關於 橋頭糖廠紅甘蔗 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#處長的日常
#全台唯一三鐵同框
#季節限定追火車甜蜜蜜
#極快vs極慢的速度反差
#超前部署2021自行車旅遊年

虎尾糖廠 是全台唯一仍以五分車載運甘蔗製糖的活糖廠，每年十二月到隔年三月是虎尾糖業鐵道最繁忙的時刻，載著整車甘蔗的小火車「哐當！哐當！」駛進市區，進到糖廠；乘載著許多人甜蜜蜜的記憶！

去年開始針對一年一度的製糖期，
我們推出季節限定的甜蜜蜜追火車遊程，今年繼續將這個百年糖業文化資產結合觀光，規劃8梯次的追五分車小旅行活動。

今天ㄧ早特別選在虎尾雙鐵（高鐵、糖鐵）交會之處舉辦起跑記者會。讓大家了解虎尾因糖業而開啟現代化的城市，是台灣糖業的活歷史外，並見證過去糖業的發展，讓三鐵(高鐵、五分車、鐵馬)同框成為這次活動的焦點。
▪️虎尾鎮雙鐵交會點(23°43'06"N 120°24'32"E)

呼應2021自行車年主題，率先邀請全國民眾一起來騎鐵馬走讀糖業鐵道，趁著虎尾糖廠短短三個月的製糖時間，來虎尾認識這個因糖業而開啟現代化的城市，走讀它的古蹟與歷史建築，從宗教民俗與文化信仰中爬梳與體驗虎尾的歷史紋理。

「2021 追五分車 虎尾甜蜜蜜」為兩天一夜的深度文化走讀之旅，第一天走訪虎尾街屋與歷史建築，細數百年的紅橋頭釣具店，電影看板老畫家鄭井訴說當年，以及郡役所、郡首官邸、合同廳舍、虎尾出張所、虎尾驛、涌翠閣這些重披光彩的歷史建物。

第二天則是騎讀馬公厝糖業鐵道的認識糖業之旅。沿著五分車軌道，從糖廠出發往中山路鐵枝路腳，再到北溪厝招呼站（ #剪紙藝術村）、改良場招呼站( #蠟筆工廠)，並在九號裝蔗場折返，途中將一睹台灣最快的交通工具高鐵與最久遠的五分車相交會，並在下午回到虎尾糖廠，體驗製糖流程，看到百年前虎尾工業技術的進步與發達。

▪️欲參加追五分車活動的朋友歡迎上網報名，活動詳情請參閱報名網址：https://forms.gle/4u5X1xdfmFQjMMXs7，或是到「雲林記憶Cool」FB可詢問相關資訊。

【活動時間】 第一梯次　2021年1月09日（六）～10日（日）
第二梯次　2021年1月16日（六）～17日（日）
第三梯次　2021年1月23日（六）～24日（日）
第四梯次　2021年1月30日（六）～31日（日）
第五梯次　2021年2月20日（六）～21日（日）
第六梯次　2021年2月27日（六）～28日（日）
第七梯次　2021年3月06日（六）～07日（日）
第八梯次　2021年3月13日（六）～14日（日）

【立足城市之6】走訪橋頭糖廠：不喝蘭姆酒要吃酵母冰
攝影/文：洪立

最近種甘蔗很紅，但重點不是空想市政，高雄真的曾經是糖業重鎮，而橋頭糖廠更是故事的開始。
至於我，橋頭糖廠的印象則始於 #紅豆酵母冰。


▍台灣第一個製糖工廠

小時候跟家人來糖廠，都說要去 #橋仔頭，那時還沒有捷運，大多開車來。橋頭糖廠是台灣第一個現代化機械式的製糖工廠，在1902年完工，主要出資者是三井財閥，也代表高雄的工業化從製糖開始，蔗糖、鐵路、港口，構成了台灣南部最早的「農產加工出口」體系，也帶動早期港市的成長。而今，製糖的黃金時代遠去，轟轟運轉的機械已啞然多時，百年歲月凝結在綠樹成蔭的廠區中，光影在鋼鐵與紅磚間放映著遙遠模糊的回憶。


以產業發展為使命的廠區，行政區有別於印象中的日式建築，以 #熱帶殖民樣式為主，例如當時辦公室的 #社宅事務所 與 #俱樂部，而宿舍區就是日人熟悉的和式風格，一同和這群離開母國的殖民者遠渡重洋。


如果我是當時橋仔頭的居民，一定會被幾年間快速擴增產業規模嚇傻，從製糖開始：


1901 橋仔頭火車站、郵便電信局、新式製糖工廠
1902 觀音像
1903 社宅事務所
1903 首創牛牽輕便軌道，五分車前身
…
1908 西部縱貫鐵路與糖鐵同時啟用
1910 製糖工廠全廠完備
（有興趣可看《郭桓姍的台灣糖廠景觀保存元素之研究─以橋仔頭糖廠為例》）


平地起工廠，十年前還是大清國純樸的農村，十年後就成了殖民帝國的經濟要塞，在橋頭之後，後壁林製糖所（小港糖廠）、旗尾糖廠（旗山糖廠）、阿緱製糖所（屏東糖廠）、南洲糖廠陸續興建，高屏平原也佈滿了糖鐵的軌道，而今，大歷史已過，糖廠又回到往昔的安靜。


▍高雄市的誕生
原來當初的糖廠發展逐漸擴大，也讓橋仔頭糖廠內部的鑄造廠遷移至打狗，更促成了後來的高雄市誕生。
一直到二戰時部分廠區被轟炸，戰後中國黨政府重建，還把神社拆了改建成中山堂，一直到今天經歷許多改變。
糖廠1998年被列為古蹟，是 #全台範圍最大的古蹟，不知現在還是不是，2000年時就已經沒有產糖了，不說我還以為台灣糖廠的冰都是當地產的。
🍦 🍦


▍糖業文化不要扁平化

在這片土地上運作數百年的糖業，至今只剩零星甘蔗田。但很多人的童年，都有著和甘蔗分不開的回憶。甚至到了戰後的1950年代，台糖還是台灣最大的企業，賺進不少外匯，成為後續產業轉型的要角。


而今，到多數糖廠多半被裁撤，有些成了觀光勝地，例如十鼓文化園區就進駐了橋頭和仁德糖廠，蔗糖大規模生產已不再，私人的製糖工廠，甚至家庭式的工作坊朝精緻與特色化發展。


若要說到最近很紅的甘蔗釀酒，高雄旗山也有法國人經營的「文藝復興蘭姆酒廠」，這位台灣女婿，先是花了一年半從頭種起甘蔗，再進行榨汁、發酵與蒸餾，也有從虎尾購買糖蜜當作原料，蒸餾後還要在酒桶熟成數年才成為商品。


小型酒廠重點是要以獨特的風味和職人各有不同的釀造手法取勝，結合在地原料、水質、氣候...都會呈現不同樣貌，這又是說故事的好時機，也可以是和在地飲食文化、觀光旅遊結合的深度體驗。


拼命開墾蔗田，大規模生產拼量外銷的年代已過了，也不是效法加勒比海島嶼、菲律賓等熱帶國家大量來釀造蘭姆酒就一定成功。我們的蔗糖產業，帶著獨特的歷史，應該走一條自己的路。


▍令人卻步的酵母味道
至於我自己的回憶呢？


對糖廠印象最深刻的，就是紅豆酵母了。想起小時除了玩最期待的大概就是吃冰。


記得最愛的是香草冰淇淋，不過看長輩都吃紅豆酵母冰，實在不解，小時曾經試過一口，酵母冰的味道實在很奇怪，有點像是健素糖，那種發酵的深沉滋味，像衣櫥的味道嗎？我不知道，也不好形容。


有別於五顏六色的小冰品，小時一直都對酵母冰興趣缺缺。酵母冰似乎是 #大人的味道，要長大才懂得品嚐的風味。我真心這麼覺得。


但有天不知怎麼的，大概高中吧，突然覺得想再吃吃看酵母冰，於是就點了一碗，不知是認為自己長大了還是哪來的錯覺，突然覺得好像吃得下去了，一點也不勉強，似乎懂得品嚐那種微甜、濃郁的發酵滋味（似乎跟 #wakamoto 若元錠有幾分相像？）。


也是從那天起，每到橋頭糖廠，我就再也沒有點其他的冰品，從此愛上酵母冰，跟紅豆也是絕配，是種莫名其妙的成年禮嗎？我想是的。


▍吃的不是糖而是回憶
每個人喜愛的味道就是如此微妙，人們往往不知所云，你喜歡的別人不一定喜歡；若問最愛吃的東西，除了真實的口感、味道或香氣以外，幾乎都離不開回憶的成分，像是 #家鄉味，#媽媽拿手菜 之類。


「是回憶，我加了回憶。」


我對這裡的回憶很單純，就是冰品跟蟲鳴鳥叫。沒記錯的話，我記得以前是在 #中山堂 裡面買冰，外面有個籃球場，可以坐在旁邊吃冰。
曾幾何時，後來的酵母冰已漸漸取代小時候的香草冰淇淋，也不知為什麼，也許愛上酵母冰之後就代表 #我長大了，我是個 #有選擇自由 的人。
再也沒有什麼不敢吃了。


但去到台灣其他糖廠，我發現好像不是每個糖廠都有酵母冰🤔
糖廠我們下次見。


#橋頭糖廠 橋頭肉包


【立足城市】是洪立的影像與文字隨筆，洪立曾居住過台灣南部兩大港都高雄與基隆，目前為好過日影音創意總監，亦共同主持【城市好過日】Podcast節目。

與我娘遊高雄橋頭糖廠，因為是平日，佔地300公頃的園區，快讓我們包場了，邊騎腳踏車邊不爭氣的向我娘說，地產太多也困擾，巡視個領土要花這麼多時間。娘說，某某的阿祖以前巡田要騎馬，土地太大不然巡完稻子都從抽穗變低垂。說著說著，還真看到馬，原來糖廠內有馬場。

園內的雨豆樹廣場真有味道，建物是日據時的員工單身宿舍 ，面迎的是相撲廣場，兩個駐村的老外在簷廊下喝咖啡，一派歲月靜好。於是邀年過七十的阿娘當文青，入內喝一杯，爸薩諾瓦的背景音樂，難得阿娘主動開口說，這音樂聽了真舒服。

據說廠區內有拘留室，以前糖是出口重要物產，甘蔗。重要原料私自對甘蔗做了什麼事都屬違法。我想到小學時畫了好幾年的保護原料甘蔗圖文，紅色的大叉叉下是有人車後抽甘蔗。不過，不能再提這個，不然家女鵝會以為阿木有經過日本殖民時期。

#糖廠的杏仁果蛋黃冰棒20元口感驚艷
#老文青的小約會意外的愉快