👁共同關注與記憶太魯閣號事件
先說說感想
花蓮地檢的起訴書，只能呈現近因，無法全面梳理與解決台鐵長年結構性問題。只見近期大家的焦點又轉移到善款的運用，但真正該投入且長期關注的，應該是如何協助讓台鐵從小處改善，徹底提升品質與安全，讓旅客能夠真正有感，洗刷或扭轉對台鐵的印象。
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太魯閣號事件發生後隔幾天，#報導者 宣稱獨家取得台鐵內部照片，2016年10月，有一顆巨石掉落在和仁隧道與清水隧道、東西正線之間的空地(隧道口外)，一名北上的普悠瑪號司機經過後緊急通報。從2016年事發後至2020年4月1日，台鐵為了避免再有落石掉落衍生意外，處置的方式是要求工務段 #派人瞭望、以人工方式進行監控有沒有落石或外物進入軌道，夜間則是改由監視系統監看。
2019年3月，台鐵以「鐵路行車安全改善六年計畫」的經費招標，斥資1.27億元興建西正線的明隧道工程。此計畫是2015～2020年的招標案，台鐵直到計畫結束前不久才順利發包。明隧道工程進行後，台鐵員工說隧道內長期亂堆雜物，「即使慢速通過都很擔心會不小心擦撞到，這個工地施工紀律非常差，連最基本該淨空軌道周邊的觀念都沒有。」
👉新聞連結
https://reurl.cc/mqbWl7
軌道上突然冒出的工程車，是這次令太魯閣號出軌的主因，肇事的李義祥為了怕工程延遲被罰款，在台鐵要求停工的清明連假仍找人來施工，操作不當下導致車輛掉落。而在今年1月間便曾出事的便道，並未讓施工、監造與台鐵人員心生警覺，輕忽、姑息、拚運氣的結果則是近因。
鐵路行車安全改善六年計畫(104至111年)是行政院在2014年10月14日核定的重大公共建設計畫，台鐵先匡列220億2260萬元總預算(截至目前來到275億元)，再逐項分年編列去執行。主計處曾點出，這幾年來，這個計畫因招標作業延宕，流標狀況頻仍，致執行率太差，還曾遭立法院凍結預算。
太魯閣號發生事故的上方正在施作的邊坡安全維護工程，正是鐵路行車安全改善六年計畫的執行項目之一。我把這個計畫的相關標案整理成表格，從這些資料中，確實看見計畫因招標作業延宕，完工期程一直拖延的情況。
火車出軌的位置大致是在崇德=和仁間東線(k51+250)、清水隧道北口。現場看到施工告示牌上，工程名稱是 #鐵路行車安全改善六年計畫（北迴線 K51+170~500 山側邊坡安全防護設施工程)、施工廠商是 #東新營造，由#聯合大地工程顧問 負責監工。施工時間是2019年4月26日至2021年1月20日。經費是1億2987萬元。
🤔邊坡工程從設計到完工竟需花上四年以上時間
台鐵在2016年7、8月間先後進行 #鐵路行車安全改善六年計畫－邊坡全生命周期維護管理（委託專案管理技術服務）和 #鐵路行車安全改善六年計畫－邊坡全生命周期維護管理（委託設計及監造技術服務），中棪工程顧問公司和聯合大地工程顧問公司同時參與兩個標案，最後中棪拿到委託專案管理技術服務，聯合大地取得委託設計及監造技術服務標案。
直到2018年2月26日，台鐵材料處才公告鐵路行車安全改善六年計畫（北迴線西正線K51＋300～500山側邊坡安全防護設施工程）招標案，預算金額9658萬9101元。案子流標了兩次，最後還與其他計畫併案執行，不再按照原案繼續公告招標。
2019年1月31日，台鐵材料處公告鐵路行車安全改善六年計畫（北迴線 K51+170~500 山側邊坡安全防護設施工程)招標案，預算金額1億2987萬9348元。期間流標一次，3月11日開標後當日立即決標，預定在2020年5月24日完工。
兩案的最大差異是，#標的分類 從其他土木工程，改為橋樑, 高架快速道路, 隧道及地鐵，應該就是明隧道工程，併案後預算總金額增加了三千多萬元。由東新營造得標。這個案子採最低標方式決標，但從決標金額來看，約莫是預算金額的96%，且只有一家投標，看不出有 #低價搶標 的跡象。
📌疑點一
上億元的工程，為何只有一家來投標？照理，有甲等綜合營造業資格的廠商比比皆是，負責設計與監造的聯合大地開的規格，難道是高難度，嚇跑一堆廠商？檢方的起訴書中，李義祥給付工程總價4%價金予東新公司。500萬元算是不小的金額，一般工程案件的利潤落在5%，李義祥借牌就給出了4%，自己從中賺了多少？預算金額和底價金額是不是一開始高估了？才讓廠商 #有多餘的利潤可均分。
📌疑點二
隧道口的落石是在2016年10月發生的，距離台鐵明隧道工程的招標作業完成大概過了兩年半，這段時間幸而未再發生落石，但工程從設計到招標，各種的延宕，雖是監造和管理單位應負起最大責任，但台鐵列車每天行經該路段，肩負旅客的安全，員工看到工地的各種亂象，難道一直冷眼旁觀，不曾有人上報或警示嗎？施工現場的四周沒有圍籬防護，難道一直都是 #正常的現象嗎？這樣的施工設計圖，招標機關從未置喙，處之泰然嗎？
👉起訴書新聞連結
https://www.ettoday.net/news/20210416/1961767.htm
＃太魯閣號
＃通車
＃台鐵
＃起訴
標案管理系統告示牌 在 工程會工程列管系統- 看板MRT - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
先把一些無關的東西刪除
機場線環評恐重來
更新日期:2008/07/27 04:09
〔記者曾鴻儒台北報導〕北部四項捷運工程將延後通車！
狀況最糟的機場捷運則還無法評估需延遲多久，且桃園境內四
項標案如無法在年底決標，還需重走一趟環評程序。
交通部日前檢討進行中的重大交通建設，由行政院列管的計畫中，有十項處於落後狀態，
最嚴重的是機場捷運，今年落後進度達卅七‧八％
部分路段也可能因工程延宕而需重新再走一趟環評程序，龐家驊說，依規定，計畫如超過
三年沒有發包，就需提出環境差異分析報告，桃園境內的工程，目前就面臨此一尷尬問題
，需儘速處理。
高鐵局最近緊急切割標案，三項標案切割成六標，其中位於桃園的四標，將在下月初重新
招標，此四標預算也都比原先推估得高，希望藉此提高廠商投標意願。
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到底被切成幾標?
https://kuso.cc/35C$
有被切割的都是目前未發包出去高架段工程
CE01- CE01B CE01C CE01D
CE02 未分割
CE03- CE03A CE03B
所以是六標沒錯
目前有在招標的 CE02 CE03B
由於是重新發包 必須先公開閱覽才能招標
因此下個月不可能看到公告 除非是拼月底
另假如A15大園站還不確定要採高架或地下 如採地下那就一定得做環評差異分析
那當然會有所延宕
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另外再介紹一個工程會的網站 有關各重大交通建設目前進度的網站
其實有些人應該早就知道 之前曾有人把網頁上的內容貼在版上
小弟有看到的話都會私下勸阻 原因是小弟不確定這是不是公開的網頁
因為也沒有連結可以進入 能看到網頁應該都是用GOOGLE搜尋出來
小弟之前認為這應該只是工程會的內部資訊
如果在板上散佈討論讓工程會長官知道 或許工程會就會把這漏洞給封起來
因為還有其他漏洞可以看別的資訊啊
前幾個月工程會網頁改版 現在已經有公開的路徑可以進入
https://www.pcc.gov.tw
公共工程管理資訊系統 年度由院列管計畫 運輸通信
這裡有目前各重大交通建設列管計畫
每個月各單位要上網更新進度 及每月預定工作目標
如果有進度落後還要敘明解決方案
不過小弟對進度數字只是看看就好 並不會很相信
而且每個機關自己公佈的進度數字 又跟列管系統上不一樣
那各位是要相信哪個是正確的呢?
即便是進度說明也是抱者姑且信之的態度 因為每個月的說明幾乎大同小異
只是改個日期而已
比較有興趣的是即將辦理的進度 然後再上政府採購網找找是否有標案出來
再去標案內找東西 這樣才能了解實際工程內容到底是什麼
另外 在各工程計畫內有 標案狀況查詢
可以查詢細項標案進度 不過這就比較不好了解
不過有些人一定很困惑為何有些重大工程為何沒列入
例如高雄計畫 林邊計畫 這兩個沒列入真的很奇怪 因為進度很久了
但像是桃園鐵路高架 台中鐵路高架案 花東計畫這些等等 (楊洋陽羊煬?)
因為行政院還沒核定 所以沒出現在上面
目前看到的計畫 都是已核定計畫 已進入細部設計 施工階段才會出現在上面
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再介紹一個功能 工程標案管理系統
https://cmdweb.pcc.gov.tw/pccms/owa/cmdmang.userin
點選 民眾查詢工程告示
可以查詢各縣市機關 100萬以上 目前在建工程
他是把工程內容做成像告示牌一樣
小弟覺得是有點難用 而且內容也不多
不過各位對於自家附近工程有何不滿意的地方
可以透過 全民督工 的機制上網陳情 因此先在此找尋確定的工程
然後上網填報 https://cmdweb.pcc.gov.tw/pccpeo.html
工程主辦機關就要處理各位的查報事項 還要回報處理結果
這些工程會都會列管的 最後查報民眾還會有機會獲得工程會頒發獎金
最高五萬元
https://cmdweb.pcc.gov.tw/pcc-htm/download/ducon970320-1.doc
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.60.127.16
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