有個疫情下的想法,想為自己記下,關於「禍福相倚」與「無形資產」.
疫情爆發後,整個觀光業瞬間停頓,慢慢地,我跟貝桑這才明白,啊,原來我們已經錯過沙漠旅遊業往上攀升的黃金時期,那幾年,我戮力於推動對人跟環境更友善的生態旅遊與文化導覽,種樹,提供弱勢一點點幫助,無須帶導覽時,努力認識這塊土地,與家族的撒哈拉鄉土劇更讓我深陷其中,諸如此類不等.
至於貝桑,無時無刻不試著滿足家族期許,渴望獲得家族肯定與關愛.
我回沙漠定居這幾年,家族成員藉口貧困無力,把責任與重擔丟給我跟貝桑去扛,讓我們兩個焦頭爛額,卻也是在這幾年,四哥經營帳篷營區相當成功,賺得滿缽滿盆,大哥、二哥跟三哥全有了自己的房子,生活其實不差,我跟貝桑的事業發展反而差強人意.
關鍵因素同樣在於家族對我的態度,我常被視為提款機,民宿裡的物資,哪管是買來營業用的,只要他們喜歡,不時來拿、來借、來偷,防不勝防,很快地,我懂了,任何來自於我的物質性存在,在家族認定裡,就是共產,我因此專注於經營他們看不到也偷不走的「無形資產」,尤其是導覽口碑,生活愈發簡樸,對任何投資都極度保守謹慎,也盡量去做些自己覺得有意義的事,種樹,幫助他人,哪怕只有一點點,都是善的流動,都是「無形資產」.
忽地,武漢肺炎爆發了,所有流動瞬間停滯.
這一年多來,所有人的日子都不好過,莫不期待觀光客回流.
夏季是觀光旺季,去年因武漢肺炎,封城鎖國,啥都沒了.今年有條件地開放入境,眾人期待摩僑歸國旅遊,讓窒息已久的觀光業還能存活下去,但我的態度向來保留,畢竟疫情帶來的變數實在太多了.
今年齋戒月前,貝桑姪子E 買了輛二手吉普車,說是現在觀光營業用車輛降價,還花錢找人架網站,顯然決心投身沙漠旅遊業.
不久前,貝桑另個姪子H也買了輛二手吉普車,據說錢是借來的.
我困惑,現在真的是投資旅遊業的時機嗎?總覺得他們心臟好大顆,不怕賠錢的呢!
我離開酷熱的沙漠已經三週了,出發前,人們說觀光潮即將回流,各個摩拳擦掌,等著大賺一票!貝桑也急著幫我找落腳處,趕著回沙漠賺錢,卻因海城老太太房子整修,其他房東不肯長租,不得不跟我在海岸流浪將近十天.
貝桑回去後,我問他沙漠狀況?
他說整個村子依然靜悄悄,說好的觀光潮,失約了.
前幾天,我在海城市集遇見之前認識的紀念品店老闆,很開心他沒倒店!兩人聊了一下,他認為今年夏天是無望的,至少要等到冬天,才可能有觀光客,除了疫情變數,更因機票船票全漲價了,雖然國王下令摩洛哥皇家航空公司提供特價票,然供不應求,其餘航空與船公司票價極高,甚至有錢也買不到.
昨兒個,有消息說,航空公司將增加航班,降低票價,讓更多摩僑能順利歸國探親.在此同時,因單日新增確診微幅增加,政府考慮宰牲節的時候要封城,減少人車流動,以控制疫情.
如此一來,即使摩僑克服萬難地返鄉探親,一旦封城,仍不利於整體旅遊業的復甦呀!
我的想法跟海城紀念品店老闆較接近,至少得等到冬天甚至明年,情況才會明朗些。老闆甚至客氣地跟我說,如果我願意像去年那樣,多跟他買東西,幫助他度過疫情難關,他會很感謝,畢竟不管有沒有觀光客,有沒有收入,他每個月都要付店租跟水電.
我點點頭,答應盡力而為.
這幾天,打電話回沙漠給貝桑,他說即使是周末,觀光客都相當少,大夥兒期待宰牲節過後,人潮會多些.
我問,不是有消息說,宰牲節期間,可能會封城嗎?
貝桑沒說話.
滑開臉書,台灣正受到疫情考驗,不少店家決定歇業.
我想著,自己一年多沒啥工作了,為啥可以歸欉好好活到現在?
喔,因為我沒啥物質性投資啊,沒店租等我付,沒員工要養,也沒有啥投資需要我努力工作才能回本,我就一個「人」,一人飽,全家飽,除了貝桑,我真的沒有啥金錢上的重擔.
甚至啊,我還有一點點餘力去幫助身邊的人呢!
去年,我在海城市集收集不少哩哩叩叩老東西,最大動機是幫助攤商紓困,二來也是因為自己喜歡古老文物.
而我這人就重「善的循環」與「無形資產」咩,那些哩哩叩叩呢,其中不少呢,被我寫進方格子專案《我所知的「三毛的撒哈拉」》,帶著滿心歡喜,我跟攤商買下那些哩哩叩叩,讓攤商歡喜,接著我歡喜地把其中的故事挖出來,拍拍照,寫進《我所知的「三毛的撒哈拉」》,豐富內容,希望訂閱者也歡喜!
或許這也是某種「投資」吧,就在「無形資產」裡,而當初讓我專注於「無形資產」的經營與善的能量流動,正因沙漠整體自然與人文環境的限制,那時坦然誠實面對讓我難以擴展事業版圖的局限與「禍」,轉而投注在種種「無形資產」,在疫情爆發後,卻是讓我不用負擔過重金錢壓力,活得相對自由的「福」.
之所謂「禍福相倚」囉!
照片上是上禮拜,我跟貝桑以及他姪子去逛周末市集,遇見之前那位賣我咕咕鐘的老先生,他熱情地打招呼,不斷推銷,一直說我是熟客,是家人,不管問他哪個物件的歷史,他第一句一定是:「這是摩洛哥第一個…….」講話真的超誇張!我要是顯露一絲懷疑,他馬上不滿地說:「我都七十幾歲了,這東西比我年紀還大,難道沒有上百年嘛!」
一陣熱情交談,我跟他買了三樣東西.
最左邊是銅製骨董水煙,我買的主因是《我所知的「三毛的撒哈拉」》有篇寫到水煙.
中間是骨董撒拉威鼓風器,我買的主因同樣是《我所知的「三毛的撒哈拉」》有篇寫到鼓風器.
至於最右邊那個呢,是骨董銅製咖啡壺,上面形式很像土耳其咖啡壺,下面那個是酒精燈.
就是這樣囉,我在週末市集購買老東西,同時稍稍協助攤商紓困,把老東西的故事寫進《我所知的「三毛的撒哈拉」》裡,有一點點收入,再拿來跟攤商買老東西,形成「善的循環」,累積「無形資產」,而「無形資產」呢,是無法用金錢來秤斤論兩的啦.
雖然疫情尚未結束,變數仍多,但至少這讓我沒有在疫情一爆發就倒下,還能保住一口氣,活到現在,繼續做我想做的事。
#摩洛哥
#無形資產
#善的循環
#古董
#老東西
#摩洛哥文物
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過24萬的網紅啟點文化,也在其Youtube影片中提到,當你想到電信公司的促銷方案,你會想到什麼? 降價?免費手機?3C產品? 這些看似合理的手段,在中華電信的2G用戶完全不管用。 到了今年六月底,2G講全面停用,但是在三月底時,全台仍有20.9萬用戶仍未轉換成4G,然而過去傳統的促銷方法,完全不起作用。 後來中華電信用了一個令人意外的策略,在不到兩...
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疫情至今 搭了12次 國際航班✈️
從初期九成航班取消 到現在有劇烈轉變
最令我驚訝的 是美國🇺🇸國內線復甦之快
這次出差 四趟國內線 全部客滿
包含 舊金山飛休士頓 休士頓飛洛杉磯
休士頓來回厄爾帕索
很多人還在討論
🤔何時能出國? 何時疫情結束?
這其實是假議題... 或者沒問到核心
📍其實早就可以出國🌍
如何安全出國
如何適應新型態空中交通 才是重點
疫情前 台灣直飛加州 機票約2到3萬新台幣
我曾在淡季 搶到1萬8的華航直飛
但現在 加州機票6萬多 休士頓7萬多
機票價格已經兩三倍 再加上隔離 快篩
付出成本 代價又更大
📍疫情幾乎不會結束🦠 covid病毒短期內不會消失 甚至可能從19 持續進化 21 22
重點是如何 和病毒和平相處
📍願意注射疫苗嗎?💉
美國疫苗速度施打之快 口罩解禁
國內線客滿 即使是全球染疫人數最多的國家 他們幾乎恢復正常生活 舉例來說 美國面積最大的德州達拉斯機場 目前恢復的運輸量 已經達到疫情前的7成5 但台灣的桃機呢?
台灣在疫情爆發後至今 一直都是國際的模範生 但相信大家記得 國際比賽的九局下半
如何維持勝利局面 更是台灣的挑戰
桃機出入境人數 持續新低
仍然不到 疫情前的百分之十.....
如何安全的開放
是台灣非常重要的挑戰
📍政府-
1.應該協調配套 快篩降價
去年七月 在冰島快篩 台幣4000
台灣幾乎兩倍 全世界最貴 台幣7000
但現在美國各地機場 都能快篩
價格只要台幣2000
照片有我在休士頓機場拍的快篩站
2.除了AZ疫苗 應該儘快購得更安全 有效的
輝瑞 莫德納 嬌生 或是高品質的國產疫苗
📍民眾- 配合打疫苗 達到群體免疫
未來疫情流感化
永遠零確診 病毒消失 幾乎不可能
透過疫苗 降低重症 及傳染力 才是最佳正解
疫情後 台灣的九局下半
如何持續當個國際模範生
需要大家自覺 一起努力💪
#vaccine
#covid19
#rapidtest
#DFWairpot
#houston
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我的刷卡賺錢祕笈──從卡債風暴到一年多賺30 萬
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大家好,我是寶可孟。你可能曾看過、聽過社群媒體、報章雜誌談到關於我的故事:一個青年北上奮鬥,因為喜愛信用卡成痴,憑著對卡片與點數的熱愛,最後駕馭信用卡成為王者。
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大家一定很好奇,像我這種愛錢成痴的人,血液一定不是鮮紅色,而是象徵金錢的金黃色吧?小時候,我就對「錢」非常感興趣,鄰居小孩會把零用錢拿去買彈珠等小玩具;但我跟他們不一樣,特別喜歡把錢存下來的感覺。聽家人說,我小時候還會去雜貨店買一大盒戳戳樂,之後到三合院找鄰居小孩一起抽,定價抽一次5元,據說小賺了不少,儼然就是一個小小零售商。
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另外,由於我家過去經營自助餐,有時需要人手幫忙顧店、結帳,小孩自然放學後都得去店裡幫忙。有上工,當然就要領薪水,這也是我賺點零用錢的好差事。
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那時我有非常想要的電玩遊戲,就跟家人約好我不領薪水,只要從幫忙結帳的金額裡拿1%就好。我一筆筆記下結帳金額,當天就領了五百多元的現金,如願買了心儀已久的電玩。可說小小年紀就有抽佣的概念,超有生意頭腦。
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我姑姑從小看我長大,以上種種行徑總是讓她感嘆:「家裡養了一隻錢鼠!」你知道錢鼠的叫聲聽起來像什麼嗎?「為錢死、為錢死!」(請用臺語發音)我愛錢成痴的性格與趣事,成了家族茶餘飯後的話題。
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靠信用卡居然可以一年多賺30萬?
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2019年5月,《Money錢》雜誌專訪我,文章標題是〈擁有400多張信用卡!他靠「這個」省錢妙招年賺30萬〉。話說回來,真的可以靠信用卡年賺30萬元嗎?區區一個上班族居然也能靠「塑膠貨幣」替自己加薪,讓人無比好奇。
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現今這個世代,不像十多年前的卡債風暴,大家運用信用卡的觀念逐漸改變,由「借貸工具」轉變為「支付工具」。那麼,到底該怎麼靠信用卡理財、賺錢?以下是我在本書中,想和大家分享的兩大使用信用卡重點:
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•信用卡理財心法:日常生活中的保費、水電費、超商小額消費,甚至連麥當勞消費都可以用信用卡支出,且能多賺現金回饋和紅利點數。如果你懂一些眉角,並且把家裡的開支集中在主力卡上,一年便有可能因此獲得1至2張免費機票。
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•信用卡賺錢心法:早期銀行愛玩的揪團活動近期又回來了,只要發揮自己的影響力,邀請親友一起開戶辦卡,就可以拿到銀行補貼的刷卡金、點數。
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這聽起來有點像是推卡的業務對不對?我甚至利用MGM(Member Get Member)活動,創下臺灣信用卡部落客的奇蹟──在2019年初辦了一場盛況空前的「尾牙」。我只不過是把銀行給我的獎勵分給粉絲,雖然我拿的變少了,但會有
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更多人願意追隨我,這就是揪團的力量。賺錢的玩法除了MGM,也有代刷代買、跑單幫等。你想了解更多利用信用卡理財、賺錢的祕笈嗎?趕快繼續看下去。
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雙卡風暴讓父母變卡奴、親戚賠2棟房
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每個人生命中總有許多的「第一次」,例如小嬰兒踏出人生的第一步、青澀男女的第一個交往對象,或青年族群的首購房屋,都足以紀念。對我而言,印象最深刻的就是「第一張信用卡」。先來跟大家聊聊,我對信用卡的最初印象。
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2005年,臺灣發生了雙卡(信用卡、現金卡)風暴,當時我在臺北公館讀大學,電視上每天都在報導,哪個地方有人因為卡債還不出錢,全家人燒炭共赴黃泉等自殺案例。
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只記得當時大學教授說:「信用卡、現金卡都是毒藥,碰不得!」所以到出社會前,我對這個塑膠貨幣一無所知,反正大學生也用不到信用卡,平常的消費幾乎在學校餐廳解決,一頓飯不到100元、一個月的伙食費不會超過5,000元,花費不凶。
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不過我萬萬沒想到,本來以為跟我無關的卡債風暴,也燒到我家門口,並且深深的影響我的家人。那時我的父母不太懂信用卡,使用上很單純,只覺得不必領現金出來花還不錯,也不太懂信用卡帳單上「應繳總額」跟「最低應繳金額」的差異,每次收到花旗卡的帳單都只繳最低應繳金額,20%的循環利率(目前現行法規規定,循環信用利率最高為15%)讓本金不斷累積,根本還不完。
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大學畢業、當兵退伍後,我成為家中的經濟支柱,對家裡的經濟狀況有更多了解。當時,我把帳單全部攤開才發現,本金十幾萬元的信用卡帳單,每個月我的父母居然只繳最低3,000元的利息,根本沒有還本金,當然怎麼繳都繳不完。
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這樣到底什麼時候才能把錢還清?最後我央求父母先跟農會借一筆錢還卡債,不然我的人生可能一輩子都得跟這筆錢纏鬥。後來父母抵押農地,跟農會借了一筆低利率的20萬元貸款,才把這筆卡債還清。
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令人難過的是,原本家境小康的親戚,因為不擅長理財,加上不懂信用卡帳單,一樣只繳最低金額,且投資失利後利用現金卡提現來周轉、繳卡費,搞到最後連信用卡的「最低應繳金額」都付不出來,法院直接法拍親戚在臺北土城跟彰化市區的兩棟房子。看在後輩的眼裡,當時我真心覺得,信用卡是個會導致家破人亡的恐怖大魔王。
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我的第一張信用卡,額度2萬
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有了上述的慘痛經驗後,我更是小心提防這種塑膠貨幣,視之為洪水猛獸。2011年,我退伍開始工作,當時我就職於一家小型的網路公司,負責製作專案影片。到職的第一天,財務就請我去隔壁的銀行開戶。
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開完戶後,櫃檯小姐順便問我:「先生,你要不要順便辦一張信用卡?幫我做個業績,拜託!」櫃檯小姐是個正妹,稍微撒嬌一下,男生就心軟,於是我就答應了。當時我心想:「不可能辦得下來吧?我連第一個月的薪資都沒有入帳,哪能拿到信用卡?」半信半疑之下簽完名就回公司。
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神奇的事發生了,隔週我就收到中國信託(中信)的信用卡,把我嚇壞了。雙卡風暴才過幾年,我連第一個月的薪水都還沒有入帳,銀行就發卡給我。
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話說回來,這張卡的權益倒是不怎麼樣:刷卡給予紅利點數回饋,一般消費30元可累積1點紅利,指定通路紅利點數2倍送,依照中信1,000點紅利兌80元刷卡金來計算,刷卡回饋率是0.26%。跟現今隨便一張信用卡都1%、2%回饋起跳,當然是沒得比。
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雖然信用卡來得快,但額度只有2萬元,這就是學生卡的額度,代表中信其實還是有做風險控管──想讓我有機會拿卡多刷一點,所以發卡給我;但又怕我刷了不還,因此只給2萬元額度上限。
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從省錢到賺錢,我用信用卡替自己加薪
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然而,這張信用卡對我來說很重要,不僅是我人生中的第一張信用卡,還讓我對信用卡產生興趣,想要更加了解這個塑膠貨幣是什麼東西,於是在好奇心的驅使下,我開始在網路上搜尋相關的資訊。
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如果你是網路鄉民,一定知道BBS論壇──批踢踢實業坊(PTT),裡面有一個「creditcard」信用卡板,我在此看板上閱讀一篇篇文章,學習許多人分享的用卡心得跟辦卡小撇步。
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我像是發現新大陸一般,開闊了視野也中了毒,天天都要逛板吸取最新知識,關於最流行的信用卡、該如何使用信用卡代繳水電費賺紅利、哪一家銀行的徵審對客戶有什麼特別的喜好等,我都能經由鄉民的分享,抓出一定的脈絡。例如:台北富邦銀行(北富銀)不喜歡有學貸的小白(信用紀錄一片空白)申請信用卡、花旗銀行對男性小白特別排斥、對小白最友善的銀行,是上海商業儲蓄銀行(上海商銀)。
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經過一陣研究後,我決定好好善用新戶的身分,開始申請其他銀行的信用卡。
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2011年左右,台北富邦有一張以加油聯名卡為基礎推出的Car省卡,主打加油有5%現金回饋(須綁定一般新增消費,但不含加油消費),還可以搭配指定加油站的每公升降價活動,真的很猛(現在此卡已停發下市);另一張2011年的繳費神卡,就是花旗銀行的透明卡,主打在行動生活家APP繳水電費享有1%現金回饋,非常實用。我發現這張卡後,馬上用此卡代繳家裡的水電費帳單,然後將折扣回饋給家裡。
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凡此種種,讓我開始檢視自己的日常花費,是否能夠使用信用卡「省錢」,等到省出心得後,甚至發展出更進階的做法──利用信用卡「賺錢兼理財」,這些都是利用銀行活動,為自己加薪的聰明做法。
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現在回想,我還真的要感謝那位中信的承辦人員,若不是她推了我一把,我可能也不會有現在豐碩的收穫跟成就。
機票會降價嗎 在 啟點文化 Youtube 的最佳解答
當你想到電信公司的促銷方案,你會想到什麼?
降價?免費手機?3C產品?
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到了今年六月底,2G講全面停用,但是在三月底時,全台仍有20.9萬用戶仍未轉換成4G,然而過去傳統的促銷方法,完全不起作用。
後來中華電信用了一個令人意外的策略,在不到兩個月裡讓七萬名用戶辦理2G轉換4G的服務。
是什麼策略達成行銷人心中「低成本高轉換率」的效果呢?
別錯過這段分享喔~
收聽頻道:https://www.youtube.com/user/koobforbooks
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掌握高難度對話,再也沒難談的事!
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口頭質詢─
▶針對如何善用飛機航線來提升運能;目前除桃園機場運量達飽和,東部的機場運能仍有成長空間,即使機票比火車票好買,甚至機票打折費用也不比車票貴多少。觀光客人數在10-15人的優質團,也許搭飛機對於整團的行程,反而是更便利的,但是目前多數旅行社並沒有考慮這個選項。因此除了針對飛航安全的信任及改善等等方面外,應規劃行銷策略以熱絡航空站。要不然該航空站兼具硬體和人員,但1天沒有幾班飛機,商店無法營運,非常可惜。另,有關各地航空站的收費標準,上次修正時間是民國95年7月1日,迄今已有10年。目前花蓮、臺東、金門、馬祖、臺南等航空站是以收費減半的優惠方式來吸引航班,效果十分有限,因此,針對有潛力發展的國際航線,可考慮再予降價,以吸引一些國際廉價航空來開設直飛班次,甚至不排除只收1元的優惠吸引香港、日本、澳門等地的包機來到這些地方,或者是以定期航班來帶動地方經濟,使經濟效能超過這個機票、這個機場降落費的基本額度。
賀陳旦部長:樂見機場活化經營。
林志明局長:最近在研擬而且做了公告,有些機場的費率會予以調降。
朱冠文組長:花蓮機場的降落費平均1個班次成本計算如下,以復興飛的320機型來看,花蓮打對折以後是1萬1,808元。如果1架國際航線飛機降落在花蓮,停留4小時以上,也就是1天的話,是1萬5,310元,包含降落費在內的總額度。
▶民航包機飛花蓮已有初步成果,像港龍航空、華航、復興航空等等,都要開設到香港、天津等地的直飛航班,原本花蓮等東部居民要飛美國,可以選擇到香港、東京或其他地方去轉機,而目前有包機規劃的,像港龍跟華航也都是在國際上有聯營的航空公司,所以是否可以協助跟確保這些即使目前是以包機型態來運行,但仍可以讓旅客直接到一些地方來轉機,然後再飛往第三國? 畢竟可以從花蓮往外飛,總是比搭乘火車到台北,再設法轉到國際機場再出國還要更直接、更方便,但是包機好像沒有提供這樣的便利性;另一方面還可以增加願意去搭這個航線的客源,未來整個東部地區的民眾,可從東部就直接飛往一個便於中轉的地方,而不是拖著大行李,換乘火車、公車等等不同的交通工具到桃園機場才能出去。如此一來,不止是旅行社有特別包機的旅遊行程可供選擇,還有很多要到其他地方搭機的旅客,也都可以走這個航線。針對這部分,民航局是否可以積極來做了解跟促成?
林志明局長:要看航空公司有無聯營服務,如果有,說不定就可以掛著上線。如果它是包機不同家公司,而且跟香港飛美國的班機無法聯營的話,那就要在香港機場把行李提出來,再recheck。後續會積極促成航空公司跟其他相關聯營的公司針對轉機便利性服務作進一步協商。
▶有關桃園機場之前規劃的陸客中轉,是希望為航空公司及機場帶來更多人潮,但後來因為跑道整修等各種因素,造成機場運能呈現飽和,而且出現飛機塞機的問題。請問在此情形下,陸客中轉政策還會繼續推動嗎?包含將兩岸協商開放中轉城市列為優先推動項目?
林局長志明:民航局會配合陸委會的政策執行,我們把桃園機場定位為東亞樞紐機場,對於任何中轉都樂於推廣。陸客中不中轉是一個國際慣例,只要是持有第三國的相關機票以及入境許可的話,即可中轉,而中國只有開放3個機場的搭機乘客到桃園來中轉,截至6月底,只有220位左右。
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機票 將迎來「 降價 潮」,昨天(3日)有 機票 專家指出,許多航空公司的增班、或復飛計畫都設定在5、6月。所以到時候運能恢復、供需平衡, 機票 價格就會下 ... ... <看更多>
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現在價格是以前的兩倍,不知道年底航班會變多嗎,有機會會降價嗎,目前11月華航、星宇都在12000上下,可下手還是再等等~ - 泰國,機票,降價. ... <看更多>
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現在票價似乎還是偏不穩
我推測因為疫情恢復的因素需求較大
而有些班次又因為各種原因被調整
估計也要到明年暑假才會開始回到疫情前的狀態
應該後年航班就差不多完全恢復了
話說,
不知道現在有沒有辦法買到便宜的機票呢
大家有沒有不同的看法?
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