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【機場捷運「花蓮號」正式啟航】
榛蔚從上任後，就多次質詢，不論公開或私下，都一直積極向交通部爭取屬於東部特色並結合在地藝術家的觀光彩繪列車與車站裝置藝術!!
🤔花蓮震後，榛蔚也一直思考應如何能吸引更多的國內外觀光客來到花蓮，振興地方的觀光發展，看到世大運捷運車廂的成功行銷，就再次約訪觀光局周局長研商，爭取在國家門面的桃園機場捷運，透過車廂的彩繪方式來呈現花蓮的特色，相信會是一個很好的行銷管道，在經過多次的爭取與努力之下，今天終於盼到「花蓮號」的啟航。🚈🚈🚈
🎈感謝觀光局長周永暉、桃園捷運董事長劉坤億的支持，以及花蓮之光優席夫大師的創作。希望來台的觀光客或通勤族，透過車廂能感受台灣、花蓮之美 ，吸引更多觀光客來花蓮體驗當地的風光與人情。🏞️
🎈更感謝優席夫大師除了長期在國外推動原住民文化之外，更回到故鄉花蓮的偏鄉部落，協助弱勢小朋友開設親子共繪課程，培養下一個花蓮之光。👨🎨
🎈也期待6月30日洄瀾之星彩繪觀光專列啟航，能在暑假期間為花蓮注入一股觀光新能量!🚃🚃🚃
桃園捷運董事長劉坤億說，不要拿捷運賺不賺錢來衡量它的價值，大眾公共運輸的宗旨是舒緩運量，不是賺錢。小鳳支持這項說法，與其用票價漲價來美化營運數字，這根本就是從民眾口袋拿錢。因此，如何利用機場捷運附屬設施賺錢，例如效法台北捷運站體或車廂廣告等營運方式賺錢，絕不隨便從市民口袋拿錢，這才是文燦市長所說利國利民的方式!市議員 #呂林小鳳 關心您!
#鄭文燦 #劉坤億 #桃園大眾捷運 Taoyuan Metro
https://www.cmmedia.com.tw/home/articles/4449
桃捷擔負公共運輸的任務和使命，不能以賺錢為政策目的，更不能以營運初期的虧損來論斷其成敗。
市議員 #呂林小鳳 關心您！
#桃園捷運 #劉坤億
https://www.cmmedia.com.tw/home/articles/4449
210317非凡 卡位軌道宅？專家教戰挑選撇步 高架旁樓層數也是關鍵
非凡原影→https://youtu.be/Q622m3vFmJQ
非凡新聞→https://news.ustv.com.tw/newsdetail/20210317A004?type=112
沿著交通建設置產成為購屋新顯學，捷運、台鐵、高鐵沿線出現不少房市熱點。不過想入主軌道宅需要注意哪些重點呢？專家點出，除了取捨「規劃、施工、通車」3大階段的風險投報率，高架旁的樓層數也是關鍵！不論是「到站就到家」，還是「5分鐘到車站」，民眾買房喜歡「逐軌道而居」，即便房價硬是比周邊貴上1.5成，交易依舊火熱，2020年分別是中山國小，跟幸福站位居雙北交易第一，軌道宅會這麼夯，從桃園機捷沿線各站點，第一名漲幅就知道。
（記者 高昱晴、吳國豪／台北報導）……↓
全國不動產董事長葉春智：「從台北車站到中壢站沿線，A18桃園站自有實價登錄以來，它是漲幅最高的，一坪平均(增值)大概到5萬塊。」
只是洞燭先機的投資客與自住客早早就卡位，現在怎麼買才有賺頭，房仲業者教戰，撇開本身房價基期太高的北市，反而要從捷運線路「末端」，能夠延伸新北、林口、或是桃園的站點下手。
美商ERA不動產資深經理陳泰源：「以土城最明顯的話，過去一坪可能才20-30萬，但是現在土城已經漲到30-40萬了，預售屋都漲到4字頭，那如果是以蘆洲或三重一帶的話，過去房價約莫是30幾(萬/坪)，現在也是上漲到40-50萬。」
離完工愈近話題愈夯的新店安坑輕軌跟三鶯線，明年準備通車，萬大線一期進度也走了一大半，不急著入住的自住客 ，可以選在"施工期"，忍過就能海闊天空。
陳泰源表示：「內湖文湖線捷運，過去的例子就是說，它在興建當中，有很長的交通黑暗期，只是蓋好之後呢，確實房價是有稍微補漲的。」
更刺激的是買在"規劃中"線路，目前像是淡海二期，環狀東環段跟五泰輕軌，專家提醒買規劃中線路的軌道宅，屬於賭博性質，短期內享受不到增值效應，小心被套牢。
住商不動產五泰房屋公關副總隋安德：「20年前政府就在倡議汐止民生線，但是因為汐止民生線，跟台鐵是完全重疊的，同時因為它跨到民生社區，民生社區的地方人士，是普遍反對捷運的。」
而軌道高架經過，不外乎噪音吵雜未來想要轉手也要注意風水問題。
陳泰源：「風水上人家會覺得，捷運沿線就會有所謂的，「攔腰煞」的問題。」
葉春智：「捷運宅旁邊，有面臨捷運的噪音吵的，同一棟價錢是會差3到5萬塊。」
房仲業者以捷運共構宅為例，除了沒有瓦斯明火，車位規劃也比較少，在挑選相對保值的捷運宅的同時，也得考量個人需求取捨避免踩雷。
陳泰源youtube→https://youtu.be/63htQIBTbFo
部落格→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2021/03/210317.html
【智翔的議會質詢-桃園航空城公司、桃園捷運公司（4/21）】
＃航空城公司發行股票
今天在議會中，許多市議員針對航空城公司發行股票一事提出質疑，雖然航空城公司堅定立場，事後也貼出新聞稿，說明發行股票是因為去年經發局將中壢區青芝段2筆土地，總金額69億餘元作價給航空城公司，航空城公司便依《公司法》161-1條以及公司組織章程規定，於發行新股變更後3個月內發行股票。
但智翔對此提出更進一步的質疑，既然董事長在答詢時一再堅稱發行股票非公開，且由桃園市政府100%持股，則在引援法條上，桃園航空城公司應不屬於161-1條中載明「公開發行股票之公司」的規定，再者，若航空城公司屬於非公開發行股票公司，則在《公司法》於2018年8月修正公布後，得免印製實體股票，航空城公司此舉無疑是脫褲子放屁。
一般公司發行股票的用意，在於吸引投資，募集資金，航空城公司連年虧損，目前功能性以招商為主，印製實體股票是否在為往後公司獲利時，將股票出售給他人，這絕對不是單純的想太多，而是合理的質疑，航空城公司無需一再以公司章程為由，需要修正的地方就應修正。
＃獨立董事設立
再者，航空城公司目前董事皆由各局處首長擔任，為避免治理上的不足， 應委請外界可昭公信之獨立專家（會計師／律師）擔任獨立董事，並設置薪酬委員會、審計委員會或是其他特別功能委員會，除完善、強化公司的治理，二來也可藉由薪酬委員會的運作，避免董事長薪資報酬與公司績效不對稱，有肥貓之虞。
【智翔的議會質詢-桃園航空城公司、桃園捷運公司、青年事務局（10/30）】
＃機捷異常事故
機捷列車斷斷續續出現狀況，根據機捷提供的資料，儘管今年相較去年同期期間，數據降低了30%，但細數各項數字仍偏高，系統偵測異常共有276件，其中有1/3（93件）須改為手動駕駛，儘管這1/3的件數中，只有4件需要清車（兩次遇到地震），其餘都會再改為自動駕駛，但換算下來，每天都會有訊號異常，每禮拜有2天系統會偵測改為手動駕駛，如此高頻率的訊號異常，機捷公司是否有其他方式來去因應機場捷運行駛時所遭遇的環境問題？
況且前些日子據報載，九月十八號機捷發生失去電力的突發狀況，卡軌了四十分鐘，因此今天也詢問了當天的狀況，機捷董事長則回覆，相關的調查報告將於11月出來。由於機捷軌道行經的路段，包括高山、霧氣、鳥禽，以及讓自動駕駛改為手動駕駛的最主要原因——失去訊號，如何在未來持續降低異常狀況的發生，保障旅客的安全與寶貴時間，就有勞捷運公司這邊持續精進了。
＃亞矽創新研發中心招商
航空城公司遭外界質疑養肥貓、招商不力在過去不是新聞，所以針對航空城公司的重點業務，亞矽創新研發中心的招商一事，智翔也感到十分擔憂，尤其今天聽聞航空城董事長的說明，與多家企業接洽，都只是停留在簽署備忘錄的階段，很擔心前些日子高雄市長到儲簽署MOU卻落得一場空的情況再現。而說到航空城的招商業務，其實也與經發局的業務有重疊之處，若統一回歸經發局業務範圍，也許更是解決招商單位疊床架屋的良方。
＃創新新創搞得我好亂
桃園市近年大力推動創新產業，青年事務局轄下許多基地都分別有進駐的產業類別與主題， 包括物聯網、人工智慧、ＡＲ、ＶＲ等，但綜觀政府所規劃推動創新產業的業務，包括經發局也有虎頭山物聯網創新基地，也是包含物聯網與資安與自駕車，甚至大學校園內也有許多創新育成中心，更別提上述的航空城亞矽創新研發中心，也是主打雲端運算產業、國際物流產業、生物科技、智慧車等等。
彷彿「智慧」、「科技」、「創新」等籠統的詞彙都被串在一起，在許多基地形成創業聚落，看似彼此產業都有相關，但又各行其是，像多頭火車一般各做各的，因此不只詢問青年事務局，也想順帶詢問航空城公司，究竟這些新創，或說創新基地的差異性到底為何？ 有無將資源與規劃做整合，權責作統一的可能？
桃捷公司今(23)日由董事長劉坤億及總經理陳凱凌頒發司機員駕駛時數前五名表揚案司機員須於凌晨四點整備列車，五點前上線巡軌，夜間收車回機廠已凌晨一點，期間執行列車 ... ... <看更多>
桃園捷運 公司 董事長 劉坤億表示，機場 捷運 從2月2日到3月1日展開為期1個月的試營運 ... 劉 董事長 說，機場 捷運 的通車包括兩大關鍵，其一是交通部長賀陳旦 ... ... <看更多>
桃園捷運董事長 在 [新聞] 砍桃捷3副總張善政批：酬庸心態要除惡務- 看板MRT 的美食出口停車場
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230208004280-260407
17:12 2023/02/08 中時 蔡依珍
砍桃捷3副總 張善政批：酬庸心態要除惡務盡
桃園市長張善政8日在市政會議介紹2位新上任首長，其中提到桃園大眾捷運公司董事長沈
志藏時，3度重申「用人唯才」，直指過去桃捷副總多達4位屢遭批評，如今在秉持專業只
留一位副總，他也預告沈會帶進優質的企業文化，若有殘留酬庸心態一定會「除惡務盡」
。
「今天有2位新同仁第一次參加市政會議！」張善政8日在市政會議介紹桃園大眾捷運公司
董事長沈志藏、龍潭區長黃世琪，他笑言大家Google沈志藏的名字，相信不會有重複的，
讚沈在台北捷運公司服務的經驗豐富，有許多豐功偉業，樂見沈退休後仍願意替捷運再奉
獻付出。
張善政數度重申「用人唯才」，不諱言過去許多議員都一再提醒桃捷公司用人有酬庸文提
，外界也直指桃捷只有營運機場捷運線，未來有更大發展空間，但現在營運量並不高，副
總卻比雙北還多。
「我們需要4位副總嗎？」張善政說，外界的質疑他聽到了，在秉持專業、用人唯才的前
提下，第一階段會只留一位副總，第二階段則會倚重沈志藏，將優質企業文化帶進桃捷，
如果還殘留酬庸心態的話務必「除惡務盡」，重申健康的企業應該要以專業導向。
沈志藏受訪表示，4名副總目前1名先解除代理副總職務、回歸高級管理師，2名因牽涉工
作權，仍在勞資協議中，由唯一會留下、暫代總經理的副總溝通協調中。
「務必先讓高層人事穩定！」沈志藏不諱言，4個副總確實太多，他指出，就像民間企業
，景氣不好時會調整主管、縮減人力，都是公司治理正常檢討，強調企業要看長遠經營發
展，至於會有多少副總，將視業務跟未來發展方向滾動檢討，未來還有綠線要經營，會有
2個或3個副總也不一定，重申桃捷是有發展性的永續企業，務必專業任用。
據了解，北捷年運量5.3億人次，設有3名副總；新北捷運公司只有1位副總；而桃捷年運
量約1374萬人次，只有北捷的2.5％，前市府聘任高達4名副總。
張善政也提到用人唯才同樣適用市政府，市府局處首長近期陸續調整幕僚人選，他並介紹
新上任的龍潭區長黃世琪，過去是公所主祕，從基層做起，一路從鄉公所時代的課員、村
幹事再到升格後的課長、主祕，派令已拿到，將於明天正式交接，期待黃好好跟鄉親溝通
，進一步發揮為地方服務的功能。
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