今天我要來講一個,情人節當天我在奈及利亞發生的故事。
但是大家先不要興奮,絕對不是你們現在想的,我是跟照片中的黑人男生蕉流蕉流這類的故事。
今天我早上天還沒亮,早上五點半就摸黑到巴士站,準備要移動到另外一個城市,尋找拍攝目標。
奈及利亞的路並不好開,沿路的坑洞,滿路遍佈要錢的警察,在台灣兩三個小時可以開完的路,在這邊硬是可以開上七八個小時。
不只是考驗乘客的耐性,也是考驗司機的脾氣以及功力。
就在開到了第六個小時,明明再一個小時就可以到巴士總站的時候,我們的小巴士,為了避開大路上的車潮,拐進去了一個當地的小巷子,這個時候,剛好一一台銀色的小轎車,正要倒退出來 。
其實我覺得我這巴士的司機,對人對我都蠻友善的,但就是在開車的時候,所有該有的壞毛病全都會出來。(但是非洲人也很常因為一些小問題就大吵一通)
因此兩台車就卡在巷子口,誰也不讓誰,然後隔著車窗大聲叫囂互罵。
這時候我的這台巴士,因為後輪剛好壓在一片約十公分厚的柏油路上面,結果一個油門沒有控制好,就往前面轎車的後方向燈撞下去。
一撞下去就帥了,引蛇出洞,出來的是一個穿紅色長褲,乾淨白色POLO衫的雷鬼頭黑人男子,就是典型你會在美國饒舌電影看到的那種。
先是下來霹靂啪啦狂幹我的司機一頓,接著馬上回頭到他的駕駛座操傢伙。
那時候我還在心想,哼哼哼,會是什麼呢,會是下田用的鋤頭,還是輪胎鎖,還是什麼有趣的東西。
哇靠,他從駕駛座撈了一會兒,竟然真的撈出一把跟男人手臂一樣長的開山刀,而且是前面有半月型,可以直接把人開腸剖肚那種。
這是我出國旅行那麼久,第一次真的感覺到有人會在我面前噴血,直接被砍死那種場面。(而且我還是坐在副駕)
然後我的司機當然嚇傻,就只能乖乖下車去解決問題。
然後這個時候呢,全車的乘客就那也去不了,只能等司機把這件事情解決。
但是大家要知道,非洲人,特別是司機這樣的勞工階級,是很難有存款的,因此就算只是撞破小小的方向燈,他也賠不出錢。
等了一個多小時,大家就只能看他們在那邊協商,然後我也看到司機很焦急得似乎在跟各個當地商家借錢,期望能夠脫困。
後來我嘗試去了解,在奈及利亞修這樣的方向燈大概要多少錢。
據其他乘客說,大概會是台幣兩百左右,可是被撞的車主要求台幣四百五。
大家看到這裡一定會想,哇靠勒,為了這點小錢可以吵這麼久。
(其實我也是等了一個多小時,才知道他們歸納出要賠這樣子的費用)
但是大家知道嗎,台幣四百五,可能是我這一位司機,半個月的薪水,甚至可能是一個月。
他必須每天這樣每天開得要死要活,閃坑洞,吃風沙,被警察唧唧巴巴,一個月才賺得到這台幣四百五。
其實我也是當下才知道當地的司機薪水竟然這麼低,真的很替他們心酸。
而為了不要他因為這樣一個小小的方向燈,就壓垮了一個人,甚至是一個家庭,我就請他過來,跟他說明我願意幫他負擔全部的費用,但是也請他讓我分享這個故事在我的臉書上。
後來錢終於付掉了,皆大歡喜,可喜可樂。
司機走過來親自幫我開門,跟我說:謝謝主,也謝謝你。
我則跟他說了一句,我從當地人學到的話:
別再提了,謝謝你的主就好。
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【試車報告】 Honda HR-V S 百變樂活
【4K UHD | https://youtu.be/MKs557HAIpk】
在台灣車市中,有輛CUV已問世好一陣子,但至今仍可說是魅力十足,依舊吸引著許多朋友購入作為愛車,而它正是本文的主角: Honda HR-V!
【動感的魅力】
回顧約2年前,當Honda HR-V上市後,我們便曾針對本車進行試駕,然而,當年我們試駕的其實是屬中階版本的VTi-S版,但趁著這次HR-V S頂級車型一波波活動的空檔,我們既可回味當年與HR-V相處的時光,更要一探經歷兩年光景,這輛車依然在車市暢銷的原因!
就外觀來說,HR-V這款車最特別的,莫過於它效法部分跑房車的設計概念,在圓潤卻也流線的身形之外,再將後車門把改為了藏於後窗的隱藏式設計,從車側看去,搭上與車頂、腰線融合的類側V字線條,HR-V真還有點類4-Door Coupe與鋼炮車款的動感。
此外,也因為我們這次試駕的為頂級車款,不僅前門把改為鍍鉻處裡、換上雙色17吋輪圈,就連頭尾燈,也分別換上雙單元的LED與LED導光條,雖然車尾方向燈依舊採用傳統設計,但整體科技感卻已大幅精進! 再者,本車還配有了HR-V主打的閃蝶藍車色,不僅讓此車更為耐看,在不同的光線照射下,甚至還會反射出深藍、淺藍與略帶紫色的光澤,令人印象極為深刻!
【便利與滿足】
當坐入HR-V的車內,這輛車並沒有會讓人大為吃驚的艷麗設計,然而,在細細操作各項功能時,卻會令人感覺實用且合乎質感要求,就拿方向盤作為例子,你不見得會知道它與Type-R的方向盤相去不遠,但實在的造型外,各式多媒體操作、藍芽,甚至是換檔撥片都一併附有,再按下熱血的紅色引擎啟動鈕,眼前儀錶便瞬間亮起,且時速錶不僅中間有帶點神秘科幻感的背光,彩色的外框更可直接呈現駕駛狀態,平時節能巡航時雖為綠色,但深踩油門加速後卻會轉紅,既可增添駕駛氣氛,也能輕鬆判讀車輛負荷狀態,進而間接提醒駕駛維持良好的節能駕車習慣。
另外,頂級車款固然還有內建導航的觸控中控系統,以及電容式的觸控空調介面,但本車另一特點,卻是在副駕前方的位置,雖然HR-V沒有設計後座冷氣出風口,但副駕的空調出風口卻相當獨特的採用三出條列式設計,不僅出風量足夠,也能夠進行多樣調整,兼顧前後座的車室舒適感,可為車內帶來充足的冷房效果! 若再說到車內細節,除了懸浮式中控台鞍部下方具備USB與12V電源插孔,若想放入小包面紙或置放手機也都沒問題,且就連剛提到的三出廣域空調出風口,Honda也貼心地針對常受日曬的靠窗側設為較強風量,正對副駕臉部的風口則為稍弱的設定,來避免久吹造成不適,由此可見Honda造車的細膩。
至於載送家中長輩時,HR-V適切的車高設定,也讓乘員進出時更加方便,且再談到後座空間,這輛車的軸距設定也替後座營造出極為豐沛的腿部空間,讓人難以想像車長未達4.3米的小車,也能提供媲美中型房車的空間! 而再將尾門開啟,平坦且達437L的後廂對於日常運載已相當充足,但不僅如此,車主除了能選擇利用6/4分離椅背傾倒的方式擴充置物容積,若你想運送小型腳踏車、盆栽這類不希望放倒的物品,這時就是使出HR-V特異功能的最佳時機,只要把後座椅墊向上翻起,並輕鬆收折椅腳,椅墊便可向上固定,讓人快速滿載物品回家!
【安全責無旁貸】
談到HR-V的車輛安全,你可別因為它問世有段時間就瞧不起它!
這輛車從煞車優先系統、煞車力道輔助與分配系統、電子手煞車與斜坡起步輔助系統、倒車攝影鏡頭,乃至動態穩定系統,甚至是EBL緊急煞車警示裝置皆有配備,接著,再搭配高剛性車體與充足的六具氣囊,以及能在撞擊時保護頸椎的衝擊緩和雙前座椅,這些已可令駕駛與乘員獲得充分的安全;甚至,HR-V更針對行人碰撞意外進行了額外的設想,包含在引擎蓋鉸鏈、擋風玻璃固定處、雨刷、保險桿等處皆採用了可吸收衝擊的設計,不僅保護駕車的一方,就連他人的安全也多加設想了,無怪乎HR-V曾一舉拿下美國國家公路安全協會的五顆星高安全評價呢!
【節能兼具敏捷】
或許有不少人看到HR-V的身形,再聽到其動力配備1.8L的引擎時會有些許詫異,怎麼這輛不大的車款會配上這般不小的排氣量,然而,這具1.8L直列四缸引擎設定其實又與大家想的不太一樣,固然它有著可變汽門正時與揚程的電子控制系統,但卻配備頂置單凸輪軸,且引擎整體是較偏向節能的設定,再配上CVT無段變速系統,HR-V原廠的平均油耗值可是來到14.5km/L,可說是有著相當出色的節能表現!
而另一方面,配合了Earth Dreams節能技術,以及G-Design Shift控制機制,這具CVT變速箱並沒有傳統CVT抹煞了車輛性能的一面,在提高動力傳輸效率的同時,可讓車輛低轉的加速性更為出色,也因此,當排入S檔進行加速實測,縱使這輛HR-V已累積超過27000km的里程,但它依然可在10.6秒完成0~100km/h加速,便可看出它依舊保持著穩定的加速實力,而我們也相信,對於想輕鬆代步的朋友來說,這般輕快的動力也已屬相當夠用、好用了!
至於論及HR-V的駕控感受,在它較普通房車高上約10cm的坐姿下,雖然替駕駛迎來清晰的視野,但這輛車在底盤的高度上卻沒有大幅增高,也因此,它其實有著與房車極為相仿的駕駛感受,而與Fit相同的前麥花臣、後扭力樑懸吊,雖然在經過坑洞或起伏較大的路段時,後軸會產生些許的懸吊作動聲,但並不會產生太多跳動,在支撐性足夠的狀態下帶來不錯的貼地表現,且於山道中漸增車速,並配合換檔撥片與可模擬七速的變速箱,HR-V已可提供靈巧的操控印象,再加上原廠為它搭载的Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統,更會讓人感覺車輛指向性佳,令人在山道中游刃有餘,而這精準又穩定的表現,便是Honda HR-V能帶給駕駛者的敏捷感受。
【TCar短評】
Honda HR-V真的是輛很能將小車大空間演譯的淋漓盡致的CUV,它的外觀動感且耐看,空間更是令人超乎想像,同時在車輛安全性也有著不錯的表現,而論及操控與動力部份,也已足敷大多人的需求,可說是相當適合小家庭的選擇,唯獨若能在中控部分再加入Apple CarPlay這類手機支援系統,這輛車款肯定會更加迷人!
【Honda HR-V S】
引擎型式 1799c.c. L4 SOHC 16V
最大馬力143ps/6500rpm
最大扭力17.5kgm/4300rpm
變速系統: CVT無段變速系統
驅動模式 FF
長x寬x高 4294x1772x1605mm
軸距 2610mm
車重 1273kg
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
煞車結構 四輪碟煞
輪胎規格 前後215/55 R17
國內售價 84.9萬元起
【主要配備】
光感應雙單元LED頭燈、導光型LED 尾燈
黑色橫柵SOLID WING水箱護罩
電動摺疊後視鏡
鯊魚鰭廣播天線
鍍鉻前車門把手
類Coupe隱藏式後車門把手
前保險桿下擾流片
17吋雙色鋁合金輪圈
叢集式多功能方向盤(附換檔撥片、藍芽、音響控制鍵)
懸浮發光環儀表附 7 彩光環
豪華皮質座椅
後座 6 / 4 分離傾倒、椅墊上翻功能
觸控式通訊音響系統、衛星導航系統、藍芽通訊系統
USB 輸入端子
6高傳真揚聲器
觸控式恆溫空調系統、空調粉塵濾網
Sea Arch 中控台隱藏式置物區LED氣氛照明燈
Eco Assist節能輔助系統
3模式導車攝影機
EPB電子式駐車煞車
BRAKE HOLD 智慧型煞車鎖定系統
Motion Adaptive 方向盤動態修正輔助系統
HSA 斜坡起步輔助系統
TPMS 胎壓異常警示系統
EBD 電子煞車力道分配系統
BA 電子式煞車力道輔助系統
BOS 煞車優先系統
VSA 車身動態穩定控制系統
EBL緊急煞車警示裝置
雙前座 SRS氣囊、側氣囊、簾幕式輔助氣囊
雙前座頸部衝擊緩和座椅
Honda Taiwan 粉絲團 | TCar 葉明德
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【試車報告】 Audi Q2 35 TFSI Sport Edition #1 追逐自心
【4K UHD | https://youtu.be/7_J-yxsbDZg 】
當這個世界有形、無形的規章已經夠多,做許多選擇時,世俗也不乏各種框架,車就是要買大台的、哪種價格買哪輛車更好、何必多花錢在什麼什麼之上……
曾幾何時,你心中的聲音早已被遺忘?
獨立的分析、評估,省視每個選擇是否適合自己,其餘,他人的價值觀,何不就留在他人的生活和世界中就好!
你是否願意相信這也是種自信,絕非自傲,對屬於自己的人生、滿足來負責,誰說這樣不可以?
【獨樹性格】
隨著各式小型Crossover大行其道,Audi也未落人後,隨即推出了Q2,不過,既然誕生於豪華車輛品牌之手,Q2須具備的便不能僅有小巧玲瓏的車體、動感的造型,充滿質感的時尚追求,更是不能或缺!
因此,亮眼的LED燈具、至少達16吋的輪圈,也成為了Q2全車系的標配,然而,更令我們這輛試駕車與眾不同的,則是它由頂級35 TFSI Sport車款再向上選配的Edition #1 身份! 也因此,它除了擁有動感的S Line跑車前後保桿、S Line車側銘牌,就連輪圈,也換上了Audi Sport的19吋大腳,配合Edition #1 車型限定的Quantum grey、鈦黑雙車色,以及寬厚C柱上的Audi廠徽,這輛融合越野玩樂風、跑車動感的Q2,無疑成為了個性十足的街頭小霸王!
【自信內在】
若我們暫時換回世俗的眼光,計入達36萬元的Edition #1 套件選配價,這輛車已達190萬元,但它未標配Audi驕傲的數位虛擬儀錶、沒有後座冷氣出風口、後座中央隆起體積較大,且加上先天車格限制,後座空間、可由405L提升至1050L的後廂容積,也都稱不上十足亮眼……
可是,難到這輛車僅此而已嗎?
打從拿起這輛車附有Edition #1 專屬烤漆的鑰匙,這輛Q2便時時提醒著我們它的不凡,帶著鑰匙輕摸門把上的感應處,它一如Audi高規車型的動態方向燈向外閃爍,打開車門後入座,不難發現,酷炫的外在之下,Audi也未偏廢了它的內在,不僅S Line跑車方向盤、S Line麂皮跑車椅、金屬防滑踏板皆具備,就連前座冷氣出風口的造型設計也相當活潑,而當夜幕低垂時,更能發覺,橫貫前座的流體造型飾版,其實還內涵著的冷光氣氛燈,且與大多數車款不同的是,它並非採用纖細的燈條作為點綴,大膽的[整面]氣氛燈,更突顯了這輛車的自信!
況且,它就連後椅背都有著較其他車款更佳的凹陷包覆感,也有用來載小孩時相當便利的ISOFIX安全座椅固定扣,且安全部分包含六氣囊、EBD電子煞車力道分配、循跡防滑、動態穩定系統以及EDL電子差速器都齊備,還有Euro NCAP五星的肯定,以及獲得金舵獎、紅點設計大獎的殊榮,若你認為這輛車已經夠用,又為何不聽聽自己的心聲呢?
【自在馳騁】
引進台灣的Q2雖然依照規格區分為35 TFSI、35 TFSI Luxury、35 TFSI Sport,以及我們本次試駕,由35 TFSI Sport進階的Edition #1 車款,但全車系統一採用前輪驅動,並配備1.4升的渦輪增壓引擎,並擁有150hp的最大馬力與25.5kgm最大扭力;不過這具引擎其實我們並不陌生,因為不論在Audi自身旗下,乃至VAG集團中,其實都可見到該具引擎的身影,而且它不僅擁有缸內直噴技術、自1500rpm便可輸出的最大扭力,還配備了CoD主動汽缸管理技術,在引擎中低負載時,可自行關閉第二、三汽缸,在雙缸模式運行下,更可在一般行駛狀態節省高達20%的油耗,積極提升這具小引擎的節能表現!
搭配了七速自手排變速箱後,Q2的0~100km/h加速原廠數據僅需8.5秒,還可上探212km/h極速,不過我們在實際體驗後發現,縱使它低轉速高扭力的特性依舊讓本車起步、加速極為輕快,但就算已將行車模式設定為動態,車輛檔位設定依舊不會過於激進,可讓人帶點悠閒地享受開著Q2繞行山道的樂趣,可若您是偏愛體驗高速出入彎道的朋友,則勢必得利用方向盤後的換檔撥片,適時調整檔位,以利Q2提供更高衝勁。
而說到Q2前麥花臣、後扭力樑的懸吊,雖然原廠以較舒適的設定來避免後軸非獨立式懸吊易傳來的搖動感,但在山道上加快行車速度後,卻也見Q2依舊可氣定神閒地通過每個彎角,再加上精準的轉向手感、19吋胎圈提供的高支撐性,以及EDL電子差速器的輔助,我們竟也不知不覺地漸增車速,想一探Q2的極限何在! 那麼,前驅車的轉向不足呢? 其實,只要車速別過於離譜、適時利用Trail Brake技巧,轉向不足出現在Q2身上的機會可說是微乎其微,唯有例如高速進入下坡急彎時才較需注意,整體而言,表現已可說是可圈可點!
【TCar短評】
Audi Q2造型帥氣,搭配Edition #1 套件後更是一展自信小車的姿態,而在車內,配備雖非奢華、科技滿載,但一如車外的個性化設計,若是買家認為已足敷使用,那又何須過分挑剔呢?
再加上輕快的動力設定、優異的油耗,以及令人感到信心十足的底盤表現,買輛自己真心喜歡的車,又為什麼還要多管他人的眼光呢?
【Audi Q2 35 TFSI Sport Edition #1】
引擎形式: 1395c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 150hp/5000~6000rpm
最大扭力: 25.5kgm/1500~3500rpm
長寬高: 4191x1794x1508mm
軸距: 2601mm
車重: 1280kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格: 前後235/40 R19
國內售價: 190萬起(含Edition #1 套件選配價36萬元整)
【主要配備】
LED頭尾燈、極線 LED 識別燈
Edition #1 套件
S Line跑車套件
S Line Logo
跑車式前後保桿
鈦黑色外觀套件(限定Quantum grey車色)
Edition #1 專屬C柱飾板
Audi Sport 19吋鋁圈
Frequency Alcantara/leather combination材質座椅(S Line)
氣氛光感流體飾板室內燈套件
車門扶手皮質
Edition #1 專屬烤漆鑰匙
儀錶板附 3.5 吋彩色資訊顯示幕
方向盤換檔撥片
7吋MMI多媒體顯示幕
Audi 原廠 6 聲道環繞音響系統 (10 支高傳真喇叭)
日照感應式雙區獨立恆溫空調
EBD 電子煞車力分配系統
ASR 循跡防滑系統
ESC 行車動態穩定系統
EDL 電子前後軸差速器鎖定功能
Audi hold assist 主動駐車輔助系統
光感應自動啟閉頭尾燈
電子線傳式手煞車含緊急煞車功能
駐車輔助系統 ( 前後感知 ) 附距離顯示
後座 ISOFIX 兒童安全座椅固定扣
雙前座SRS氣囊、側氣囊、車側氣簾
#audi #q2 #35tfsi #sport #edition1 #tcar #新車試駕
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各位大大好
小弟我騎化油KTR 左後方 方向燈被撞掉了
因為之前有買4顆改裝的方向燈(非原廠)
今天先針對左後方那顆更換
換完後發現 右側方向燈可閃爍
左側2顆都恆亮
目前狀況是
左前(原廠) 右前(原廠)
左後(改裝) 右後(原廠)
左側恆亮 右側可以閃爍
把改裝的換回原廠後又會閃爍 我是用電線稍微綁住
可以閃爍 但是閃爍頻率跟右側不同
這樣子換方向燈都是需要同一邊一起換嗎??
(前方的要改燈架 要鋸 所以沒有一起換)
感謝回答
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