#加速落實汽車機車平權
#開放大型重型機車台74線銜接台3線
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8月31日會勘開放大型重型機車行駛八卦山隧道會議上，許多朋友向我反映現在台74線32K+854-39K+235不允許大型重機行駛，導致許多朋友如果往霧峰方向被迫得在大里二匝道就得先下匝道，不能續行台74線，這一切只因霧峰交流道由高速公路局管理。
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我在了解後，發現這一切並非無法解決，只要交通部願意協調公路總局與高速公路局對於霧峰交流道的管轄權屬，或是公告開放，即可解決。因此今天(9/13)邀請了公路總局與高速公路局協調此事，爭取積極開放。
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會中，#我再度重申機車與汽車平權的重要性，而且交通部亦應積極面對法令已開放，但交通部遲遲未實踐550cc以上大型重型機車上國道的具體承諾，未來我也爭取修正道路交通管理處罰條例第92條等規定，將公告開放550cc以上大型重型機車路段，改為原則開放，例外公告限制。
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最後在努力溝通之後，#公路總局與高速公路局代表均表示原則同意朝向開放大型重型機車行駛台74線經霧峰交流道銜接台3線，但是具體的權責劃分以及開放模式則還需由交通部進一步協商，因此，我要求交通部儘快於兩周內提出具體開放方案，給機車用路人一條更安全、更便利的回家的路。
機車上國道 在 [問題] 機車為甚麼不能上國道的真正原因? - 看板SuperBike 的美食出口停車場
PTT首PO請多指教
其實小弟一直想要在這個版問這個問題
我們曾經看過法國人怎麼爭取機車路權的
而且世界上絕大多數國家都准許機車上高速公路
但是為什麼在台灣的機車已經被剝奪了這麼多的路權
連停車都要被強迫當作汽車，而且還要被刮車，推倒......
卻都沒有人注意這些問題?
白牌明明時速可以輕易到70，卻硬要被迫和腳踏車擠
黃牌紅牌衝到110輕而易舉，卻不能上高速公路
而只要有騎士自行登上國道，就會被社會撻伐，被媒體抹黑......
政府也是大力推行車種分流，還有對於普通機車來說根本毫無意義的兩段式左轉
兩段式根本就是給腳踏車用的吧
這不是擺明就是一種「車種歧視」嗎?
為什麼這些事情明明就是錯的
卻總是被當作理所當然
而且，選擇反抗的人這麼少呢?
我自己也想要以後買台重機，因為我不需要汽車
而且我實在不了解，我有時只是想去隔壁縣市，為啥我就非得搭火車而不能騎車走國道?
這些不合理的事情，到底是打哪邊來的?
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