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【萬豪變朕豪？看搶快不惜拆招牌的義联集團】
圖：高雄點 Kaohsiung./民視新聞

義联集團興建的義享天地A館 #萬豪酒店（Marriot）原本宣布12月25日試營運，明年4月開幕，然而在試營運前夕卻默默將招牌中的萬字擋掉，並拆除Marriot字樣和商標，改名「#朕豪酒店」，引起不少討論。


根據義联集團官方回應，把招牌拆掉改名的原因是：「由於萬豪國際總部與酒店間，雙方系統的建置仍需點時間做調整，酒店雖然已全面做好營運相關準備工作並取得政府相關主管機關核可，基於操作的相關介面必須能滿足雙方意見與看法，目前正積極努力協調推進。由於台灣對國旅市場的高度需求與熱切期待，酒店將先暫以原 #朕豪大酒店 名義如期投入試營運開幕，待疫情緩解，萬豪國際總部可來台確認相關介面後，屆時會以 #高雄萬豪酒店 正式掛牌營運。」


而包含PTT、台灣城市論壇上已經有不少網友分享，包含公共設施如三溫暖等多處未開放，而原本訂房可獲得的積分與點數累積當然都取消。而根據東森新聞報導，改名原因是 #內部軟硬體設施未達萬豪標準，因此改名避免砸萬豪招牌。而官方萬豪官網也一直寫明年才開幕，顯然並未准許義联集團想搶快試營運的作法。


義联集團在根本未達品牌標準下，倉促試營運，並在開幕前一天才告知客人，雖然祭出在Marriot名義下訂房客戶免費優待，但我們認為這種拙劣的手法，根本是在砸自己、甚至台灣觀光業的招牌。


萬豪集團的Marriot在全球有500多家飯店，和併購喜達屋後納入旗下的喜來登（Sheraton），或凱悅集團的凱悅（Hyatt）同級，屬於集團內中階、老牌、展店數量龐大的經典/高級商務品牌。要開這麼多據點，大多採和各國建商、財團合作掛牌的模式。但經營模式又分為「委託管理」（總部派人經營）和「特許經營」（加盟店），前者台灣案例較少，最知名的是台北W（業主為太子建設轉投資的時代國際）、台北君悅（新加坡豐隆集團）；後者就包含高雄Indigo（李方）、Le Meridien台北（寒舍）、台北喜來登（寒舍）、新竹喜來登（豐邑）等等。


義联集團先前在義大世界較高價的飯店2010開幕時，也掛牌IHG的皇冠假日酒店（Crown Plaza），是那時高雄唯一一家國際集團連鎖飯店。但在2013年底突然拆夥改名義大皇家酒店自己經營，當時也未事前告知或通知已訂房房客。當時，義联集團是採「委託管理」方式委由IHG經營，但同時在旁邊也經營另一家天悅飯店。不知道是不是營運上軌道之後覺得自己賺比較不會被IHG綁手綁腳而提前解約。到了開萬豪時，就採取「特許經營模式」，相對束縛更少，因此才能執行這種換名字試營運的鳥事。


不是說「國際品牌」一定比較高尚，但在每個飯店品牌都強調自己「奢華」、「精品」這樣過度氾濫的情況下，國際集團在品牌特色經營、軟硬體設計/維護、專業人才培訓上，水準都比國內的自有品牌相對穩定。更重要的是，大型品牌在群體作戰下，客源也相對有保障。例如加入萬豪集團飯店雖需相當成本，但因萬豪自有的會員制度與宣傳體系，依賴線上訂房網站可能只有20%以下，但獨立品牌卻有50%以上甚至更大的比率需要依賴訂房網站，仍需支付訂房網站的抽佣，或斥資建構自己的訂房引擎。退出國際飯店體系，短期財報損益可能會改善，但長期來講效益非常存疑。


在義联集團屢次不尊重國際合作夥伴的操作下，加上過去天悅二期違建案、違法開發案、反輕軌立場等等事蹟，都讓人感到，賺快錢似乎比集團永續經營更重要，令人相當擔憂其經營理念是否會傷害高雄觀光整體形象。


目前，我們也只能期待，萬豪酒店不要被義联「特別」的經營手段觸怒，在明年飯店達到萬豪要求水準後，能順利開業。


至於高雄現在和未來還有哪些國際連鎖飯店，就聽Podcast吧～記得訂閱起來！
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國際旅遊，什麼時候開放？什麼程度開放？是後疫情時代的課題。
但日本、紐西蘭研議開放沒有台灣？！Why???
　　
我今天邀請了眾多專家、學者與政府部會，討論後疫情時代國際旅遊開放的進程與所需準備。我一直倡議防疫安全前提下，可以適度開放國際旅遊！台灣因為防疫有成，重振疫情間首當其衝的觀光業，應該更有優勢！
　　
臺大醫院李秉穎醫師也直接表示，#國內旅遊絕對安全。
　　
他說，台灣解禁的速度整體來說太慢了。但境外一直有風險，國際旅遊若因經濟因素考量優先開放商務，且把檢疫期縮短至五天，恐怕仍有爆發可能。因此，和安全的國家合作勢在必行！
　　
學者賴振昌則說，後疫情時代，台灣應該抓緊時機明確定位，他甚至直接拋出 #考慮廉價中國旅行團是否退場 的議題。
　　
他表示，旅遊業在解封時要以安全為前提，得來不易的防疫成果，不能因一點疏忽前功盡棄。台經院學者盧俊偉也強調，有防疫才有經濟，在安全前提下，經濟會緩慢復甦，台灣觀光業的關鍵是：持續穩住經營、超前部署、對開放國境有跨部門的溝通形成國家級的策略。
　　
而疾病管制署副署長，最近很紅的 #祥祥－－莊人祥指出，未來和他國研議相互開放，將以外國檢測量能、疫情資訊透明程度為考量，將國家分類開放。
　　
風險最低的，入境只要做自主健康管理，例如紐西蘭、帛琉等；風險稍高一些的，可能採五天檢疫，例如越南及汶萊。最後是風險更高的其他國家。指揮中心會持續監測每個國家的風險研擬方案，盼未來以雙邊互惠原則開放。目前，國內旅遊的防疫措施先完備是最主要工作。
　　
外交部對國際旅遊聯盟的想法相當支持，並且已經對日本表達意願。目前英國、義大利也盼長榮、華航可以復飛，捷克則是希望有航班直飛布拉格。我們的外館也會針對疫情和緩的國家洽詢開放旅遊的意願。
　　
交通部針對交通旅遊鬆綁分成三階段，國際觀光推廣規劃在10月，第三階段，且對於外國觀光客來台已經編列五億元行銷經費，包機、郵輪等航線的營運也有獎勵金預算。但目前尚須檢視國內旅遊解禁後防疫的成果，才會進一步向國際招手。
　　
我強調，台灣防疫有成，應更有爭取國際觀光的優勢！如同防疫期間的跨部會合作模式，政府部會應就鬆綁旅遊限制之指標與應包含項目、所需之部屬、宣傳策略、組成國際旅遊聯盟的外交目標等。
　　
即便近期即將解禁的日本、紐西蘭，可能因國際政治因素考量，未把台灣加入首波解禁名單。但我們的防疫成果是無法忽視的，如同阿中部長在此事上的回應：用台灣成績持續爭取。
　　
接下來，也讓我們好好打贏振興經濟的這一戰！