關於 東急東 橫 線 副都心線 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【#LikeJapan旅遊】橫濱 港未來線 高達特別列車 相遇需要緣份!?
與GUNDAM FACTORY YOKOHAMA合作的高達聯乘火車，於日前已經開始行駛，於港未來線以及相互直通區間的東急東橫線、東京METRO副都心線、西武有樂町線・池袋線・狹山線及東武東上線行走。可是由於特別車只有Y500系的1列列車，加上列車只行駛至2022年3月，要遇上特別車，似乎需要不少的緣份或毅力？

by #Likejapan_阿FA
​​鳴謝圖片授權：よっくん@yoshi115t
https://twitter.com/yoshi115t/status/1419046254642753539
http://gundamcafe.blog.fc2.com/archives.html
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
新影片 / 東京散步：全程40分鐘！逛逛目黑川
https://youtu.be/EmRhs_KhtK0

新影片 / 歌手介紹 Aru.｜19歲創作少年歌手
https://youtu.be/KNf0fo9iAzE

LikeJapan IG 日本旅遊相片更新中：
www.instagram.com/like.japan/

＃東京交通～地鐵系統的認識

在先前與大家分享了前往東京自助旅行時非常方便運用的交通幹線～JR「山手線」，今天要跟大家分享的是東京地鐵系統。

說起地鐵，這可是東京很重要的大眾運輸系統，也是世界上最繁忙的城市軌道交通系統之一。其主要的是有「東京地下鐵株式會社」與「東京都交通局」經營的地鐵路線，分別稱為「東京地鐵（東京Metro地鐵）」與「都營地鐵」。

東京是全亞洲最早有地鐵路線的城市，目前共有13條路線（東京地鐵共9線、都營地鐵共4線），285個車站（東京地鐵共179個、都營地鐵共106個，當中多線共用的車站重複計算），路線總長304.1公里（東京地鐵共195.1公里、都營地鐵共109公里），每日平均運量約有850萬人次。

值得一提的是，東京的每一條地鐵路線，皆與環狀運行的「山手線」鐵路上之車站交會，其中包括幾個JR、私營鐵路與地鐵路線共同匯集的大型轉運車站（像是池袋站、新宿站與澀谷站），增加了轉乘上的可選擇性及方便性。

搭乘這些地鐵要特別注意的是它們還會跟其他私鐵、JR路線有連接，因此在搭乘時也要留意所搭乘的區域，因為利用「Tokyo Subway Ticket」的交通優惠券時，若是超過Metro地下鐵與都營地下鐵的營運範圍，就需要再加價！但也因為可以連結後續的路線，就可以省下換車的麻煩～～

例如：一般旅客常常會搭乘的路線中列舉一些作為參考～～
＠東西線（中野站～三鷹站）JR中央線，前往「三鷹」宮崎駿美術館可運用。
＠千代田線（綾瀨站～取手站）JR常磐線，前往「龜有」烏龍派出所可運用。
＠千代田線（代代木上原站～本厚木站）私鐵小田急小田原線，前往「下北澤」、「登戶」小叮噹博物館可運用。
＠半藏門線（澀谷站～中央林間站）私鐵東急田園都市線，前往「二子玉川」可運用。
＠副都心線（澀谷站～東急東橫線～元町、中華街站）橫濱高速鐵道港未來線，前往赤色倉庫、麵包超人博物館可運用。
＠都營淺草線（泉岳寺站～羽田機場航站樓站）私鐵京急本線、空港線，前往「羽田機場」可運用。
＠都營淺草線（押上站～成田機場站）私鐵京成本線，前往「成田機場」可運用。
＠都營新宿線（新宿站～高尾山口站）私鐵京王電鐵京王線、高尾線，前往高尾山可運用。

善加運用這些地鐵系統與後續鐵道的連結，可以省去換車的麻煩，相對的若是懂得運用「Tokyo Subway Ticket」的交通優惠券加上Suica的結合運用，可以省下交通費用，這些就有待各位去深入研究囉！
PS.上圖是以東京METRO為主的地鐵圖、下圖則是以都營地鐵為主的地鐵圖。

＃東京交通～東京都周邊私鐵「東急電鐵」（上）

先前與大家分享了東京的軌道交通，東京能成為許多人前往日本自助旅行的首選之一，原因就在於交通便利，尤其是軌道交通。除了大家熟悉的JR、「都營地鐵」4條與「東京METRO地鐵」的9條路線，再結合其他的私鐵，整個東京都（一都三縣～東京都、神奈川縣、埼玉縣、千葉縣）共有80多條路線，真可說是交通便利到不行，甚至會讓前往東京旅遊的觀光客眼花撩亂，無從適應！

上次與大家分享了東京都周邊私鐵，若是要提到這些私鐵，就一定要介紹一下「東京急行電鐵」（東急電鐵），其主要營運來往東京都與神奈川縣西南部的多條鐵路線，也是所有私鐵中每日乘客最多的私鐵公司，每日乘載量有300萬人次。「東急電鐵」為東急集團為主要核心母公司，除了鐵路本業，「東急」還擁有百貨公司、飯店、不動產、醫院、建築營造～～等關係事業，並在這些外部事業擁有龐大的收益。（PS.東急電鐵的總公司在「澀谷」，所以有多項建設、百貨公司～～都設置在「澀谷」）

「東急電鐵」共有8條路線，最主要有3條路線「東橫線」、「目黑線」及「田園都市線」，這三條路線都與東京地鐵有連通運行。

「東橫線」銜接「Metro副都心線」可通往東京三大副都心「澀谷」、「新宿」、「池袋」後再連接「東武東上線」另一頭則連接「橫濱港未來線」，這條路線是除了JR之外前往橫濱非常方便運用的一條路線 。
「目黑線」則是銜接「Metro南北線」及「都營三田線」，是神奈川縣與東京都銜接非常便利的一條路線 ，「Metro南北線」及「都營三田線」貫穿東京市區南北，連接到埼玉縣，也是非常便利的路線 。
「田園都市線」是銜接「Metro半藏門線」，貫穿東京市區東西向到「押上」。總公司在「澀谷」的東急集團，利用了這幾條路線方便地運行，也難怪「東急電鐵」一天能承載高達300萬人次。

「東急電鐵」眾多路線中，今天先簡單介紹「目黑線」，「目黑線」雖然只有短短約12公里長的路線，僅設置了13站，其中「田園調布～武藏小杉」間還與「東急東橫線」共線經營，但其便利性卻是「東急電鐵」中最為方便的，只因從「目黑」站後銜接「Metro南北線」及「都營三田線」，後續的路線延伸運用卻是最為方便。在「目黑線」的終點站「日吉」站有著名的慶應大學日吉校區，出站後不遠就是校門口，一進校門就是漂亮的銀杏大道，這裡的特色並不比東京大學的銀杏大道遜色，但卻因知名度不高又位於市郊，所以觀光客相對也少了許多～～

「目黑線」上的「武藏小杉」站也是JR南武線、橫須賀線與湘南新宿線交會的車站，「目黑線」開業初期以本站為終點站，後來為了因應交通量需求，「目黑線」延長至「日吉」站為終點，而將「東橫線」高架化，增加月台數來紓解搭車人潮。「武藏小杉」站也因為是換乘的樞紐，所以在車站附近有多家商場進駐、讓整個站區變成是一個非常好逛、好賣的景點。「田園調布」站則是高級住宅匯集的車站，光是車站的造型就非常吸引人，這一站不是逛街的景點，卻是散步的好景點，秋天走在這附近的街道上，路旁的銀杏轉黃，讓人感覺非常舒服、怡人。這條路線上另一個景點就是「武藏小山」站，這裡有一條「武藏小山」商店街，可以連接到「戶越銀座」商店街，喜歡這樣的日本市井商店街的夥伴，這裡會是非常值得一逛的景點。

光一條「目黑線」就有這麼多特色站區，後續再與大家分享「東橫線」與「田園都市線」。
「東急電鐵」在2015年9月推出了一張「東急電鐵一日券」660yen（2019年10月稅率調整後，票價微調至680yen），可以使用全部八條「東急電鐵」的路線，在這個範圍一日之內自由進出。但那是在自動售票機買的，需要當日購買，限當日限定使用。可以善加利用，盡情地玩遍「東急電鐵」上的各個特色景點！

渋谷駅　山手線―東急東横線、副都心線　乗換え　 YI4＋で撮影４K60p
チャンネル登録お願いします。http://urx3.nu/Fo5D
楽天ブログ始めました　https://plaza.rakuten.co.jp/nakajyonho/
アクションカメラ：Xiaomi　YI4＋　ジンバル：Yi Gimbal

2018年12月24日撮影
渋谷駅
東京メトロ副都心線・東急東横線
927年（昭和2年）8月28日東京横浜電鉄（現在の東急）東横線が開業[。島式ホーム1面2線を有する高架駅
2008年（平成20年）6月14日東京メトロ副都心線の駅が開業
2013年（平成25年）3月16日東急東横線の駅が地下に移転
2017年度の1日平均乗降人員は、
東横線は468,033人
副都心線は305,608人
Shibuya Station
Tokyo Metro Fukutoshin Line · Tokyu Toyoko Line
1927 August 28 Tokyo Yokohama Electric Railway (present Tokyu) Toyoko Line launched
June 14, 2008 Tokyo Metro Fukutoshin Line station opened
March 16, 2013 Tokyu Toyoko line station moved to underground
The average daily passenger in 2017,
Toyoko Line 468,033 people
Fukutoshin Line is 305,608 people
澀谷站
東京地鐵副都心線·東急東橫線
1927年8月28日東京橫濱電鐵（現東急）東橫線推出
2008年6月14日東京地鐵副都心線車站開通
2013年3月16日東急東橫線車站搬到了地下
2017年的平均每日乘客，
東橫線468,033人
副都心線是305608人
涩谷站
东京地铁副都心线·东急东横线
1927年8月28日东京横滨电铁（现东急）东横线推出
2008年6月14日东京地铁副都心线车站开通
2013年3月16日东急东横线车站搬到了地下
2017年的平均每日乘客，
东横线468,033人
副都心线是305608人
시부야 역
도쿄 메트로 부도심 선 · 토큐 도요 코센
1927 년 8 월 28 일 도쿄 요코하마 전철 (현재의 도쿄) 도요 코선이 개업
2008 년 6 월 14 일 도쿄 메트로 부도심 선 역이 개업
2013 년 3 월 16 일 토큐 도요 코센의 역이 지하로 이전