電動技術越來越成熟後，柴油的乘用車也會隨之減少了😲
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Tesla仍然無懼對手崛起 主因相當關鍵🔋 https://reurl.cc/8yjbnX
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柴油co2排放量 在 udn發燒車訊 Facebook 的最佳貼文
同時也有10000部Youtube影片，追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル，也在其Youtube影片中提到，...
柴油co2排放量 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最佳貼文
裝冷氣之外 建築節能和再生能源才是根本之計！（07/13/2020 UpMedia上報）
短暫的梅雨季剛過，台灣立刻進入炎夏，每天氣溫在34到36度間徘迴，不時超過攝氏38度！高濕度，讓體感溫度甚至達40度！
台灣的熱並不特殊，2020年剛過一半，科學家們已預測今年將是有溫度記錄以來最熱的一年！許多不尋常現象顯示全球正快速變化中：北極圈內曾達全球最低溫-零下50度的俄羅斯小鎮Verkhoyansk，今年6月卻測得38度！四年多前開始，北極開始突然2到3個月氣溫比過去高出20、30度。極地暖化，永凍層無法留住千萬年來儲藏的沼氣，碰到火花就不停止燃燒，延燒多年的「殭屍野火」衛星都看得到；極區永凍層融解，還導致所支撐的儲油槽垮掉，2萬多噸柴油洩入河川。
6月中，罕見的北非「酷斯拉」沙塵暴兩度橫越大西洋，加勒比海與德州天空一片灰暗；東非的蝗蟲已在印度新德里漫天飛舞；從5月底開始未停歇的豪雨，造成中國中南部大量房舍毀損道路流失，3000多萬人受災；酷熱引發乾旱，過去曾讓南非開普敦、印度清奈的民眾差點無水飲用；這些都只是更大規模問題的開始。我們可能樣扭轉這樣快速的變化﹖
人大量使用化石能源改變全球氣候已是不爭的事實，2015年底全球無異議地通過「巴黎協議」：氣候變遷應控制增溫在遠低於攝氏2度，最好在攝氏1.5度內；本世紀中前，人為排放控制到與自然吸收相當(碳中性)。2018年跨政府氣候變遷研究群(IPCC)評估：除非人類社經行為有顯著改變，2030年左右增溫就可能達攝氏1.5度。雖然沒剩幾年，各國承諾的減量行動仍遠遠不足以達到目標，許多國家連自己的承諾都不斷拖延！
能否快速淘汰仍提供全球八成能源的化石燃料，是解決氣候變遷問題的關鍵。幸好21世紀開始風、太陽光電迅速發展，價格已然與燃煤或天然氣發電相當；最近台積電與丹麥沃旭能源簽20年合約購買後者920MW離岸風電，就是最好的例證。2019年全球新增發電設施其中75%是再生能源！2050年以前達到碳中性是歐盟去年底所提「綠色新政」的核心；日前德國國會通過2038年以前關閉所有燃煤電廠；美國在沒有政策干預下，今年第一季再生能源發電量超越燃煤。
但如果已證實化石能源儲存(Proven reserve)全部取出用掉，將釋放比工業革命開始累積至今量還多的CO2，勢必天下大亂，因此許多人呼籲至少其中三分之二在地下的化石燃料 - 八成的煤，一半的油與三分之一天然氣 – 應該留在地裡不開採(Fossil in the Ground)。如同利維坦(Leviathan )巨獸般化石能源公司，怎可能輕易被說服將擁有的資產(化石能源儲存)歸零﹖氣候行動倡議者遊說投資人投資轉向(Divestment) – 不要投資與化石能源有關產業，不僅有助於減緩氣候變遷，還能避免氣候變遷所引發的投資風險，估計投資轉向已涵蓋12兆美元資產；石油起家的洛克菲勒基金5年前就宣布投資轉向，如今僅1%投資與化石燃料有關的投資 –「過去我們靠石油起家，但未來已沒有石油的空間」。
台灣在這巨大變局中的角色含糊曖昧。2016年蔡總統提出在2025年零核電與20%電來自再生能源的願景，確實遠較之前馬政府具野心，但仍與應該擔負減緩氣候變遷的責任有相當大的差距；台灣的實際排放量持續緩緩上升，也因此國家的溫室效應氣體減量目標數度修改，越改越寬鬆。難怪國際間氣候變遷表現評比，台灣一直落在後段班。
國際正式的氣候變遷協商進行已超過四分之一世紀，全球排放量持續上升已經增加快一倍，氣候變遷影響日益明顯、強烈和難以預測！好不容易達成的「巴黎協議」還停在紙上作業。顯然不能倚賴各國政府解決氣候變遷問題，地方政府、民間團體紛紛起而行，歐美的能源合作社、公民電場應運而生；不受武漢肺炎影響，美國14州與華盛頓特區宣示百分百再生能源目標，他們認為再生能源代表經濟實力！
武漢肺炎從年初開始擴散全球，台灣有鑒於2003年SARS的慘痛教訓，在國際尚未認知病毒可怕前，超前部署，讓台灣成為極少數防疫成功令人艷羨的國家。與武漢肺炎相比較，氣候變遷問題不會因「隔離」或保持「社交安全距離」而豁免，缺乏作為，問題只會日益惡化，讓我們生活在更熱、更極端險峻環境下。除了持續要求政府展現解決氣候變遷該有的作為，地方政府、民間團體與個人也應積極致力氣候變遷行動倡議。酷熱的天氣讓孩童教室有冷氣的同時，至少也該開始強化建築物節能，增加再生能源發電吧。
本文作者徐光蓉為媽媽監督核電廠聯盟理事長／台大大氣系退休教授
完整內容請見：
https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=91320
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柴油co2排放量 在 3Q 陳柏惟 Facebook 的精選貼文
【3Q給台灣的提案19：減煤促綠】
到了選舉，中火的空污問題，又成為政黨攻防的核心。今天全國民調倒數第三，有六成以上民眾不滿意的台中市長盧秀燕，出重手宣布要將兩部中火燃煤機組撤照，看似大義凜然，但盧秀燕與他的中國國民黨，真的這麼在乎空氣與環境嗎？
我們回顧一下，台中火力發電廠於1986年開始興建計畫，1992年第一期完工，之後又兩次擴建，一度成為世界最大的火力發電廠，目前全都以燃煤為燃料。然而，過去建廠都沒問題，空汙的問題，卻是在近十年才開始得到重視。
2014年，林佳龍當選台中市長後，開始和台電協商，於空汙嚴重的冬季前後視大氣狀況降載。2015年11月8日，就成為中火27年來首度降載，減少近萬度CO2排放量與0.56噸PM2.5排放，之後在2016、17年後都持續執行。林佳龍市長也在2016年公告《台中市公私場所管制生煤及禁用石油焦自治條例》，將中火納入管制範圍，2017年並明定減煤量並逐年執行。今年中火燒煤量已經降到馬英九執政後期的 2/3。 如果按造中國國民黨所說，中火現在是「以肺發電」，那麼中國黨執政時代，不就是直接「燒炭自殺」？
事實上，中火與空污的關係，重要的不止不在總燃煤量，還有能否彈性調度。例如莊秉潔教授就提到「所有電廠佔全台PM2.5約8%……台中電廠在本土紅爆測站時約佔比20%」，能否在預測大氣條件不利擴散時降載，或整個冬季降載，這些調度方式都相當關鍵。
對中部而言，移動污染源佔比在2~3成以上，且無論是何種天氣型態都差異不大，正如莊秉潔教授所說，臺中市在台中火力發電廠大幅減排後，主要污染源還有：「老舊柴油大貨車、中龍鋼鐵及一些中小燃煤工廠。台中市空汚治理，可以邁向新的階段」。盧秀燕無法徹底改善更難處理的移動或佔比更大的其他固定污染源，只能對著中火咆哮，可見其執政無能，想不出新的政策工具，只好把林佳龍的政績改個數字，要求加碼執行，難怪名列全台最爛市長之一。
而以全國來說，在2015年國民黨執政時，台電空污排放物加總約10.3萬公噸，2018年台電空污排放量開始降至7.8萬多公噸。2019年加總的空污排放物預估將可以降到約5.6萬公噸，預估跟國民黨執政的2015年比，減了45%，降近砍半。 �
這幾年來，台電強化機組調度，過去燃煤作為基載電力，一定是優先使用，但現今在核能容量不變下，已減少舊燃煤機組使用，提升天然氣及超超臨界燃煤機組供電比例，而太陽光電與風力發電佔比也逐年上升。隨著風電快速發展，衝刺2025年再生能源佔比20%目標，燃煤發電占比可以比馬英九任內規劃的目標降得更低！
在民進黨執政的3年來，是台灣空汙消減最多的3年。 中國國民黨過去創造了無數污染大戶，眼見風向變了，卻把燃煤當做情感勒索的工具。過去的馬政府執政團隊，如行政院副院長張善政、經濟部長杜紫軍、環保署長魏國彥，執政不力，績效不彰的，自己辦不到，現在卻跳出來痛罵「要減更多煤」，他們現在全都是韓國瑜國政顧問團的最要角，準備復辟再起。當全世界都大幅度投資離岸風電時，中國國民黨污名化綠能發展，意圖打壓國內產業鍊的轉型契機，這對台灣能源或產業發展都極為不利。
我認為，延續目前「穩健減煤」的步伐，鼓勵加速綠能發展，建構智慧空汙預測系統，提升台電彈性調度降排能力與電網穩定性，這才是合理減少燃煤發電的方式。而要處理空污，也要同步全面監控固定與移動污染源，包含我選區的 #台中第二大污染源中龍鋼鐵、#中小型高污染業者；也要改變交通型態，鼓勵 #高污染車輛減少使用。全面性的政策，才能真的讓「空氣換新」！
