【松山機場，有其保留的必要】
呂秀蓮認為松山機場對於台北的國際競爭力、國防安全、首都更新發展有其重要功能，再加上桃園機場負擔過重，因此松山機場有其保留之必要。
#國際競爭力
1.台北因松機而與東京、首爾、上海連結成為東北亞「黃金四角」。
2.台北市以工商服務業為主，佔台北市就業人數80.1%，僑外商654家，松山機3.場節省商務旅客的交通時間，帶動亞太區域經濟發展。
4.台北是全球高科技城市中的第5名，也是排名第15的全球最佳旅遊城市。
5.國際人士，直飛台北是一大誘因，廢除松機必將嚴重影響台北的觀光業及高科技業。
6.人工智慧是國家競爭力的關鍵，跨國企業Google、Microsoft、Amazon 等都將來台設立AI 新創中心。松山機場有利於各國企業高階人士直飛首都洽商業務，促進台灣的國家競爭力。
#國防安全功能
1.松機做為首都機場，可彰顯台灣的國家主權。
2.松山機場緊臨國防重鎮：國防部、空軍及海軍司令部、以及衡山指揮所、圓山指揮所和憲兵指揮部等國防基地，機場是安全防護帶。
3.松山機場離政經中心近，方便元首與要員撤離。正副總統及行政專機都以松山機場為駐地。
4.松機廢除後，原有國際航空識別區被取消，將嚴重威脅首都安全。
5.松山機場可做為戰時桃園機場的備用/備援機場，交互搭配，萬一桃園機場遭受攻擊，可以改用松山機場。備而不用，有備無患。
#綠色首都更新發展
1.自2007年起，機場跑道1-3 公里範圍內，面積1198 公頃之建築限高已由60m 放寬為90m，可建蓋到30層樓，足夠台北市都市更新發展。
2.空勤總隊負有北部、馬祖救災及偵巡任務，如遇重大天然災害，松機可提供居民避災、物資運送、救災據點等功能。
3.世界衛生組織（ＷＨＯ）建議每位居民可享有的平均綠地面積為9平方公尺，台北市平均8.67平方公尺，但市中心的人均綠地僅2到4平方公尺。 台北市的綠地並非不足，而是分布不均。
4.開發及維護豪華夢幻的超級公園勢必排擠其他公共預算，為使區域均衡發展，應該讓台北市處處有綠地、區區有公園，並改善大安森林公園。
#桃園機場不勝負荷
1.桃園機場：第三航廈原本預計2021年完工啟用，但已確定無法如期完工；第三跑道預計2030年完工。
2.松山機場包括國際、兩岸及離島和花東航線，廢除松機，對離島及花東鄉親造成不便，也徒增桃園機場及桃園當地居民的公害，甚為不公。
#往上提升？往下沈淪？
1. 松機存廢權限在國防部與交通部等中央機關，非台北市長可片面決定。
2. 交通部長賀陳旦2018年4月12日坦言桃機第三航廈2020年無法完工，下
屆台北市長任內絕對無法遷移松山機場。
3. 台北市的未來發展，牽動台灣的國家競爭力，與國際接軌的門戶，一旦關閉，台北必加速沒落，台灣也會被國際邊緣化。
4. 台-中關係日益險峻，國防安全為最高國家利益，廢除松機，嚴重影響國防安
全。
桃園機場不勝負荷 在 張哲生- 桃園國際機場第一航廈1979 vs 2013 上圖 ... - Facebook 的美食出口停車場
然而，在經濟高速發展之下，桃園國際機場面臨了過度飽和的困境，為了解決空間嚴重不足以及建築老舊過時的問題，政府決定改建第一航廈，由日本建築師團紀彥 ... ... <看更多>