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今天來玩 俠盜獵車手Online 職涯模組
又是一個優閒的下午~
開著台灣大車隊taxi
看看有沒有乘客願意跟我一起來兜風~
遇見的事情都很不同~
尤其遇到了........
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今天來玩 [ETS2] 歐洲卡車模擬2
看這部影片先確認你家人不再旁邊~
因為內有「X」話XD
但也挺好笑的~
也很榮幸可以跟在BJK的屁股後面!!
謝謝各位專業司機的禮讓!!
期待下次再一起進香XD
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羅技（G）G29 力反饋遊戲方向盤相容PC/PS4/PS5/ 雙電機/900度轉向模擬賽車體驗 · 7,306 · 京東台灣 · 前往購買 · 找同款商品 · 推薦商品 ... ... <看更多>
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方向盤購買 在 [心得] 22年式XC90 B5M 三個月心得- 看板car 的美食出口停車場
Volvo XC90 B5M 2022年式
3個半月7000公里心得
換車需求是讓太太平日載雙胞胎上下課，
晚上及假日4人出遊及跟長輩共5-6人出遊
或市區吃飯，而7人需求幾乎沒有、
但可以備而不用。
會選這台就是要它的空間、配備、內裝質感。
預算不超過300萬。
太太的上一台車是2016 Levorg 1.6 GTS。
外型：
中規中矩、從2015年上市到現在已經快7年
已近大改款的時機、
但還是很耐看，但不否認略顯老態。
內裝配備：
優點：質感中上、隔音非常好、全車都是使用雙層隔音玻璃，我覺得隔音比RX好一點點、然
後比G30、跟上一代A7都很好多。
不管是高速風切聲抑制、或是底盤輪胎傳來的噪音都非常小。
全真皮座椅質感不錯、座椅一直是VOLVO的強項、支撐性很好、久坐也不累、腿部支撐也很不
錯、全景天窗面積大、HUD抬頭顯示器、PA2 level2智慧輔助駕駛都有。
第三排舒適、且有三排冷氣出風口(這很重要)、
標配的HK音響也不錯。
內裝的實木飾板一開始交車時覺得老氣、但現在看久也習慣了，
觸感不錯、還是蠻推的，
缺點：
沒有方向盤電動調整及迎賓模式(座椅及方向盤自動退後)、好像從22年式開始偷掉了真皮方
向盤
(現在只有塑膠皮?手感爆爛)、
賓士同級甚至都配上NAPPA皮質方向盤、手感真的好上兩個等級、現在也沒有實體駕駛模式切
換按鈕(整合到車機裡)、沒有環景實體按鈕。
待速熄火無法手動開關，但START/STOP啟動和熄火幾乎無感，所以實際影響不大。
駕駛感受：
這一世代的Volvo沒有以前重手的方向盤、
換來的是非常輕的方向盤、也好上手、
但也完全沒有駕駛樂趣、更不會想要開快、
太太上週有說了一段值得玩味的話、
她說開了XC90才知道什麼是不好開的車、
我理解是XC90設定上沒有辦法讓
駕駛隨心所慾的操駕、更多是駕駛要配合
車子來開、
換車前的Levorg或是家中另一台A7
都是車子偏向駕駛樂趣的車。
我自己是把XC90歸類在舒服但無法開的雙爽的類型。
動力方面、B5代表是48V微油電系統、
多了14hp電動馬達發電機輔助，
怠速熄火做動時幾乎無任何感覺、
且對油耗的幫助應該不小、
車重雖達2100公斤、搭配縱效250hp、
起步輕快不重拖、
高速加速還可以、山路雖還是有微微的重拖感
，但其實尚可接受。
實際平均油耗可達10.5km/L(均速20幾公里)、
純高速油耗可達14.7km/L、
我覺得非常不錯、油耗僅比1.6T的Subaru levorg多5～8%。
8速手自排變速箱、換檔很快、雖然沒有換檔撥片(好像也被偷掉了)
但變速箱在一般模式下也算是很不錯、
個人覺得比BMW的8速，
一般模式下還來的更運動化一些、所以幾乎不太需要切換運動模式。
也可能是駕駛習慣因應XC90做了適應，好像也不太需要手動切換檔位。
避震平路直線算很舒適、但過灣的側頃還是非常大，
且通過左右高低不平的路時，晃的很大力、這點還在習慣中，
好在家庭成員都不太會因此而暈車、預計過些時間再去降低車身
及更換阻尼更強的避震器。
智慧駕駛：
PA2算是很穩定的一套智慧輔助駕駛、
不管是加減速、系統穩定性、
都很不錯、但缺點算是比BMW的5AU和
VAG的IQ drive還舊了一個世代、
不是PA2不好、而是前面那兩套更新更厲害、
還多了主動閃避跟車流辨識…
等功能。
如果還能像23P及5AU有塞車轉向跟車模式
就更好了。
但目前3個多月下來PA2穩定性很好，沒有出現過突然取消
或是異常偵測的情形。
P.S.
1.如果您跟我一樣、第二排是需要放兩張兒童安全座椅還要坐一個大人的需求、那選車重點
會是要找第二排是三張獨立座椅的車、不然就算換到RX、X5甚至大7都還是一樣難坐(我都有
試過)，
大多數豪華車，第二排都只適合乘坐兩個大人，
中間的座位屁股椅墊跟背後都是凸加上硬。
2. XC90另外還有B5R版本、多了NAPPA
皮質運動化座椅、轉向頭燈、空力套件及
20吋輪框、B&W音響和4C氣壓避震。
這些都是爽度提升不少的豪華配備。
預算充裕可以考慮。
但跟跟B5M有一定程度的價差、
我考量到B&W音響都只能放BABY SHARK
也是浪費，而NAPPA皮質給小朋友糟蹋會很心疼
考慮再三後還是選擇B5M版本、之後再做點輕度改裝。
試駕B5R(有氣壓懸吊的版本)時、
我跟我太太都不覺得有網路上車友說得那麼神、
懸吊調整成DAYNAMIC模式，降到最低還是太軟，只是晃動程度減少一些些。
3.VOLVO原廠行車紀錄器千萬不要選阿、
畫質非常悲劇阿!
價格部分:
Volvo現在的折價空間非常透明、公布在官網上、各地區及業務的價差非常小、可以挑選
較有服務熱忱或是談得來的業務即可。
P.S.我要推薦我的業務、台中上立的姚經理、服務很好、專業度也夠、如有需要購買或介紹
可聯絡我！
延伸閱讀：
去年底有換車動機後就鎖定7人座LSUV、台灣市場上的平價
7人座LSUV真的少的可憐、盤點下來只有Mazda Cx9、Kia Sorento、
VW Tiguan Allspace 、和Skoda Kodiaq。
Cx9稅金油耗都太高且沒有全速域車道維持、2.5T馬力只有230hp、
不能接受！不然我是很喜歡CX9的外型質感及內裝氛圍。
而Sorento則是完全不考慮、品牌這關全家過不了。
Tiguan allspace 跟 Kodiaq這兩兄弟配備真的很不錯、CP值很高、
但第三排還是太小、像在坐板凳。不然當正五人SUV其實是很夠的。
豪華品牌的Volvo xc90、Lexus RX、bmw X5、Audi Q7、Benz GLE、
豪華品牌的這幾台除了Q7與xc90是正7人座LSUV、其他幾台都是五人座
設計硬塞進第三排、空間十足小了不少、而且又貴上不少。
所以ㄧ開始就沒在考慮名單內。
另外家中有台16年 A7 40TFSI、非常好開且目前都沒出任何毛病，
操控很好。所以也對Q7很有好感，所以Q7也有實際去展間看過、
小改後的中控台很有科技感，很不錯，但後座值感覺得比較差、
第二排與第三排空間跟舒適感，覺得跟XC90在伯仲之間，不過Q7好像只有第二排底下有冷氣
風管、沒有像XC90在C柱上有真正的冷氣出風口、如果是真正常有第三排載人需求、應該會需
要在意。後來也沒考慮Q7真正原因主要還是價格、去年底看車時、業務提到現在Q7汽油引擎
只有引進3.0 55TFSI版本、基本牌價就快四百萬了、也直接超出預算、原本是想要撿看看有
沒有庫存40 TFSI的。不然相信Q7駕駛感受應會比XC90好上不少。
心中完美的LSUV是6人座設定，像是Tesla model X選配6人座、
BMW X7選配六人座…等、中間走道方便、又舒服、
不過價格就是另一個級距的。
以上心得希望能給有大型LSUV需求的人帶來幫助
--
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