交通部民航局昨（2）日公布今年上半年航空公司營運狀況，受疫情衝擊，七家飛航國際及國內航線的航空公司全部虧損，合計虧損68.2億餘元，由於疫情看不到底，台灣虎航和星宇航空都以增資方式來改善財務結構。
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#虧損直逼2位老大哥 讓外界驚訝
「好險，我們只有3架飛機。」今年2月底，星宇董事長張國煒出席星宇維修棚動土典禮，面對外界詢問星宇才開航就遇上疫情，他老神在在替員工打氣，還說稱「我們很幸運」，相對華航、長榮有八、九十架飛機和一萬多名員工生計要扛，星宇只有三架飛機、1000名員工，成本可說是「小巫見大巫」。
但星宇不僅剛開航載客率不理想，民航局最近公布航空業上半年營運狀況，長榮虧損18.34億元最高、華航虧損13.13億元次高，但最令外界驚訝的是，星宇虧損也有13.12億元，竟直逼比規模有十幾倍大的華航。對比星宇風光開張的「星宇小舖」、搶手的「星宇箱」，以及近來瘋搶的「偽太空」追月號，財報數字顯得星光黯淡。
完整報導：https://udn.com/news/story/120884/4866996
K董親駕機當噱頭 航空界看出很辛苦
星宇小舖賣文創商品、也搭上「偽出國」熱，雖然話題性十足，但對星宇的收入都是杯水車薪。星宇的際遇也讓航空界感慨，航空界人士表示，過去張國煒表示星宇要走一條跟現在傳統航空公司不同的路線，創意、創新加上文創，受到許多年輕人歡迎，只是當星宇也跟著其他航空公司玩「偽出國」，並以張國煒親駕飛機來當噱頭，就知道星宇真的很辛苦了，在網路上也引來一些酸言。
星宇資本額60億元，今年2月才逆勢增資23.5億元，其中3.5億元由星宇七成員工認購，對比之前25個月賠掉28.1億元，網友酸爆指「增資23.5億、賠掉28.1億，還不夠4.6億」，到目前為止已虧掉三分之一的資本額。
聶國維：新航空打地基 虧損難比較
「大家都用放大鏡看數字。」星宇航空公關長聶國維苦笑，每個人看到星宇只有三架飛機，25個月就虧損28.1億元，虧得跟華航差不多，都大吃一驚不斷問他「怎麼虧成這樣！」但他強調，星宇是「新創」的航空公司，「現在是在打基樁」。華航、長榮、立榮、虎航等業者，現在大多不用負擔建設、購機等開辦成本的費用了，怎麼能將這些虧損數字放在一起比較，「這是不成比例的」。
聶國維口中的「基樁」有三個，包括基礎建設、新機採購和員工未因疫情放無薪假等。
運籌中心、維修棚廠 都數十億起跳
聶國維說，正在興建的運籌中心（未來的訓練中心）建設成本就是好幾十億元，必須今年先付工程款，明年元旦就能啟用，可確保飛航安全。星宇為此引進A320、A330、A350三套模擬機也耗資十多億元，全新空服員訓練艙也要價三億元，光付訂金就是以億計算。星宇的基礎建設還有保稅倉庫、維修棚廠，樣樣都是數十億元起跳，除了硬體建物，將來星宇要自辦地勤，所有裝備、車輛都要買全新設備。
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大的小的虧的一樣多
老的新的虧的一樣多
新成立的星宇航空，上半年共虧損13億1,278萬餘元，由於星宇僅三架客機，員工數約1,000餘人，卻僅比華航少虧100餘萬元而已，頗令人好奇，而星宇目前資本額有83.6億餘元，從籌備到營運，至今年6月底累計虧損金額共計28.1億餘元。
大興土木成本較高。
護航增資20E
星宇航空公關長聶國維表示，星宇的員工數相對立榮、華信、台灣虎航要多，在收入減少，薪資仍需支付，以及正在興建保稅倉庫、維修廠棚下，虧損金額自然會多一些，但並不影響星宇的營運。
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