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現正熱播中》請收看東森財經台57頻道【#現代啟示錄】
從1944年9月到1945年5月
同盟國飛機
輪番對台灣各地的
軍事目標和基礎設施
進行了大規模的轟炸
台灣在太平洋戰爭後期
以美軍為首的西方聯軍
為了制裁日軍 轟炸台灣
重創了美麗寶島
從北到南 從東到西
全台各地曾經遭到
美軍瘋狂轟炸
造成超過六千名台灣人死亡
被殖民的台灣人民
成了最無辜的戰爭受害者
二戰史上殘酷的一頁
請鎖定本周日(2/26)晚間21:55分，57頻道東森財經台【現代啟示錄】
#同盟國 #太平洋戰爭
二戰尾聲臺灣人被盟軍空襲死傷無數、家園陷入火海的慘痛記憶，今日統治者卻以勝利者之姿毫無顧忌的大肆慶祝。不知道何時，這群人才會懂得尊重，願意真正擁抱這塊土地與人民？
圖出處 now news：
軍武》慶祝抗戰勝利 F-16飛虎隊塗裝彩繪機曝光
http://m.nownews.com/n/2015/06/06/1711553
延伸閱讀：
殖民的證據
http://www.twmemory.org/?p=7841
多元族群的臺灣，只能有一種史觀？
https://fb.com/…/a.322084677912223.75973.31…/718907658229921
由「1941高雄人被派去對日抗戰」看單一史觀後遺症
https://fb.com/…/a.322084677912223.75973.31…/719993671454653
二戰臺灣被日軍轟炸？台灣歷史一些常見的錯誤認知
http://fb.com/…/pb.319875468133144.-220752…/504402143013808/
了解阿公阿嬤阿祖的歷史，是「數典忘祖」？
http://fb.com/…/a.322084677912223.75973.319…/506467839473905
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臺中市安和遺址挖掘出距今約4000~4800年之間的「安和阿嬤」人骨，將臺中人類活動的歷史上推到約五千年前。(出處：http://www.taichung.gov.tw/ct.asp…)
不只是臺中有接近五千年歷史的安和遺址，臺東長濱文化遺址甚至可以追朔到五萬年前。
但說起「五千年悠久歷史」，你會想到什麼？
受到戰後黨國教育的影響，講起史前文化較少有人會連結「長濱文化」，反而容易直覺聯想到「北京人、山頂洞人、周口店」或是傳說中「五千年、黃帝、蚩尤」之類的統治者觀點。
這和「日本在二戰轟炸臺灣」、「慶祝抗戰勝利70週年」之類的現象，根源幾乎都是一樣的，就是臺灣依然是處在獨尊統治者立場的被殖民狀態中。
延伸閱讀：
台灣在荷蘭時期以前的歷史
http://www.twmemory.org/?p=3685
多元族群的臺灣，只能有一種史觀？
https://fb.com/…/a.322084677912223.75973.31…/718907658229921
二戰臺灣被日軍轟炸？台灣歷史一些常見的錯誤認知
http://fb.com/…/pb.319875468133144.-220752…/504402143013808/
了解阿公阿嬤阿祖的歷史，是「數典忘祖」？
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|Kan Chanaburi|
|สะพานข้ามแม่น้ำแคว|
|River Kwai Bridge|
|見證二次世界大戰歷史文物|
|多元化旅遊|
|更好玩|
|更享受|
|更過癮|
英文：Kanchanaburi
泰文：กาญจนบุรี
|桂河橋|
|River Kwai Bridge|
|สะพานข้ามแม่น้ำแคว|
曼谷西北122公里的北碧府（Kan-chanaburi）的大橋，因電影《桂河大橋》（1957年發行，獲得奧斯卡最佳影片等七項大獎）名揚世界，成為熱門觀光點，2天1夜帶你重走這條二戰盟軍戰俘修建的死亡鐵路和大橋，緬懷歷史的傷痕。
泰緬鐵路＝死亡鐵路
泰緬鐵路，二次大戰期間，日本在無法安全地使用馬六甲海峽下，需要運送物資及軍備到緬甸，只能修建這條鐵路。為避免被盟軍空襲轟炸工程，日軍起用由新加坡及馬來西亞俘虜的戰俘（包括英國、澳州、荷蘭、美國等約3萬名），以戰俘為人肉擋箭牌，強迫他們使用簡陋工具修建。
全長415公里，泰國境內304公里，緬甸境內111公里。日軍工程師預估工程需要5年時間，結果16個月就完成，但付出高死亡率的代價，至少16,000名戰俘和10萬勞工在建築過程中死亡，稱之為「死亡鐵路（The Death Railway）」。
英文地址:
Maenamkwai Rd, Tha Ma Kham, Mueang Kanchanaburi District, Kanchanaburi 71000
泰文地址:
ถนน แม่น้ำแคว ตำบล ท่ามะขาม อำเภอเมืองกาญจนบุรี กาญจนบุรี 71000
音樂: 桂河大橋』電影配樂(口哨聲旋律)
(The Bridge on the River Kwai)
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#桂河橋 #Thailand #สะพานข้ามแม่น้ำแคว #River Kwai Bridge #Kanchanaburi #TVB #Viutv #Bangkok #泰國旅遊局
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【陳儀真的運米赴陸嗎？】
有人說：「國民政府在光復初期掠奪台灣米糧送往大陸打內戰，導致米糧稀缺、米價上漲。」此一說法不僅在網路瘋傳、更透過教科書被寫成「標準答案」。
但其實，最新的證據證明過去的研究是有疏失的。歡迎分享轉發！宣導正確歷史！
一定有人說電報是假的。那請拿出證據或其他史料，證明陳儀真的掠奪台灣米糧到大陸。
為什麼跟你學習的、跟網路上聽到的不一樣？
答案很簡單，教科書真的寫錯了！
我希望要反駁的，拿出證據，不要只會人身攻擊或轉移焦點，說國民黨其他地方很爛或日本其他地方很好，我們在談的只有一件事：陳儀有沒有將台灣的米糧送至大陸。
※
(史料內容繁多，大家可以只看影片。)
一、缺乏米糧之歷史背景
關於1945年臺灣稻作生產情形，日本殖民當局分析，由於寒害、乾旱、暴雨等天災因素，及美軍空襲轟炸等原因，第一、二期稻作大幅減收，未來的糧食需求將出現大問題。亦即，日本殖民當局不但精準預知1945年的嚴重糧荒，事實上他們於陳儀抵臺之前，就已經確切知道1945年上半年米穀收成的悲慘情況。1945年臺灣稻米的總產量只達到747萬公石，未及1937年的一半。
又由於美軍大肆轟炸，臺灣肥料工廠殘破不堪，肥料生產可說幾乎完全停頓。1945年全臺肥料施用量為0.2萬公噸，僅及日據時期的1938年肥料最高施用量38.9萬公噸的0.5%， 可見肥料的稀缺。戰爭時期，農村之少壯者均被徵調參加侵華戰爭，農村的勞動力極端缺乏，又因農產品被日本殖民當局低價強制收購，等於無代價被搜刮，農民對米穀增產已失去興趣。在缺乏肥料、天災、戰爭缺乏勞力等因素之下，1945年的臺灣糙米產量一落千丈，大為減少，約僅63.8萬公噸 ，僅及前一年1944年產量的59.8%。比全省最低消費量還少22萬噸，出現嚴重米荒。
然而，就在糧食已經非常不足，臺灣需施行米糧嚴格配給的情形下，日人仍強將大量的臺灣米穀（糙米）運往日本。1943年自臺灣運往日本的糙米達25.8萬公噸，1944年運往日本16.6萬公噸。1945年上半年日人又將3萬公噸糙米輸往日本、沖繩與華南。 同（1945）年6、7月時，日人還以臺灣的糧食供應其在東南亞作戰的日軍，雖然到了後來，運糧船一艘艘地被美軍炸沉，連漁船運米也遭炸沉引 。凡此種種，更加重了臺灣地區米糧不足的情形。
當時學者即評估，到了1946年春，如果依正常消費標準，即如果米糧是在市場自由買賣，則臺灣缺糧約超過一半。「臺灣將超過一半的人在市場上是有錢買不到米，無米糧可食！」
1945年，日本殖民當局已完全掌握臺灣即將面臨嚴重糧荒大災難，但就在要將臺歸還中國前的九月上旬，日本人放棄對各項物資的管制 ，導致民間大量消費糧食。據9月22日《臺灣新報》報導，從萬華車站到龍山寺間馬路兩旁的店家內，都高高地堆著牛、豬、雞、鴨等肉在販售，市民們完全可以買到他們想要的商品 。又由於日人管制鬆綁放任不問，全島耕牛頻頻被偷屠宰。據陳儀抵臺當天10月24日《臺灣新報》的報導，當時全臺耕牛總數的三分之一遭屠宰，故影響未來耕作與糧食生產尤大。
據當時專家估計，日人投降後一、二個月間所大肆浪費的糧食，可維持臺灣半年份的食用量 。就臺灣整體社會而言，米穀專家們則估計，依當時臺灣現存米穀與第二期的收穫量，到了1946年的二、三月，臺灣社會就將進入饑餓狀態。 糧食不足必然帶來社會的動亂，已可預見類似二二八事件的發生不遠矣。
屋漏偏逢連夜雨，1945年缺糧，1946年，第一期稻作遭旱災，中部水田因缺水而未能播種者即達萬餘甲，第二期又於9月25日遭逢臺灣十四年來未有的巨大颱風。 故1946全年稻作收獲僅89.4萬公噸，遠遜於日據時代產量，在稻作收成勢必銳減的預期心理下，米價再度高漲。
二、陳儀積極解決糧荒
糧荒如此嚴峻，陳儀抵臺後，積極努力解決糧荒問題。例如陳儀於1945年10月24日抵臺，僅一星期後的31日，長官公署就公佈〈臺灣省管理糧食臨時辦法〉。
11與12月時，花蓮港廳與農林處即宣佈禁止米穀釀酒製粉，臺北市開始實施食米配給。翌（1946）年春，長官公署、臺灣省糧食調劑委員會、臺灣省貿易公司（1946年2月7日改為臺灣省貿易局）、警備總司令部、國民黨臺灣省黨部及花蓮、臺南、臺中、高雄、臺北、基隆等縣市皆有諸多解決糧荒問題之命令及方式。在光復後直到二二八事件爆發前，陳儀政府不斷嘗試各種方式，欲解決糧荒。
當時陳儀採取重新整治農田水利、加強化肥供應、調整土地關係等措施，使遭到戰爭嚴重破壞的農業生產力逐漸得到恢復。到1947年，全省受戰爭和自然災害破壞的農田水利設施基本修復，並進一步加強了河患的防治與農田水利工程的建設，農田灌溉面積有所增加。化肥產量也逐年增加，部分緩解了「肥荒」問題。
在此同時，中央政府曾多次向臺灣徵米，但陳儀鑑於臺灣人民亦缺米糧，所以反對將米運往大陸，極力抗拒，以致中央無法徵收。 如1945年12月28日中央行總秘書長向景雲，致電行總臺灣分署錢宗起詢問：
「臺灣食米全年生產及銷費量各若干，目下有無餘糧可資出口，供給華南各地。署如大量購運有無困難。盼即電復滬福州路120號善後總署。」
行總不僅催促分署，也直接去電長官公署詢問是否有辦法糧食出口。陳儀在12月29日以亥艷電向行總署長回覆如下：
臺灣素以產米著名，唯近年因肥料供給缺乏，收穫逐年遞減，估計自本年十一月至明年五月需要四十九萬三千餘噸，而本省可能供給者祇三十七萬九千餘噸，尚短十一萬四千餘噸，雖目前尚未缺糧，而轉瞬即感糧荒頗為嚴重。為今之計，首在輸入大批化學肥料，使勿失農時，來年收成方有把握。次則在青黃不接時期，運濟糧食以資過渡。報載聯總明年一至六月運米七十三萬噸接濟我國。此項糧食如何分配，當在藎籌之中，務祈將臺灣列入分配糧食區內，於明年二、三月間接濟五萬噸以維民食。一面並請分配大批化學肥料來臺，藉利農事，實所企禱。至臺灣糧食產銷數字，已由救濟分署另電詳陳，佇盼電復。弟陳儀亥艷親印。
陳儀不僅明確表達了沒有餘糧可供出口，更要求中央行總能盡速撥糧食、肥料來到臺灣，以解決臺灣方面缺糧之急。
此外，長官公署於1946年5月25日下令查緝嚴禁糧食出境，並積極籌購外米。1946年1月31日，越南西貢米五千袋運抵臺灣 。同年夏天，內地福建曾運米364公噸、穀281公噸及麥32公噸至臺灣 。此外，自1945年11月至1946年10月止，貿易局以交換物資為主併採購的方式，自上海、天津、青島等地進口大量臺灣所缺的物資，例如肥料8,457公噸、麵粉90,900袋、布123,664疋、汽油26,500加侖等共二十三類之多，並大量配銷予一般人民及合作社。
由上述資料可知，「長官公署運輸大量米糧到大陸而導致臺灣米荒」之說，應該僅是「傳聞」，並非事實。
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