原貼文：可以肯定的是明年「星宇航空」一定會有空地勤人員的招募需求！
妳們要超前部署了嗎？
星宇航空去年簽訂17架A350 XWB購機合約，首架預計2022年初交機。星宇航空規畫向民航局申請15條北美定期航線，從桃園機場出發至美國14個城市，預計2022年6月起開航，並以A350 XWB營運。15條航線分別是以A350-900從桃園機場飛往洛杉磯、舊金山、西雅圖、關島、聖荷西、檀香山、安大略，以及A350-1000從桃園機場飛往甘迺迪、紐華克、芝加哥、華盛頓、休士頓、邁阿密、波士頓、達拉斯。向民航局先提出申請並已經通過了。
同學詢問：老師，我有看到你剛剛發的，星宇明年會招募，但我想問的是，因為航空業要恢復不是還要三四年嗎？會不會招了還是不一定會真的上線飛，因為這次疫情的關係，跟卡在我的年齡，一直在考慮要不要再繼續考空服😣
AirFrankie老師回答：
1. 第一個年齡絕對不會是問題！
2. 航空業復甦要3-4年，這是國際媒體說的！但是計劃趕不上變化！至少台灣明年底甚至提前就解封了，亞洲也一定快過歐美。
3. 通常航空公司有新飛機要進來，當然就一定需要新手加入。不然屆時像長榮航空一樣有飛機沒人可以飛是很虧錢的。尤其大飛機需要的人多，屆時會錄取比較多人至少上百人，
4. 通常航空業招募新人從報名、考試、體檢、報到受訓、上線實習至少半年至一年，上百人的受訓一定是分批受訓，如此一來時間拖得更長了。
圖片取自網路
星宇a350交機 在 [新聞] 星宇航空A330延後3個月/A350延後半年交機- 看板Aviation 的美食出口停車場
[媒體名稱]ETtoday財經雲 [新聞日期]2021/9/3
[網址]https://finance.ettoday.net/news/2071489?redirect=1
[內文]
星宇航空因應疫情爭取到A330延後3個月交機 A350延後半年交機
▲星宇航空長程線A350客機已經完成塗裝。(圖／翻攝自推特)
記者張佩芬／台北報導
星宇航空今上半年虧損13.98億元，虧損雖然在預期內，但因全球疫情並未因疫苗施打獲
得緩解，業界都關切星宇未來動向，星宇公關長聶國維表示，公司已經分別取得飛機租賃
公司與空中巴士公司同意，原訂今年年底開始交機的A330客機延明年2月交機，原訂今年
年底交機的A350客機延明年5月交機。
有長榮集團的退休高階，建議星宇航空應該趕快調整營運策略，將營運重心從客運轉到貨
運，將來貨物物流會越來越重要，但聶國維指出，現在訂貨機要二到三年才能交機，估計
屆時疫情已過，另A350系列目前也沒有貨機設計，更改困難度很高。不過空巴有對外宣稱
要推A350全貨機。
也有長榮出身的業界高階認為，星宇航空董事長張國煒財力雄厚，光是長榮海運持股身價
就不得了了，不必為他擔心。聶國維則笑稱，K董離開長榮沒多久就出清長榮海運股票，
主要是認為沒有必要維持關聯性。
星宇航空2019年3月向空中巴士公司簽訂的17架長程線A350XWB客機，首架已經完成塗裝，
預計明年5月開始交機，會先安排飛東南亞航線，待交齊3架後，預計明年底飛美國航線，
另公司租賃的8架A330客機將自明年2月開始交機，先用來飛亞洲區間航線。
星宇航空的修護棚廠則按原計畫施工，棚廠占地約2萬平方公尺，總地板面積約2萬5000平
方公尺，包含地下一層，地上四層，預計今年年底完工。廠內設有飛機維修機棚區、航材
保稅倉庫、客貨艙工作區、航機零組件、結構零組件及複合材料等相關維修區。棚廠空間
可同時容納一架A350及兩架A321neo客機維修作業，棚廠外規劃可停放一架A350客機與一
架A321neo。
航空業界原預估隨著疫苗施打，疫情逐漸獲得控制後，下半年航空客運市場會有較明顯復
甦，未料因為Deita疫情讓疫情再度惡化。國際航空運輸協會（IATA）今年7月28日發布的
報告指出，全球航空載客量恐須等到2024年才可能恢復至疫情前水平，較原預估晚一年。
[心得]
星宇還是無意更改客/貨運機隊比例? 算是客運死忠派別
A321neo: https://www.flickr.com/photos/xfwspotter/51420403399/
A330neo: https://www.flickr.com/photos/146519169@N03/50953507038/
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長榮也有好幾架787-10 在美國存放了,
※ 編輯: nyrnu (118.165.67.61 臺灣), 09/04/2021 15:13:30
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