空姐:機長,這飛機不安全啊......
丹佐華盛頓:我來當機長絕對沒問題
(機密真相)
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市面上對於航空生態的影片本就不多，影集是有幾部
對於航迷來說，其實"機密真相"的發展和結局並沒有多令人驚訝或是說驚豔
那為何我會覺得該片該給好雷呢?
一個重要的原因是丹佐華盛頓的演技加持
甚至我覺得他拿下這屆最佳男主角的機率頗大
另一個原因是導演有勇氣把航空界的陋習搬出檯面討論
而不是了無新意的以一片美好來形容航空業...
光是這點就該給予好雷!
=================================以上防雷===================================
"機長"這個名詞並不只是一個頭銜
從有航空業以來，機長就是一個權力極大的職位
在較久遠的時代
各航空公司還未實行"座艙資源管理"或稱"機員資源管理"(Crew Resource Management)前
https://ppt.cc/~B4U
通常飛機上大小事情就是機長說了算
即使現在，各航空公司檯面上都奉行Crew Resource Management
但實際上機長仍然有著絕對權威
因為機長代表資深，代表你在一家航空公司內部有人脈，代表你進到管理階層
更重要的是，一家航空公司對其內部飛行員的考核也是從機長裡或輪流或拔擢來擔當
換句話說，這群資深的菁英機長掌控著較資淺副機長在該公司的生死大權...
這也可從魏德克機長進入駕駛艙後，和副機長艾文戰戰兢兢完成起飛前檢查形成強烈對比
魏德克一上飛機不是先關心飛機和航班的現況(例如載重和天氣等)
而是要了阿斯匹靈和咖啡，因為對他來說，例行程序他可能已經做了上百上千次
這些不是他關心的重點，他只關心可以準點起飛，飛完這一趟明天就休假了
即使當下氣候惡劣，但作為一個位高權重的資深機長，他自信有能力可以輕鬆應付
然後快樂休假去。
這點可以呼應魏德克早前對於座艙長瑪格麗特詢問會不會多留一晚在奧蘭多
和面對副機長艾文詢問其身體狀況時皆輕鬆應答可看出端倪
機長在座艙的權利彰顯也在後面一一的表現出來
例如不按照規定直接吸取面罩裡的氧氣；側風超過規定值仍然執意起飛；
起飛後不按照規定超速飛行；並且於平飛時打瞌睡等行為皆看到副機長的無能為力
甚至後來飛機遇到機械故障時，作為副機長的艾文和座艙長的瑪格麗特
也是配合機長魏德克做危機處理---即使當時他們覺得把飛機倒著飛是不可置信的
這就是座艙文化一個很詭異的點
即使組員面對機長的不合理/合理舉動，能做的只能口頭提出提醒
但提醒無效後通常只能閉嘴執行機長的動作
在空難史中，多起空難發生前副機長皆有提醒機長異常
但因為機長常藉由其資深和經驗自恃，常常忽略這些重要的提醒和警告
例如著名的死傷最大的空難Tenerife Disaster就是其代表https://ppt.cc/4TfQ
悲哀的是，即使機組員做了程序外的/錯誤的行為後
航空公司/工會常常會為了其本身利益，選擇合理化其行為
片中的航空公司在調查初期就嘗試著把失事的原因推給飛機製造商
即使當時他們不知道魏德克機長有吸毒和酗酒的習慣
但是面對財產的損失和人命的賠償，航空公司/工會早就派出頂尖律師來做損害控管
所以就算在後期工會代表和律師知道魏德克機長吸毒和酗酒
但站在其利益的角度，還是嘗試著掩對於蓋魏德克機長不利的證據
因此，綜合種種原因，即使現今的航空界依然存在著座艙管理的黑暗面
偏偏在失事的比例上，人為疏失所佔的比例依然是遠高於機械故障的
所以本片勇於揭露從航空公司的內部管理問題、航空公司和製造商之間的利益問題
甚至NTSB的調查也可能因人為的操控/汙染進而影響其判決等...
皆是一個具有勇氣的突破
原來，光鮮亮麗下的航空業，竟也有如此不堪的一面...
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