動交通管制及付費接駁機制，請
遵循人員指揮，屆時車輛請停放龍田降落場（位於鹿野鄉龍五路北二路口，導航請設定
22.907206, 121.120897）

【搭火車前往】
■ 站名：鹿野火車站
   北迴南下：請於鹿野火車站下車
   南迴鐵路：請於臺東火車站下車後，轉乘北上火車前往鹿野火車站
■ 服務資訊：
   詳細班次表請參閱：臺灣鐵路管理局官網：https://www.railway.gov.tw/ 或
   洽臺鐵局臺東站：(089)229687
■ 行動服務中心：鹿野火車站即時提供最貼心的旅遊服務諮詢。
■ 轉乘資訊：
   遊客可以搭乘臺灣鐵路局火車於「鹿野站」下車後，轉搭鼎東客運山線「台灣好行-縱谷
   鹿野線」，前往「鹿野高台」活動會場。
■ 台灣好行縱谷鹿野線【鹿野火車站】站牌位置：從鹿野火車站出站後，沿著中正路直行約
   三分鐘左轉即可達
■ 縱谷鹿野線諮詢專線－鼎東客運山線：(089)333023
■ 台灣好行官網 https://www.taiwantrip.com.tw/
機場聯外交通資訊
    → 計程車：航廈外左側路線設有排班計程車等候區，提供即時搭乘服務。
    → 市區公車(普悠瑪客運)：
    　 航廈外有配合飛機時刻表由航站往返市區、火車站及富崗漁港之公車。
    　 (FB粉專：https://goo.gl/P325ff，電話：089-343121)
    → 鼎東客運海線：搭8128路線可到臺東市區。(1天12班，客運公司電話：089-333443)

【搭台灣好行前往】
■ 鹿野地區客運以鼎東客運山線及「台灣好行—縱谷鹿野線(8168A)」為主，搭乘「台灣好行—縱谷鹿野線(8168A)」可直接抵達鹿野高台會場。
■ 2020年臺灣國際熱氣球嘉年華期間時刻表請參考臺灣好行縱谷鹿野線注意事項：
   台灣好行_縱谷鹿野線相關資訊

■ 購票方式
   → 上車買票：
        現金買票：按里程收費，敬請自備零錢，上車告知司機前往地點，再付款買票。
       (台東轉運站→鹿野高台會場：120元，鹿野火車站→鹿野高台會場：28元)
   → 電子票證：
        悠遊卡、一卡通、愛金卡(icash)、遠鑫卡(HappyCash)。
        ※ 暑期優惠：109年6月29日至9月30日使用電子票證搭乘可享半價優惠。※
   → FUN玩台東-縱谷鹿野線一日券 (現金190元) ，當日可不限搭乘次數。

■ 台灣好行為交通部觀光局所輔導之觀光景點接駁付費公車，，於熱氣球期間(7月11日至8月
   30日)每天固定6班車此路線每天固定6班車，上車請依照排隊順序，若您無法順利上車，請
   多加利用其他交通運輸工具。
■ 注意：熱氣球期間8168A延駛至高台東站，返程起點改至高台東站(不行經高台站)，  往臺
   東轉運站方向的旅客，請於鹿野高台東站(老王咖啡附近)上車。
#Meck大叔#2020台灣國際熱氣球嘉年華活動#鹿野高台

活動名：2020台灣國際熱氣球嘉年華活動
電話：0905-959-865
地址：臺東縣鹿野鄉永安村高台路46號
營業時間：2020/07/11 - 2020/08/30 am05:30 - am07:30/pm17:00 - pm19:00
FB粉絲團：https://m.facebook.com/balloontaiwan/
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臺灣國際熱氣球嘉年華
每年夏天在台東鹿野高台升空起飛的熱氣球，不僅為臺東天空帶來美麗繽紛的色彩，也吸引到了全世界的旅人透過這樣一個夢幻的載具飽覽臺東美景，是全世界活動期程最長的熱氣球活動。
每週六下午、週日下午及開閉幕活動啟動交通管制
■ 下午15:00起開始管制，但會依現地車流狀況提前或延後實施交管。
■ 龍馬路雙向禁止通行

消防、救護、警車、公務車除外

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交通管制期間，車子引導至龍田降落場及益嘉觀光茶園停車場。
鹿野高台如何去?

【自行開車前往】
■ 自行開車
→北行：
    沿著台九線，過鹿野橋後立即於東33鄉道向左轉，於光榮路/東33鄉道向右轉，於龍馬
    路/東33鄉道向左轉，於高台路向右轉，即可到達。
→南行：
    沿著台九線，於台塑加油站右轉永安路/東33鄉道，於永樂路/東33鄉道向左轉，於高台
    路(茶壺地標)向左轉，即可抵達。

■ 交通管制
當進入鹿野高台會場人車過多時，周遭道路將會臨時啟動交通管制及付費接駁機制，請
遵循人員指揮，屆時車輛請停放龍田降落場（位於鹿野鄉龍五路北二路口，導航請設定
22.907206, 121.120897）

【搭火車前往】
■ 站名：鹿野火車站
   北迴南下：請於鹿野火車站下車
   南迴鐵路：請於臺東火車站下車後，轉乘北上火車前往鹿野火車站
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   詳細班次表請參閱：臺灣鐵路管理局官網：https://www.railway.gov.tw/ 或
   洽臺鐵局臺東站：(089)229687
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   鹿野線」，前往「鹿野高台」活動會場。
■ 台灣好行縱谷鹿野線【鹿野火車站】站牌位置：從鹿野火車站出站後，沿著中正路直行約
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