【即時頭條】ZARA母公司業績笑傲群雄的秘密?
Zara的總部大樓位於西班牙阿爾泰霍,是一棟足有飛機庫那麼大的玻璃大樓。在大樓深處的一隅,10個設計師正圍著一個身穿灰色七分褲和雙排扣海軍小西服外套的模特。針織衫、襯衫和套裝散落在地面上,裁縫們在一旁縫製樣衣。「這個樣式很經典,但同時也有新意。」一名來自中國的女設計師評論道,「這麼大膽的圖案,我不是很確定。」穿著白色運動鞋和飄逸長裙的英國女設計師表達了不同意見。
Zara的成功在很大程度上要歸功於這些來自不同國家的三十幾歲的設計師。過去40年來,這一品牌從西班牙拉科魯尼亞市的一家小店發展成了世界上最大的時裝零售商。在上述這群設計師爭論新設計是太平淡還是太大膽時,他們中顯然沒一個人是領導,但每個人都有發言權。最後他們決定在歐洲市場用單一色調和傳統剪裁,但對中國市場推出大膽的圖案,因為銷售資料顯示這樣的風格在中國更受歡迎。
和Gap、H&M以及Primark等競爭對手不同,Zara沒有首席設計師,也幾乎沒有明顯的層級。Zara旗下的350名設計師在批准產品和推廣方案時享有極大的自主權,保證每週有兩批新款到店。設計師能從每天的資料反饋中得知哪款賣得好而哪款滯銷,並以此為導向設計接下來的新款。每天早上,阿爾泰霍總部的工作人員都會根據銷售資料和來自顧客、門店經理以及各國總監的意見來推測受歡迎的設計和款式。Zara的門店遍佈莫斯科和紐約等全球各大城市。
Zara的這種文化不像最新的時尚趨勢那樣能被輕易模仿,這也在一定程度上解釋了為什麼Zara母公司盈迪德集團(Inditex)能在大多數全球性服裝零售商苦苦掙扎時,取得突破性的成功。
American Apparel在2016年11月第二次申請破產,Gap實體店銷售不景氣,H&M的利潤也在下滑。但盈迪德勢頭強勁,2016年上半年的營收增長了11%。「我們並沒有成功祕方,」 盈迪德的董事長兼行政總裁伊斯拉(Pablo Isla)表示,「我們沒有請大牌明星。我們能在時裝季期間對資料作出反應,但最終我們向顧客提供的是時尚,而時尚是有人情味的。」
盈迪德集團為西班牙億萬富翁奧爾特加(Amancio Ortega)控股,他在2016年一度超過比爾蓋茨(Bill Gates)成為世界上最富有的人,後又跌回第二。2015年,盈迪德集團在全球93個國家和地區、7100個城市的門店為其帶來了209億歐元的銷售額,集團旗下的Bershaka、Massimo Dutti和Pull & Bear等品牌也實現了快速增長,但Zara依然佔據了三分之二的銷售。奧爾特加在2005年任用前西班牙人民銀行(Banco Popular Espanol)高層、戴眼鏡的伊斯拉擔任集團行政總裁,但奧爾特加沒有退休。
在80歲高齡,他多數時候還是會到公司,還經常到Zara的女裝部門小坐。他32歲的女兒馬爾塔(Marta)之前在Bershka工作過一段時間,如今則成為Zara女裝商業團隊的一員。有時候人們會看到奧爾特加在拉科魯尼亞的城市廣場遛寵物狗Pepe,他是世界上最低調的億萬富翁之一,把盈迪德集團交給伊斯拉打理。
瑞銀集團(USB)的零售行業分析師休斯(Andy Hughes)表示,Zara面臨兩個問題,一是增長管理。2009年以來盈迪德集團的銷售額幾乎翻了一番,因此伊斯拉放慢了增設新店的速度,把重點放在小部分旗艦店和網路業務上。二是競爭對手很可能會很快弄明白怎樣趕上Zara的週轉速度。「這個行業的每家公司都想複製Zara的設計能力,」休斯說,「現在還沒有人能匹敵盈迪德,但差距可能會縮小。」
伊斯拉拒絕給Zara貼上快時尚的標籤,他表示這種定位不能反映出Zara在設計上所投入的時間和細節。他還稱,分析師太過強調盈迪德備受推崇的供應鏈,這是個由西班牙、葡萄牙和摩洛哥等地工廠組成的生產網路,為集團生產60%的商品。由於靠近工廠,盈迪德能在行業狀況或時尚趨勢改變時迅速作出反應,僅兩到三週時間就能將新款送到門店,而競爭對手的訂單還在跨洋集裝箱船上緩緩前往目的地。
伊斯拉表示,同樣重要的一點是,盈迪德樂於從消費者處「收集」設計理念,而不是提前幾個月做好設計,然後通過廣告宣傳來把商品「強推」給消費者。分析人士稱H&M把銷售額的4%花在做廣告上,而盈迪德除了社交媒體推廣幾乎沒有廣告預算。自2010年以來,盈迪德還把和消費者需求相關的資料通過網路銷售資訊加以優化。Zara的官網上一週會兩次釋出新款設計,展示的都是在總部阿爾泰霍快速完成的連拍照。
11月的一天,買手、分析師和商務經理在有22個足球場那麼大的公司總部裡篩查電腦資訊,和設計師們活躍地交流想法。「沒有設計就什麼都沒有,」在極簡風格的公司總部,伊斯拉坐在淺木色的會議桌旁說,「這不是什麼公式。」這意味著設計師們一直都在忙碌。2016年5月,一款售價69.99英鎊的藍白色無領外套受到消費者熱捧,甚至有兩個粉絲專門為此創建了一個Instagram帳戶@thatcoat,來記錄這款外套引發的熱潮。但Zara設計團隊沒有繼續生產更多同樣的外套,而是推出了一系列剪裁相似但面料和圖案都不盡相同的款式,價格定在69美元至189美元之間。「盈迪德成功的根本是極短的生產週期,這保證了其服裝系列的新穎度更高,」法國興業銀行(Société Générale)的零售行業分析師克里奇洛(Anne Critchlow)說。
她說,盈迪德大約有三分之二的商品都是在短期內上架,而大多數零售商只能做到20%。小批量生產意味著Zara可以在不同的市場上試驗新設計,這樣就不會累積庫存,以至於最後不得不靠大打折來清空庫存。倫敦的獨立分析師理查德(Richard Hyman)說,這樣一來,盈迪德的年末庫存量是整個行業最低的。「這是一家真正能打破規則的公司,」海曼說,「他們不像普通的時尚零售商那樣分季節。」(撰文:Stephanie Baker)
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最低庫存量公式 在 Joe's investment Facebook 的精選貼文
Joe:「這是以前的文章了,我認為自由自場機制取代油價計算公式是比較理想的,過去一年多,全球油價大跌,全球能源大廠全面都面臨虧損賠錢,反觀台灣的中油和台塑竟然賺錢,這其中的奧妙...,台灣的油價需要自由市場機制來平衡」
台灣的油商供應業者與政治勢力掛勾,讓市場自由競爭制度無法存活,2002年,台灣埃索環球石油公司(ESSO Taiwan)取得汽柴油輸入許可執照,進軍台灣供應油品,立刻採用大幅降價的市場價格戰,當時中油因為進口原油完全免稅,而ESSO等油品進口商卻必須付出10%的關稅來進口汽柴油,另外,台灣的法規還規定,油品進口商必須有高於一萬公秉油品的安全庫存量,和投資興建儲油槽,大幅提高ESSO經營的成本,ESSO營運初期降價,中油和台塑被迫跟進降價,在一系列的降價過程中,可以觀察到中油的降價空間深不可測,並非調降油價就會倒閉,最後在當時立法院一黨獨大的政商運作、法令制衡、與極度不平等的競爭之下,ESSO只能2003年退出台灣市場,因為經營無利可圖,中油和台塑壟斷台灣油價市場的勢力又穩定下來,控制油價所得的獲利又能回流到特殊的政商系統,獲得政治勢力支持,國營事業工會重要幹部兼職政黨高層,完全取得控制勢力。
近年來,台灣人民早已看透中油的營運效益差,但中油又不願意積極改善或公開真正的經營成本,台塑和中油兩家油品供應商,上下交相賊,台塑的民營效率肯定高於中油,但油品價格大多時候同步漲跌,台塑獲利率更大於中油,靠著政治勢力庇佑,政府封鎖了外國油品廠商的進入,讓中油在國內完全無可以抗衡的競爭者。
台灣的油價供應系統必須回到自由市場機制,當然必要時可以加上政府的適當干預,例如美國的模式,在美國,大多地方購物都需要負擔消費稅,例如加州可能是8%左右,也有稅率高一些的地方,每個州稅率不同,每個消費者購物都會知道繳了多少稅給政府,每種商品的稅率可能不同,人民消費繳稅給政府,政府為人民服務,但燃料汽柴油則有另外的稅率,實際上去查美國的燃料稅,美國各州油品稅率如下圖。
美國每州稅率都不同,第一行是美國各州汽油稅,第二行是聯邦稅,統一是每加侖0.184美元,第三行是各州稅加上聯邦稅後的每加侖總稅率,平均是每加侖0.489美元,美國大多數消費者很難直接知道加油時到底繳了多少稅,美國各州政府把加油站的經營權給各家油商,油商們各自制定價格,讓消費者自己選擇,價格完全就是市場機制,當然,為了避免以前石油商們壟斷市場價格的歷史重演,所以美國政府可以在必要時釋放戰備儲油,壓低油價,加入市場競爭,石油業者們自然不敢恣意妄為。
換句話說,美國的民間業者和人民加油,採取的主要是自由市場機制,誰的油品質較高,價格符合水準,誰的市占率就高,政府扮演的是背後的黑手,只要油價被聯合壟斷控制,政府就會出來干預市場,如此一來,油價上漲,人民會怪油品供應商,不會認為是政府的責任,油價上漲太嚴重,政府出手,和人民站同一邊,這種機制算是相對較理想的,比政府直接控制油價和貼補能源支出來的更理想,既不會造成政府的負擔,也不會造成政府和人民做對,政府開心抽稅收,坐山觀虎鬥,穩賺稅金,業者會顧及品質和售價,才能在自由競爭市場存活,消費者也有更多自由選擇的機會,美國的消費者,消耗汽柴油越多,繳的稅越多,但是在台灣,反正消費多少汽柴油都是繳相對應的燃料稅,消費越多,燃料稅負擔反而減少,而油價要不要補貼,政府都是從人民手中拿錢,差別只是直接從口袋或是間接從稅收拿錢,整個制度充滿不平等。
要徹底打破台灣油品的壟斷市場,還有改革能源政策,單純從商業角度來切入還不夠,必須先撂倒中油和台塑等兩大集團背後的政治保護傘,打破既得利益者的政商關係與法令封鎖,才能建立真正有利於台灣消費者的自由市場機制。
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