#日本的小汽車
那先聊聊日本的汽車工業，日本汽車在二戰前因為政府的支持下是蓬勃發展的，豐田、馬自達和鈴木都成立於二戰前。
二戰後因為美國的限制而奄奄一息，還好韓戰需要軍用卡車，而在戰場旁邊的日本車廠又得以發大財，那就限於國內這樣。
#日本的小汽車
直到1973年能源危機，石油大漲，愛開大車的美帝子民也感覺到不對勁了，高油價不說；加油站還常常沒油，於是轉向日本車，當時日本車也算賣的可以，但就是上不了臺面，日本車就是cheap、薄皮嫩雞，開了台日本車都不好意思跟鄰居打招呼呢。
但危機越來越大時，荷包還是比面子重要，日本車因為薄皮嫩雞所以省油，一台日本車重量只有950kg，美國車可要2000kg呢。於是Toyota Corolla、Honda Civic都開始大賣，日本廠商發財之餘也各自建了自己的豪華品牌，Acura、Infiniti和Lexus都是石油危機後創建的。
PS:本田汽車創立於1948、裕隆創立於1953
#日本戰國時代一樣迷你
我們把時間拉回戰國時代，日本人同樣的「迷你」。日本戰國時代的原住民馬，叫做在來馬非常小隻，平均高度在135-138厘米左右，不過戰國時代的日本人矮小，「獨眼龍」伊達政宗159.4公分、德川家康156公分、「日本呂布」本多忠勝與織田信長170公分，已經是當時的巨人。 就外人來看像是小朋友騎著狗打架。
日本人這麼矮跟7世紀時，日本因為信佛禁止吃肉1000年脫不了關係。
八國聯軍時，日本軍人騎著馬跟歐洲列強打招呼，簡直是矮了不只一個頭，人家真的以為日本人騎狗。
後來日本引進了純血的阿拉伯馬、盎格魯、頓河馬等優良馬種，經過半世紀的交換基因，才搞出二戰中剽悍的日本軍馬。
#日本人變高了
現在日本人身高突飛猛進，有人說是美軍帶來的基因，這個我傾向明治維新天皇帶頭吃肉、二戰後全國配發牛奶比較科學點。
#日本的迷你戰車圖片
ps:圖片是英國進口的Carden-Loyd tankette
接著來到了二戰，我們都知道日本海陸兩軍從明治維新以來就水火不容，即使建立新國家後也沒化解矛盾，反而越走越遠。
甚至在對外戰爭中也“馬鹿“，“你馬陸“，“你才馬陸““你全家都馬鹿”，互相尊敬的呼喊著對方的暱稱。
二戰時兩隻馬陸為了爭奪預算吵翻天，後來海軍下水了一艘史上最大的戰艦大和，6萬4000噸，把鋼鐵都用光了，被陸軍馬路譏稱為大和旅館。
害陸軍馬鹿只能發揮日本人「迷你」的精神來造戰車，像是歐洲20噸的輕型戰車，放到日本就變成了重型戰車。
#日本的戰車不用太強
除了「大和旅館」把鋼鐵都用光外，陸軍馬鹿長官的思維仍停留在一戰，覺得戰車只是輔助步兵用的而已，此外中國、東南亞等國家更弱，根本不用到太強的戰車。
造成日本陸軍的戰車都是薄皮嫩雞，日本的輕型戰車在歐洲人眼中連裝甲車都不算。
#日本的戰車被蘇聯完爆
結果就是在1939年諾門坎戰役，日軍和蘇聯大打出手，日本戰車被蘇聯當兒子打，日本小戰車的火炮對蘇聯的戰車毫無威脅，而蘇聯士兵只要用重機槍就能打穿日本戰車。甚至蘇軍戰車不用開炮，直接衝過去就能把日本戰車撞翻，從此之後日本更不敢與蘇聯開戰。
二戰日本陸軍的水準甚至連一戰的德國都達不到，但虐一些落後的亞洲農業國還是可以的，即使是薄皮嫩雞的戰車在中國仍可以耀武揚威。
#佛心遊戲
講到戰車拜現在科技之賜，不用上戰場也可以開戰車，趕快來試試看「戰車世界」吧! 戰車世界是一款PC GAME，在現今免洗手遊當道的年代，能存活下來的PC GAME一定有它的過人之處嘛。
第一它畫質好、第二它考究、第三它能選擇的國家、戰車多、第四它不是免洗，已經十年了、第五它免費。
戰車世界是一款耐玩的遊戲，也就是說新手期不算短，需要不斷打人或被打人才能累積經驗，這裡也不存在課金就無敵的思維，菜b買了爆強戰車不會開一樣被屌打。
#人家才不是免洗遊戲
這款遊戲在歐美非常火紅，至今已經十個年頭，那為什麼在中國就紅不起來呢? 因為中國流行的是快餐、免洗手遊，一個小時就能掌握遊戲，課金課起來就把別人當兒子打，管你玩多久。
戰車世界十年了，這之中都能開發多少免洗手遊了，因此我才說戰車世界是一款佛心公司開發的優質遊戲。
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對了遊戲中的日本重型坦克意外地猛
延伸閱讀:
https://www.youtube.com/watch?v=TSJwMZvwCoo
二戰波蘭騎兵拿刀砍戰車是真的嗎?
日本的小汽車 在 Fw: [新聞] 日本汽車市場去年創45年以來新低紀錄！但Toyota ... 的美食出口停車場
※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1Zoh0YHd ]
作者: yamatobar (747-8I) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 日本汽車市場去年創45年以來新低紀錄！但Toyota汽車依舊稱霸
時間: Fri Jan 20 23:15:43 2023
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1.媒體來源:
UDN
2.記者署名:
張振群
3.完整新聞標題:
日本汽車市場去年創45年以來新低紀錄！但Toyota汽車依舊稱霸
4.完整新聞內文:
車用晶片短缺問題重創日本汽車市場，2022年整體銷售（包含輕型車）不僅連續四年下滑
，總銷售量更只有4,201,321輛，相比2021年減少5.6％之餘，乘用車更下跌8.3％僅
2,563,184輛的表現。這成績不僅低於2011年受大地震影響的4,210,219輛紀錄之外，更是
日本汽車市場自1977年以來的最低水平。
Toyota汽車依舊是日本市場最熱賣車廠，就算是總市場衰退，去年仍繳出1,247,585輛、
成長12.4％佳績。當中，Toyota Yaris車系（包含Yaris Cross）再度成為日本乘用車市
場銷售冠軍，不過相比2021年減少20.8％達168,557輛表現；排名第二的是Toyota
Corolla車系（包含房車、掀背車、旅行車、跨界）為131,548輛（＋18.7％）。
銷售漸入佳境的Nissan Note都會小車，在第二代e-POWER系統推助下，去年重回日本乘用
車排行版第三名（110,113輛、＋22.1％）。第四、第五名則又回到了Toyota汽車，分別
是Roomy小型家用車（109,236輛、－19.0％）以及Raize小型休旅（83,620輛、＋2.1％）
，第六為Honda汽車的Freed（79,525輛、＋14.3％）。
雖然新世代Toyota Aqua產品力不弱，但現在日本市場Toyota Yaris比較受歡迎，也使去
年的銷售總量僅有72,084輛，並首度出現0.6％下滑表現。來到第八名是台灣無緣的新世
代Toyota Sienta，不過由於才剛新、舊世代車型交替，因此去年銷售成績為加總數據，
但還是繳出成長19.2％且68,922輛的總銷售表現。
新世代Honda Fit從前年的12名次，在去年終於爬到Top 10排行榜中，銷售總量為60,271
輛並有2.5％的銷售成長表現。而過往在日本乘用車市場總是相當強勁的Toyota Alphard
，或許是受到車用晶片所影響去年出現銷售下滑現象，不僅是6年來首次，60,225輛的銷
售成績更是比前年大幅衰退36.6％！
2022日本乘用車銷售Top 10
1.Toyota Yaris：168,557輛
2.Toyota Corolla：131,548輛
3.Nissan Note：110,113輛
4.Toyota Roomy：109,236輛
5.Toyota Raize：83,620輛
6.Honda Freed：79,525輛
7.Toyota Aqua：72,084輛
8.Toyota Sienta：68,922輛
9.Honda Fit：60,271輛
10.Toyota Alphard：60,225輛
5.完整新聞連結:
https://autos.udn.com/autos/story/7826/6921000
6.備註:
日本的暢銷車款大多數都是小車,反觀台灣,地沒人家多,路沒人家寬,停車空間沒人家多,卻
一堆SUV!
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男はつらいよ,寅さんの啖呵売
https://www.youtube.com/watch?v=MlcN2Md4zEA
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※ 轉錄者: yamatobar (114.24.98.212 臺灣), 01/20/2023 23:15:53
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