借10萬紓困貸款去做投資
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這兩天剛好跟銀行朋友聊天,他跟我抱怨一堆人衝去銀行貸款,不少人都說要貸款10萬拿來買股票,關於10萬貸款這件事,不太應該拿來做投資,這貸款方案只有第一年利息政府輔助,第二年開始1.845%的機動利率,最多借款三年,許多人會用寬限期還可以前六個月免還本金,第七個月才開始還本金,也因為政府補貼第一年,所以在第13個月開始就是要還本金+利息,這時候就會有一堆民眾問銀行員說原來這個要還喔,【是的貸款是要還的】。
除非是真的經濟上有困難再去借款,網路上分享拿十萬去投資有很大的盲點,畢竟理論分析跟實際上會有很大的差別,不要讓自己未來的財務狀況陷入窘境,稍微解釋一下
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以股票市場來說
貸款10萬拿來投資股票是蠻奇怪的想法,有經驗的投資人都會知道今年的股票市場是近30年最好的一年,所以不能用過去一年的獲利率來代表未來的獲利,也不要幻想每年都剛好買到飆股,如果這麼容易華爾街就不用擠破頭了,況且10萬的資金也不太能改變原本的生活水準,假設運氣不錯遇到跟股神巴菲特一樣擁有18%的獲利率,獲利金額約18000元。
這樣的收益金額可以改成一天少喝一杯50元的飲料,一年也可以省超過18000元還比較安全,但錢拿到手中的過程要保證錢不會拿來買手機、買機車、裝牙套、買奢侈品等等的誘惑,因為疫情的關係拿到10萬的紓困方案並不難,難的是拿到錢之後的各種不確定因素,投資有賺有賠,所以還是要審慎思考。
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那改成誘人的套利觀念來看
將資金放在無風險商品做套利,比如說郵局三年定存利率為0.845%,也就是說第一年套利空間為845元,但第二年開始就會虧錢,因為政府沒補貼利息了,私銀的優利定存約也有時間限制利率約1%,主要是新資金通常只有幾個月,某間銀行有個6%的優利定存主要是美金而且只有7天,美金還要承擔外匯風險,還有一個方式是儲蓄型保險,那目前預定利率約1%左右,多數的保單要持有六年以上所以也不太符合三年償還的標準,另外金額太小利差空間也不大,可能你整個跑下來三年套利不到一千元,還有一個重點不要忘記了,紓困貸款第二年開始利率是1.845%,直接比以上都還要高,根本也沒辦法套利,所以實際上沒辦法完全【套利】,還要承擔一堆可能變動的因素。
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對於貸款投資這件事,只要主觀認為借款的效益大於所謂的投資報酬率,就可以嘗試這麼做,多數大型公司也會聯貸去建廠,最主要還是因為企業計劃的還款能力與信用符合條件,一般投資人如果真的要借錢投資,我反倒是認為要就認真借,這樣的投資才會認真去規劃也才有意義,但有辦法借到很多錢的主要還是那些去年營收創新高的好公司,要借錢銀行也會看條件,這10萬貸款金跟紓困方案的企業補助金是有非常大的差別,但新聞媒體很少提及有關企業的紓困金的事情,之後再好好分享,不要好傻好天真,政府跟銀行有一堆厲害的精算師跟會計師,沒這麼容易讓民眾套利,除非貸款金額放大到10億,套利才有意義。
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有規劃的槓桿叫使用
沒規劃的槓桿叫屎用
#不鼓勵但也不仇視貸款只是個方式
#分享給準備衝去貸款紓困金去投資的朋友冷靜一下
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圖片來源:聯合新聞網
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愛車就是金雞母🚗🐔
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「你不是議員嗎?反正你要處理好就對了!」
但是,親愛的,#這真的不只是棒打老虎雞吃蟲的故事
只想有個答案其他不想知道的人請直接滑過不用理會。
但真心想看懂 【#R線減班停駛】問題的朋友,建議花點時間把這段影像看完好嗎?
裡面有我對市長對交通處的真心提問(與牢騷/抱怨/建議),也有市長、交通處長正面/側面的回覆。我必須說,都很重要。
基隆市公共運輸與其資源分配的問題長期以來已經不只是燙手山芋而已,不只是被處處打死結無解的毛線球而已,基本上,敢碰的人就是要有 【#跳火山】 的心情。因為,會同時得罪很多人。
1.公車處何以負債如此之高?高到銀行已經不願意借貸......
2.基隆客運揚言退出R線經營何以公車處難以承接?
3.公車處運能已經爆量開到110%,但後續的糧草在哪裡?
4.基隆市公共運輸使用率是全台第二名的模範生,何以無以為繼?
這些問題,都只是入門。
不是【#基隆沒錢】四個字可以簡單回答的。
我們不斷地提出,是希望有更多朋友願意了解,報喜不報憂的民代最好當。
願意共同研究問題的複雜性,然後一起來推動,才能推動真變革。
當然,最後我們提出 #路線延駛606部分班次,也是覺得實務上相對可行的建議,最後還是要看市府的決定。
#苦中作樂是很重要的學問
#真心換絕情是常態
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【#公車處總檢討向前一大步】
【#R86減班停駛進度報告】
10/27號晚上中正區發生市公車疑似車輛故障暴衝,沿途衝撞機車、電桿和民宅的事故。
我昨天在議會一開議就針對這件事情提出「緊急動議🔥」,要求市府即刻開始進行本市公共運輸總體檢!!
為什麼呢❓
因為這起公車事故完全凸顯基隆市公共運輸系統的公安與勞安雙重問題,以及公車處(市公車)長期以來的窘境。
🚌#先從市公車說起
早在去年8月臨時會時,市長便說明基隆市公車處非以營利為目的,屬於社會服務的一環。
長期負擔各種不同的政策任務,導致市公車的運能一直超負荷,維持在110 %
運能高度緊繃⚠,年年虧損一億餘元(甚至逐年增加)。
截至108年9月底,累積虧損已達18億餘元,短期借款11億餘元。(摘自108年度基隆市政府總決算書)
資金缺口日益擴大,公車處無法獲得該有的人車資源,甚至多次試圖縮減人事費來減少虧損......。
在這種情況下,你覺得我們的公共運輸安全有獲得保障嗎⁉
近期更碰上R路線公車業者陸續減班、停駛,公車處得去支援,但條件顯有不足,只好左支右絀擠壓部分司機休息時間去開車.....😖
這種惡性循環,在基隆市已經上演二十幾年了。
昨天的緊急動議,現場共十位議員發言要求市府針對市公車的公安與勞安進行檢討,公車處在管理層面該改革就改革!
林右昌市長再度說明:
「公車處檢討很多次了,這個問題就像是一團棉球一樣打死結,很難處理。.....」
交通處長李綱也說明:
「敬老卡的方式可以考慮像雙北市一樣採點數制,但還需要研究.....,票基太低、路線複雜、人員薪資結構仍是目前公車處三大問題.....。」
昨天上午的緊急動議討論, #很可惜仍然沒有具體的結論。
🟥#談回今天談回R86
今天早上開始的市長施政總檢討,我再度、再度、再度大聲疾呼要求市府積極處理公車處虧損難題‼
同時要求交通資源分配不應虧待暖暖區。
這一次獲得 #市長更正面的回應,願意開始朝向償還公車處債務以減少利息支出、研究敬老卡點數制方案等等.....。
而針對暖暖區民眾關心的R86問題,我提出了以 #606公車路線延伸的支援方案,嘗試彌補R86大量減班後的乘車需求。
增加班次與中型巴士支援,保證暖暖區民眾車程權益。
這個方案公車處、交通處也都表示願意評估,將在下週一業務報告時具體討論。
王醒之
#影像都在留言處
#邀請你下周一繼續關注!
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