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🛂 雲林嘉義全新的觀光巴士路線報給你哉！
自從台61線西濱公路開通後，我每次要從北部回到雲林麥寮的老家變得很方便，而我們也經常西濱公路往南拜訪沿線鄉鎮，像是去布袋漁港買水產等等，也因為這條公路變得更快速。之前總有朋友問我要來雲林、嘉義海線的鄉鎮要怎麼搭乘公車，我都會說：千萬不要在雲林等公車，班次超少，而且繞來繞去的很花時間，開車來真的比較方便！
但現在暢遊雲林、嘉義海線地區不用再辛苦開車也能深度暢遊，交通部觀光局推出的「養嘉湖口幸福公車」從嘉義高鐵站發車，途經故宮南院、東石漁人碼頭、布袋漁港、鰲鼓濕地及沿線著名觀光農漁場共11個景點，旅客更能在雲林口湖遊客中心買到不少雲林經典伴手禮。
除了一日串連海線之外，也可在嘉義住宿一晚，隔天繼續後續行程延伸。無論是轉乘台灣好行阿里山線上山，或是繼續搭乘台灣好行西濱快線玩嘉義布袋、台南北門，雲嘉南觀光圈暢行無阻。前幾天搭了公車去了沿線景點遊玩，公車太新都還沒遊客知道，而且這台養嘉湖口幸福公車一日遊真的很方便！
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我也坐過幾次台灣好行的巴士出去玩。這麼便宜的票價可以到處遊玩，真的是佛心來著，台灣其實也有很多漂亮又好玩的地方，希望有更多更好的政策發展台灣的觀光，當然也需要遊客來支持囉。加油，台灣好行！
加油了，台灣好行
暮冬某一天黃昏，我在東石等候「台灣好行」。此一鹽鄉濱海線的末班小巴，從台南鹽博物館發車，抵達這座海邊小村時已六點多。
最後一班，往往以空車結束一天的行程，今天卻意外地遇到像幽靈般佇立的我。我一上車，司機半開玩笑地說，「剛剛看到有人在暗夜中招手，還真不敢停車。」
我會搭上此線，純屬意外。早上搭高鐵到嘉義站時，順便在大廳旅遊服務中心，探問前往東石和布袋的客運。一個人沒私家轎車，想要在南部海岸旅行困難重重。鹽鄉濱海線的規劃，解決了我的煩惱。先前我在網路看到宣傳，一日交通票約168元，親蒞櫃台時才獲知，最近遽降為100元。這麼便宜的票價愈發吸引我，決定利用下午的空檔走逛東石。
四點十分，我折返高鐵站搭乘小巴。戴著觀光帽的司機載到兩位客人，我和一位返鄉的女孩。
出發後，一路跟司機聊天，探討此線為何缺乏遊客。今天從早至午，來回四趟行程，他載到的還不及二十位。司機強調，就算周未假日仍舊不多。值得玩味的是，搭乘者卻有不少國外遊客，因為缺乏交通載具，便利用此一客車來去。
此線靠泊之站，一路都有悉心安排的景點。譬如蒜頭糖廠、刺繡文化館、朴子老街、東石漁人碼頭等，一路到台南鹽博物館，站站皆有不同的在地景觀。司機不自覺地稱讚，來去二三天，應該能見識多樣的海岸風情。
我習慣於算準時間，搭乘這類觀光小巴，享受站站泊靠。但濱海線班次並不多，一小時才一班，國人想必覺得不便，缺乏搭乘的興趣。一輛小巴若乏人搭乘，不只是浪費公帑，更讓人心疼。我隱然感覺，再過一陣，這條路線會被政府取消。年輕的背包客，大概無法靠此在海岸徜徉了。
一路上，從車窗看到外頭的花海、漁塭和玉米田等，我請教司機，結果他都瞭若指掌。我甚感驚喜，他客氣的說，自己公司開此線的還有兩位，都比他通曉。原來平常載到當地人，他們都會一路抬槓，順便認識周遭風物，知識便一點一點累積。很多外來旅客總像我，好奇地探問窗外的風景，他們也樂於分享自己的見聞。
最後一班車，司機更勤於健談。一路主動跟我闡述蚵的歷史，蚵的孕育生長，以及在地蚵的分布又分哪幾種。有關東石養蚵之那種這種，我亦嫻熟，只不過聽到這些知識，經由一位司機娓娓道來，愈越新鮮。他還知道哪家蚵嗲最好吃，哪間小吃店，旅遊指南不曾介紹。
一個司機兼為導覽員，相信不是公司授意，而是他們開車時自個兒發展出的樂趣。他們不斷地來回行駛，想必學習甚多。對這條路線的營運不良，觀察亦獨到。景點缺少強力創意的行銷、挹注的人文風景過於薄弱、銀髮退休族皆不知有此路線等等，都是根本問題。
如今，原本即便宜促銷的票價，再驟降到100元，彷彿在預告這條濱海線已告尾聲。孤獨的公路上，只剩下我一位旅客。司機們仍賣力而熱情地介紹，讓我動容不已。
他們正值壯年，平均四十歲左右，被客運公司調派來此，熱情而有禮地專業駕駛，像冬初的油菜花，亮麗地綻放自己。彷彿告訴遊客，自己就是這一海濱最旎旖的風景。
他們的學歷也不高，在這裡土生養成，卻可能被搭乘的外國遊客視為，代表某一美好特質的台灣人。很擔心，這一切，隨著一個先天不足、規劃不良的旅遊路線，或許就要消失了。
加油了，台灣好行。
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