李嘉誠的每一次轉型，也備受資本市場關注，近月他積極減持舊能源業務，原來是為進軍新能源拉開序幕，今日一間氫能飛機新創ZeroAvia就宣佈，已獲李嘉誠的維港投資（Horizons Ventures）領投，大力發展50座以上的零排放飛機大型引擎。
誠哥走得快，一定有古怪，正當資本市場還在考量，為何長和系要把加拿大油企赫斯基（Husky Energy）併予同業、出售鐵塔資產套現100億歐元之際，李嘉誠另一邊廂已在大力搞氫能（Hyrdogen），近期一口氣入股幾間氫能企業，而今次也是他跟比爾蓋茨（Bill Gates）繼成功投資植物肉Impossible Food後又一次合作，齊齊押注氫能。
聰明錢，往往無寶不落，這兩位投資者往績彪炳，同樣懂得用最聰明的方式為地球出力，也多少也反映氫能背後潛力絕對不容小覷，相信是看中大部份航空公司準備好走向零排放發展，乘上航空業轉型的風口。
翻查這間ZeroAvia的資料，原來是全球首個提供商用氫能零排放飛機驅動方案的公司，迄今已成功完成12次6座小型機的試飛，原理是利用ZeroAvia 氫能機，使用燃料電池(Fuel cell），透過氧進行氧化還原反應，把燃料中的化學能轉換成電能，達至零排放。
ZeroAvia預期最快2024年讓其氫能傳動技術投入市場。氫能飛機方案將針對數個市場，開始時會集中500英里及10至20座載客機、 貨運、農業用等。注入新資金後，ZeroAvia將於2026年進入50座以上的商用機領域，2030年則可擴至驅動一架100座窄體客機。ZeroAvia至今達成的，為實現商務客機能源由化石燃料轉型至零排放氫能踏出第一步。
過去幾個世紀，能源企業家的命運只能與自身國家掛勾，如美國在工業革命孕育了洛克菲勒（John D. Rockefeller）、福特（Henry Ford），但這個世紀大概不一樣了。今次入股的投資者星光熠熠，除了香港和美國的資金，還有英國資金，當中英國航空母公司國際航空集團亦有入股，而ZeroAvia已參與英國政府資助的「高飛者」HyFlyer項目，冀為中程小型客機飛機進行除碳。經此新輪融資後，ZeroAvia 募得私人投資逾5500萬美元，自成立以來總集資達7500萬美元。
由萊特兄弟所發明的飛機，幾十年依靠化石燃料，對環境帶來嚴重負荷，一直未見革新，現時航空業佔整體運輸排放逾12%，預計至2050年會翻一倍；而航機在高空排放，其影響其實是地面排放的2-4倍。有遠見的決策者已經把重點放了在減少汽車、飛機和發電廠的排放上面，長遠實現淨零排放，難怪維港投資也表示，「為航運業尋找替代方案刻不容緩，我們深信ZeroAvia為航空市場邁向更潔淨之路，提供了真正可行的解決方法。」
疫情令航運業大受打擊，零排放航空可成復甦關鍵，而實現淨零排放不僅需要政治意願，也需要像氫能般革命性的新技術，才能改變世界。這一點，李懂的。
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