【影音】高雄驛(高雄火車站)興建在日治時期1941年，2002年謝長廷擔任高市長時在推動鐵路地下化、城市再造工程的同時，他和市府團隊力主保存這座承載著許多高雄人共同感情和記憶的火車站…今9月26日「高雄驛起飛座落儀式」現任駐日代表謝長廷透過錄製影片現場播放，以線上方式祝賀高雄驛重返城市中軸線。他致詞結語有感說：今天大家湊在一起，歷史真是有很多巧合，但感恩都是圓滿的，我現在是駐日大使，高雄火車站是台灣和日本歷史牽絆的建築物。高雄從打狗改名為高雄，是在1920年，今年剛滿100年，火車站興建在1941年，我們已經使用80年，這是日本時代的火車站可以保持，蔡總統親自來參加，代表我們對於城市記憶的重視，也代表我們對台日共同歷史的尊重，相信未來老火車站成為新車上廣場地標，可以繼續使用100年以上，讓台日友好文關係可繼續傳承下去，也讓更多感人的故事繼續為後人所傳送。
今包括前市長、現任監察院長陳菊、前代理市長、總統府資政葉菊蘭、交通部長王國材、高雄市長陳其邁、日本台灣交流協會代表泉裕泰、日本台灣交流協會高雄事務所所長加藤英次、美國在台協會高雄分處處長禹道瑞（Mason Yu）、立委管碧玲…等均出席與會。※上網影音謝長廷致詞全文
日治時期火車站 在 [分享] 日治時期"車站"的稱呼- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
日治時期"車站"的稱法主要有三
那就是"停車場"、"乘降場"和"驛"這三種
坊間的著作普遍都認為
"停車場"和"乘降場"是比較早期的用法、"驛"是日治晚期的用法
"乘降場"指的是現在的招呼站
但近來我翻閱明治29年至昭和20年的臺灣總督府府報和官報發現不是這樣
（翻了幾萬頁，快累死了～）
如明治年間"台北停車場"站長的官方名稱就是"驛長"
顯示"驛"這個字在日治初期就已經出現了，且帶有火車站的意思
而二戰期間所設立的車站，仍稱為"停車場"，如昭和18年的南台南
這表示"停車場"和"驛"在日治時期是混用的
此外"乘降場"指的是"昭呼站"也不對
以明治35年2月1日設立的"大稻埕乘降場"為例
"大稻埕乘降場"在設立之初就辦理客貨運，不可能是昭呼站
有趣的是"停車場"和"乘降場"之間很明顯有個等級上的差異
如"大稻埕乘降場"改名"大稻埕停車場"、"新車乘降場"改名"新車停車場"都有公告
雖然明治35年6月1日起全台灣的"乘降場"都改為"停車場"
但日本本土至今仍有"乘降場"的用法
以上是我翻臺灣總督府府報和官報翻到有嚴重50肩現象的發現
在此跟大家分享
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.81.176.87
懂日文的人寫出來的書也一樣
我會寫這篇有我的用意在
台灣鐵道趣味盛於抄來抄去
只要被抄的源頭錯誤，後面就整個錯誤，積非成是
以台東南線諸站為例，明明台灣總督府向台灣拓殖會社收購前就已在營運
但因為沒人肯去找原始資料
導致這幾站的設站日期都是以收購日期大正11年4月20日為設站日，根本錯誤！
其他全線各站的設站日期也是錯得離譜，糖鐵更不用說
而且有許多營業線竟然埋沒在歷史中
如溪湖糖廠二林線（不是溪州） 蒜頭糖廠蒜頭媽祖間 小港糖廠高雄線等等
還好最近一兩年辛苦的翻閱官方資料後一一把他們找出來了
改天我會一一把我的發現發表在網路上
※ 編輯: ntttc 來自: 111.81.176.87 (03/23 01:24)
停車場沒有水鶴和煤台的有一大堆
鄙人與李方宸先生認識多年
卻至今仍無緣拜讀其大作（不知要去何處找論文）
過陣子會用站內信跟您連絡
先跟您說聲謝謝了
其實紙本比較好翻，一目瞭然
玉里這邊無線網卡很慢，開資料庫要很久，反而累～
※ 編輯: ntttc 來自: 111.82.67.3 (03/25 17:55)
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