東京的地鐵，大致分為東京都營及東京地下鐵（東京METRO），以地鐵開發的前後順序編號，「都營大江戶線」是第12號線，從1991年通車，直到2000年才完成全線通車。
1999年東京都交通局曾經為當時仍稱為「都營12號線」的大江戶線，舉辦路線徵名活動。民眾仿照新交通系統「百合海鷗號」的名稱，先取了一個「夢之鼴鼠」的暱稱。最後民眾票選「東京環狀線」這個名稱，時任東京都知事石原慎太郎認為12號線並非如山手線單純以環狀運轉方式，故提議取名為「大江戶線」（因為該路線經過很多東京下町地區），因此才成為此路線的名稱。
「都營大江戶線」是我在十年前仿效運用山手線旅行的方式，開始利用它來做為我東京自助旅行的交通，當初並沒有Subway Ticket的交通優惠券，只能善用「都營一日券」700日圓（可任意搭乘都營地鐵、都營巴士及荒川線）或是在四季限期可運用的「假日都營地鐵一日券」500日圓（週六日或國定假日），當時光是搭乘都營大江戶線、都營淺草線跟都營新宿線就非常划算、好運用。
「都營大江戶線」被民眾稱之為「夢之鼴鼠」，最主要在於它是後期的地鐵，所以只能一路往下挖，以「新宿」站來說，挖到了地下7樓之深，最深的「六本木」站甚至到了地下42.3公尺，除了上述的「新宿」站、「六本木」站之外，「麻布十番」站、「赤羽橋」站也挖得非常深。有些人會因為車站挖得深而不喜歡，但我還蠻喜歡運用這條路線，在「汐留」站轉乘都營淺草線、百合海鷗號或是在「青山一丁目」站轉乘銀座線、半藏門線都非常便利，而且都營大江戶線沿途的景點很多，想好好逛下町地區就可以善用它。
特別介紹「都營大江戶線」，除了它類似山手線的環狀路線外，它的車站都有特別的設計，例如：由渡邊誠建築師所設計的「飯田橋」站，其最大特色就是從車站大廳到月台樓梯間所設置的網狀結構裝置藝術。「國立競技場」站部分牆壁有中國周朝有時代的金石文10字磁磚，分別為「投、打」、「步、走」、「揚、泳」、「跳、蹴」、「射、飛」。「赤羽橋」站的玻璃磚都是來自義大利工廠，連座椅也是玻璃磚製作的。「六本木」站的黑金系列設計，站內也擺放許多藝術作品～～
別說東京你玩遍了～～光是這些車站就可以讓你發現有很多驚奇在其中！
https://www.e-japannavi.com/trans/oedo_map.shtml
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