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#Permission_to_Dance_on_Stage
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🍎進度表【PTD】：https://reurl.cc/exz5lm
⬇請詳閱下方說明⬇
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時相表 在 Re: [其他]時差式號誌(台灣:綠燈早開日本:前發式) - 看板Road 的美食出口停車場
※ 引述《dtkcrc (奈留黨主席)》之銘言：
: : 推 sepatakurou:臺灣也有沒有時差式信号機? 07/29 03:18
: : 推 dtkcrc:有。符合日本定義的「時差式信號機」我在民權舊宗路口看過 08/02 15:27
: 所謂「時差式號誌」，根據日文版維基百科的解釋
: 「在右轉車輛（即台灣的左轉車輛）較多的路口（例如T字路口或高速公路出入口等）
: 為了有效紓解右轉車輛造成的交通阻塞，而讓雙向綠燈秒數有差異，藉以舒緩車流」
: 用圖示解說的話(請用Page Down)(此為「前發式」變換模式，台灣稱為「綠燈早開」）
在台北市這種路口一般通稱為「多時相路口」，
號誌型態可分為：早開、遲閉、以及行向保護。
其實號誌的設計上，只有燈號系統的不同，號誌控制電腦都做得到，
在號誌控制電腦中是以「時相序列表」來執行這項作業，
用控制軟體內的時相表，簡單圖示以上三種號誌的不同差異。
早開（往北早開）
北 南
←↑→ ←↑→ <-- 這是點燈的「位置」
P1 ●●● <-- 這是實際點燈的設定，有●者表示此燈點亮
P2 ●● ●●
遲閉（往北遲閉）
北 南
←↑→ ←↑→
P1 ●● ●●
P2 ●●●
左轉保護
北 南
←↑→ ←↑→
P1 ●● ●●
P2 ● ●
早開或遲閉號誌通常是針對方向性的車流需求，
譬如某個路段往北的車流相對於往南的車流大得多，
就會在這個路口實施這種早開或遲閉的號誌型態，
至於該怎麼決定要實施早開或遲閉，則是要考慮上下游路口的情形。
一般來說，左轉轉向比很高的時候，通常實施早開號誌；
相反地，如果左轉轉向比不高時，通常實施遲閉號誌。
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